 | • レポートコード：MRC6TCOQ00411 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、165ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界の舶用炭素回収（SBCC）市場は、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の1億9,100万米ドルから2032年には9億1,000万米ドルに成長すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は27.6%（2026-2032年）です。
舶用炭素回収（SBCC）は、船舶の航行中に発生する排ガスから二酸化炭素（CO₂）を回収するために設計された技術です。この技術は、国際海運業界がグリーン転換を達成し、ますます厳しくなる炭素排出規制に対処するための重要な道筋であると考えられています。SBCCシステムの中心的な動作原理は、燃焼後回収であり、船舶のエンジンまたはボイラーでの燃焼後に排出される排ガスを処理します。回収中、排ガスは、CO₂を選択的に吸収する化学溶媒（モノエタノールアミン（MEA）など）と接触します。CO₂を豊富に含んだ液体は、その後、加熱などの方法で再生され、高濃度のCO₂ストリームを放出します。この高濃度CO₂は、圧縮・液化され、船内の専用CO₂タンクに一時的に貯蔵されます。船舶が停泊する際には、この液体CO₂を陸揚げして、恒久的な地層貯留（枯渇した油田・ガス田や深層塩水帯への注入など）のために陸上輸送したり、e-燃料、化学製品などの生産のための原材料として利用したりすることで、資源有効利用を達成することができます。
Wärtsilä、Panasia、およびEcosprayなどは、このアプローチを採用または開発している企業です。一方、再生熱消費と設備規模を削減するために、一部の企業は、CO₂を炭酸塩または固体炭酸カルシウムに変換するために、NaOHやCaO/Ca(OH)₂などのアルカリまたは鉱物化技術を使用し始めています。Langh TechはNaOHを使用して安定したNa₂CO₃を形成する一方、Seaboundはカルシウムサイクルを通じてCO₂をCaCO₃に変換します。DNVは現在、化学吸収、膜分離、極低温分離、および鉱物化を、舶用燃焼後回収の主要な経路とみなしています。
将来の製品競争の鍵は、単なる名目上の「回収率」だけではなく、正味排出削減率、エネルギー消費、土地利用、重量、および貨物倉損失の間の包括的なバランスとなるでしょう。回収、溶媒再生、CO₂圧縮、および液化のすべてに熱と電力が必要であり、追加の燃料消費量の増加につながります。DNVのスエズマックス型タンカー向けシステムシミュレーションは、簡単な変更でも、追加のエネルギー消費量が高いレベルに達する可能性があることを示しています。しかし、先進的な溶媒、廃熱回収、および効率的な液化システムは、燃料ペナルティを大幅に削減し、正味排出削減を改善することができます。したがって、大型主機関出力、豊富な廃熱資源、広い甲板スペース、および比較的固定された航路を持つタンカー、バルクキャリア、コンテナ船、および大型ガスキャリアは、スペースが限られ航路が高度に分散している小型船舶よりも、SBCC（船舶搭載型燃焼後回収）の採用に適しています。
市場が真に拡大できるかどうかを決定するもう1つの要因は、港湾におけるCO₂荷揚げおよび下流のCCUS（キャリアベース貯留・再利用）インフラです。CO₂を回収することは、恒久的な排出削減とは同義ではありません。液体CO₂または鉱物化された生成物は、入港時に成功裏に荷揚げされ、輸送、利用、または恒久的な地層貯留システムに統合される必要があります。2026年のICS/Lloyd’s Registerによる最近の調査は、OCCS技術自体はすでにかなり成熟しているものの、大規模な商業展開は依然として3つのギャップに依存していることを明確に述べています。それらは、船舶への統合、CO₂処分インフラ、および規制/炭素会計の確実性です。
**レポートの範囲**
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の舶用炭素回収（SBCC）市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体での生産能力と販売実績をシームレスに統合します。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することで、本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**市場セグメンテーション**
**企業別**
* Wärtsilä
* Value Maritime
* Seabound
* Panasia
* Ecospray
* Langh Tech
* Mitsubishi Shipbuilding
* HD Hyundai Group
* willbö
* Carbon Ridge
* Shanghai Qiyao Environmental Technology
* CSSC Power Group
* Sinotech Energy
* Headway Technology Group
**タイプ別セグメント**
* 化学吸収
* 物理吸収
**回収率別セグメント**
* 30%未満
* 30～70%
* 70%超
**アプリケーション別セグメント**
* 大型タンカー
* バルクキャリア
* コンテナ船
* ガスキャリア
* その他
**地域別売上**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**章の概要**
* 第1章：舶用炭素回収（SBCC）の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
* 第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、売上、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
* 第3章：メーカーの状況を分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと集中度を評価します。
* 第4章：高利益率製品セグメントを明らかにします。売上、収益、ASP、および技術差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
* 第5章：下流市場の機会を対象とします。アプリケーション別の売上、収益、および価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
* 第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
* 第7章：北米：アプリケーション別および国別の売上と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価します。
* 第8章：欧州：地域別の売上、収益、およびアプリケーション別とメーカー別の市場を分析し、促進要因と障壁を指摘します。
* 第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の売上と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高潜在性拡大領域を発見します。
* 第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の売上と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
* 第11章：中東・アフリカ：アプリケーション別、および国別の売上と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障壁を概説します。
* 第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、能力、売上、収益、利益率。トップメーカーの2025年売上を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別に分解し、SWOT分析と最近の戦略的動向を詳述します。
