 | • レポートコード：MRC360i24AP8956 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年1月 • レポート形態：英文、PDF、182ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[182ページレポート] 自動車の電動化市場規模は2023年に936.5億米ドルと推定され、2024年には1034.3億米ドルに達し、CAGR 10.53%で2030年には1888.4億米ドルに達すると予測される。
自動車の電動化とは、モビリティにおける従来の内燃機関（ICE）への依存を減らすためのさまざまな技術を包含する広い用語である。このイニシアチブは主に、自動車の排出ガスを減少させ、大気の質を改善し、個人および商用輸送に関連する環境フットプリントを削減することを目的としている。電動化戦略には、自動車のICEを補う、あるいはICEに取って代わる電気モーターの組み込みが含まれる。二酸化炭素排出量の削減を目指す政府の厳しい規制、環境維持に対する消費者の意識の高まり、バッテリー技術の進歩が市場の成長を後押ししている。しかし、電池の生産とリサイクルに伴う初期コストの高さと複雑さが市場の成長を阻害する可能性がある。とはいえ、固体電池技術の進歩、ワイヤレス充電ソリューション、再生可能エネルギーシステムとEV充電ネットワークの統合は、市場に潜在的な成長機会をもたらすと期待されている。
コンポーネント電圧：全体的な効率と持続可能性を確保する低電圧（LV）レンジの採用急増
電気自動車（EV）では、一般的に400～800ボルトの高電圧（HV）レンジが重要である。この電圧範囲は主に電気自動車の推進に使用され、車両を駆動する電気モーターに直接作用します。HVシステムを採用することで、充電速度の大幅な向上が可能になり、低電圧システムと比べて充電時間を短縮することができる。さらに、この電圧範囲は送電効率の向上をサポートし、車両の航続距離と性能を向上させる。高電圧システムには、乗客の感電を防ぐための高度な安全対策と絶縁技術も必要である。HVのインフラはますます普及しつつあり、急速充電ステーションは成長するEV市場をサポートするため、さまざまな場所に設置されている。12ボルトから48ボルトまでの低電圧（LV）レンジは、自動車の電動化、特に主要な推進システムとは別に補助機能をサポートする上で不可欠な役割を果たしている。これには、インフォテインメント・システム、照明、電動窓、空調システムなどの車両電子機器の操作が含まれる。LVシステムの統合は、電気自動車の全体的な効率と持続可能性を確保する上で極めて重要であると同時に、車両技術を進歩させるためのプラットフォームを提供するものでもある。
車両タイプ：商用車における電動化の進展
商用車には小型商用車、大型トラック、バス、コーチが含まれ、二酸化炭素排出量の削減、運行コストの削減、環境に優しい輸送ソリューションの採用を求める世界中の政府政策の支持といったニーズの高まりが背景にある。経済的・環境的な利点から、フリートオペレーターは従来の内燃エンジン車に代わる実現可能な選択肢として電気自動車（EV）に注目しつつある。フリートオペレーターは、総所有コスト（TCO）、信頼性、充電インフラの可用性を優先している。EV充電インフラの急速な拡大とバッテリー技術の向上は、電気商用車をより魅力的なものにしている。乗用車セグメントは現在、自動車電動化市場で最もダイナミックな分野である。セダン、SUV、ハッチバック、その他の乗用車が含まれる。電気乗用車の需要は主に、温室効果ガス排出量削減に対する消費者の関心、魅力的な政府インセンティブ、バッテリーのコスト低下によって推進されている。消費者は航続距離、充電時間、車両価格、充電インフラの有無を優先する。環境意識の高まりと、自律走行機能を含むより新しい技術への欲求が、電気乗用車への買い手の嗜好に影響を与えている。
地域別インサイト
米州では、環境意識の高まり、EVインフラへの多額の投資、消費者とメーカーに対する連邦政府の優遇措置などを背景に、電気自動車（EV）に対する消費者の関心が高まり続けている。特にレガシー自動車メーカーの電動化に対する企業のコミットメントが市場を後押ししている。米国における最近の特許は、バッテリー技術の改善、充電インフラの強化、再生可能エネルギー源の統合に焦点を当てている。さらに、気候変動への懸念が高まる中、よりクリーンな交通手段を好む消費者の需要が高まっている。再生可能エネルギー源と充電インフラへの投資は、EVの成長を補完するものであり、寒冷地でのバッテリー性能の研究が飛躍的に進んでいる。アジア太平洋地域の自動車電動化市場は、強力な政府政策、技術とインフラへの多額の投資、確立されたサプライチェーンに後押しされている。消費者は、現地メーカーが提供する幅広い製品群や、バッテリー技術、電気モーター、自律走行車システムに関する重要な特許に後押しされ、EVを急速に採用しており、アジア太平洋地域の市場成長に拍車をかけている。欧州連合（EU）は、EVの導入を支援する包括的な政策、野心的な排出削減目標、多額の研究・インフラ開発資金を背景に、自動車電動化の最前線に立っている。EVに対する消費者の関心は、強固な充電ネットワーク、メーカー各社の車両電化への取り組み、魅力的な政府インセンティブによって高い。一方、中東とアフリカでは、EVインフラの整備に力を入れており、消費者の導入を奨励するインセンティブを提供している国もある。充電ネットワークへの太陽エネルギーの統合は、投資と研究の重要な分野である。ソーラー充電ステーションと電気自動車の現地組立は、重要な前進の一歩となる。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは、自動車電動化市場の評価において極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは各自の要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車電動化市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体の収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車電化市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。その中には、AMETEK, Inc.、Aptiv PLC、BAE Systems PLC、BorgWarner Inc.、Ford Motor Company、General Motors Company、日立製作所、本田技研工業株式会社、Honeywell International Inc.、Jaguar Land Rover Automotive PLC、Tata Motors Limited、Johnson Electric Holdings Limited、JTEKT Corporation、Magna International Inc、Mercedes-Benz Group AG、三菱電機株式会社、Poclain Hydraulics Industrie SA、Robert Bosch GmbH、Schaeffler AG、Textron Systems Corporation、Thales Group、トヨタ自動車株式会社、Valeo SA、Volkswagen AG、Zero Nox Inc.、ZF Friedrichshafen AG。
