 | • レポートコード：MRC-PRF26M0716 • 出版社/出版日：Prof Research / 2026年5月 • レポート形態：英語、PDF、144ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：Industrial Equipment |
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レポート概要
はじめに
世界の自動車業界および環境規制の動向は、かつてない変革の真っ只中にあり、車両排ガス分析装置市場は、都市部の大気汚染や気候変動との闘いの最前線に位置づけられています。車両排ガス分析装置とは、内燃機関（ICE）から排出される排ガスの濃度や質量を定量的に測定するために設計された、高度に洗練された診断・測定機器です。これらの重要な装置は、一酸化炭素（CO）、二酸化炭素（CO2）、未燃焼炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）など、様々な有害汚染物質を測定します。これらの分析装置の導入は、単なる診断上の選択ではなく、世界各国の管轄区域において環境保護機関によって義務付けられた厳格な法的要件であり、車両群がますます厳しくなる排出基準を確実に遵守するためのものです。
この業界の根本的な原動力は、世界中の車両総数の膨大さと、規制当局による監視の強化が相まって生じている。国際的なデータによると、世界の車両総数は2024年までに驚異的な15億台に達すると予測されている。内燃機関車およびハイブリッド車のこの巨大な規模は、排出ガス規制への適合、試験、および定期的な車検のための、同様に大規模なインフラを必要としている。この市場を牽引しているのは、研究開発（R&D）やエンジン認証のために高精度な分析機器を必要とする自動車メーカー（OEM）に加え、年次または隔年の排出ガス検査を実施する数百万の自動車修理工場や政府指定の検査ステーションです。
財務面において、自動車排出ガス分析装置市場は堅調な拡大を見せています。2026年の世界市場規模は31億米ドルから56億米ドルの範囲と推定されています。この大幅な市場評価額は、継続的なハードウェアのアップグレード、実走行排出ガス（RDE）試験への移行、および高度に複雑なセンサー技術の統合によって支えられています。今後、この業界は2031年までの予測期間において、8%から10.5%の範囲の堅調な年平均成長率（CAGR）で拡大すると予測されています。この加速する成長軌道は、特に世界各国の政府が従来のガソリン車やディーゼル車の環境負荷を管理しつつ、ハイブリッドパワートレインへの移行段階を同時に進めようとする中で、高度な排出ガス追跡システムに対する極めて重要なニーズを浮き彫りにしています。
地域別市場分析
自動車排出ガス分析装置の世界的な導入は、各地域の自動車市場規模、現地の環境規制、および自動車検査体制の成熟度に大きく左右される。
• アジア太平洋
アジア太平洋地域は、世界の自動車業界において紛れもない巨人としての地位を占めており、予測期間中に9.5%から11.5%の範囲で、地域別で最も高い成長率を示すと推定されている。この成長の原動力は中国であり、2024年までに3億台を超える車両保有台数を誇り、世界最大の自動車市場としての地位を確固たるものにする見込みです。厳格な中国VI排出ガス基準の導入により、OEMの製造ラインと数千カ所に及ぶ現地の排出ガス検査ステーションの両方で、高度な排出ガス試験装置の大規模な調達サイクルが引き起こされています。同様に、インドも重要な成長エンジンであり、1億台以上の車両を擁すると予測されています。インドにおけるバーラト・ステージVI（BS-VI）基準への急速な移行は、インド亜大陸全域で前例のない自動車診断インフラのアップグレードを余儀なくしている。さらに、日本、韓国、台湾（中国）といった先進的な技術拠点では、高度なスマートセンサー技術を携帯型排出ガス測定システムに統合する動きが主導されており、ハイエンド分析機器にとって極めて収益性の高い市場が創出されている。
• 北米
