 | • レポートコード：MRC-PRF26M0677 • 出版社/出版日：Prof Research / 2026年5月 • レポート形態：英語、PDF、122ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：Industrial Equipment |
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レポート概要
航空宇宙用ファスナー市場の概要
1. エグゼクティブサマリーおよび業界概要
世界の航空宇宙用ファスナー市場は、航空サプライチェーンにおいて極めて重要かつ高精度な分野を占めており、民間機および防衛用航空機の構造的基盤としての役割を果たしています。ボルト、ナット、リベット、ネジ、ピン、カラーなどを含む航空宇宙用ファスナーは、引張強度、耐疲労性、せん断強度、および軽量化に関する極めて厳しい性能要件が求められる点で、産業用ファスナーとは一線を画しています。航空業界がパンデミック後の回復期を終え、積極的な機材の更新・拡大期に入るにつれ、これらのミッションクリティカルな部品に対する需要は急増しています。
2026年度において、航空宇宙用ファスナーの世界市場規模は32億米ドルから48億米ドルの範囲になると予測されています。この評価額は、市場が過去数年間の在庫過剰をほぼ吸収し、現在ではOEM（Original Equipment Manufacturers）の要求を満たすために生産を拡大している状況を反映しています。2031年に終了する予測期間を見据えると、この業界は年平均成長率（CAGR）6.5%から9.5%で拡大すると予想される。この堅調な成長軌道は、主要な航空機メーカーにおける過去最高水準の受注残、特殊なチタン製ファスナーを必要とする現代の航空機における複合材の使用増加、そして堅調な整備・修理・オーバーホール（MRO）部門によって支えられている。
この市場は、基本的に民間航空機の生産台数によって牽引されています。ファスナーサプライヤーと航空機メーカーとの相互関係は密接であり、単一のナローボディ機には数十万個のファスナーが必要となる一方、ワイドボディ機には数百万個が必要となります。その結果、市場の動向は、エアバスやボーイングといった主要企業の事業安定性や生産目標と密接に結びついています。
2. 世界の航空機保有機数の動向と納入予測
航空宇宙用ファスナー市場の推移を理解するには、下流の需要要因である航空機の納入状況を分析する必要がある。2026年までの数年間は、産業規模の大幅な拡大に向けた土台が築かれた。
● 2025年の実績レビュー
2025年は、航空史における転換点となり、市場の安定化と重要なサプライチェーンのボトルネックの解消が特徴であった。
エアバスは7年連続で首位を維持し、793機の航空機を納入した。これは2024年比で4％の増加に相当する。納入機種の内訳は、単通路機に対する世界的な需要の高まりを反映してA320ファミリー（607機）が圧倒的多数を占め、次いでA220（93機）、A350（57機）が続いた。
ボーイングは大幅な回復を見せ、2025年には600機を納入し、2024年の約348機から大幅に増加した。この納入台数の大部分は737 MAXプログラム（447機）が占め、787ドリームライナープログラムも堅調な生産実績（88機）を記録した。
こうした増収にもかかわらず、エンジン、アビオニクス、構造部品の供給不足が継続したため、両メーカーとも当初の制約のない目標を下回る実績にとどまった。この制約は、2025年のファスナーに対する「実質的な」需要が抑制されていたことを示唆しており、2026年以降に向けて需要の蓄積が生じている。
● 2026～2030年の予測
2026年初頭の業界予測によると、納入台数は持続的な上昇傾向を示しており、これに伴いファスナーの消費量も比例して増加すると見込まれます。
2026年、エアバスとボーイングの合計納入台数は1,700～1,800機になると予想されています。エアバスは900機の大台を突破すると予測される一方、ボーイングは737および787の生産ペースを安定させ、680～720機の納入を目標としている。
2028年までに、業界はパンデミック前のピーク水準に回復、あるいはそれを上回ると見込んでおり、両社の合計納入台数は2,100機近くに達する見込みである。
2030年までに、長期的なトレンドラインは、年間約2,300機の合計生産を示唆しています。
両主要OEMによる長期予測（2025年～2044年）によると、今後20年間で世界的に43,000機以上の新規航空機が必要になると見込まれています。このうち約79％は単通路ジェット機であり、大量生産かつ標準化されたファスナーの需要を牽引する一方、残りの21％を占めるワイドボディ機の需要は、高付加価値で、大径かつ高強度の合金ファスナー市場を牽引することになる。
3. 地域別市場分析
航空宇宙用ファスナー市場の地理的分布は、最終組立ライン（FAL）の立地およびそれを支える階層的なサプライチェーン・クラスターによって決定されます。
● 北米