* 第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
* 第14章：市場ダイナミクス：促進要因、抑制要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
* 第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**このレポートの利点**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が次のことを可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な交渉を行います。
* 競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）を活用して、競合他社を出し抜きます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ります。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位に変えます。
1 本調査の範囲
1.1 船舶搭載型炭素回収（SBCC）の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界船舶搭載型炭素回収（SBCC）市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 化学的吸収
1.2.3 物理的吸収
1.3 回収率別の市場区分
1.3.1 回収率別の世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 30%未満
1.3.3 30～70%
1.3.4 70%超
1.4 用途別市場区分
1.4.1 用途別世界船舶用炭素回収（SBCC）市場規模：2021年、2025年、2032年の比較
1.4.2 大型石油タンカー
1.4.3 ばら積み貨物船
1.4.4 コンテナ船
1.4.5 ガス運搬船
1.4.6 その他
1.5 仮定および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の船舶ベースの炭素回収（SBCC）収益の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界船舶ベースの炭素回収（SBCC）収益
2.2.1 収益比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界収益ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高
2.4.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界売上高市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 船舶搭載型炭素回収（SBCC）の世界生産能力および稼働率（2021年、2025年、2032年の比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界船舶搭載型炭素回収（SBCC）売上高
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 船舶用炭素回収（SBCC）の世界メーカー別売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率 （2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 化学吸着：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 物理吸着：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の船舶搭載型炭素回収（SBCC）市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売実績
4.1.1 タイプ別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 回収率別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の販売実績
4.2.1 回収率別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 回収率別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（2021-2032年）
4.2.3 回収率別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.3 製品技術の差別化
4.4 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と導入推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界船舶搭載型炭素回収（SBCC）売上高
5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界船舶搭載型炭素回収（SBCC）収益
5.2.1 用途別世界収益の過去実績および予測 （2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の船舶ベースの炭素回収（SBCC）生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の船舶搭載型炭素回収（SBCC）の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および収益（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの販売収益
9.3 アジア太平洋地域の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）市場：用途別販売数量および収益（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の船舶搭載型炭素回収（SBCC）市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの売上高（国別） （2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾（中国）
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における船舶ベースの炭素回収（SBCC）の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米における船舶ベースの炭素回収（SBCC）の国別市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移 （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカにおける主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける船舶搭載型炭素回収（SBCC）の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける船舶搭載型炭素回収（SBCC）の国別市場規模
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移 （2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ヴァルティラ
12.1.1 ヴァルティラ・コーポレーションの情報
12.1.2 ヴァルティラの事業概要
12.1.3 ヴァルティラの船舶用炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ヴァルティラの船舶用炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のヴァルティラ船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の製品別売上高
