 | • レポートコード：MRC-PMR-RTC0628 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2026年6月 • レポート形態：英文、PDF、186ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：エネルギー・ユーティリティ |
| Single User | ▷ お問い合わせ |
| Multi User | ▷ お問い合わせ |
| Corporate User | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
Persistence Market Researchは最近、ジェット燃料の世界市場に関する包括的なレポートを発表しました。本レポートでは、推進要因、トレンド、機会、課題など、重要な市場動向を徹底的に分析し、市場構造に関する詳細な洞察を提供しています。この調査報告書では、2025年から2032年にかけての世界のジェット燃料市場の予測成長軌道を概説する、独自のデータと統計が掲載されています。
主なポイント：
• ジェット燃料市場規模（2025年予測）：4,317億米ドル
• 市場規模予測（2032年）：8,197億米ドル
• 世界市場の成長率（2025年から2032年までのCAGR）：12.8%
ジェット燃料市場 – レポートの範囲：
ジェット燃料とは、民間航空機、軍事ジェット機、および一般航空機の運航に用いられる、精製石油を原料とする航空タービン燃料のことです。主に、Jet AやJet A-1などの従来のジェット燃料に加え、二酸化炭素排出量の削減を目的とした新たな代替燃料である持続可能な航空燃料（SAF）が含まれます。この市場は、航空会社、貨物輸送事業者、プライベート航空、および防衛分野にサービスを提供しています。市場の成長は、世界的な航空旅客輸送量の増加、航空会社の機隊拡大、航空貨物需要の増加、および航空インフラの継続的な近代化によって牽引されています。さらに、持続可能な航空燃料への移行が長期的な産業の動向を変えつつあり、よりクリーンな推進技術や低炭素航空ソリューションへの投資を促進しています。
市場の成長要因：
世界のジェット燃料市場は、主に世界的な航空旅行の着実な回復と拡大によって牽引されています。特に、所得の増加に伴い旅客需要が高まっている新興経済国においてその傾向が顕著です。電子商取引（Eコマース）の成長も航空貨物量を押し上げており、ジェット燃料の消費量をさらに増加させています。航空会社の機材拡充や燃費効率の高い航空機の導入が、持続的な需要を支えています。さらに、政府主導の空港インフラ開発や近代化プロジェクトにより、世界中の航空輸送能力が強化されています。規制上のインセンティブや航空会社の脱炭素化への取り組みに支えられた、持続可能な航空燃料（SAF）の段階的な導入も、長期的な市場成長に影響を与えています。
市場の制約要因：
需要は堅調であるものの、ジェット燃料市場は原油価格の変動による課題に直面しています。原油価格の変動は、燃料価格や航空会社の運営コストに直接影響を及ぼします。環境問題や炭素排出規制の強化は、従来のジェット燃料の消費に圧力をかけています。持続可能な航空燃料の導入拡大の遅さと高コストも、急速な移行をさらに制約しています。原油のサプライチェーンや精製能力に影響を与える地政学的緊張も、特定の地域において供給の不安定さを招いています。
市場の機会：
ジェット燃料市場は、バイオ燃料や合成e-燃料を含む持続可能な航空燃料の生産技術の急速な拡大を通じて、大きな機会を提示しています。カーボンニュートラルな航空イニシアチブへの投資増加により、燃料調達戦略が再構築されると予想されます。アジア太平洋、アフリカ、南米アメリカの新興市場では、航空ネットワークの拡充やインフラの拡大により、強力な成長の可能性が見込まれています。さらに、燃費効率の高い航空機エンジン、デジタル燃料管理システム、最適化された航空物流の進歩により、航空燃料のバリューチェーン全体で、効率性を重視した新たな機会が生まれています。
本レポートで回答する主な質問：
世界のジェット燃料市場の成長を牽引する主な要因は何ですか？
世界の需要を支配しているのはどの燃料種類および航空セグメントですか？
持続可能な航空燃料への移行は、産業にどのような影響を与えていますか？
ジェット燃料市場で事業を展開する主要企業はどの企業であり、どのような戦略を採用していますか？
世界のジェット燃料市場における新たなトレンドと将来の見通しはどのようなものですか？
競合分析と事業戦略：
ジェット燃料市場の主要プレイヤーには、エクソンモービル、シェル、BP、シェブロン、トタルエナジーズなどの大手総合石油会社やエネルギー供給業者が含まれます。これらの企業は、精製能力の拡大、グローバルなサプライチェーンの最適化、および持続可能な航空燃料（SAF）技術への投資に注力しています。長期的な燃料供給契約を確保し、脱炭素化の取り組みを支援するため、航空会社や政府との戦略的提携がますます重要になっています。さらに、SAF生産施設や炭素削減技術への投資が、変化し続ける航空燃料業界における競争上の位置づけを形作っています。
