 | • レポートコード：MRC0605Y1117 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、143ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
世界の航空機ターボジェットエンジン市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の56億2800万米ドルから2032年までに79億8400万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は5.1％になると予測されています。一方で、米国における関税政策の変化により、貿易コストの変動やサプライチェーンの不確実性が生じています。
2025年、世界の航空機ターボジェットエンジンの生産台数は694台に達し、1台あたりの平均販売価格は811万米ドルでした。航空機ターボジェットエンジンは、ガスタービンを中核とするジェット推進装置の一種です。外気は吸気口から取り込まれ、圧縮機によって加圧された後、燃焼室内で燃料と連続的に燃焼し、高温高圧のガスを形成します。このガスはまずタービンを駆動し、タービンが圧縮機を回転させた後、ノズルから高速で排出されます。推力は主に排気ジェットの流量変化によって発生します。これらは、巡航ミサイルや標的ドローン、一部の無人航空機、実験用航空機、小型航空機などで広く使用されています。産業チェーンの上流には、高温合金、チタン合金、複合材料などの材料および主要なプロセス技術が含まれます。中流には、ファン、コンプレッサー、燃焼室、タービン、制御システムなどのコアエンジンおよびモジュールの設計検証、耐空性認証、最終組立、試験を行うエンジンメーカーが含まれます。下流には、OEMによる搭載・納入、および航空会社、リース会社、独立系MRO（整備・修理・オーバーホール）、エンジンリース会社からなるアフターマーケットネットワークが含まれます。粗利益率は約20％～40％です。
技術開発の観点から見ると、ターボジェットエンジンは「旧世代のジェットエンジン」という技術的枠組みに留まりません。その進化は、材料、製造、デジタル化、システム工学の融合にこそ表れています。高温域のホットエンドは、タービン入口温度の向上と高効率化に向けて進化を続けており、ホットエンド部品へのセラミックマトリックス複合材料の適用が重要な道筋と見なされています。また、複雑な燃料ノズルなどの部品には積層造形が用いられており、これにより部品点数を大幅に削減し、流路や冷却設計を最適化することが可能です。デジタルツインや状態監視技術は、メンテナンス戦略を変革し、効率性を確保しています。防衛分野を牽引役として、極超音速および高速プラットフォームに関する研究は引き続き波及し、ターボジェットエンジンおよびその派生サイクルにおける燃焼安定性、熱管理、材料、実験的検証能力への長期的な投資を促進するでしょう。地域別に見ると、北米は、充実したOEMおよびサプライチェーン、強固な防衛予算、そして研究開発投資を背景に、最も強力な需要・供給の中心地となっています。欧州は、エンジンOEM、材料、ハイエンド製造において大きな優位性を持ち、多国籍の防衛協力プロジェクトと密接に関連しています。アジア太平洋地域は、防衛近代化、無人装備の拡大、および現地サプライチェーンの改善による構造的な成長を主な原動力として、急速に台頭しています。
本決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界の航空機ターボジェットエンジン市場に関する360度の視点を、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに提供します。過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について詳細な分析を行っています。各地域の主力製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
プラット・アンド・ホイットニー
GEエアロスペース
ロールス・ロイス
サフラン
CFMインターナショナル
オーストロ・エンジン
川崎重工業
AECC
タイプ別セグメント
シングルローター・シングルシャフト
デュアルローター・デュアルシャフト
推力レベル別セグメント
小型ターボジェット
中～大型推力ターボジェット
アフターバーナー別セグメント
アフターバーナー付きターボジェット
アフターバーナーなしターボジェット
用途別セグメント
軍事
民間
その他
地域別売上
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国 台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
[章の概要]
第1章：航空機用ターボジェットエンジンの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益、販売、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定します
第3章：メーカーの動向を詳細に分析します。生産量および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行います
第4章：高利益率の製品セグメントを解明します。販売数、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにします
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。用途別の販売数、売上高、価格設定を評価し、新興のユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングします
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにします
第7章：北米：用途および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価します
第8章：欧州：用途およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘します
第9章：アジア太平洋地域：用途および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、高い潜在力を有する拡大領域を明らかにします
第10章：中南米：用途および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定します
第11章：中東・アフリカ：用途および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説します
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、売上、収益、利益率の詳細；2025年の主要メーカーの売上内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります
第15章：実践的な結論と戦略的提言
[本レポートの意義:]
標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360度の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 航空機用ターボジェットエンジンの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界航空機用ターボジェットエンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 シングルローター・シングルシャフト
1.2.3 デュアルローター・デュアルシャフト
1.3 推力レベル別の市場セグメンテーション
1.3.1 推力レベル別の世界の航空機ターボジェットエンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 ミニチュア・ターボジェット