北米市場は、非常に成熟しており、規制が厳しく、収益性の高い市場であり、成長率は7%から9%と推定されています。米国は世界第2位の自動車市場であり、約2億7,000万台という膨大な車両保有台数を維持すると予想されています。米国では、環境保護庁（EPA）およびカリフォルニア大気資源局（CARB）が、世界で最も厳格な環境コンプライアンス基準の一部を定めています。EPA Tier 3基準への移行や、継続的な大型車両規制により、極めて高精度な分析装置の使用が不可欠となっています。この地域での需要は、主に中西部にある大規模なOEM研究施設、継続的な政府監視プログラム、そして堅牢で高スループットな排出ガス試験機器を必要とする広範な商用自動車診断センターのネットワークによって支えられています。
• 欧州
欧州は、ユーロ基準の枠組みに牽引され、歴史的に自動車排出ガス規制の先駆者となってきました。同地域の市場成長率は6.5%から8.5%の間と推定されています。2024年までに車両保有台数が1億台を超えると予測される欧州市場は、先進的な乗用車の高密度化と複雑な規制環境を特徴としています。ユーロ6dの導入およびユーロ7基準に向けた枠組みの策定により、試験のパラダイムは根本的に変化しました。欧州は、実走行排出ガス（RDE）試験におけるポータブル排出ガス測定システム（PEMS）の導入において世界をリードしている。その結果、欧州の自動車メーカーや環境機関は、純粋な実験室でのダイナモメーター試験から脱却し、実際の道路条件下でリアルタイムに汚染物質を測定できるよう車両に搭載可能な、小型かつ高精度の分析装置に多額の投資を行っている。
• 南米
南米市場は、5.5%から7.5%の範囲で着実な成長が見込まれています。この地域市場を牽引するのはブラジルであり、フレックス燃料（エタノール・ガソリン混合燃料）車に大きく依存する独自の自動車エコシステムが特徴です。様々なエタノール混合比率の排出ガスプロファイルを測定するには、排出ガス分析器内の特別なキャリブレーションが必要です。さらに、南米各国が都市大気質に関する規制を段階的に強化するにつれ、定期車検（PTI）ネットワークの近代化により、中価格帯で信頼性の高い排出ガス分析装置の着実な調達が進むと予想される。
• 中東・アフリカ（MEA）
MEA地域の成長率は4.5％から6.5％と推定されている。従来は厳しい排出ガス規制において他地域に後れを取っていたが、現在、急速な政策転換が進んでいる。湾岸協力会議（GCC）諸国の都市部や、南アフリカなどの主要経済国では、深刻な都市スモッグ対策として、包括的な車両検査プログラムの導入が進んでいます。また、アフリカ大陸への輸入中古車の流入により、各国政府は国境に排出ガス検査所を設置するよう促されており、その結果、堅牢で使いやすい分析機器の新たな制度市場が開かれています。
用途分類分析
自動車排出ガス分析装置は、それぞれ著しく異なる自動車アーキテクチャに対応する必要があり、その結果、異なる車両クラスの固有の燃焼プロファイルに合わせた専門的な用途が生まれています。
• 乗用車
乗用車セグメントは、世界的に見て排出ガス分析装置の最大の需要分野です。世界中の道路網を走行する膨大な数の自家用車に牽引され、この用途では一酸化炭素（CO）、二酸化炭素（CO2）、未燃焼炭化水素（HC）に重点が置かれており、最新の直噴ガソリンエンジンにおいては粒子数（PN）の測定もますます重要になっています。この分野では、排気ガス分析装置は主に2つの領域で広く利用されています。それは、新しいエンジン設計を認証するための自動車メーカーの研究開発（R&D）ラボと、アフターマーケットのサービスセンターや車検（PTI）ステーションです。乗用車用途のトレンドは、車両のオンボード診断（OBD）システムと直接連携する、高速で自動化された試験装置へと大きく傾いています。OBDデータと排気管からの物理的測定値の統合により、触媒コンバーターや酸素センサーなどの排出ガス制御システムが、車両のライフサイクルを通じて正しく機能していることが保証されます。
• 商用車
