 | • レポートコード：MRC0605Y1126 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、145ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：材料・化学 |
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レポート概要
世界のマイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引され、2025年の2,238億5,000万米ドルから2032年までに4,198億3,100万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）9.4％で拡大すると予測されています （2026年～2032年）、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引される一方で、米国関税政策の変動により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
2025年、世界のマイルドハイブリッド電気自動車の生産台数は約1,070万台に達し、総生産能力は約1,400万台となりました。平均単価は約21,000ドル、粗利益率は約12%です。マイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）とは、小型の電動モーター・ジェネレーター（通常は48Vシステム）とコンパクトなリチウムイオンバッテリーを搭載した内燃機関（ICE）車であり、スタート・ストップ、加速、回生ブレーキの際にエンジンを補助しますが、フルハイブリッド（HEV）のように単独で車両を駆動することはできません。サプライチェーンは上流から始まり、原材料（リチウム、ニッケル、銅、珪素鋼板）、半導体チップ（MCU、IGBT/MOSFET）、永久磁石、アルミニウム鋳造品などが含まれます。中流のサプライヤーは、48Vバッテリーパック、ベルト一体型スタータージェネレーター（BISG）またはクランク一体型モータージェネレーター（CISG）、DC/DCコンバーター、インバーター、バッテリー管理システム（BMS）、パワーエレクトロニクスモジュール、エンジンコントロールユニットなどの主要部品を製造します。ティア1サプライヤー（例：ボッシュ、コンチネンタル、デンソー、ヴァレオ）は、これらを統合してハイブリッドサブシステムとしてOEM（例：フォード、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、ステランティス）に納入し、OEMはそれらを用いて完成車プラットフォームを組み立てます。下流工程には、ディーラーネットワークを通じた流通や、バッテリー交換、パワーエレクトロニクスの修理、ソフトウェアのキャリブレーションを行うアフターマーケットサービスプロバイダーが含まれ、一方、リサイクルチャネルは、使用済みバッテリーから材料や電子部品を回収します。
下流の観点から見ると、乗用車は2025年の売上高の%を占め、2032年までにUS$百万に急増する見込みです（2026年から2032年までのCAGR：%）。
マイルドハイブリッド電気自動車の主要メーカー（トヨタ、ホンダ、フォード、BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、アウディ、ボルボ、日産、ヒュンダイなど）が供給を支配しており、上位5社が世界の売上高の約％を占め、トヨタが2025年の売上高で100万米ドルを記録し首位に立っています。
地域別見通し：
北米は、2025年のUS$ 百万から、2032年にはUS$ 百万に達すると予測されています（CAGR %）。
アジア太平洋地域は、中国（2025年：百万米ドル、シェアは%から2032年には%へ上昇）、日本（CAGR%）、韓国（CAGR%）、東南アジア（CAGR%）に牽引され、百万米ドルから百万米ドルへと拡大する見込みです（CAGR%）。
欧州は、US$ 百万からUS$ 百万へと成長する見込み（CAGR %）であり、ドイツは2032年までにUS$ 百万に達すると予測されています（CAGR %）。
本決定版レポートは、バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界のマイルドハイブリッド電気自動車市場に関する360度の視点を、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主力製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
トヨタ
ホンダ
フォード
BMW
メルセデス・ベンツ
フォルクスワーゲン
アウディ
ボルボ
日産
ヒュンダイ
キア
ステランティス
フィアット
ジープ
ランドローバー
ジャガー
マツダ
スズキ
三菱
タタ・モーターズ
タイプ別セグメント
48V マイルドハイブリッド
12V マイルドハイブリッド
駆動方式別セグメント
前輪駆動（FWD）
後輪駆動（RWD）
全輪駆動（AWD）
用途別セグメント
乗用車
小型商用車
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：マイルドハイブリッド電気自動車の調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高、販売台数、生産台数を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します：販売台数および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&Aの動きと併せた市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明します。販売台数、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにします
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。用途別の販売台数、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を秘めた拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7章～第11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 マイルドハイブリッド電気自動車の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界マイルドハイブリッド電気自動車市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 48Vマイルドハイブリッド
1.2.3 12Vマイルドハイブリッド
1.3 駆動方式別市場セグメンテーション
1.3.1 駆動方式別世界マイルドハイブリッド車市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 前輪駆動（FWD）
1.3.3 後輪駆動（RWD）
1.3.4 全輪駆動（AWD）
1.4 用途別市場セグメンテーション
1.4.1 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 乗用車
1.4.3 軽商用車
1.5 前提条件および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数推計および予測（2021-2032年）