1.3.3 中～大推力ターボジェット
1.4 アフターバーナー別市場セグメンテーション
1.4.1 アフターバーナー別世界の航空機ターボジェットエンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 アフターバーナー付きターボジェット
1.4.3 アフターバーナーなしターボジェット
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界航空機ターボジェットエンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 軍事用
1.5.3 民間用
1.5.4 その他
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の航空機用ターボジェットエンジンの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の航空機用ターボジェットエンジンの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の航空機ターボジェットエンジン販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の航空機ターボジェットエンジン販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界の航空機ターボジェットエンジンの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界航空機ターボジェットエンジン販売
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア (2025年)
3.2 世界の航空機ターボジェットエンジンメーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額ベース）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 シングルローター・シングルシャフト：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 デュアルローター・デュアルシャフト：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の航空機ターボジェットエンジン市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入および撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力の拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の航空機ターボジェットエンジン販売実績
4.1.1 タイプ別世界の航空機ターボジェットエンジン販売数量（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界航空機ターボジェットエンジン売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン販売実績
4.2.1 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン販売数量（2021-2032年）
4.2.2 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン売上高（2021-2032年）
4.2.3 推力レベル別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 アフターバーナー別 世界の航空機ターボジェットエンジン販売実績
4.3.1 アフターバーナー別 世界の航空機ターボジェットエンジン販売数量（2021-2032年）
4.3.2 アフターバーナー別 世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（2021-2032年）
4.3.3 アフターバーナー別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入の推進要因
4.5.2 収益性の重点領域とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界の航空機ターボジェットエンジン販売
5.1.1 用途別世界の過去および予測販売実績（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界の販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションのケーススタディ
5.2 用途別世界の航空機ターボジェットエンジン売上高
5.2.1 用途別世界の過去および予測売上高（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界航空機ターボジェットエンジン生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021-2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米航空機ターボジェットエンジン販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米航空機ターボジェットエンジン市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州航空機ターボジェットエンジン販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州航空機ターボジェットエンジン市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン販売台数および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の航空機ターボジェットエンジン販売および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の航空機ターボジェットエンジン市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカの航空機ターボジェットエンジンの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東およびアフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの航空機ターボジェットエンジン市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 プラット・アンド・ホイットニー
12.1.1 プラット・アンド・ホイットニー社の概要
12.1.2 プラット・アンド・ホイットニー社の事業概要
12.1.3 プラット・アンド・ホイットニー社製航空機ターボジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 プラット・アンド・ホイットニー社製航空機ターボジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のプラット・アンド・ホイットニー航空機ターボジェットエンジンの製品別売上高
12.1.6 2025年のプラット・アンド・ホイットニー航空機ターボジェットエンジンの用途別売上高
12.1.7 2025年のプラット・アンド・ホイットニー航空機ターボジェットエンジンの地域別売上高
12.1.8 プラット・アンド・ホイットニー社製航空機用ターボジェットエンジンのSWOT分析
12.1.9 プラット・アンド・ホイットニー社の最近の動向
12.2 GEエアロスペース