大型トラック、バス、建設機械などを含む商用車の用途は、技術的に高度な要求が課されます。これらの車両は主に大排気量ディーゼルエンジンを採用しているため、排出ガスの特性は乗用車とは大きく異なります。商用車において主要な懸念物質となるのは、窒素酸化物（NOx）と粒子状物質（PM）です。そのため、商用車向けに導入される分析装置には、高い煤（すす）負荷、高温の排気ガス、および高湿度環境下でも性能が低下することなく対応できる、高度に専門化されたセンサーが求められます。この分野における世界的な傾向として、使用中の適合性試験の厳格な実施が挙げられます。商用車は長距離を走行し、乗用車に比べて1台あたりの汚染物質排出量が大幅に多いため、規制当局は大型PEMSの使用をますます義務付けています。また、フリート運営事業者も、高価な選択的触媒還元（SCR）システムやディーゼル微粒子フィルター（DPF）システムが効率的に稼働していることを確認し、高額なダウンタイムや規制違反による罰金を防ぐための社内メンテナンスツールとして、排出ガス分析計を導入しています。
タイプ分類分析
車両排出ガス分析装置の中核をなすのは、その光学および化学センサー技術です。市場は高度に洗練された技術タイプに分類されており、それぞれが特定の気体化合物を正確に分離・測定するように設計されています。
• 非分散型赤外線（NDIR）分析装置
NDIR分析装置は、車両排出ガス試験業界における基礎的な主力装置です。これらは、異なるガス分子が極めて特定かつ固有の波長で赤外線を吸収するという原理に基づいて動作します。赤外線ビームを排気ガスのサンプルに通し、特定の周波数で吸収された光の量を測定することで、分析装置はガスの正確な濃度を特定できます。NDIRは、一酸化炭素（CO）、二酸化炭素（CO2）、および炭化水素（HC）を測定するための世界標準です。
開発動向：NDIR技術の主な利点は、その堅牢性、迅速な応答時間、および消耗品となる化学試薬を必要としない点にあります。NDIR分析装置の開発動向は、小型化と光学安定性の向上に重点が置かれています。最新のNDIRベンチトップ装置は、高度なMEMS（微小電気機械システム）赤外線光源と洗練されたデジタル信号処理技術を採用し、ガス間の交差感度を排除することで、装置のサイズを大幅に縮小し、地域の修理工場で使用される携帯型診断機器として極めて適したものとなっています。
• 炎イオン化検出器（FID）
炎イオン化検出器（FID）は、主に総炭化水素（THC）の超高精度測定に使用される、高度に専門化された実験室用機器です。FIDは、厳密に制御された水素・空気混合炎の中で排気ガスサンプルを燃焼させることで動作します。この炎の中で炭化水素が燃焼すると、イオンが発生します。分析装置は、これらのイオンによって生成される電流を測定しますが、この電流はサンプル中に存在する炭化水素の総質量に正比例します。
開発動向：FIDは、OEMのエンジン開発研究所、EPA認証施設、およびハイエンドPEMS装置において不可欠な存在です。その比類なき精度により、現代の超低排出ガス車両から排出される微量の炭化水素を測定するために不可欠となっています。現在の開発トレンドは、激しい振動下でも走行中の車両上で確実に動作する堅牢なFIDの開発と、炎の維持に必要な水素燃料の搭載量を最小限に抑えることに重点が置かれており、これにより路上試験における安全性と携帯性が向上しています。
• 化学発光分析装置（CLA）
化学発光分析装置（CLA）は、窒素酸化物（NOx）、特に一酸化窒素（NO）および二酸化窒素（NO2）を測定するためのゴールドスタンダードです。CLAは、排気ガス中の一酸化窒素と、分析装置内部で生成されるオゾン（O3）との化学反応に基づいて動作します。この反応により、励起状態の二酸化窒素が生成されます。分子が基底状態に戻る際に、光（化学発光）を放出します。高感度の光電子増倍管がこの光を測定し、その光量はNOx濃度に正比例します。
開発動向：都市のスモッグや呼吸器疾患の主要な原因となるNOx排出に対する世界的な規制強化の動きを受け、CLA技術への需要は爆発的に高まっており、特にディーゼルエンジンの試験やEuro 6/Euro 7規制への適合において顕著です。開発のトレンドは、サンプリングライン内での水や水溶性NO2の凝縮を防ぐ加熱式CLAシステムへと急速にシフトしています。さらに、メーカー各社は、包括的なRDE（実走行排出ガス）試験向けに、マルチガス分析装置ラックにシームレスに統合可能な、極めてコンパクトなCLAモジュールの開発を進めています。
産業チェーンおよびバリューチェーンの構造
自動車排出ガス分析装置の開発と導入には、高度な光学技術、精密なガス処理技術、および特殊なソフトウェアアルゴリズムを融合させた、極めて複雑で技術集約的なバリューチェーンが関わっています。