12.1.6 2025年のヴァルティラ船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の用途別売上高
12.1.7 2025年のヴァルティラ船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の地域別売上高
12.1.8 ヴァルティラ社製船舶用二酸化炭素回収（SBCC）のSWOT分析
12.1.9 ヴァルティラ社の最近の動向
12.2 バリュー・マリタイム
12.2.1 バリュー・マリタイム社の企業情報
12.2.2 バリュー・マリタイム社の事業概要
12.2.3 バリュー・マリタイムの船舶用二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.2.4 バリュー・マリタイムの船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 バリュー・マリタイムの船舶用二酸化炭素回収 （SBCC）の2025年製品別売上高
12.2.6 バリュー・マリタイムの船舶搭載型炭素回収（SBCC）の2025年用途別売上高
12.2.7 バリュー・マリタイムの船舶搭載型炭素回収（SBCC）の2025年地域別売上高
12.2.8 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）のSWOT分析（金額ベース）
12.2.9 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の最近の動向
12.3 Seabound
12.3.1 Seabound社の企業情報
12.3.2 Seabound社の事業概要
12.3.3 シーバウンドの船舶ベースの炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.3.4 シーバウンドの船舶ベースの炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のシーバウンド船舶搭載型炭素回収（SBCC）の製品別売上高
12.3.6 2025年のシーバウンド船舶搭載型炭素回収（SBCC）の用途別売上高
12.3.7 2025年のシーバウンド船舶搭載型炭素回収（SBCC）の地域別売上高
12.3.8 海上船舶用炭素回収（SBCC）のSWOT分析
12.3.9 海上船舶用炭素回収（SBCC）の最近の動向
12.4 パナシア
12.4.1 パナシア社の企業情報
12.4.2 パナシア社の事業概要
12.4.3 パナシアの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナシアの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナシアの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の製品別売上高
12.4.6 2025年のパナシア船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の用途別売上高
12.4.7 2025年のパナシア船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の地域別売上高
12.4.8 パナシア船舶用二酸化炭素回収（SBCC）のSWOT分析
12.4.9 パナシアの最近の動向
12.5 エコスプレー
12.5.1 エコスプレー社の企業情報
12.5.2 エコスプレー社の事業概要
12.5.3 エコスプレー社の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）製品のモデル、説明および仕様
12.5.4 エコスプレーの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のエコスプレーの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の製品別販売量
12.5.6 2025年のエコスプレーの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の用途別販売量
12.5.7 2025年のEcospray船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の地域別売上高
12.5.8 Ecospray船舶用二酸化炭素回収（SBCC）のSWOT分析
12.5.9 Ecosprayの最近の動向
12.6 Langh Tech
12.6.1 Langh Tech社の企業情報
12.6.2 Langh Tech社の事業概要
12.6.3 Langh Tech社の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品のモデル、説明および仕様
12.6.4 ラング・テックの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ラング・テックの最近の動向
12.7 三菱造船
12.7.1 三菱造船の企業情報
12.7.2 三菱造船の事業概要
12.7.3 三菱造船の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.7.4 三菱造船の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 三菱造船の最近の動向
12.8 HD現代グループ
12.8.1 HD現代グループの企業情報
12.8.2 HD現代グループの事業概要
12.8.3 HD現代グループの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 HD現代グループの船舶搭載型炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 HD現代グループの最近の動向
12.9 willbö
12.9.1 willböの企業情報
12.9.2 willböの事業概要
12.9.3 willböの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.9.4 willböの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 willböの最近の動向
12.10 カーボン・リッジ
12.10.1 カーボン・リッジ社の企業情報
12.10.2 カーボン・リッジ社の事業概要
12.10.3 カーボン・リッジ社の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.10.4 カーボン・リッジの船舶ベースの炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 カーボン・リッジの最近の動向
12.11 上海奇耀環境技術
12.11.1 上海奇耀環境技術社の企業情報
12.11.2 上海奇耀環境技術の事業概要
12.11.3 上海奇耀環境技術の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.11.4 上海奇耀環境技術の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、 売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 上海奇耀環境技術の最近の動向
12.12 CSSCパワーグループ
12.12.1 CSSCパワーグループの企業情報
12.12.2 CSSCパワーグループの事業概要
12.12.3 CSSCパワー・グループの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.12.4 CSSCパワー・グループの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 CSSCパワー・グループの最近の動向
12.13 シノテック・エナジー
12.13.1 シノテック・エナジー社の企業情報
12.13.2 シノテック・エナジーの事業概要
12.13.3 シノテック・エナジーの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品のモデル、説明および仕様