北米は、米国を中核として、依然として金額ベースで最大の市場です。この地域には、ボーイング社、巨大な一般航空セクター、そして世界最大の軍事航空宇宙産業基盤があります。米国政府の防衛予算は、高度なステルス対応コーティング技術や特殊材料を必要とするF-35やB-21などのプラットフォームで使用される特殊ファスナーに対する安定した需要を支えている。さらに、スピリット・エアロシステムズのような主要なティア1サプライヤーの存在が、構造用ファスナーの需要を大きく牽引している。
● ヨーロッパ
ヨーロッパは、フランス、ドイツ、英国、スペインに広がるエアバス・エコシステムに牽引され、第2位の規模を誇る地域です。欧州市場は、サプライチェーンの持続可能性と軽量材料の使用を強く重視していることが特徴です。また、この地域は高精度製造の拠点でもあり、LISIグループのような企業が欧州のファスナー規格におけるイノベーションをリードしています。同地域の地政学的安定性は、A320およびA350プログラムの継続的な生産を確保する上で、依然として重要な要素となっています。
● アジア太平洋
アジア太平洋地域は、国産航空機製造とMROサービスの拡大という2つの明確な要因に牽引され、最も急速に成長している市場です。中国は中心的な役割を果たしており、COMACのC919プログラムが生産を拡大していることで、国内外のファスナーサプライヤーにとって新たなOEM需要源が生まれています。さらに、「中国台湾」は、航空宇宙用ファスナー製造における重要なグローバルハブとしての地位を確立している。「中国台湾」のNational Aerospace Fasteners Corporation（NAFCO）のような企業は、ハイテク製造能力を活用して欧米のOEMにサービスを提供し、グローバルサプライチェーンに不可欠な存在となっている。
● その他の地域
ブラジルのエンブラエル（Embraer）が主導する南米では、リージョナルジェット向けのファスナーに対する需要が堅調に推移している。中東は主にMRO（整備・修理・オーバーホール）市場であり、エミレーツ航空やカタール航空といった主要航空会社が、大規模な整備点検時にアフターマーケット用ファスナーキットの需要を牽引している。
4. 市場セグメンテーション：種類と用途
市場は、需要の性質（OEM対アフターマーケット）および最終用途（民間対軍事）によって区分される。
● OEM（Original Equipment Manufacturer）セグメント
OEMセグメントは市場シェアの大部分を占めており、通常70％から75％と推定される。このセグメントは、生産スロットに基づいた大量かつ計画的な調達を特徴とする。OEMの需要は、複合材料に対応したファスナーへと移行しつつある。ボーイング787やエアバスA350のような航空機では、機体や翼に炭素繊維強化プラスチック（CFRP）が採用されているため、ガルバニック腐食を防ぐために、従来のアルミニウム製ファスナーがチタンや特殊ステンレス鋼合金に置き換えられています。この変化により、OEMチャネルにおけるファスナーの平均単価は上昇しています。
● アフターマーケット（MRO）セグメント
アフターマーケットセグメントは規模は小さいものの、利益率は高くなっています。この分野の需要は不規則であり、定期整備サイクル（CチェックおよびDチェック）や不定期の修理によって左右されます。世界の航空機機体が老朽化するにつれ、腐食や疲労によるファスナーの交換需要は増加しています。新規納入の遅れによる航空機のライフサイクルの延長は、古い機体ほど集中的な構造整備を必要とするため、アフターマーケットのファスナー事業にとっては全体としてプラス要因となっています。
● 民間航空宇宙用途
民間航空は数量面で最大の市場です。ここでのトレンドはコスト削減と軽量化です。ファスナーメーカーは、構造的完全性を損なうことなく全体的な燃料効率向上に寄与する、より軽量な設計（中空ボルト、チタン合金など）の開発を迫られています。
● 軍事航空宇宙用途
軍事分野では、コストよりも性能が重視されます。用途には、ジェットエンジンの高温部や戦闘機の機体における高応力箇所など、過酷な環境が含まれる。この分野は、超合金（インコネル、ワスパロイ）や高温コーティングの技術革新を牽引している。
5. サプライチェーンおよびエコシステム分析
航空宇宙用ファスナーのサプライチェーンは、厳格な認証要件（FAA/EASA）により参入障壁が高い、多層的なエコシステムである。
● 原材料
バリューチェーンは、チタンスポンジ、高品位鋼、アルミニウムを供給する原材料サプライヤーから始まります。業界は現在、東欧の地政学的緊張に起因する長年の課題である、単一供給源へのチタン供給への依存度を低減するための多角化戦略を進めています。
● 製造
メーカー（主要プレイヤー）は、冷間圧造、ねじ転造、機械加工を通じて、原材料を精密ファスナーに加工します。熱処理と表面コーティングは、耐食性と疲労寿命を確保するための重要な中間工程である。
● 流通