• 上流工程：部品製造およびコアセンサー
上流セグメントは、市場の技術的基盤を形成しています。これには、高精度光学部品、赤外線エミッター、光電子増倍管、および先進的なMEMSセンサーのメーカーが含まれます。同様に重要なのが、加熱サンプリングライン、腐食性排気ガスを処理可能な特殊マイクロポンプ、超微粒子フィルターなどの精密ガス処理装置のサプライヤーです。これらの上流部品の品質と安定性は、最終的な分析装置の精度と寿命を直接左右します。さらに、高純度校正ガス（CO、NOxなどを精密に混合したボンベ）の供給業者は、装置の日常的な運用と校正に不可欠な、継続的な上流の供給源となっています。
• 中流：システム統合、校正、およびソフトウェア開発
ミッドストリームには、分析装置の設計、組立、および校正を行う主要な市場プレーヤーが含まれます。この段階では、広範なエンジニアリングが求められます。ミッドストリーム企業は、複数のセンサー技術（NDIR、FID、CLA）を統合し、複雑な流体力学に対応できる単一の統合ユニットとして構築しなければなりません。ミッドストリームにおける重要な付加価値の一つは、ソフトウェア開発です。現代の分析装置には、温度、気圧、湿度をリアルタイムで補正するための高度なアルゴリズムが必要です。また、ミッドストリームメーカーは、自社の機器が世界的な法定計量基準を満たしていることを証明するため、国際的な計量認証（OIMLガイドラインなど）の取得に多額の投資を行っています。
• ダウンストリーム：エンドユーザーと流通ネットワーク
ダウンストリームセクターには、多様なエンドユーザーが関わっています。機関レベルでは、自動車OEMや環境規制当局が、数百万ドル規模のラボ用排出ガス測定ラックを購入する、高価値かつ少量購入の消費者として位置づけられます。商業レベルでは、数十万に及ぶ独立系整備工場、フランチャイズディーラー、および州が義務付ける定期技術検査（PTI）ステーションが、中級クラスおよびポータブル機器の大量消費者となっています。ここにおいて、販売促進、トレーニングの提供、そして不可欠な現地でのアフターサービス・メンテナンスを担うディストリビューターや専門の自動車用ツールネットワークが重要な役割を果たしています。
• アフターマーケットサービスとデータ管理
バリューチェーンの極めて収益性の高い拡張分野が、アフターマーケットサービスである。排出ガス分析装置は高感度な機器であり、法規制への適合を維持するためには、定期的な再校正、光学系の清掃、およびフィルターの交換が必要となる。さらに、最新の排出ガス分析装置は、より広範なIoTネットワークに統合されている。分析装置から政府のデータベースへ排出ガス試験データを直接かつ安全に送信することで、検査プログラムの完全性を確保し、検査不正を防止し、ますます付加価値が生み出されている。
企業情報および競合環境
世界の自動車排ガス分析装置市場は熾烈な競争が繰り広げられており、ハイエンドな実験室用機器を提供するグローバルな技術系コングロマリットと、商用整備工場向け機器市場を支配する地域専門企業との間に明確な二極化が見られます。
• 世界のラボおよびPEMSのリーダー
HORIBAとAVLは、ハイエンド自動車試験業界における誰もが認める巨人です。日本の複合企業であるHORIBAは、OEM認証ラボにおいて圧倒的な世界市場シェアを誇っています。高度な分析化学への多額の投資により、同社は世界で最も高く評価されているFIDおよびCLAラボ用ラックを製造しています。欧州に本社を置くAVLも同様に支配的な地位を占めており、特に複雑なパワートレイン開発や先進的なPEMS統合において強みを発揮している。両社は市場の技術的フロンティアを牽引し、今後の排出ガス基準に向けた将来の試験手法を定義するため、世界の規制当局と緊密に連携している。SENSORSもまた、高度に専門化されたグローバルプレイヤーであり、複雑な分析装置を高精度な携帯型排出ガス測定システム（PEMS）へと小型化する先駆者として歴史的に知られ、RDE（実走行排出ガス）試験手法の実現において極めて重要な役割を果たしている。
• 診断分野の雄と欧州の専門企業