主要企業の概要：
• エクソンモービル・コーポレーション
• シェル・ピーエルシー
• ビーピー・ピーエルシー
• シェブロン・コーポレーション
• トタルエナジーズ・エス・イー
• ネステ・オイジ
• バレロ・エナジー・コーポレーション
• フィリップス66
• ワールド・フューエル・サービス・コーポレーション
ジェット燃料市場調査のセグメンテーション：
燃料種類別：
• 従来型ジェット燃料（ジェットA、ジェットA-1）
• 持続可能型航空燃料（SAF）
• その他
用途別：
• 民間航空
• 軍事航空
• 一般航空
エンドユーザー別：
• 航空会社
• 航空貨物事業者
• プライベートジェット事業者
• 防衛機関
地域別：
• 北米
• ヨーロッパ
• アジア太平洋
• ラテンアメリカ
• 中東・アフリカ
1. 概要
1.1. 世界のジェット燃料市場の概要（2025年および2032年）
1.2. 市場機会の評価（2025年～2032年、単位：ドル）
1.3. 主要な市場動向
1.4. 将来の市場予測
1.5. プレミアム市場インサイト
1.6. 産業の動向および主要な市場イベント
1.7. PMRによる分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. 市場動向
2.2.1. 推進要因
2.2.2. 抑制要因
2.2.3. 機会
2.2.4. 主要トレンド
2.3. マクロ経済的要因
2.3.1. 世界のセクター別見通し
2.3.2. 世界のGDP成長見通し
2.4. COVID-19の影響分析
2.5. 予測要因 — 関連性と影響
3. 付加価値のあるインサイト
3.1. ツールの導入状況分析
3.2. 規制環境
3.3. バリューチェーン分析
3.4. PESTLE分析
3.5. ポーターの5つの力分析
4. 価格分析（2024年予測）
4.1. 主なハイライト
4.2. 導入コストに影響を与える主な要因
4.3. エンドユーザー別価格分析
5. 世界のジェット燃料市場の見通し
5.1. 主なハイライト
5.1.1. 市場数量（単位）の予測
5.1.2. 市場規模（ドル）および前年比成長率
5.1.3. 絶対的な市場機会額
5.2. 市場規模（ドル）および数量（単位）の分析と予測
5.2.1. 過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
5.2.2. 現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測、2025年～2032年
5.3. 世界のジェット燃料市場の展望：燃料の種類
5.3.1. はじめに／主な調査結果
5.3.2. 過去の実績市場規模（10億ドル）および販売数量（単位）の分析、燃料の種類、2019年～2024年
5.3.3. 燃料種類における現在の市場規模（10億ドル）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
5.3.3.1. 従来型航空燃料
5.3.3.2. 持続可能な航空燃料（SAF）
5.3.4. 市場魅力度分析：燃料種類
5.4. 世界のジェット燃料市場の見通し：用途別
5.4.1. はじめに／主な調査結果
5.4.2. 用途別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
5.4.3. 用途別現在の市場規模（ドル）の分析および予測、2025年～2032年
5.4.3.1. 民間航空
5.4.3.2. 軍事航空
5.4.3.3. 一般航空
5.4.4. 市場魅力度分析：用途別
5.5. 世界のパーライト市場見通し：エンドユーザー別
5.5.1. はじめに／主な調査結果
5.5.2. エンドユーザー別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
5.5.3. エンドユーザー別、現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測（2025年～2032年）
5.5.3.1. 航空会社
5.5.3.2. 航空貨物輸送事業者
5.5.3.3. プライベートジェット運航事業者
5.5.3.4. 軍
5.5.4. 市場魅力度分析：エンドユーザー
6. 世界のジェット燃料市場の見通し：地域別
6.1. 主なハイライト
6.2. 地域別過去市場規模（ドル）および数量（単位）の分析、2019年～2024年
6.3. 地域別現在の市場規模（ドル）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
6.3.1. 北米
6.3.2. ヨーロッパ
6.3.3. 東アジア
6.3.4. 南アジアおよびオセアニア
6.3.5. ラテンアメリカ
6.3.6. 中東・アフリカ
6.4. 市場魅力度分析：地域別
7. 北米ジェット燃料市場の展望
7.1. 主なハイライト