重要でありながら見過ごされがちな層が流通ネットワークである。マスターディストリビューターは在庫バッファーとして機能し、OEMやMROショップ向けの「ビンストック」を管理する。彼らは、組立ラインの稼働を維持するために不可欠なジャスト・イン・タイム（JIT）配送サービスを提供している。
6. 競争環境と主要プレーヤーの概要
競争環境は上位企業による統合が進んでおり、その下には専門メーカーが多数存在している。
● 世界の「ビッグ4」
ハウメット・エアロスペース（米国）：アルコアから分社化した業界の支配的な存在。ハウメットは、エンジニアリング構造物および精密締結システムのリーダーである。同社の独自開発によるロックボルトおよびカラーシステムは業界標準となっている。同社は材料科学と独自設計に重点を置き、顧客を自社のエコシステムに縛り付けている。
Precision Castparts Corp. (PCC) (米国)：バークシャー・ハサウェイ傘下のPCCは、航空宇宙部品業界の巨人である。同社のファスナー部門は、巨大な合金生産能力と垂直統合されており、コスト面および供給保証において明確な優位性を有している。同社は、西側諸国のほぼすべての航空機プログラムに供給を行っている。
LISIグループ（フランス）：欧州のトップ企業。LISI Aerospaceはエアバスと深く連携しているが、ボーイングにも供給している。同社は、高品質な生産基準と組立技術における革新性で知られている。
ナショナル・エアロスペース・ファスナーズ・コーポレーション（NAFCO）（「中国・台湾」）：アジアを代表するメーカー。NAFCOは、主要なエンジンおよび機体メーカー（GEアビエーションなど）からの認証を取得することで急速な成長を遂げてきた。「中国台湾」に拠点を置くことで、成長著しいアジア市場への供給と欧米への輸出の両方において有利な立場にある。
● その他の主要企業
エアロスペース・マニュファクチャリング（AMI）とコンソリデーテッド・エアロスペース・マニュファクチャリング（CAM）は、米国における有力な中堅企業であり、高強度および重要用途向けのファスナーに注力している。
TriMas Aerospace および AF Fasteners Ltd は、カラー、ブラインドボルト、特殊ナットなどを中心とした専門的な製品ラインを提供しています。
Fastener Innovation Technology (FIT) および ALOFT AeroArchitects はニッチな分野に位置し、複雑な技術的課題に対してオーダーメイドのソリューションを提供しています。
アジア市場では、中国航空工業標準部品製造有限公司（China Aviation Industry Standard Parts Manufacturing Co. Ltd.）が中国国内のプログラム（AVIC）に対応し、西子聯合控股（Xizi United Holding Corporation）は、国内および国際的な合弁事業のサプライチェーンに参加しています。
Aerospace Precision Co. Ltd. と CBS Fasteners は、特定の合金タイプと迅速な対応を特徴とする製造に注力し、市場を補完しています。
7. 戦略的機会と市場の課題
● 機会
機材の近代化と軽量化：主な機会は材料の転換にあります。航空会社がより燃料効率の高い航空機を求める中、1グラムの軽量化も重要視されています。鋼からチタンや特殊合金への移行により、航空機1機あたりのファスナー部品表（BOM）の価値が高まっています。
エンジンの革新：新しいエンジンプログラム（GE9Xやプラット・アンド・ホイットニーGTFなど）は、より高温かつ高圧で稼働します。これにより、高価格帯で取引される超合金製の新世代高温用ファスナーが必要とされています。
組立工程の自動化：OEM各社は、ファスナーの取り付け工程（ロボットによる穴あけ・締め付け）の自動化を加速させています。ロボットによる取り付けに最適化された製品（厳しい公差、特定の頭部形状）を設計するファスナーメーカーが、市場シェアを拡大するでしょう。
● 課題
サプライチェーンの脆弱性：「ブルウィップ効果」は依然として脅威となっている。エアバスやボーイングにおける生産量の急激な変動は、サプライチェーン全体に増幅された衝撃波を送り込む。変動の激しい環境下での在庫水準の管理は、絶え間ない課題である。
原材料の入手可能性：航空宇宙グレードのチタンおよびニッケルの供給は、戦略的なボトルネックとなっている。供給国における地政学的混乱は、ハイエンドファスナーの生産能力に影響を及ぼす。
労働力不足：航空宇宙用ファスナーの製造には、熟練した機械工や品質管理担当者が必要である。熟練技術者の世界的な不足により、2026年から2030年にかけての需要急増に対応するために生産能力を迅速に拡大するメーカーの能力が制限されている。
認証のハードル：新しいファスナー設計の導入や材料供給元の変更には、厳格かつ時間のかかる認定プロセスが必要となる。これにより大きな慣性が生じ、新規参入者が市場に参入し、既存の市場構造を打破することが困難になる。
目次
第1章 レポートの概要 1
1.1 調査範囲 1
1.2 調査方法 2
1.2.1 データソース 2
1.2.2 前提条件 3
1.3 略語および頭字語 4