12.2.1 GEエアロスペース社の企業情報
12.2.2 GEエアロスペース社の事業概要
12.2.3 GEエアロスペース社製航空機用ターボジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 GEエアロスペースの航空機用ターボジェットエンジンの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のGEエアロスペースの航空機用ターボジェットエンジンの製品別販売状況
12.2.6 2025年のGEエアロスペースの航空機用ターボジェットエンジンの用途別販売状況
12.2.7 2025年のGEエアロスペース航空機ターボジェットエンジンの地域別売上高
12.2.8 GEエアロスペース航空機ターボジェットエンジンのSWOT分析
12.2.9 GEエアロスペースの最近の動向
12.3 ロールス・ロイス
12.3.1 ロールス・ロイス・コーポレーションの概要
12.3.2 ロールス・ロイスの事業概要
12.3.3 ロールス・ロイス航空機用ターボジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ロールス・ロイス航空機用ターボジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のロールス・ロイス航空機用ターボジェットエンジンの製品別販売状況
12.3.6 2025年のロールス・ロイス航空機用ターボジェットエンジンの用途別売上高
12.3.7 2025年のロールス・ロイス航空機用ターボジェットエンジンの地域別売上高
12.3.8 ロールス・ロイス航空機用ターボジェットエンジンのSWOT分析
12.3.9 ロールス・ロイスの最近の動向
12.4 サフラン
12.4.1 サフラン社に関する情報
12.4.2 サフラン社の事業概要
12.4.3 サフラン社製航空機用ターボジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 サフラン社製航空機用ターボジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のサフラン航空機用ターボジェットエンジンの製品別売上高
12.4.6 2025年のサフラン航空機用ターボジェットエンジンの用途別売上高
12.4.7 2025年のサフラン航空機用ターボジェットエンジンの地域別売上高
12.4.8 サフラン航空機用ターボジェットエンジンのSWOT分析
12.4.9 サフランの最近の動向
12.5 CFMインターナショナル
12.5.1 CFMインターナショナル社の企業情報
12.5.2 CFMインターナショナルの事業概要
12.5.3 CFMインターナショナル航空機用ターボジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 CFMインターナショナルの航空機用ターボジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のCFMインターナショナルの航空機用ターボジェットエンジン製品別販売状況
12.5.6 2025年のCFMインターナショナル航空機ターボジェットエンジンの用途別売上高
12.5.7 2025年のCFMインターナショナル航空機ターボジェットエンジンの地域別売上高
12.5.8 CFMインターナショナル航空機ターボジェットエンジンのSWOT分析
12.5.9 CFMインターナショナルの最近の動向
12.6 オストロ・エンジン
12.6.1 オストロ・エンジン社情報
12.6.2 オストロ・エンジンの事業概要
12.6.3 オストロ・エンジンの航空機用ターボジェットエンジン製品モデル、説明および仕様
12.6.4 オストロ・エンジンの航空機用ターボジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.6.5 オストロ・エンジンの最近の動向
12.7 川崎重工業
12.7.1 川崎重工業株式会社の概要
12.7.2 川崎重工業の事業概要
12.7.3 川崎重工業の航空機用ターボジェットエンジンの製品モデル、説明、および仕様
12.7.4 川崎重工業の航空機用ターボジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 川崎重工業の最近の動向
12.8 AECC
12.8.1 AECCの企業情報
12.8.2 AECCの事業概要
12.8.3 AECCの航空機用ターボジェットエンジン製品モデル、説明および仕様
12.8.4 AECCの航空機用ターボジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 AECCの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 航空機ターボジェットエンジン産業チェーン
13.2 航空機ターボジェットエンジンの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 航空機ターボジェットエンジンの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 航空機ターボジェットエンジンの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 航空機ターボジェットエンジン市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の航空機ターボジェットエンジン調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界航空機ターボジェットエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表2. 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. アフターバーナー別世界航空機ターボジェットエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界航空機ターボジェットエンジン市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR） （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台数）
表9. メーカー別世界航空機ターボジェットエンジン販売台数（2021年～2026年）
表10. メーカー別世界航空機ターボジェットエンジン販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界航空機ターボジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 航空機ターボジェットエンジンの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー、2025年
表15. メーカー別の世界の航空機ターボジェットエンジンの平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別 世界の航空機ターボジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの航空機ターボジェットエンジン製造拠点および本社
表18. 世界の航空機ターボジェットエンジン市場集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界航空機ターボジェットエンジン販売数量（台）、2021-2026年
表22. 世界の航空機ターボジェットエンジン販売台数（種類別、台数）、2027-2032年
表23. 世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2021-2026年