BOSCHは、世界的な自動車部品および整備工場向け診断機器分野における圧倒的な存在感を活かしています。BOSCHの排出ガス分析装置は、その堅牢性、車両ECU診断ツールとのシームレスな連携、そして広範なグローバルサービスネットワークにより、世界中のアフターマーケット修理工場で広く普及しています。Motorscan、富士電機、Kane、MRU Instrument、ECOMといった企業は、高い評価を受けるスペシャリストとして活動しています。富士電機は、ハイエンドな産業用および自動車用ガス検知技術を提供しています。Kane、MRU、ECOMは、極めて堅牢で、ポータブル、ハンドヘルド、および中型排ガス分析器を開発したことで、欧州および世界的に高く評価されています。これらの製品は、商用車フリートのメンテナンス、フォークリフトの検査、および地域ごとの環境規制遵守監査において多用されています。
• アジア市場の支配者とセンサーの革新者
巨大な中国市場は、国内のPTI（自動車検査）インフラにおいて広大な市場シェアを獲得した、能力が高く急速に拡大している国内メーカー群によって支えられています。南華（Nanhua）、天津盛威（Tianjin Shengwei）、佛山分析（Foshan Analytical）は、中国および新興市場全域の何千もの自動車検査ステーションに、信頼性が高くコスト効率の良い排ガス測定ベンチを供給する主要な勢力です。明泉（Mingquan）は専門的な試験ソリューションを提供し、現地のサプライチェーンを強化しています。キュービック・オプトエレクトロニクスは極めて戦略的なプレーヤーです。同社は単なる自動車用最終試験装置の製造にとどまらず、中核となるNDIRガスセンサーおよび光学ベンチの主要メーカーでもあります。同社のコアとなるセンサー技術は、自社システムに採用されているだけでなく、他のグローバルな分析装置メーカーからも高い需要があり、グローバルサプライチェーンにおける重要な部品サプライヤーとなっています。EMSエミッション・システムもまた、地域の規制要件を満たす高品質なシステム統合を実現する架け橋としての役割を果たしています。
機会と課題
自動車排出ガス分析装置市場は、短期的から中期的の巨大な成長機会と、長期的な技術的変革という重大な転換点に立っています。
• 市場の機会
• 実走行排出ガス（RDE）の導入：実験室での動力計試験から実走行試験への世界的な移行は、市場拡大の最も重要な推進力です。これにより、世界中のOEMや規制当局による、高度に先進的で小型化され、堅牢なPEMSの迅速な調達が不可欠となります。RDEの枠組みは、実際の道路の勾配、周囲温度、交通状況下での車両試験を保証するものであり、全く新しい世代のモバイル分析技術が求められています。
• 新興経済国におけるPTIネットワークの近代化：アジア、南米、アフリカで都市化が加速するにつれ、その結果生じる都市スモッグにより、各国政府は厳格な年次車両検査の義務化を余儀なくされています。これにより、高処理能力の政府検査ステーション向けに、堅牢で改ざん防止機能を備え、かつコスト効率に優れた分析装置を製造できるメーカーにとって、膨大な数量を伴うビジネスチャンスが生まれています。
• ビッグデータとテレマティクスの統合： 物理的な排出ガス分析装置とクラウドベースのデータ分析の統合は、大きなビジネスチャンスをもたらします。数千台の地域設置型排出ガス分析装置をネットワーク化することで、政府や研究者は都市部の汚染状況をリアルタイムで可視化し、排気ガスデータをOBDデータと照合し、人工知能を活用して触媒コンバーターの故障を予測できるようになります。これにより、新たな継続的なSaaS（Software-as-a-Service）収益源が創出されます。
• 市場の課題
• 電気自動車（EV）の台頭： 従来の排出ガス分析器市場にとって最も深刻な存続上の課題は、バッテリー式電気自動車（BEV）への世界的な急速な移行です。BEVは排気管からの排出ガスを一切発生させないため、完全電動車両の継続的な普及は、排気ガス検査の長期的な潜在市場規模を直接縮小させます。膨大な数の既存の内燃機関（ICE）車両が今後数十年にわたり市場を支えるものの、メーカーは最終的に内燃機関の衰退を乗り切るために、新技術への転換を余儀なくされるでしょう。