7.2. 市場別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
7.2.1. 国別
7.2.2. 燃料種別
7.2.3. 用途別
7.2.4. エンドユーザー別
7.3. 国別現在の市場規模（ドル）の分析および予測、2025年～2032年
7.3.1. アメリカ
7.3.2. カナダ
7.4. 燃料種別における現在の市場規模（10億ドル）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
7.4.1. 従来型航空燃料
7.4.2. 持続可能な航空燃料（SAF）
7.5. 用途別 現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測、2025年～2032年
7.5.1. 民間航空
7.5.2. 軍事航空
7.5.3. 一般航空
7.6. エンドユーザー別 現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測、2025年～2032年
7.6.1. 航空会社
7.6.2. 航空貨物輸送事業者
7.6.3. プライベートジェット運航事業者
7.6.4. 軍
7.7. 市場魅力度分析
8. ヨーロッパのジェット燃料市場の見通し
8.1. 主なハイライト
8.2. 市場別過去市場規模（10億ドル）の分析、2019年～2024年
8.2.1. 国別
8.2.2. 燃料種別
8.2.3. 用途別
8.2.4. エンドユーザー
8.3. 国別現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測、2025年～2032年
8.3.1. ドイツ
8.3.2. フランス
8.3.3. 英国
8.3.4. イタリア
8.3.5. スペイン
8.3.6. ロシア
8.3.7. トルコ
8.3.8. その他のヨーロッパ諸国
8.4. 燃料種類別における現在の市場規模（10億ドル）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
8.4.1. 従来型航空燃料
8.4.2. 持続可能な航空燃料（SAF）
8.5. 用途別における現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、2025年～2032年
8.5.1. 民間航空
8.5.2. 軍事航空
8.5.3. 一般航空
8.6. エンドユーザー別、現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測（2025年～2032年）
8.6.1. 航空会社
8.6.2. 航空貨物輸送事業者
8.6.3. プライベートジェット運航事業者
8.6.4. 軍
8.7. 市場魅力度分析
9. 東アジアのジェット燃料市場の見通し
9.1. 主なハイライト
9.2. 市場別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
9.2.1. 国別
9.2.2. 燃料種別
9.2.3. 用途別
9.2.4. エンドユーザー別
9.3. 国別、2025年～2032年の現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測
9.3.1. 中国
9.3.2. 日本
9.3.3. 韓国
9.4. 燃料種類別における現在の市場規模（10億ドル）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
9.4.1. 従来型航空燃料
9.4.2. 持続可能な航空燃料（SAF）
9.5. 用途別における現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、2025年～2032年
9.5.1. 民間航空
9.5.2. 軍事航空
9.5.3. 一般航空
9.6. エンドユーザー別、現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測（2025年～2032年）
9.6.1. 航空会社
9.6.2. 航空貨物輸送事業者
9.6.3. プライベートジェット運航事業者
9.6.4. 軍
9.7. 市場魅力度分析
10. 南アジアおよびオセアニアのジェット燃料市場見通し
10.1. 主なハイライト
10.2. 市場別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
10.2.1. 国別
10.2.2. 燃料種別
10.2.3. 用途別
10.2.4. エンドユーザー別
10.3. 国別、2025年～2032年の現在の市場規模（ドルで10億）の分析および予測
10.3.1. インド
10.3.2. 東南アジア
10.3.3. オーストラリア・ニュージーランド
10.3.4. 南アジア・オセアニアのその他地域
10.4. 燃料種別における現在の市場規模（10億ドル）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