表26. 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2027-2032年
表27. 推力レベル別世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 推力レベル別世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. アフターバーナー別世界の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2021-2026年
表30. アフターバーナー別世界の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2027-2032年
表31. アフターバーナー別世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. アフターバーナー別 世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別 技術仕様
表34. 用途別 世界の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2021-2026年
表35. 用途別世界の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2027-2032年
表36. 航空機ターボジェットエンジンの高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン生産台数（台）、2021-2026年
表42. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン生産台数（2027年～2032年）
表43. 北米航空機ターボジェットエンジンの成長促進要因と市場障壁
表44. 国別北米航空機ターボジェットエンジン売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表45. 北米航空機ターボジェットエンジンの販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州航空機ターボジェットエンジンの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の航空機ターボジェットエンジン売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジンの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの航空機ターボジェットエンジン売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における航空機ターボジェットエンジンの投資機会と主要な課題
表54. 中南米における航空機ターボジェットエンジンの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの航空機ターボジェットエンジンにおける投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカの航空機ターボジェットエンジンの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. プラット・アンド・ホイットニー社の情報
表58. プラット・アンド・ホイットニー社の概要および主要事業
表59. プラット・アンド・ホイットニー社の製品モデル、概要および仕様
表60. プラット・アンド・ホイットニー社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のプラット・アンド・ホイットニー製品別売上高構成比
表62. 2025年のプラット・アンド・ホイットニー用途別売上高構成比
表63. 2025年のプラット・アンド・ホイットニー地域別売上高構成比
表64. プラット・アンド・ホイットニー航空機用ターボジェットエンジンのSWOT分析
表65. プラット・アンド・ホイットニーの最近の動向
表66. GEエアロスペース・コーポレーションに関する情報
表67. GEエアロスペースの概要および主要事業
表68. GEエアロスペースの製品モデル、概要および仕様
表69. GEエアロスペースの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のGEエアロスペースの製品別売上高構成比
表71. 2025年のGEエアロスペースの用途別売上高構成比
表72. 2025年のGEエアロスペースの地域別売上高構成比
表73. GEエアロスペースの航空機用ターボジェットエンジンのSWOT分析
表74. GEエアロスペースの最近の動向
表75. ロールス・ロイス・コーポレーションの概要
表76. ロールス・ロイスの概要および主要事業
表77. ロールス・ロイスの製品モデル、概要および仕様
表78. ロールス・ロイスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のロールス・ロイス製品別売上高構成比
表80. 2025年のロールス・ロイス用途別売上高構成比
表81. 2025年のロールス・ロイス地域別売上高構成比
表82. ロールス・ロイス航空機用ターボジェットエンジンのSWOT分析
表83. ロールス・ロイスの最近の動向
表84. サフラン社の概要
表85. サフラン社の概要および主要事業
表86. サフラン社の製品モデル、概要および仕様
表87. サフラン社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のサフラン製品別売上高構成比
表89. 2025年のサフラン用途別売上高構成比
表90. 2025年のサフラン地域別売上高構成比
表91. サフラン航空機ターボジェットエンジンのSWOT分析
表92. サフランの最近の動向
表93. CFMインターナショナル社の概要
表94. CFMインターナショナルの概要および主要事業
表95. CFMインターナショナルの製品モデル、概要および仕様
表96. CFMインターナショナルの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のCFMインターナショナル製品別売上高構成比
表98. 2025年のCFMインターナショナル 用途別売上高構成比
表99. 2025年のCFMインターナショナル 地域別売上高構成比
表100. CFMインターナショナル 航空機用ターボジェットエンジンのSWOT分析
表101. CFMインターナショナルの最近の動向
表102. オストロ・エンジン・コーポレーションに関する情報
表103. オストロ・エンジンの概要および主要事業
表104. オストロ・エンジンの製品モデル、概要および仕様
表105. オストロ・エンジンの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. オストロ・エンジンの最近の動向
表107. 川崎重工業株式会社に関する情報
表108. 川崎重工業の概要および主要事業
表109. 川崎重工業の製品モデル、概要および仕様
表110. 川崎重工業の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表111. 川崎重工業の最近の動向
表112. AECC社の情報
表113. AECC社の概要および主要事業
表114. AECC社の製品モデル、概要および仕様
表115. AECCの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. AECCの最近の動向
表117. 主要原材料の分布
表118. 主要原材料サプライヤー
表119. 主要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表120. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表121. 販売代理店一覧