• 将来の排出ガス規制の極めて高い複雑さ：ユーロ7などの今後の規制では、超微粒子数（10 nmまでのPN）、アンモニア（NH3）、一酸化二窒素（N2O）など、これまで規制対象外だった汚染物質の測定が求められています。これらの特定化合物に対応した、安定した商用グレードのセンサーを開発することは技術的に困難であり、莫大な研究開発費を必要とするため、開発コストを負担できない中小メーカーを市場から締め出し、市場の統合を招く恐れがある。
• 高い所有コストと校正コスト：ハイエンドの排出ガス分析装置には、高純度の校正ガス、頻繁な光学系の清掃、そしてメンテナンスを行う高度な技能を持つ技術者が必要です。発展途上地域では、高い総所有コストと校正ガスの信頼できる供給網の欠如が、高度な排出ガスモニタリングプログラムの効果的な導入と持続的な精度維持を著しく阻害する恐れがあります。
目次
第1章 レポートの概要 1
1.1 調査範囲 1
1.2 調査方法 2
1.2.1 データソース 2
1.2.2 前提条件 4
1.3 略語および頭字語 5
第2章 市場概要 7
2.1 世界の自動車排出ガス分析装置（VEA）市場規模（2021-2031年） 7
2.2 世界のVEA消費量（2021-2031年） 9
2.3 タイプ別市場セグメントの概要 11
2.4 用途別市場セグメントの概要 12
第3章 市場の動向と業界環境 14
3.1 成長要因：厳格な排出ガス規制（ユーロ6/7、中国6） 14
3.2 市場の課題：車両およびインフラの電動化 16
3.3 業界の規制環境と環境政策 18
3.4 技術動向：携帯型排出ガス測定システム（PEMS） 20
第4章 タイプ別世界VEA市場分析 23
4.1 非分散型赤外線（NDIR）分析装置 23
4.2 炎イオン化検出器（FID） 26
4.3 化学発光分析装置（CLA） 29
第5章 用途別世界VEA市場分析 33
5.1 乗用車 33
5.2 商用車 36
第 6 章 地域別世界 VEA 市場分析 40
6.1 北米（米国、カナダ） 40
6.2 ヨーロッパ（ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、オランダ） 44
6.3 アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、台湾（中国）） 48
6.4 南米（ブラジル、アルゼンチン） 52
6.5 中東およびアフリカ（UAE、サウジアラビア、南アフリカ） 55
第7章 サプライチェーンおよび製造コスト分析 59
7.1 VEAバリューチェーン分析 59
7.2 原材料および主要部品の調達（センサー、光学セル） 61
7.3 製造コスト構造分析 63
第8章 生産技術および特許分析 66
8.1 自動車排ガス分析装置の生産プロセス 66
8.2 世界の特許動向および主要なイノベーター 68
第9章 輸出入貿易分析 71
9.1 地域別VEAの世界輸出動向 71
9.2 地域別VEAの世界輸入動向 73
第10章 主要企業プロファイル 76
10.1 堀場製作所 76
10.2 AVL 80
10.3 ボッシュ 84
10.4 SENSORS 88
10.5 Motorscan 92
10.6 富士電機 96
10.7 Kane 100
10.8 MRU Instrument 103
10.9 ECOM 107
10.10 EMS Emission System 111
10.11 Nanhua 115
10.12 Foshan Analytical 119
10.13 Mingquan 123
10.14 Tianjin Shengwei 127
10.15 Cubic Optoelectronic 131
第11章 競争環境 135
11.1 企業別世界VEA市場シェア（2021-2026年） 135
11.2 市場集中率（CR3、CR5、およびCR10） 137
第12章 市場予測（2027-2031年） 139
12.1 世界の売上高および販売数量の予測 139
12.2 地域、タイプ、用途別の予測 141
第13章 結論と戦略的提言 144
図表一覧
図1. 世界のVEA市場売上高（百万米ドル） 2021-2031 8
図2. 世界のVEA消費量（台数） 2021-2031 10
図3. タイプ別世界VEA売上高シェア（2021-2026年） 24
図4. NDIRアナライザーの売上高成長傾向（2021-2031年） 25
図5. FIDの売上高成長傾向（2021-2031年） 28