12.13.4 シノテック・エナジーの船舶搭載型炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 シノテック・エナジーの最近の動向
12.14 ヘッドウェイ・テクノロジー・グループ
12.14.1 ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの企業情報
12.14.2 ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの事業概要
12.14.3 ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の産業チェーン
13.2 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 船舶ベースの炭素回収（SBCC）の統合生産分析
13.3.1 製造フットプリント分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 船舶ベースの炭素回収（SBCC）の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 船舶搭載型炭素回収（SBCC）市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の船舶搭載型炭素回収（SBCC）調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の世界市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の世界市場規模の成長率（回収率別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 用途別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 地域別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表6. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表7. 地域別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台数）
表8. メーカー別世界船舶用二酸化炭素回収 （SBCC）メーカー別販売台数（単位）、2021年～2026年
表9. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）メーカー別販売シェア（2021年～2026年）
表10. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）メーカー別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表11. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）メーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表12. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表13. 船舶搭載型二酸化炭素回収 （SBCC）売上高に基づくティア別（ティア1、ティア2、ティア3）メーカー別内訳、2025年
表14. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）メーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表15. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）メーカー別平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2026年
表16. 主要メーカーの船舶用二酸化炭素回収（SBCC）製造拠点および本社所在地
表17. 世界の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）市場の集中率（CR5）
表18. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表19. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表20. 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の世界販売数量（種類別）（台数）、2021年～2026年
表21. 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の世界販売数量（種類別）（台数）、2027年～2032年
表22. 船舶搭載型炭素回収（SBCC）の世界販売額（種類別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 船舶搭載型炭素回収（SBCC）の世界販売額（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 船舶搭載型炭素回収（SBCC）の世界販売数量（回収率別） （単位）、2021年～2026年
表25. 回収率別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売数量（単位）、2027年～2032年
表26. 回収率別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表27. 回収率別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表28. 主要製品タイプ別技術仕様
表29. 用途別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売台数（台）、2021年～2026年
表30. 用途別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売台数（台）、2027年～2032年
表31. 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表32. 用途別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表33. 用途別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表34. 地域別主要顧客
表35. 用途別主要顧客
表36. 地域別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）生産量（台）、2021-2026年
表37. 地域別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）生産量（台）、2027-2032年
表38. 北米における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の成長促進要因および市場障壁
表39. 北米における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. 北米の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売台数（単位）：国別（2021年対2025年対2032年）
表41. 欧州における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の成長促進要因と市場障壁
表42. 欧州における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表43. 欧州における船舶搭載型二酸化炭素回収 （SBCC）の販売台数（単位）：国別（2021年対2025年対2032年）
