 | • レポートコード：MRC6TCOQ30852 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、173ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：エネルギー＆電力 |
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レポート概要
世界の新エネルギー車向けパワーリチウム電池市場は、2025年の1614億7600万米ドルから2032年までに5340億7200万米ドルへ成長すると予測されています。
複合年間成長率（CAGR）は16.8%（2026年～2032年）です。
これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引されています。
一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
新エネルギー車向けリチウムイオン電池とは、純電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電気商用車で使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。
これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。
エネルギー貯蔵、電力出力、回生ブレーキを可能にします。
現在、電気自動車用電池は主にリチウムイオン電池であり、リン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池が含まれます。
一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物およびチタン酸リチウム技術も使用されています。
電気自動車用電池は、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響するため、新エネルギー車の最も重要なコンポーネントの1つとなっています。
世界の出荷量は2025年に1495.1GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187GWhが車両に搭載される見込みです。
新エネルギー車向けリチウムイオン電池の世界市場は、現在、急速な成長と構造調整の両方を経験しています。
新エネルギー車の世界的な普及率の継続的な上昇に伴い、純電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、およびレンジエクステンダー電気自動車が共同でパワー電池の需要の急速な拡大を牽引しています。
パワーリチウムイオン電池は、新エネルギー車産業チェーンにおいて、最も価値が高く、最も急速に進化し、最も競争の激しいセグメントの1つとなっています。
そのコスト、安全性、航続距離、急速充電性能、および供給の安定性は、自動車メーカーの製品競争力と市場シェアに直接影響を与えます。
需要側から見ると、乗用車は新エネルギー車向けパワーリチウムイオン電池の主要なアプリケーション市場であり続けています。
ミドル・ローエンドモデル、高性能モデル、および主流のファミリーカーが、リン酸鉄リチウム電池の需要の継続的な増加を牽引しています。
ハイエンドモデル、長航続距離モデル、および高軽量化要件を持つ製品は、三元リチウム電池市場を引き続き支えています。
同時に、電気商用車、バス、物流車両、大型トラック、および特殊目的車両の電化の加速は、長寿命、高安全性、および高サイクル性能を持つ電池に新たな成長機会を生み出しています。
消費者がより高い航続距離、充電効率、低温性能、および安全性を求めるにつれて、自動車メーカーは電池システムの全体的な性能により高い要求を課しています。
製品構造の観点から見ると、リン酸鉄リチウム（LFP）電池と三元リチウム電池は、新エネルギー車に使用されるパワーリチウム電池の2つの主流なルートであり続けています。
LFP電池は、そのコスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、量販車および商用車市場でのシェアを拡大し続けています。
三元リチウム電池は、そのより高いエネルギー密度に依存し、ハイエンド乗用車および長航続距離モデルにおいて重要な位置を維持しています。
角形、円筒形、およびパウチ形電池が共存しており、ブレード電池、ショートブレード電池、大型円筒形電池、高電圧急速充電、CTP、CTC、半固体電池、および全固体電池などの技術が進化し続けています。
業界の競争は、生産能力に基づく競争から、システム効率、安全冗長性、製造歩留まり、および総ライフサイクルコストに基づく競争へと移行しています。
産業チェーンの観点からは、新エネルギー車向けパワーリチウム電池は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、アルミニウム箔などの主要材料と密接に関連しています。
原材料価格の変動、資源確保能力、およびサプライチェーンの安全性は、企業の収益性に直接影響を与えます。
中流のセル、モジュール、バッテリーパック、BMS、熱管理システム、および構造部品メーカーは、大規模で自動化されたプラットフォームベースの製造レイアウトを加速しています。
下流のOEMは、長期調達契約、合弁事業、自社開発電池、および垂直統合を通じて、サプライチェーンの管理を強化しています。
電池のリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料も、企業がコスト削減、炭素排出量削減、および資源確保の改善を図るための重要な方向性となるでしょう。
地域的な観点から見ると、中国は材料、セル、設備、完成車を含む完全な産業チェーンのおかげで、新エネルギー車向けパワーリチウム電池の世界市場で主導的な優位性を維持しています。
欧州と北米は、自国の新エネルギー車産業の発展を支援し、サプライチェーンへの依存度を低減するため、国内の電池生産能力の構築を加速しています。
日本企業と韓国企業は、その技術的蓄積、品質管理、および国際的な顧客サポート経験に依存し、依然としてハイエンド市場で大きな影響力を持っています。
インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東は、新エネルギー車産業の初期発展段階にあり、企業の将来的なグローバル展開にとって重要な成長地域となるでしょう。
将来を見据えると、新エネルギー車向けパワーリチウム電池の世界市場は、新エネルギー車販売台数の増加、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、政策支援、および電池技術の進歩といった複合的な効果によって引き続き牽引されるでしょう。
しかし、業界は一時的な過剰生産能力、価格競争の激化、技術的転換、より厳格な安全規制、国際貿易政策の変化、および原材料供給の変動といった課題にも直面しています。
大規模な製造能力、技術反復能力、コスト管理能力、顧客認証能力、および世界のサプライチェーンの配置を持つ企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、新エネルギー車向けパワーリチウム電池の世界市場に関する360度の視点を提供します。
これは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置付けを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Panasonic
* Guoxuan High-tech
* Samsung SDI
* SK On
* CALB Group
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy Technology
* REPT BATTERO Energy
* Tianjin EV Energies
* Do-Fluoride New Materials
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
タイプ別セグメント
* 三元リチウム電池
* リン酸鉄リチウム
* その他
形状別セグメント
* 円筒形電池
* 角形電池
* パウチ形電池
充電速度別セグメント
* 2C急速充電電池
* 4C急速充電電池
* 5C+超急速充電電池
用途別セグメント
* 乗用車
* 商用車
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア諸国
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米諸国
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ諸国
**[章立て]**
第1章：新エネルギー車向けパワーリチウム電池の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析しています。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&A動向と並行した集中度の評価が含まれます。
第4章：高利益率製品セグメントを解き明かしています。販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場の機会を対象としています。アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第8章：欧州：地域別の販売、収益、および市場をアプリケーション別とメーカー別に分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングしています。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率、トップメーカーの2025年販売内訳（製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別SWOT分析）、および最近の戦略的動向が詳述されています。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルとディストリビューターの役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[本レポートの目的]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）および高利益セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な立場で交渉できます。
* 競合他社の運営、利益率、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流と下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
* この360度のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 新エネルギー車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別市場区分
1.2.1 種類別新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 三元系リチウム電池
1.2.3 リン酸鉄リチウム電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 2C急速充電対応電池
1.4.3 4C急速充電対応電池
1.4.4 5C+超急速充電用バッテリー
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界新エネルギー車用リチウムイオンバッテリー市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 本調査の目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別新エネルギー車用パワーリチウム電池の販売台数