10.4.1. 従来型航空燃料
10.4.2. 持続可能な航空燃料（SAF）
10.5. 用途別における現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、2025年～2032年
10.5.1. 民間航空
10.5.2. 軍事航空
10.5.3. 一般航空
10.6. エンドユーザー別、2025年～2032年の現在の市場規模（ドルで10億）の分析および予測
10.6.1. 航空会社
10.6.2. 航空貨物輸送事業者
10.6.3. プライベートジェット運航事業者
10.6.4. 軍
10.7. 市場魅力度分析
11. ラテンアメリカにおけるジェット燃料市場の展望
11.1. 主なハイライト
11.2. 市場別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
11.2.1. 国別
11.2.2. 燃料種別
11.2.3. 用途別
11.2.4. エンドユーザー別
11.3. 国別、2025年～2032年の現在の市場規模（ドル10億）の分析および予測
11.3.1. ブラジル
11.3.2. メキシコ
11.3.3. その他のラテンアメリカ諸国
11.4. 燃料種別：現在の市場規模（ドル）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
11.4.1. 従来型航空燃料
11.4.2. 持続可能な航空燃料（SAF）
11.5. 用途別：現在の市場規模（ドル）の分析と予測、2025年～2032年
11.5.1. 民間航空
11.5.2. 軍事航空
11.5.3. 一般航空
11.6. エンドユーザー別、2025年～2032年の現在の市場規模（ドルで10億）の分析および予測
11.6.1. 航空会社
11.6.2. 航空貨物輸送事業者
11.6.3. プライベートジェット運航事業者
11.6.4. 軍
11.7. 市場魅力度分析
12. 中東・アフリカのジェット燃料市場の見通し
12.1. 主なハイライト
12.2. 市場別過去市場規模（ドル）の分析、2019年～2024年
12.2.1. 国別
12.2.2. 燃料種類
12.2.3. 用途別
12.2.4. エンドユーザー別
12.3. 現在の市場規模（ドルで10億）の分析および予測（国別、2025年～2032年）
12.3.1. GCC諸国
12.3.2. エジプト
12.3.3. 南アフリカ
12.3.4. 北アフリカ
12.3.5. 中東・アフリカのその他地域
12.4. 燃料種別における現在の市場規模（ドルで10億）および数量（単位）の分析と予測、2025年～2032年
12.4.1. 従来型航空燃料
12.4.2. 持続可能な航空燃料（SAF）
12.5. 用途別 現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測（2025年～2032年）
12.5.1. 民間航空
12.5.2. 軍事航空
12.5.3. 一般航空
12.6. エンドユーザー別、現在の市場規模（10億ドル）の分析および予測、2025年～2032年
12.6.1. 航空会社
12.6.2. 航空貨物輸送事業者
12.6.3. プライベートジェット運航事業者
12.6.4. 軍
12.7. 市場魅力度分析
13. 競争環境
13.1. 市場シェア分析（2024年）
13.2. 市場構造
13.2.1. 市場別競争激しさのマッピング
13.2.2. 競争ダッシュボード
13.3. 企業概要（詳細：概要、財務状況、戦略、最近の動向）
13.3.1. シェル（Shell plc）
13.3.1.1. 概要
13.3.1.2. 事業セグメントおよび展開状況
13.3.1.3. 主要財務指標
13.3.1.4. 市場動向
13.3.1.5. 市場戦略
13.3.2. トタルエナジーズ（TotalEnergies SE）