表44. アジア太平洋地域の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. アジア太平洋地域の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売台数（単位）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. アジア太平洋地域の船舶ベースの炭素回収（SBCC）の成長促進要因および市場障壁
表47. 東南アジアの船舶ベースの炭素回収（SBCC）の地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 中南米における船舶ベースの炭素回収（SBCC）の投資機会と主要な課題
表49. 中南米における船舶ベースの炭素回収（SBCC）の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. 中東・アフリカにおける船舶ベースの炭素回収（SBCC）の投資機会と主な課題
表51. 中東・アフリカにおける船舶ベースの炭素回収（SBCC）の国別収益成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表52. ヴァルティラ社（Wärtsilä Corporation）に関する情報
表53. ヴァルティラ社の概要および主要事業
表54. ヴァルティラ社の製品モデル、説明および仕様
表55. ヴァルティラ社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表56. 2025年のヴァルティラ製品別売上高構成比
表57. 2025年のヴァルティラ用途別売上高構成比
表58. 2025年のヴァルティラ地域別売上高構成比
表59. ヴァルティラの船舶用炭素回収（SBCC）SWOT分析
表60. ヴァルティラの最近の動向
表61. バリュー・マリタイム社の情報
表62. バリュー・マリタイム社の概要および主要事業
表63. バリュー・マリタイム社の製品モデル、説明および仕様
表64. バリュー・マリタイム社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表65. 2025年のValue Maritimeの製品別売上高構成比
表66. 2025年のValue Maritimeの用途別売上高構成比
表67. 2025年のValue Maritimeの地域別売上高構成比
表68. Value Maritimeの船舶搭載型炭素回収（SBCC）のSWOT分析
表69. Value Maritimeの最近の動向
表70. シーバウンド社の企業情報
表71. シーバウンド社の概要および主要事業
表72. シーバウンド社の製品モデル、説明および仕様
表73. シーバウンド社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル／台）、粗利益率 （2021年～2026年）
表74. 2025年のシーバウンド製品別売上高構成比
表75. 2025年のシーバウンド用途別売上高構成比
表76. 2025年のシーバウンド地域別売上高構成比
表77. シーバウンドの船舶搭載型炭素回収（SBCC）SWOT分析
表78. Seaboundの最近の動向
表79. パナシア・コーポレーションに関する情報
表80. パナシアの概要および主要事業
表81. パナシアの製品モデル、説明および仕様
表82. パナシアの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表83. 2025年のパナシアの製品別売上高構成比
表84. 2025年のパナシアの用途別売上高構成比
表85. 2025年のパナシアの地域別売上高構成比
表86. パナシアの船舶ベース炭素回収（SBCC）のSWOT分析
表87. パナシアの最近の動向
表88. エコスプレー社の企業情報
表89. エコスプレー社の概要および主要事業
表90. エコスプレー社の製品モデル、説明および仕様
表91. エコスプレー社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表92. 2025年のエコスプレー製品別売上高構成比
表93. 2025年のエコスプレー用途別売上高構成比
表94. 2025年のエコスプレー地域別売上高構成比
表95. エコスプレーの船舶搭載型炭素回収（SBCC）に関するSWOT分析
表96. エコスプレーの最近の動向
表97. ラング・テック・コーポレーションに関する情報
表98. ラング・テックの概要および主要事業
表99. ラング・テック社の製品モデル、説明および仕様
表100. ラング・テック社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表101. ラング・テック社の最近の動向
表102. 三菱造船株式会社に関する情報
表103. 三菱造船の概要および主要事業
表104. 三菱造船の製品モデル、説明および仕様
表105. 三菱造船の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. 三菱造船の最近の動向
表107. HD現代グループの企業情報
表108. HD現代グループの概要および主要事業
表109. HD現代グループの製品モデル、説明および仕様
表110. HD現代グループの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表111. HD現代グループの最近の動向
表112. willbö社の企業情報
表113. willbö社の概要および主要事業
表114. willböの製品モデル、説明および仕様
表115. willböの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. willböの最近の動向
表117. Carbon Ridge Corporationの情報
表118. カーボン・リッジの概要および主要事業
表119. カーボン・リッジの製品モデル、説明および仕様
表120. カーボン・リッジの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. カーボン・リッジの最近の動向
表122. 上海奇耀環境技術株式会社の情報
表123. 上海奇耀環境技術の概要および主要事業
表124. 上海奇耀環境技術の製品モデル、説明および仕様
表125. 上海奇耀環境技術の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率 （2021-2026年）
表126. 上海奇耀環境技術の最近の動向
表127. CSSCパワー・グループの企業情報
表128. CSSCパワー・グループの概要および主要事業
表129. CSSCパワー・グループの製品モデル、説明および仕様
表130. CSSCパワー・グループの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. CSSCパワー・グループの最近の動向
表132. シノテック・エナジー社の概要
表133. シノテック・エナジー社の概要および主要事業
表134. シノテック・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表135. シノテック・エナジーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表136. シノテック・エナジーの最近の動向
表137. ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの企業情報
表138. ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの概要および主要事業
表139. ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの製品モデル、説明および仕様
表140. ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表141. ヘッドウェイ・テクノロジー・グループの最近の動向
表142. 主要原材料の分布
表143. 主要原材料の主要サプライヤー
表144. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表145. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表146. 販売代理店一覧