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界生産能力および稼働率 （2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界メーカー別売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 三元系リチウム電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 リン酸鉄リチウム：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界市場における集中度と動向
3.6.1 世界市場の集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（2021年～2032年）
4.1.3 種類別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 形態別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の形態別売上高（2021-2032年）
4.2.3 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の形態別平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の充電レート別販売実績
4.3.1 充電レート別：新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界販売数量（2021-2032年）
4.3.2 充電レート別：新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別：新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の新エネルギー車用リチウムイオン電池：用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米の新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域における新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域における新エネルギー車用リチウムイオン電池の地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高 （2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATL新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.1.6 2025年のCATL新エネルギー車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL新エネルギー車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.1.8 新エネルギー車向けCATLリチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの新エネルギー車向けリチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYDの新エネルギー車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD製新エネルギー車用リチウムイオン電池の地域別販売実績
12.2.8 BYD製新エネルギー車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの新エネルギー車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの新エネルギー車用パワーリチウム電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの新エネルギー車用パワーリチウム電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニックの新エネルギー車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.4.7 2025年のパナソニック製新エネルギー車用パワーリチウム電池の地域別販売実績
12.4.8 パナソニック製新エネルギー車用パワーリチウム電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 国軒ハイテク
12.5.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.5.2 国軒ハイテクの事業概要
12.5.3 国軒ハイテクの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 国軒ハイテクの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の国軒ハイテクの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.5.6 2025年の国軒ハイテクの新エネルギー車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.5.7 2025年の国軒ハイテクの新エネルギー車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.5.8 国軒ハイテクの新エネルギー車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.6 サムスンSDI
12.6.1 サムスンSDI社の企業情報
12.6.2 サムスンSDIの事業概要
12.6.3 サムスンSDIの新エネルギー車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 サムスンSDIの新エネルギー車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 サムスンSDIの最近の動向
12.7 SK On
12.7.1 SK On 企業情報
12.7.2 SK On 事業概要
12.7.3 SK Onの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SK Onの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 SK Onの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの新エネルギー車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの新エネルギー車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 サンウォダ社の企業情報
12.10.2 サンウォダの事業概要
12.10.3 サンウォダの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジー・テクノロジーの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリー社の企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニューエナジー
12.17.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニューエナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニューエナジーの新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コルネックス・ニューエナジーの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コルネックス・ニューエナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 新エネルギー車用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 新エネルギー車用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 新エネルギー車用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 新エネルギー車用リチウムイオン電池の市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 新エネルギー車用リチウムイオン電池に関するグローバル調査の主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化およびデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 新型エネルギー車向けリチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 新型エネルギー車向けリチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（形状別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 新エネルギー車用リチウムイオン動力電池の世界市場規模の成長率（充電速度別）、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 新エネルギー車用リチウムイオン動力電池の世界市場規模の成長率（用途別）、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別・新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別・新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （GWh）
表9. メーカー別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界販売額（メーカー別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界市場シェア（販売額ベース、メーカー別）（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界メーカー別内訳（2025年）
表15. 新エネルギー車用パワーリチウム電池のメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 2021年～2026年の新エネルギー車用リチウムイオン電池のメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）
表17. 主要メーカーの新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産拠点および本社所在地
表18. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界市場集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量（タイプ別、GWh）、2021年～2026年
表22. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量（タイプ別、GWh）、2027-2032年
表23. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（タイプ別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（形態別）（GWh）、2021年～2026年