2.4 地域別世界のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021-2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界マイルドハイブリッド電気自動車販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021-2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界マイルドハイブリッド電気自動車メーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021-2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 48Vマイルドハイブリッド：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 12Vマイルドハイブリッド：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のマイルドハイブリッド電気自動車市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界マイルドハイブリッド車販売実績
4.1.1 タイプ別世界マイルドハイブリッド車販売台数（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界マイルドハイブリッド車売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界マイルドハイブリッド車平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 駆動方式別世界マイルドハイブリッド車販売実績
4.2.1 駆動方式別世界マイルドハイブリッド車販売台数（2021-2032年）
4.2.2 ドライブトレイン構成別 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（2021-2032年）
4.2.3 ドライブトレイン構成別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.3 製品技術の差別化
4.4 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車の収益
5.2.1 用途別世界収益の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021-2026年）
6.2.2 地域別予測生産量（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米のマイルドハイブリッド車市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州マイルドハイブリッド電気自動車の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州のマイルドハイブリッド電気自動車市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域マイルドハイブリッド電気自動車の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド電気自動車市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021-2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数および用途別売上高 (2021-2032)
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米のマイルドハイブリッド電気自動車市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021-2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数および売上高（用途別）（2021-2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 トヨタ
12.1.1 トヨタ自動車株式会社の情報
12.1.2 トヨタの事業概要
12.1.3 トヨタのマイルドハイブリッド電気自動車の車種、説明、および仕様
12.1.4 トヨタのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のトヨタ製マイルドハイブリッド車の製品別販売台数
12.1.6 2025年のトヨタ製マイルドハイブリッド車の用途別販売台数
12.1.7 2025年のトヨタ製マイルドハイブリッド車の地域別販売台数
12.1.8 トヨタ製マイルドハイブリッド車のSWOT分析
12.1.9 トヨタの最近の動向
12.2 ホンダ
12.2.1 ホンダ株式会社の概要
12.2.2 ホンダの事業概要
12.2.3 ホンダのマイルドハイブリッド電気自動車：車種、説明、仕様
12.2.4 ホンダのマイルドハイブリッド電気自動車：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.2.5 2025年のホンダ・マイルドハイブリッド電気自動車の製品別販売状況
12.2.6 2025年のホンダ・マイルドハイブリッド電気自動車の用途別販売状況
12.2.7 2025年のホンダ・マイルドハイブリッド電気自動車の地域別販売状況
12.2.8 ホンダ・マイルドハイブリッド電気自動車のSWOT分析
12.2.9 ホンダの最近の動向
12.3 フォード
12.3.1 フォード社情報
12.3.2 フォードの事業概要
12.3.3 フォードのマイルドハイブリッド電気自動車：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 フォードのマイルドハイブリッド電気自動車：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.3.5 2025年のフォード製マイルドハイブリッド電気自動車の製品別販売台数
12.3.6 2025年のフォード製マイルドハイブリッド電気自動車の用途別販売台数
12.3.7 2025年のフォード製マイルドハイブリッド電気自動車の地域別販売台数
12.3.8 フォード製マイルドハイブリッド電気自動車のSWOT分析
12.3.9 フォードの最近の動向
12.4 BMW
12.4.1 BMW 企業情報
12.4.2 BMW 事業概要
12.4.3 BMW マイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 BMW マイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率 (2021-2026)
12.4.5 2025年のBMWマイルドハイブリッド電気自動車の製品別販売台数
12.4.6 2025年のBMWマイルドハイブリッド電気自動車の用途別販売台数
12.4.7 2025年のBMWマイルドハイブリッド電気自動車の地域別販売台数
12.4.8 BMWマイルドハイブリッド電気自動車のSWOT分析
12.4.9 BMWの最近の動向
12.5 メルセデス・ベンツ
12.5.1 メルセデス・ベンツの企業情報
12.5.2 メルセデス・ベンツの事業概要
12.5.3 メルセデス・ベンツのマイルドハイブリッド電気自動車：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 メルセデス・ベンツのマイルドハイブリッド電気自動車：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.5.5 2025年のメルセデス・ベンツ・マイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（製品別）