表147. 市場動向および市場の進化
表148. 市場の推進要因と機会
表149. 市場の課題、リスク、および制約要因
表150. 本レポートの調査プログラム／設計
表151. 二次情報源からの主要データ情報
表152. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 船舶搭載型炭素回収（SBCC）製品の概要
図2. タイプ別世界船舶搭載型炭素回収（SBCC）市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 化学吸収法の概要
図4. 物理吸収法の概要
図5. 回収率別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図6. 30%未満の製品構成図
図7. 30～70%の製品構成図
図8. 70%以上の製品構成図
図9. 用途別世界船舶ベースの炭素回収（SBCC）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. 大型石油タンカー
図11. ばら積み貨物船
図12. コンテナ船
図13. ガス運搬船
図14. その他
図15. 船舶ベースの炭素回収（SBCC）レポートの対象期間
図16. 世界の船舶ベースの炭素回収（SBCC）収益（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界の船舶ベースの炭素回収（SBCC）収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売台数（単位）、2021年～2032年
図21. 地域別世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（単位）
図22. 地域別世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の設備容量、生産量および稼働率（単位）、2021年対2025年対2032年
図24. 2025年の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売数量における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図25. 世界の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図26. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図27. 2025年の化学吸収方式におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図28. 2025年の物理吸収方式におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図29. 船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）のタイプ別販売数量ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
図30. 世界の船舶搭載型炭素回収（SBCC）のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図31. 世界の船舶搭載型炭素回収（SBCC）のタイプ別平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2032年
図32. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）市場：回収率別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図33. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）市場：回収率別売上高ベースの市場シェア （2021年～2032年）
図34. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の回収率別平均販売価格（ASP）（千米ドル／ユニット）、2021年～2032年
図35. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の用途別販売市場シェア（2021年～2032年）
図36. 用途別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 用途別世界船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）平均販売価格（ASP）（千米ドル／ユニット）、2021-2032年
図38. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の生産能力、生産量および稼働率（単位）、2021-2032年
図39. 世界の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図40. 生産能力の促進要因と制約要因
図41. 北米における船舶ベースの炭素回収（SBCC）生産成長率（単位）、2021-2032年
図42. 欧州における船舶ベースの炭素回収（SBCC）生産成長率 （単位）、2021-2032年
図43. 中国における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）生産成長率（単位）、2021-2032年
図44. 日本における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）生産成長率（単位）、2021-2032年
図45. 北米の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売台数の前年比（単位）、2021年～2032年
図46. 北米の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. 2025年の北米船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図48. 北米における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の販売数量（台数）の用途別内訳（2021年～2032年）
図49. 北米における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）の用途別内訳 （2021-2032年）
図50. 米国における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図51. カナダにおける船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図52. メキシコの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図53. 欧州の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）販売台数の前年比（台）、2021-2032年
図54. 欧州の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図55. 2025年の欧州における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図56. 用途別欧州船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売数量（台数）（2021年～2032年）