第2章 エグゼクティブサマリー 5
2.1 世界の航空宇宙用ファスナー市場規模の推定と予測（2021-2031年） 5
2.2 地域別世界の航空宇宙用ファスナー市場シェア（2026年） 6
2.3 主要な市場動向と将来展望 7
第3章 市場の動向 9
3.1 市場の推進要因 9
3.1.1 航空機の納入台数および受注残の増加 9
3.1.2 軽量素材（チタン、複合材料）への需要 10
3.1.3 MRO（メンテナンス、修理、オーバーホール）活動の拡大 11
3.2 市場の抑制要因 12
3.2.1 サプライチェーンの混乱と原材料価格の変動 12
3.2.2 厳格な規制認証要件 13
3.3 市場の機会 14
3.3.1 積層造形（3D プリンティング）の採用 14
3.3.2 新興の都市航空モビリティ（UAM）セクター 15
3.4 ポーターの 5 つの力分析 16
第4章 産業バリューチェーンと製造技術 18
4.1 バリューチェーン分析 18
4.2 原材料分析（チタン、超合金、アルミニウム、鋼） 20
4.3 製造プロセス分析 22
4.4 特許分析と技術革新 24
4.5 販売チャネル分析（直販対販売代理店） 25
第5章 タイプ別（チャネル別）の世界航空宇宙用ファスナー市場 26
5.1 タイプ別世界航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 26
5.2 OEM（相手先ブランド製造） 27
5.3 アフターマーケット（MRO） 29
第6章 用途別世界航空宇宙用ファスナー市場 31
6.1 用途別世界航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 31
6.2 民間航空宇宙 32
6.2.1 ナローボディ機 33
6.2.2 ワイドボディ機 34
6.3 軍用航空宇宙 35
6.3.1 戦闘機 36
6.3.2 輸送機および回転翼機 37
第7章 地域別世界航空宇宙用ファスナー市場 38
7.1 地域別世界航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 38
7.2 北米 40
7.2.1 米国 41
7.2.2 カナダ 43
7.3 ヨーロッパ 44
7.3.1 ドイツ 45
7.3.2 フランス 46
7.3.3 イギリス 47
7.3.4 イタリア 48
7.4 アジア太平洋 49
7.4.1 中国 50
7.4.2 日本 52
7.4.3 台湾（中国） 53
7.4.4 インド 54
7.4.5 韓国 55
7.5 ラテンアメリカ 56
7.5.1 ブラジル 56
7.5.2 メキシコ 57
7.6 中東およびアフリカ 58
7.6.1 トルコ 58
7.6.2 アラブ首長国連邦 59
第 8 章 世界の航空宇宙用ファスナー市場の競争状況 60
8.1 主要企業別の世界の航空宇宙用ファスナーの収益および市場シェア（2021-2026） 60
8.2 主要企業別の世界の航空宇宙用ファスナーの販売数量および市場シェア（2021-2026） 62
8.3 市場集中率（CR3、CR5、HHI） 64
8.4 合併、買収、および戦略的提携 65
第9章 主要市場プレーヤーのプロファイル 67
9.1 ハウメット・エアロスペース 67
9.1.1 会社概要 67
9.1.2 SWOT分析 68
9.1.3 ハウメット・エアロスペースの航空宇宙用ファスナー売上高、コスト、および粗利益率 （2021-2026年） 69
9.1.4 製品ポートフォリオおよび研究開発投資 70
9.2 LISI Group 71
9.2.1 会社概要 71
9.2.2 SWOT分析 72
9.2.3 LISI Groupの航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026年） 73
9.2.4 製造能力と戦略 74
9.3 プレシジョン・キャストパーツ社（PCC） 75
9.3.1 会社概要 75
9.3.2 SWOT分析 76
9.3.3 PCCの航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021-2026年） 77
9.3.4 最近の動向 78
9.4 ナショナル・エアロスペース・ファスナーズ・コーポレーション（NAFCO） 79
9.4.1 会社概要 79
9.4.2 SWOT分析 80
9.4.3 NAFCOの航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021年～2026年） 81
9.4.4 主要顧客 82
9.5 エアロスペース・マニュファクチャリング（AMI） 83
9.5.1 会社概要 83
9.5.2 SWOT分析 83
9.5.3 AMIの航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021年～2026年） 84
9.6 Consolidated Aerospace Mfg (CAM) 86
9.6.1 会社概要 86