12.5.6 2025年のメルセデス・ベンツ・マイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（用途別）
12.5.7 2025年のメルセデス・ベンツ・マイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（地域別）
12.5.8 メルセデス・ベンツのマイルドハイブリッド電気自動車のSWOT分析
12.5.9 メルセデス・ベンツの最近の動向
12.6 フォルクスワーゲン
12.6.1 フォルクスワーゲンの企業情報
12.6.2 フォルクスワーゲンの事業概要
12.6.3 フォルクスワーゲン マイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 フォルクスワーゲン マイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.6.5 フォルクスワーゲンの最近の動向
12.7 アウディ
12.7.1 アウディの企業情報
12.7.2 アウディの事業概要
12.7.3 アウディのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.7.4 アウディのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 アウディの最近の動向
12.8 ボルボ
12.8.1 ボルボ社情報
12.8.2 ボルボの事業概要
12.8.3 ボルボのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.8.4 ボルボのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 ボルボの最近の動向
12.9 日産
12.9.1 日産株式会社の情報
12.9.2 日産の事業概要
12.9.3 日産のマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 日産のマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 日産の最近の動向
12.10 ヒュンダイ
12.10.1 ヒュンダイの企業情報
12.10.2 ヒュンダイの事業概要
12.10.3 ヒュンダイのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.10.4 ヒュンダイのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ヒュンダイの最近の動向
12.11 キア
12.11.1 キア社の企業情報
12.11.2 キアの事業概要
12.11.3 キアのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.11.4 キアのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 キアの最近の動向
12.12 ステランティス
12.12.1 ステランティス企業情報
12.12.2 ステランティスの事業概要
12.12.3 ステランティスのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.12.4 ステランティスのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 ステランティスの最近の動向
12.13 フィアット
12.13.1 フィアット社の企業情報
12.13.2 フィアットの事業概要
12.13.3 フィアット製マイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 フィアット製マイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 フィアットの最近の動向
12.14 ジープ
12.14.1 ジープ社の企業情報
12.14.2 ジープの事業概要
12.14.3 ジープのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.14.4 ジープのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 ジープの最近の動向
12.15 ランドローバー
12.15.1 ランドローバー社情報
12.15.2 ランドローバーの事業概要
12.15.3 ランドローバーのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.15.4 ランドローバーのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ランドローバーの最近の動向
12.16 ジャガー
12.16.1 ジャガー社の企業情報
12.16.2 ジャガーの事業概要
12.16.3 ジャガーのマイルドハイブリッド電気自動車：製品モデル、説明、および仕様
12.16.4 ジャガーのマイルドハイブリッド電気自動車：生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 ジャガーの最近の動向
12.17 マツダ
12.17.1 マツダ社の企業情報
12.17.2 マツダの事業概要
12.17.3 マツダのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.17.4 マツダのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 マツダの最近の動向
12.18 スズキ
12.18.1 スズキ株式会社に関する情報
12.18.2 スズキの事業概要
12.18.3 スズキのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.18.4 スズキのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.18.5 スズキの最近の動向
12.19 三菱
12.19.1 三菱商事の情報
12.19.2 三菱の事業概要
12.19.3 三菱自動車のマイルドハイブリッド車：製品モデル、説明、仕様
12.19.4 三菱自動車のマイルドハイブリッド車：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.19.5 三菱自動車の最近の動向
12.20 タタ・モーターズ
12.20.1 タタ・モーターズ企業情報
12.20.2 タタ・モーターズ事業概要
12.20.3 タタ・モーターズのマイルドハイブリッド電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.20.4 タタ・モーターズのマイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 タタ・モーターズの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 マイルドハイブリッド電気自動車の産業チェーン
13.2 マイルドハイブリッド電気自動車の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 マイルドハイブリッド電気自動車の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 マイルドハイブリッド電気自動車の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 マイルドハイブリッド電気自動車市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界のマイルドハイブリッド電気自動車調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界マイルドハイブリッド車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 駆動方式別世界マイルドハイブリッド車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） (百万米ドル)