表122. 市場動向および市場の進化
表123. 市場の推進要因および機会
表124. 市場の課題、リスク、および制約
表125. 本レポートのための調査プログラム／設計
表126. 二次情報源からの主要データ情報
表127. 一次情報源からの主要データ情報
図一覧
図1. 航空機用ターボジェットエンジンの製品写真
図2. タイプ別世界航空機用ターボジェットエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. シングルローター・シングルシャフト製品の画像
図4. デュアルローター・デュアルシャフト製品の画像
図5. 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図6. ミニチュア・ターボジェットの製品画像
図7. 中～大推力ターボジェットの製品画像
図8. アフターバーナー別 世界の航空機用ターボジェットエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図9. アフターバーナー付きターボジェット製品画像
図10. アフターバーナーなしターボジェット製品画像
図11. 用途別世界航空機ターボジェットエンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図12. 軍用
図13. 民間
図14. その他
図15. 本レポートの対象期間
図16. 世界の航空機用ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界の航空機用ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2021年～2032年
図21. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図22. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン販売市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界の航空機ターボジェットエンジンの生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図24. 2025年の航空機ターボジェットエンジン販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図25. 世界の航空機ターボジェットエンジンの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図26. 売上高貢献度別ティア別内訳（2021年対2025年）
図27. 2025年のメーカー別シングルローター・シングルシャフトの売上高ベースの市場シェア
図28. 2025年のメーカー別デュアルローター・デュアルシャフトの売上高ベースの市場シェア
図29. 世界の航空機ターボジェットエンジン 販売数量ベースの市場シェア（機種別）（2021-2032年）
図30. 世界の航空機ターボジェットエンジン 売上高ベースの市場シェア（機種別）（2021-2032年）
図31. 世界の航空機ターボジェットエンジン 平均販売価格（機種別）（千米ドル/台）、2021-2032年
図32. 推力レベル別 世界の航空機ターボジェットエンジン販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図33. 推力レベル別 世界の航空機ターボジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図34. 推力レベル別世界航空機ターボジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2032年
図35. アフターバーナー別世界航空機ターボジェットエンジン販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. アフターバーナー別世界航空機ターボジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. アフターバーナー別 世界の航空機ターボジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2032年
図38. 用途別 世界の航空機ターボジェットエンジン販売市場シェア（2021-2032年）
図39. 用途別 世界の航空機ターボジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 用途別世界航空機ターボジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2032年
図41. 世界航空機ターボジェットエンジンの生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021-2032年
図42. 地域別世界航空機ターボジェットエンジン生産市場シェア（2021-2032年）
図43. 生産能力の促進要因と制約
図44. 北米における航空機ターボジェットエンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図45. 欧州における航空機ターボジェットエンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図46. 中国における航空機ターボジェットエンジン生産成長率（台数）、2021-2032年
図47. 日本における航空機ターボジェットエンジン生産成長率（台数）、2021-2032年
図48. 北米における航空機ターボジェットエンジンの販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図49. 北米における航空機ターボジェットエンジンの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図50. 2025年の北米トップ5メーカーの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）
図51. 北米航空機ターボジェットエンジン販売台数（台数）、用途別（2021-2032年）
図52. 北米航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図53. 米国航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図54. カナダの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図55. メキシコの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. 欧州の航空機ターボジェットエンジン販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図57. 欧州の航空機ターボジェットエンジン売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図58. 2025年の欧州トップ5メーカーの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）
図59. 用途別欧州航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2021-2032年