図57. 欧州の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図58. ドイツの船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. フランスにおける船舶搭載型炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 英国における船舶搭載型炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. イタリアの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. ロシアの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. アジア太平洋地域の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図64. アジア太平洋地域の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 2025年のアジア太平洋地域における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高上位8社の売上高（百万米ドル）
図66. 用途別アジア太平洋地域における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売数量（台数）（2021年～2032年）
図67. アジア太平洋地域の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図68. インドネシアの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. 日本の船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. 韓国における船舶ベースの二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. 中国台湾における船舶ベースの二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. インドの船舶用二酸化炭素回収（SBCC）市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. 中南米における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図74. 中南米における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 2025年の中南米における船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図76. 中南米の船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売数量（台数）の用途別推移（2021-2032年）
図77. 中南米における船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図78. ブラジルにおける船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. アルゼンチンの船舶搭載型二酸化炭素回収（SBCC）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中東・アフリカにおける船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の販売台数（前年比）（単位：台）、2021年～2032年
図81. 中東・アフリカにおける船舶用二酸化炭素回収（SBCC）の売上高（前年比）（単位：百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中東・アフリカにおける船舶用二酸化炭素回収（SBCC）売上高上位5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図83. 中東・アフリカにおける船舶用二酸化炭素回収（SBCC）販売数量（台数）の用途別推移（2021年～2032年）
図84. 中東・アフリカにおける船舶搭載型炭素回収（SBCC）の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図85. GCC諸国における船舶搭載型炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. トルコにおける船舶搭載型炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. エジプトにおける船舶搭載型炭素回収（SBCC）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. 南アフリカの船舶ベースの炭素回収（SBCC）収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 船舶ベースの炭素回収（SBCC）の産業チェーン図
図90. 地域別船舶ベースの炭素回収（SBCC）製造拠点の分布（％）
図91. 船舶ベースの炭素回収（SBCC）の生産プロセス
図92. 地域別船舶ベースの炭素回収（SBCC）の生産コスト構造
図93. 流通チャネル（直接販売対流通）
図94. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図95. データの三角検証
図96. インタビュー対象となった主要幹部
| ※船舶による二酸化炭素回収（SBCC）は、船舶が運航中に発生する二酸化炭素（CO2）を回収する技術またはシステムを指します。この技術は、気候変動への対応や温室効果ガスの削減を目的とし、特に海運業界においてカーボンニュートラリティを実現するために重要です。 SBCCの技術にはいくつかの種類があります。まず、吸収方式の二酸化炭素回収技術があり、これは特定の化学薬品を用いて煙道ガス中のCO2を吸収し、後に分離・回収する方法です。これには、水酸化ナトリウムやアミン溶液などが使われます。次に、膜分離技術があります。膜を用いてCO2を選択的に透過させることで、他のガスと分離します。この技術はエネルギー消費が比較的少なく、効率的です。さらに、吸着方式もあります。ここでは、ゼオライトや活性炭などの物質を用いて、CO2を吸着し、後に熱や他の方法で分離します。 SBCCはさまざまな用途があります。主に舞う船舶の排出ガスをクリーンにすることで、海洋環境を保護し、海運業界の持続可能性を向上させます。また、捕集したCO2は、炭酸飲料の製造や化学工業における原料として利用できるため、ビジネス面でも価値があります。例えば、 CO2を用いることで、合成燃料の製造や、その後の貯蔵・利用に関する研究も進んでいます。 関連技術としては、エネルギー効率の良い発電が挙げられます。船舶における電力供給は、燃料の燃焼による二酸化炭素の排出に大きく影響します。そのため、風力発電やソーラーパネルなどの再生可能エネルギーを利用することが、SBCC技術と組み合わせることでさらに持続可能性を向上させることができます。また、バッテリー技術の進化も重要です。次世代バッテリーを使用することで、船舶のエネルギー効率が向上し、CO2排出を抑える効果があります。 技術の進歩だけでなく、規制や政策もSBCCの普及を試みています。国際海事機関（IMO）は、温室効果ガスの排出削減に向けた規制を強化しており、これがSBCCの導入を促進しています。また、各国の炭素排出に関する政策も、船舶によるCO2回収の重要性を増しています。このように、国際的な取り組みや政策がSBCCの発展を後押ししていることは重要です。 さらに、SBCCシステムの市場は急速に成長しています。多くの企業がこの技術の研究開発に投資し、マルチステークホルダーの協力が進められています。技術の革新や市場のニーズに応じて、さまざまなビジネスモデルや運用方法が模索されています。 SBCCは、海運業界の脱炭素化に貢献するだけでなく、より広範な環境保護活動にもつながる可能性があります。船舶から回収されたCO2は、さらなる利用方法の発展に寄与し、持続可能な社会の実現に向けた一歩となります。このように、SBCC技術は今後ますます注目が集まる分野であり、技術革新と政策的な後押しが相互に作用しながら、海運業界の未来を形作っていくことでしょう。 |
• 日本語訳：船舶による二酸化炭素回収（SBCC）の世界市場展望・分析・予測（～2032年）：化学吸着、物理吸着
• レポートコード：MRC6TCOQ00411 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）