表3. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車市場規模成長率：2021年対2025年対2032年 (百万米ドル)
表4. 地域別世界マイルドハイブリッド電気自動車売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (百万米ドル)
表5. 地域別世界マイルドハイブリッド車販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 (台)
表6. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） (百万米ドル)
表7. 地域別世界マイルドハイブリッド車生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台数）
表8. メーカー別世界マイルドハイブリッド車販売台数（台数）、2021-2026年
表9. メーカー別世界マイルドハイブリッド車販売シェア（2021-2026年）
表10. メーカー別世界マイルドハイブリッド車売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表11. メーカー別世界マイルドハイブリッド車売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表12. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表13. マイルドハイブリッド電気自動車の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー、2025年
表14. メーカー別世界マイルドハイブリッド車平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表15. メーカー別世界マイルドハイブリッド車平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2026年
表16. 主要メーカーのマイルドハイブリッド電気自動車の生産拠点および本社
表17. 世界のマイルドハイブリッド電気自動車市場集中率（CR5）
表18. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年）－要因および影響分析
表19. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表20. タイプ別世界マイルドハイブリッド車販売台数（台）、2021-2026年
表21. タイプ別世界マイルドハイブリッド車販売台数（台）、2027-2032年
表22. タイプ別世界マイルドハイブリッド車売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表23. 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年
表24. 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（駆動方式別、台数）、2021-2026年
表25. 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（駆動方式別、台数）、2027-2032年
表26. ドライブトレイン構成別世界マイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2026
表27. ドライブトレイン構成別世界マイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2027-2032
表28. 主要製品タイプ別技術仕様
表29. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車販売台数（台）、2021-2026年
表30. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車販売台数（台）、2027-2032年
表31. マイルドハイブリッド電気自動車の成長著しいセクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表32. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表33. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表34. 地域別主要顧客
表35. 用途別主要顧客
表36. 地域別世界マイルドハイブリッド電気自動車生産台数（台）、2021-2026年
表37. 地域別世界マイルドハイブリッド電気自動車生産台数（台）、2027-2032年
表38. 北米マイルドハイブリッド電気自動車の成長促進要因および市場障壁
表39. 北米マイルドハイブリッド電気自動車の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. 北米マイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（台）の国別推移 (2021年対2025年対2032年)
表41. 欧州のマイルドハイブリッド電気自動車の成長促進要因および市場障壁
表42. 欧州のマイルドハイブリッド電気自動車の国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表43. 欧州のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表44. アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表45. アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数 （台数）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド電気自動車の成長促進要因と市場障壁
表47. 東南アジアのマイルドハイブリッド電気自動車の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 中南米のマイルドハイブリッド電気自動車の投資機会と主要な課題
表49. 中南米のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. 中東・アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車の投資機会と主要な課題
表51. 中東・アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表52. トヨタ自動車株式会社の概要
表53. トヨタの概要および主要事業
表54. トヨタの製品モデル、概要および仕様
表55. トヨタの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表56. 2025年のトヨタ製品別売上高構成比
表57. 2025年のトヨタ用途別売上高構成比
表58. 2025年のトヨタ地域別売上高構成比
表59. トヨタのマイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）SWOT分析
表60. トヨタの最近の動向
表61. ホンダ株式会社の概要