図6. CLAの売上高成長傾向（2021-2031年） 31
図7. 用途別世界VEA売上高シェア（2021-2026年） 34
図8. 乗用車セグメントの販売台数成長傾向（2021-2031年） 35
図9. 商用車セグメントの販売台数成長傾向（2021-2031年） 38
図10. 北米VEA市場規模（百万米ドル）（2021-2031年） 42
図11. 欧州VEA市場規模（百万米ドル）（2021-2031年） 46
図12. アジア太平洋VEA市場規模（百万米ドル）（2021-2031年） 50
図13. VEA製造コスト構造分析 64
図14. 世界のVEA特許出願動向（2021-2025年） 69
図15. HORIBAのVEA市場シェア（2021-2026年） 79
図16. AVLのVEA市場シェア（2021-2026年） 83
図17. BOSCHのVEA市場シェア（2021-2026年） 87
図18. SENSORSのVEA市場シェア（2021-2026年） 91
図19. MotorscanのVEA市場シェア（2021-2026年） 95
図20. 富士電機 VEA 市場シェア（2021-2026年） 99
図21. Kane VEA 市場シェア（2021-2026年） 102
図22. MRU VEA 市場シェア（2021-2026年） 106
図23. ECOMのVEA市場シェア（2021-2026年） 110
図24. EMSのVEA市場シェア（2021-2026年） 114
図25. NanhuaのVEA市場シェア（2021-2026年） 118
図26. 佛山分析用VEA市場シェア（2021-2026年） 122
図27. 明泉VEA市場シェア（2021-2026年） 126
図28. 天津盛威VEA市場シェア（2021-2026年） 130
図29. CubicのVEA市場シェア（2021-2026年） 134
図30. 主要5社のVEA市場シェア（2025年） 136
表一覧
表1. タイプ別世界のVEA売上高（百万米ドル）（2021-2026年） 24
表2. タイプ別世界VEA出荷台数（台） 2021-2026 25
表3. 用途別世界VEA売上高（百万米ドル） 2021-2026 34
表4. 用途別世界VEA出荷台数（台） 2021-2026 35
表5. 北米VEA売上高（国別）（百万米ドル） 41
表6. 欧州VEA売上高（国別）（百万米ドル） 45
表7. アジア太平洋VEA売上高（国別）（百万米ドル） 49
表8. 世界のVEA輸出数量（地域別）（台数） 2021-2026 72
表9. 地域別世界VEA輸入数量（台数）2021-2026 74
表10. HORIBAのVEA売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026） 78
表11. AVLのVEA売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026） 82
表12. BOSCHのVEA売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 86
表13. SENSORSのVEA売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 90
表14. Motorscan VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 94
表15. 富士電機 VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 98
表16. Kane VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 101
表17. MRU VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 105
表18. ECOM VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 109
表19. EMS VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 113