9.6.2 SWOT分析 86
9.6.3 CAMの航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021年～2026年） 87
9.7 AF Fasteners Ltd 89
9.7.1 会社概要 89
9.7.2 SWOT分析 89
9.7.3 AF Fasteners Ltdの航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021年～2026年） 90
9.8 CBS Fasteners 92
9.8.1 会社概要 92
9.8.2 SWOT分析 92
9.8.3 CBS Fastenersの航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021年～2026年） 93
9.9 Fastener Innovation Technology (FIT) 95
9.9.1 会社概要 95
9.9.2 SWOT分析 96
9.9.3 FITの航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021年～2026年） 97
9.10 ALOFT AeroArchitects 99
9.10.1 会社概要 99
9.10.2 SWOT分析 99
9.10.3 ALOFT AeroArchitectsの航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021年～2026年） 100
9.11 TriMas Aerospace 102
9.11.1 会社概要 102
9.11.2 SWOT 分析 103
9.11.3 TriMas Aerospace 航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026） 104
9.12 Aerospace Precision Co. Ltd. 106
9.12.1 会社概要 106
9.12.2 SWOT 分析 106
9.12.3 Aerospace Precision 航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026） 107
9.13 China Avation Industry Standard Parts Manufacturing Co Ltd. 109
9.13.1 会社概要 109
9.13.2 SWOT分析 110
9.13.3 中国航空産業航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026年） 111
9.14 Xizi United Holding Corporation 113
9.14.1 会社概要 113
9.14.2 SWOT分析 114
9.14.3 Xizi Unitedの航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021-2026年） 115
第10章 世界の航空宇宙用ファスナー市場予測（2027-2031年） 117
10.1 世界の航空宇宙用ファスナーの売上高および数量予測 117
10.2 タイプ別予測（OEM対アフターマーケット） 118
10.3 用途別予測（民間対軍事） 119
10.4 地域別予測 120
第11章 調査結果と結論 122
図表一覧
図1 調査方法論とデータの三角測量 2
図2 世界の航空宇宙用ファスナー市場規模（金額：百万米ドル）（2021-2031年） 5
図3 地域別世界の航空宇宙用ファスナー市場シェア（2026年） 6
図4 航空宇宙用ファスナー産業のポーターの5つの力分析 16
図5 航空宇宙用ファスナー産業のバリューチェーン 18
図6 航空宇宙用ファスナーの製造プロセスフロー 22
図7 タイプ別世界航空宇宙用ファスナー市場シェア（2026年） 26
図8 世界のOEM航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 28
図9 世界のアフターマーケット航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 30
図10 用途別世界航空宇宙用ファスナー市場シェア（2026年） 31
図11 世界の民間航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 32
図12 世界の軍事用航空宇宙ファスナー市場規模（2021-2031年） 35
図13 北米航空宇宙用ファスナー市場シェア（国別）（2026年） 40
図14 米国航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 41
図15 欧州航空宇宙用ファスナー市場シェア（国別）（2026年） 44
図16 ドイツ航空宇宙用ファスナー市場規模 （2021-2031年） 45
図17 アジア太平洋地域の航空宇宙用ファスナー市場シェア（国別）（2026年） 49