表62. ホンダの概要および主要事業
表63. ホンダの製品モデル、概要および仕様
表64. ホンダの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表65. 2025年のホンダ製品別売上高構成比
表66. 2025年のホンダ用途別売上高構成比
表67. 2025年のホンダ地域別売上高構成比
表68. ホンダのマイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）SWOT分析
表69. ホンダの最近の動向
表70. フォード・コーポレーション情報
表71. フォードの概要および主要事業
表72. フォードの製品モデル、概要および仕様
表73. フォードの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表74. 2025年のフォード製品別売上高構成比
表75. 2025年のフォード用途別売上高構成比
表76. 2025年のフォード地域別売上高構成比
表77. フォードのマイルドハイブリッド電気自動車のSWOT分析
表78. フォードの最近の動向
表79. BMW社の情報
表80. BMWの概要と主要事業
表81. BMWの製品モデル、概要および仕様
表82. BMWの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表83. 2025年のBMW製品別売上高構成比
表84. 2025年のBMW用途別売上高構成比
表85. 2025年のBMW地域別売上高構成比
表86. BMWマイルドハイブリッド電気自動車のSWOT分析
表87. BMWの最近の動向
表88. メルセデス・ベンツ社の情報
表89. メルセデス・ベンツの概要および主要事業
表90. メルセデス・ベンツの製品モデル、概要および仕様
表91. メルセデス・ベンツの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表92. 2025年のメルセデス・ベンツ製品別売上高構成比
表93. 2025年のメルセデス・ベンツの用途別売上高構成比
表94. 2025年のメルセデス・ベンツの地域別売上高構成比
表95. メルセデス・ベンツのマイルドハイブリッド電気自動車のSWOT分析
表96. メルセデス・ベンツの最近の動向
表97. フォルクスワーゲン社の情報
表98. フォルクスワーゲンの概要および主要事業
表99. フォルクスワーゲンの車種、概要および仕様
表100. フォルクスワーゲンの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表101. フォルクスワーゲンの最近の動向
表102. アウディ社の情報
表103. アウディの概要および主要事業
表104. アウディの製品モデル、概要および仕様
表105. アウディの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. アウディの最近の動向
表107. ボルボ・コーポレーションの情報
表108. ボルボの概要および主要事業
表109. ボルボの製品モデル、概要および仕様
表110. ボルボの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. ボルボの最近の動向
表112. 日産自動車の企業情報
表113. 日産の概要および主要事業
表114. 日産の製品モデル、概要および仕様
表115. 日産の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. 日産の最近の動向
表117. ヒュンダイ（現代自動車）の企業情報
表118. ヒュンダイの概要および主要事業
表119. ヒュンダイの車種、概要および仕様
表120. ヒュンダイの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. ヒュンダイの最近の動向
表122. キア・コーポレーションの情報
表123. キアの概要および主要事業
表124. キアの製品モデル、概要および仕様
表125. キアの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. キアの最近の動向
表127. ステランティス社の情報
表128. ステランティスの概要および主要事業
表129. ステランティスの製品モデル、概要および仕様
表130. ステランティスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. ステランティスの最近の動向
表132. フィアット・コーポレーションの情報
表133. フィアットの概要および主要事業
表134. フィアットの製品モデル、概要および仕様
表135. フィアットの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表136. フィアットの最近の動向
表137. ジープ・コーポレーションの情報
表138. ジープの概要および主要事業
表139. ジープの製品モデル、概要および仕様
表140. ジープの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表141. ジープの最近の動向
表142. ランドローバー社の情報
表143. ランドローバーの概要および主要事業
表144. ランドローバーの製品モデル、概要および仕様
表145. ランドローバーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表146. ランドローバーの最近の動向
表147. ジャガー社の情報
表148. ジャガーの概要および主要事業
表149. ジャガーの製品モデル、概要および仕様
表150. ジャガーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表151. ジャガーの最近の動向
表152. マツダ株式会社の情報
表153. マツダの概要および主要事業
表154. マツダの製品モデル、概要および仕様
表155. マツダの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表156. マツダの最近の動向
表157. スズキ株式会社の概要
表158. スズキの概要および主要事業
表159. スズキの製品モデル、概要および仕様
表160. スズキの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表161. スズキの最近の動向
表162. 三菱商事の情報
表163. 三菱商事の概要および主要事業
表164. 三菱商事の製品モデル、概要および仕様
表165. 三菱商事の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表166. 三菱自動車の最近の動向
表167. タタ・モーターズ社の企業情報
表168. タタ・モーターズの概要および主要事業
表169. タタ・モーターズの製品モデル、概要および仕様
表170. タタ・モーターズの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表171. タタ・モーターズの最近の動向
表172. 主要原材料の分布
表173. 主要原材料サプライヤー
表174. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表175. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表176. 販売代理店一覧
表177. 市場動向および市場の進化
表178. 市場の推進要因と機会
表179. 市場の課題、リスク、および制約
表180. 本レポートのための調査プログラム／設計
表181. 二次情報源からの主要データ情報