表20. 南華VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 117
表21. 佛山分析VEAの売上高、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 121
表22. 明泉VEAの販売量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 125
表23. 天津盛威VEAの販売量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 129
表24. Cubic社のVEA販売量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 133
表25. 地域別グローバルVEA売上高予測（2027-2031年） 142
表26. タイプ別グローバルVEA販売数量予測（2027-2031年） 143
| ※自動車排気ガス分析装置は、自動車から排出される排気ガスの成分を測定し、分析するための専用機器です。これらの装置は、環境保護や公衆衛生の観点から非常に重要な役割を果たしており、クリーンな空気を確保するための重要なツールとなっています。具体的には、これらの分析装置は自動車の燃焼効率や排出ガスの有害物質の量を測定するために用いられます。 自動車排気ガス分析装置にはいくつかの種類があります。最も一般的なものは、ベンチタイプとポータブルタイプです。ベンチタイプは、主に研究機関や工場で使用される固定型の装置で、精密な測定が可能です。これに対し、ポータブルタイプは、現場での使用を想定した軽量で持ち運びやすい装置であり、 roadsideチェックや定期点検の際に役立ちます。また、オンラインモニタリングシステムもあり、リアルタイムで排出ガスの測定が可能で、工場などの排出管理に利用されています。 用いられる技術には、さまざまな分析手法があります。まず、ガスクロマトグラフィー（GC）や質量分析（MS）などの化学分析技術が広く使用されています。これらの技術により、ガス中の成分を高精度で測定することができます。さらに、赤外線吸収法や化学発光法もよく用いられており、特定の成分に対する感度が高く、迅速に結果を得ることができます。 排気ガス分析装置は、その用途も多岐にわたります。まず、自動車メーカーや技術開発機関においては、新しいエンジンや排出ガス制御技術の開発時に、これらの装置を用いて性能評価を行います。また、環境規制に適合しているかの確認も行われます。一般的な車両の点検整備においても、自動車整備業者がこれらの装置を使用して、車両が排出基準を満たしているか確認します。 さらに、政府や自治体の環境保護機関では、ポリューションチェックとして利用され、公共の場での排出ガスの監視が行われています。また、排出ガスのデータは、気候変動の評価などの研究にも利用され、環境政策の策定において重要な情報源となります。 最近の技術進展により、自動車排気ガス分析装置はますます進化しています。特に、デジタル化やIoT技術の導入により、データの取得や管理が効率化されています。例えば、センサー技術の進化により、より小型の装置で高精度な測定が可能となり、リアルタイムのデータ収集・分析が行えるようになっています。このような技術革新は、今後の環境保護に大きな貢献をすることが期待されています。 また、排出ガス規制の強化に伴い、装置の精度や性能の向上が求められています。電動車両やハイブリッド車など、新しいタイプの車両の増加により、それに対応した新たな検査方法や基準の策定も進んでいます。これらの技術や基準の改善は、今後の持続可能な社会の実現に寄与することになるでしょう。 自動車排気ガス分析装置は、自動車による大気汚染の監視や制御、そしてより良い環境作りに寄与するための不可欠な機器であり、今後もその重要性は増していくと考えられます。環境政策や技術革新が進む中で、これらの装置がいかに進化し、効果を発揮するかが期待されています。 |
• 日本語訳：自動車排気ガス分析装置の世界市場2026年
• レポートコード：MRC-PRF26M0716 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）