図18 中国の航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 50
図19 台湾（中国）の航空宇宙用ファスナー市場規模（2021-2031年） 53
図20 世界の航空宇宙用ファスナー市場の集中率（CR3およびCR5）（2026年） 64
図21 Howmet Aerospaceの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 69
図22 LISI Groupの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 73
図23 PCCの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 77
図24 NAFCOの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 81
図25 AMIの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 84
図26 CAMの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 87
図27 AF Fasteners Ltdの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 90
図28 CBS Fastenersの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 93
図29 FIT Aerospaceの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 97
図30 ALOFT AeroArchitectsの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 100
図31 TriMas Aerospaceの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 104
図32 Aerospace Precisionの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 107
図33 China Avation Industryの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 111
図34 Xizi Unitedの航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 115
図35 世界の航空宇宙用ファスナー売上高予測（2027-2031年） 117
図36 地域別世界の航空宇宙用ファスナー市場シェア予測（2031年） 120
表一覧
表1 略語および頭字語 4
表2 市場に影響を与える主要な推進要因 9
表 3 主な制約要因と課題 12
表 4 原材料価格の動向（2021-2026） 21
表 5 タイプ別世界航空宇宙用ファスナー売上高（百万米ドル）（2021-2031） 26
表 6 タイプ別世界航空宇宙用ファスナー販売量（トン）（2021-2031） 27
表7 用途別世界航空宇宙用ファスナー売上高（百万米ドル）（2021-2031年） 31
表8 用途別世界航空宇宙用ファスナー販売数量（トン）（2021-2031年） 32
表9 地域別世界航空宇宙用ファスナー売上高（百万米ドル）（2021-2031年） 38
表10 地域別世界の航空宇宙用ファスナー販売量（トン）（2021-2031年） 39
表11 北米における国別の航空宇宙用ファスナー売上高（2021-2031年） 40
表12 欧州における国別の航空宇宙用ファスナー売上高（2021-2031年） 44
表13 アジア太平洋地域の航空宇宙用ファスナー売上高（国別）（2021-2031年） 49
表14 主要企業別世界航空宇宙用ファスナー売上高（百万米ドル）（2021-2026年） 60
表15 主要企業別世界航空宇宙用ファスナー市場シェア（2021-2026年） 61
表 16 主要企業別世界航空宇宙用ファスナー販売数量（2021-2026年） 62
表 17 最近の合併、買収、および事業拡大 65
表 18 Howmet Aerospace の航空宇宙用ファスナー売上高、コスト、および粗利益率（2021-2026年） 69
表19 LISI Groupの航空宇宙用ファスナー売上高、原価、粗利益率（2021-2026年） 73
表20 PCCの航空宇宙用ファスナー売上高、原価、粗利益率（2021-2026年） 77
表 21 NAFCO 航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021-2026年） 81
表 22 AMI 航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021-2026年） 84