13.3.3. シェブロン・コーポレーション
13.3.4. BP p.l.c.
13.3.5. エクソンモービル・コーポレーション
13.3.6. フィリップス66
13.3.7. ネステ Oyj
13.3.8. ハネウェル・インターナショナル社
13.3.9. バレロ・エナジー・コーポレーション
13.3.10. ランザテック
13.3.11. シェル・アビエーション
13.3.12. サソル・リミテッド
13.3.13. エア・BP
13.3.14. レプソルSA
13.3.15. ワールド・エナジー
14. 付録
14.1. 調査方法
14.2. 調査の前提
14.3. 略語および頭字語
| ※ジェット燃料（Jet Fuel）は、航空機のエンジンに使用される特別な燃料であり、その特性や用途は航空産業において非常に重要です。一般的に、ジェット燃料は噴射式エンジンやターボプロップエンジンで使用され、その特徴としては高いエネルギー密度、低温に対する耐久性、そして適切な粘度があります。 ジェット燃料の種類としては、主に2つのタイプがあります。ひとつは、ジェットA、ジェットA-1、ジェットBなどの「航空用ケロシン」で、もうひとつは「ディーゼル燃料」に類似した特性を持つ「航空用ディーゼル（Jet Diesel）」です。ジェットAとジェットA-1はアメリカで主に使用されており、ジェットBはより冷たい環境での使用を目的としています。ジェットA-1が国際的に広く流通しています。 ジェット燃料は、航空機の燃料タンクに注入され、エンジンによって燃焼されることで推進力を得る役割を果たします。特にジェットAは、航空機のターボファンエンジンで多く使用されており、そのため温度範囲が-47℃から37.8℃までの範囲で安定していることが求められます。これにより、様々な気象条件でも問題なく使用できる特性を持っています。 用途としては、商業航空機に加え、軍用機やヘリコプター、ビジネスジェット、さらには無人航空機（ドローン）など、非常に多岐にわたります。民間の航空会社では、ジェット燃料が必要不可欠であり、飛行機の運航に直接的な影響を及ぼすため、経済性や安定供給の観点からも重要な資源です。 さらに、ジェット燃料はその生産過程で環境への影響が大きいとされ、近年では持続可能な航空燃料（SAF）の研究が進んでいます。これにより、バイオ燃料や合成燃料を使用することで、航空機のCO2排出量を削減する取り組みが進められています。持続可能な航空燃料は、従来のジェット燃料との混合が可能であり、既存のインフラを活用しながら環境負荷を軽減することが期待されています。 技術的には、燃料の劣化を防ぐために、さまざまな添加剤が使用されます。これにより、腐食や結露、燃料の劣化を防ぎ、エンジンの性能を最大限に引き出すことができます。また、近年では、デジタル技術が進展し、燃料の管理やトレーサビリティの強化が図られています。これにより、燃料の品質確保や流通の効率化が実現され、航空会社のコスト削減に寄与しています。 最近の動向として、電動航空機の開発や水素燃料の利用が進む中、ジェット燃料の未来も変わっていく可能性があります。これらの新しい技術は、より効率的で環境に優しい航空輸送を実現するための重要なステップとされています。 このように、ジェット燃料は航空産業にとって不可欠な要素であり、その種類や用途、関連技術は多岐にわたります。航空機の性能や持続可能性を向上させるための技術革新は、今後も続いていくでしょう。これにより、未来の航空産業がどのように変わるのか、非常に興味深いところです。航空機エンジンの進化とともに、ジェット燃料の役割も変化を遂げていくことが期待されます。 |
• 日本語訳：ジェット燃料の世界市場2025年-2032年：従来型ジェット燃料（ジェットA、ジェットA-1）、持続可能型航空燃料（SAF）
• レポートコード：MRC-PMR-RTC0628 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）