表182. 一次情報源からの主要データ情報
図一覧
図1. マイルドハイブリッド電気自動車の製品画像
図2. タイプ別グローバル・マイルドハイブリッド電気自動車市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 48Vマイルドハイブリッド製品画像
図4. 12Vマイルドハイブリッド製品画像
図5. 駆動方式別世界マイルドハイブリッド電気自動車市場規模および成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図6. 前輪駆動（FWD）製品画像
図7. 後輪駆動（RWD）製品画像
図8. 全輪駆動（AWD）製品画像
図9. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. 乗用車
図11. 軽商用車
図12. マイルドハイブリッド電気自動車レポートの対象期間
図13. 世界マイルドハイブリッド電気自動車の売上高、
（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図14. 世界のマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図15. 地域別世界のマイルドハイブリッド電気自動車売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図16. 地域別世界マイルドハイブリッド電気自動車売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図17. 世界マイルドハイブリッド電気自動車販売台数（台）、2021-2032年
図18. 地域別世界マイルドハイブリッド電気自動車販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （台）
図19. 地域別世界マイルドハイブリッド電気自動車販売台数市場シェア（2021-2032年）
図20. 世界マイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021年対2025年対2032年
図21. 2025年のマイルドハイブリッド電気自動車販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図22. 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図23. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図24. 2025年のメーカー別48Vマイルドハイブリッド売上高ベースの市場シェア
図25. 2025年のメーカー別12Vマイルドハイブリッド売上高ベースの市場シェア
図26. タイプ別世界マイルドハイブリッド電気自動車販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図27. タイプ別世界マイルドハイブリッド電気自動車の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図28. タイプ別世界マイルドハイブリッド電気自動車の平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図29. 駆動方式構成別世界マイルドハイブリッド電気自動車の販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図30. ドライブトレイン構成別 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図31. ドライブトレイン構成別 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図32. 用途別 世界のマイルドハイブリッド電気自動車の販売市場シェア（2021-2032年）
図33. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車の売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
図34. 用途別世界マイルドハイブリッド電気自動車の平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図35. 世界マイルドハイブリッド電気自動車の生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021-2032年
図36. 地域別世界マイルドハイブリッド電気自動車生産市場シェア（2021-2032年）
図37. 生産能力の促進要因と制約
図38. 北米におけるマイルドハイブリッド電気自動車の生産成長率（台数）、2021-2032年
図39. 欧州におけるマイルドハイブリッド電気自動車の生産成長率（台数）、2021-2032年
図40. 中国におけるマイルドハイブリッド電気自動車の生産成長率（台数）、2021-2032年
図41. 日本におけるマイルドハイブリッド電気自動車の生産成長率（台数）、2021-2032年
図42. 韓国におけるマイルドハイブリッド電気自動車の生産成長率（台数）、2021-2032年
図43. 北米におけるマイルドハイブリッド車の販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図44. 北米におけるマイルドハイブリッド車の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図45. 2025年の北米主要5メーカーのマイルドハイブリッド車売上高（百万米ドル）
図46. 北米における用途別マイルドハイブリッド車販売台数（台）、2021-2032年
図47. 北米における用途別マイルドハイブリッド車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図48. 米国におけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図49. カナダにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図50. メキシコにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図51. 欧州のマイルドハイブリッド電気自動車販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図52. 欧州のマイルドハイブリッド電気自動車売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図53. 2025年の欧州トップ5メーカーのマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）
図54. 用途別欧州マイルドハイブリッド電気自動車販売台数（台）、2021-2032年
図55. 用途別欧州マイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. ドイツのマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図57. フランスにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. 英国におけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. イタリアにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. ロシアのマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（前年比、台）、2021-2032年