表 23 CAM 航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021-2026年） 87
表 24 AF Fasteners Ltd 航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021-2026） 90
表 25 CBS Fasteners 航空宇宙用ファスナーの売上高、コスト、粗利益率（2021-2026） 93
表26 FIT Aerospace 航空宇宙用ファスナーの売上高、原価、粗利益率（2021-2026年） 97
表27 ALOFT AeroArchitects 航空宇宙用ファスナーの売上高、原価、粗利益率（2021-2026年） 100
表 28 TriMas Aerospace 航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026） 104
表 29 Aerospace Precision 航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026） 107
表 30 中国航空産業の航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026） 111
表 31 Xizi United Aerospace の航空宇宙用ファスナーの収益、コスト、粗利益率（2021-2026） 115
表 32 タイプ別世界の航空宇宙用ファスナーの売上高予測（2027-2031年） 118
表 33 用途別世界の航空宇宙用ファスナーの売上高予測（2027-2031年） 119
表 34 地域別世界の航空宇宙用ファスナーの売上高予測（2027-2031年） 121
| ※航空宇宙用ファスナーとは、航空機や宇宙船などの航空宇宙産業で使用される接合部品の総称です。これらのファスナーは、製品の安全性、信頼性、および性能に直結するため、一般的なファスナーよりも厳しい規格や基準が設定されています。航空宇宙用ファスナーは、高い強度、耐腐食性、耐熱性、さらには軽量化が求められ、これらの要求を満たすために特別な材質や製造プロセスが用いられます。 航空宇宙用ファスナーの種類には、ボルト、ナット、ワッシャー、リベット、スナップリング、クリンチングファスナー、ロックファスナーなどがあります。これらはそれぞれ、特定の用途や環境に適した特性を持っています。例えば、ボルトは高い引張強度を提供し、航空機の構造部材をしっかりと固定するために使われます。また、ナットやワッシャーは、ボルトとの組み合わせでゆるみを防ぎ、耐久性を高める役割を果たします。 リベットは、特に航空機の機体構造に広く使用されており、二つの部材を永久的に接合するために用いられます。リベット結合は、溶接と比較して軽量で、高い耐荷重性を持つため、航空宇宙産業において非常に重要です。さらに、スナップリングやクリンチングファスナーは、簡易的に取り付けが可能であり、メンテナンスが容易なため、様々な機器や装置に使われます。 航空宇宙用ファスナーは、主にアルミニウム合金、チタン合金、ステンレス鋼、複合材料などの特別な材質で製造されることが一般的です。これらの材質は、軽量でありながら高強度を提供し、腐食や高温に対して優れた耐性を持っています。また、これらのファスナーは、振動や温度変化に対する耐性も重要であり、過酷な環境下でも機能するように設計されています。 航空宇宙分野では、ファスナーの取り付け精度やトルク管理が特に重要です。取り付けが不適切な場合、部品がゆるんだり破損したりする可能性があり、これは航空機の安全性に深刻な影響を及ぼします。そのため、航空宇宙用ファスナーは通常、厳密な品質管理とテストプロセスを経て出荷されます。これにより、信頼性の高い接合が保たれ、事故やトラブルのリスクを最小限に抑えることができます。 近年では、航空宇宙用ファスナーの設計と製造において、さまざまな新しい技術が導入されています。3Dプリンティングや新素材の開発は、その一例です。これにより、軽量化やコスト削減を実現しつつ、高い性能を維持することが可能になっています。また、デジタル技術を活用したトレーサビリティシステムの導入により、ファスナーの履歴管理や品質保証がより効率的に行えるようになっています。 航空宇宙用ファスナーは、将来的にはますます高度化し、さまざまな新しい要求に応える技術も進化していくことでしょう。安全性や効率性を向上させるための研究開発は続いており、これからの航空宇宙産業において、ファスナーの役割は益々重要になると考えられています。航空機や宇宙探査機の進化に伴い、ファスナーの技術も進化し続け、より高い信頼性と性能を提供することが期待されます。これにより、安全な空の旅や新しい宇宙探査ミッションが実現し、人類の未来に貢献することができると信じています。 |
• 日本語訳：航空宇宙用ファスナーの世界市場2026年
• レポートコード：MRC-PRF26M0677 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）