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、自動車電動化市場を分類し、以下のサブ市場ごとに収益予測と動向分析を掲載しています：
製品 ● アクチュエーター
電動パワーステアリング
一体型スタータージェネレーター
液体ヒーターPTC
始動または停止システム
スターターモーター＆オルタネーター
ハイブリッド化 ● バッテリー電気自動車
ハイブリッド電気自動車
プラグインハイブリッド電気自動車
コンポーネント電圧 ● 高電圧
低電圧
車両タイプ ● 商用車
乗用車
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.自動車電動化市場の市場規模および予測は？
2.自動車電動化市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、アプリケーション、分野は何か？
3.車両電動化市場の技術動向と規制枠組みは？
4.車両電化市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.車両電動化市場に参入するために、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な低燃費モビリティ・ソリューションの採用急増
5.1.1.2.EV生産コストの低下に伴う、クリーンなロードマップと価値志向のソリューションに対する需要の高まり
5.1.1.3.環境維持に対する消費者の意識の高まり
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.車両の電動化にかかるコストの高さ
5.1.3.機会
5.1.3.1.先進国における政府の厳しい排ガス規制
5.1.3.2.世界的な送電網の進化に伴う固体電池の技術進歩
5.1.4.課題
5.1.4.1.電池の生産とリサイクルに関連した複雑な充電設備のインフラ不足
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.コンポーネント電圧：全体的な効率と持続可能性を確保する低電圧（LV）レンジの採用急増
5.2.2.車両タイプ：商用車における車両電化の採用拡大
5.3.市場の混乱分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.自動車電動化市場、製品別
6.1.はじめに
6.2.アクチュエーター
6.3.電動パワーステアリング
6.4.一体型スタータージェネレーター
6.5.液体ヒーターPTC
6.6.始動または停止システム
6.7.スターターモーターとオルタネーター
7.自動車の電動化市場、ハイブリッド化別
7.1.はじめに
7.2.バッテリー電気自動車
7.3.ハイブリッド電気自動車
7.4.プラグインハイブリッド電気自動車
8.自動車の電動化市場、コンポーネント電圧別
8.1.はじめに
8.2.高電圧
8.3.低電圧
9.車両電化市場、車両タイプ別
9.1.はじめに
9.2.商用車
9.3.乗用車
10.米州の自動車電動化市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の自動車電動化市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.欧州・中東・アフリカの自動車電動化市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.トヨタ、ケンタッキー工場での電動化取り組みに13億ドルの投資を発表
13.3.2.エフテックがJVM Castingsの買収を完了
13.3.3.JLR、2億5,000万ポンドの最先端未来エネルギー研究所を新設し、電動化を加速 13.3.3.
13.4.戦略分析と提言
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.車両電動化市場規模、2023年対2030年
図3.世界の車両電動化市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.車両電動化の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 車両電動化の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.車両電動化市場のダイナミクス
図7.車両電動化の世界市場規模、製品別、2023年対2030年(%)
図8.車両電動化の世界市場規模、製品別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.車両電動化の世界市場規模、ハイブリッド化別、2023年対2030年(%)
図10.車両電動化の世界市場規模：ハイブリッド化別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.車両電動化の世界市場規模、コンポーネント電圧別、2023年対2030年 (%)
図12.車両電動化の世界市場規模、コンポーネント電圧別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図13.車両電動化の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年 (%)
図14.車両電動化の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカの車両電動化市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカの車両電動化市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の車両電動化市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の車両電動化市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の車両電動化市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図20.アジア太平洋地域の自動車電動化市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの自動車電動化市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東＆アフリカの車両電動化市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.車両電動化市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.車両電動化市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：自動車の電動化市場：製品別（アクチュエータ、電動パワーステアリング、スタータジェネレータ内蔵）、ハイブリッド化別（バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車）、部品電圧別、自動車タイプ別 – 2024-2030年世界予測
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