図62. アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図63. 2025年のアジア太平洋地域主要8メーカーのマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）
図64. 用途別アジア太平洋地域マイルドハイブリッド電気自動車販売台数（台）、2021-2032年
図65. 用途別アジア太平洋地域マイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図66. インドネシアのマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 日本のマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 韓国におけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. 中国台湾におけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. インドにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. 中南米におけるマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（前年比、台）、2021-2032年
図72. 中南米におけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図73. 中南米における主要5メーカーのマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（2025年、百万米ドル）
図74. 中南米におけるマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（台数）、用途別（2021-2032年）
図75. 中南米におけるマイルドハイブリッド電気自動車の販売収益（百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図76. ブラジルにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. アルゼンチンにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中東・アフリカにおけるマイルドハイブリッド電気自動車の販売台数（前年比、台）、2021-2032年
図79. 中東・アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中東・アフリカにおける主要5メーカーのマイルドハイブリッド電気自動車売上高（2025年、百万米ドル）
図81. 中東・アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車販売台数（台）の用途別内訳（2021-2032年）
図82. 中東・アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図83. GCC諸国のマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. トルコのマイルドハイブリッド電気自動車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. エジプトのマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. 南アフリカのマイルドハイブリッド電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. マイルドハイブリッド電気自動車の産業チェーン図
図88. 地域別マイルドハイブリッド車生産拠点の分布（%）
図89. マイルドハイブリッド車の生産プロセス
図90. 地域別マイルドハイブリッド車の生産コスト構造
図91. 流通チャネル（直販対販売代理店）
図92. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図93. データの三角測量
図94. インタビュー対象となった主要幹部
| ※マイルドハイブリッド型電気自動車（Mild Hybrid Electric Vehicles、以下MHEV）は、内燃機関と電動モーターを組み合わせた車両で、通常のハイブリッド車（HV）よりも電動化の度合いが低い特徴があります。MHEVは、主に燃費向上や排出ガス削減を目的としており、従来の燃料で動く車両に対してエネルギー効率を改善するための技術です。 MHEVは、一般的に内燃機関が主力の動力源であり、その補助として小型の電動モーターを搭載しています。この電動モーターは、車両のアクセル操作に応じて瞬時にエンジンをサポートし、発進時や加速時にパワーを補助する役割を果たしています。また、MHEVは回生ブレーキシステムを採用しており、減速時にエネルギーを回収して蓄え、必要に応じて使用することができます。このように、MHEVは電動モーターによるアシストのため、内燃機関の負荷を軽減させ、燃費向上やCO2排出削減を実現しています。 MHEVの種類には、直列式とパラレル式があります。直列式では、エンジンとモーターが直列に接続され、主にモーターが動力を提供し、エンジンは発電機としての役割を果たします。一方、パラレル式では、エンジンとモーターが独立して動作するため、モーターとエンジンの組み合わせによってパワーが供給されます。これらの方式により、MHEVは様々な運転状況やドライバーのニーズに応じた柔軟な性能を発揮します。 MHEVの主な用途は、都市部での通勤や日常の移動に最適な車両です。燃費が向上し、環境負荷を軽減することができるため、ユーザーにとって経済的なメリットもあるといえます。また、MHEVは電気自動車（EV）に比べて充電インフラの整備が少なくて済むため、買い替えに際してのハードルが下がるという利点も存在します。混雑した市街地でのストップ＆ゴー運転などにおいて、MHEVはその特性を活かしてスムーズな走行が可能です。 関連技術としては、バッテリー技術の進歩が挙げられます。MHEVに搭載されるバッテリーは、軽量で高出力かつ高効率なタイプが求められます。最近ではリチウムイオン電池が一般的に使用されていますが、将来的には全固体電池やさらなる革新型バッテリーが期待されています。これにより、MHEVの性能向上やさらなるコンパクト化が可能になるでしょう。 回生ブレーキ技術もMHEVの重要な要素です。走行中に発生する運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに蓄えることで、エネルギー効率を最大限に引き出します。この過程により、従来のブレーキに比べて車両のエネルギー損失を減少させることができます。 マイルドハイブリッド型電気自動車は、2020年代の環境意識の高まりとともに、その重要性が増しています。多くの自動車メーカーがこの技術に注力しており、新モデルの投入が相次いでいる状況です。消費者にとっては、環境に配慮しつつも従来のガソリン車と同様の利便性を享受できる選択肢となるでしょう。 総じて、MHEVは内燃機関から電動化へと移行する過程において重要な技術であり、今後の車両市場においての位置付けが期待されています。環境負荷を減らしつつ、経済的なメリットを提供するMHEVは、持続可能な未来に向けた一つの解答として位置付けられるのです。 |
• 日本語訳：マイルドハイブリッド型電気自動車のグローバル市場展望・詳細分析・市場規模（2032年まで）：48Vマイルドハイブリッド、12Vマイルドハイブリッド
• レポートコード：MRC0605Y1126 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）