図60. 用途別欧州航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図61. ドイツの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図62. フランスの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. 英国の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. イタリアの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. ロシアの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図67. アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図68. アジア太平洋地域の上位8社の航空機ターボジェットエンジン売上高（2025年、百万米ドル）
図69. 用途別アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）、2021-2032年
図70. 用途別アジア太平洋地域の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. インドネシアの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. 日本の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図73. 韓国の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 中国台湾の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. インドの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 中南米の航空機ターボジェットエンジン販売台数（前年比、台）、2021-2032年
図77. 中南米の航空機ターボジェットエンジン売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中南米における主要5社の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）（2025年）
図79. 中南米の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台）の用途別内訳（2021-2032年）
図80. 中南米における航空機ターボジェットエンジンの用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図81. ブラジルにおける航空機ターボジェットエンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. アルゼンチンにおける航空機ターボジェットエンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図83. 中東・アフリカの航空機ターボジェットエンジン販売台数（前年比）（台）、2021-2032年
図84. 中東・アフリカの航空機ターボジェットエンジン売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカ地域における主要5メーカーの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）（2025年）
図86. 中東・アフリカ地域の航空機ターボジェットエンジン販売台数（台数）の用途別内訳（2021-2032年）
図87. 中東・アフリカ地域の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図88. GCC諸国の航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. トルコの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. エジプトの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. 南アフリカの航空機ターボジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 航空機ターボジェットエンジンの産業チェーン図
図93. 地域別航空機ターボジェットエンジン製造拠点の分布（%）
図94. 航空機ターボジェットエンジンの製造工程
図95. 地域別航空機ターボジェットエンジンの生産コスト構造
図96. 流通チャネル（直接販売対流通）
図97. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図98. データの三角測量
図99. インタビュー対象となった主要幹部
| ※航空機用ターボジェットエンジンは、航空機の推進力を生み出すための重要なエンジン技術の一つです。ターボジェットエンジンは、空気を取り入れ、圧縮し、燃料を加えて燃焼させ、その結果として得られる高温・高圧の排気ガスを用いてタービンを回し、最終的に推進力を生み出します。航空機のスピードと効率を高めるために、非常に重要な役割を果たしています。 ターボジェットエンジンの種類としては、大きく分けて二つのタイプがあります。一つは、純粋なターボジェットエンジンです。このエンジンは、全ての空気をエンジンの中で燃焼させ、排気ガスを推進力に変えるものです。代表的な例には、初期の戦闘機や爆撃機で使用されたエンジンが挙げられます。 もう一つは、ターボファンエンジンです。このエンジンは、ターボジェットの基本原理を利用しつつ、ファンを追加することで静音性や燃料効率を向上させているものです。現在の商業航空機の多くはターボファンエンジンを搭載しており、高速かつ効率的な飛行が可能です。特に、ターボファンエンジンは、低速時の推進力が非常に優れており、離陸や着陸時の性能が向上しています。 ターボジェットエンジンの用途は主に航空機の推進に用いられますが、具体的には軍用機や民間のビジネスジェット、商業航空など幅広いジャンルで使用されています。軍用機においては、急速な航空戦力を必要とするため、ターボジェットエンジンが特に重宝されています。一方で商業航空機に於いては、効率性と燃費の向上が求められるため、ターボファンエンジンの方が一般的です。 さらに、ターボジェットエンジンはその構造上、次のような関連技術が必要とされます。まず、エンジン内部の空気流れを最適化するための「空力設計」があります。これは、エンジンの性能を最大限に引き出すために、空気の取り込みや排出の流れを計算し、形状を工夫することが必要です。 次に、熱管理技術も重要です。ターボジェットエンジンは非常に高温のガスを扱うため、金属部品の耐熱性や冷却システムが求められます。特に、タービンブレードは非常に高温にさらされるため、耐熱合金や熱遮断コーティングなどの材料が用いられます。 また、燃料供給システムもエンジンの性能に大きく影響します。効率的な燃焼を実現するためには、適切な混合比率や噴霧技術が必要で、これにより燃料の無駄を減らし、出力を高めることができます。 加えて、エンジン制御技術も進化しており、最新のターボジェットエンジンにはデジタルコントロールシステムが組み込まれています。これにより、エンジンの運転状況を常にモニタリングし、最適な運転条件を維持することができます。 航空機用ターボジェットエンジンは、航空業界において非常に重要な技術です。その効率や性能の向上は、航空機の運航経済性や環境負荷の低減にも寄与します。今後も、さらなる技術革新が期待されており、新しい材料や冷却技術、さらに次世代のエンジン設計が航空機の性能を一層向上させるでしょう。 このように、ターボジェットエンジンは航空機が空を飛ぶための基盤技術であり、今後も多くの分野での応用が望まれています。 |
• 日本語訳：世界の航空機用ターボジェットエンジン市場展望・詳細分析・市場規模（2032年まで）：シングルローター・シングルシャフト、デュアルローター・デュアルシャフト
• レポートコード：MRC0605Y1117 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）