表26. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（形態別） （GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の新エネルギー車用動力リチウム電池の形態別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の新エネルギー車用動力リチウム電池の形態別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電速度別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電速度別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界売上高（充電レート別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界売上高（充電レート別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界販売量（用途別）（GWh）、2021-2026年
表35. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界販売量（用途別）（GWh）、2027-2032年
表36. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の高成長セクターにおける需要のCAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界生産量（地域別）（GWh）、2021-2026年
表42. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界生産量（地域別）（GWh）、2027-2032年
表43. 北米の新エネルギー車用動力リチウム電池の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米の新エネルギー車用動力リチウム電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の新エネルギー車用動力リチウム電池の販売量（GWh）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の国別内訳（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）の地域別内訳：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域における新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域における新エネルギー車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATLの概要および主要事業
表59. CATLの製品モデル、説明および仕様
表60. CATLの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの新エネルギー車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、概要および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの新エネルギー車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューションの製品モデル、概要および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの新エネルギー車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの新エネルギー車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech Corporation）に関する情報
表94. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表95. 国軒ハイテクの製品モデル、概要および仕様
表96. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表98. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表99. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表100. 国軒ハイテクの新エネルギー車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表101. 国軒ハイテクの最近の動向
表102. サムスンSDI社の情報
表103. サムスンSDI社の概要および主要事業
表104. サムスンSDIの製品モデル、概要および仕様
表105. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表106. サムスンSDIの最近の動向
表107. SK On社の企業情報
表108. SK On社の概要および主要事業
表109. SK Onの製品モデル、説明および仕様
表110. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. SK Onの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALB Groupの概要および主要事業
表114. CALB Groupの製品モデル、概要および仕様
表115. CALB Groupの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. CALB Groupの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. サンウォダ・コーポレーションに関する情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の概要
表128. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLTエナジー・テクノロジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズの概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズの製品モデル、説明および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の企業情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリーの製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニュー・エナジー社の情報
表158. コーネックス・ニュー・エナジーの概要および主要事業
表159. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表160. コーネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ
表172. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の製品写真
図2. 種類別世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 三元系リチウム電池の製品写真
図4. リン酸鉄リチウム電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（形状別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品写真
図9. パウチ型電池の製品写真
図10. 充電速度別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリーの製品写真
図12. 4C急速充電用バッテリーの製品写真
図13. 5C+超急速充電用バッテリーの製品写真
図14. 用途別世界新エネルギー車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 乗用車
図16. 商用車
図17. 新エネルギー車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別：世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図21. 新エネルギー車向け世界パワーリチウム電池の売上高に基づく地域別市場シェア（2021年～2032年）
図22. 新エネルギー車向け世界パワーリチウム電池の販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別新エネルギー車用動力リチウム電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別新エネルギー車用動力リチウム電池販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界生産能力、生産量および稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の新エネルギー車用リチウムイオン電池販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別三元系リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別リン酸鉄リチウム電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池の売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の新エネルギー車用動力リチウム電池の出荷台数ベースの市場シェア（タイプ別）（2021年～2032年）
図33. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池のタイプ別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図34. 世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図35. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界市場：形態別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界市場：形態別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界平均販売価格（ASP）の形態別推移（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界販売数量ベースの市場シェア（充電レート別）、2021年～2032年
図39. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界市場における充電レート別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の世界市場における充電レート別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図41. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界市場：用途別販売シェア（2021-2032年）
図42. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界市場：用途別売上高シェア（2021-2032年）
図43. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界平均販売価格（ASP）（用途別）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図44. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021年～2032年
図45. 新エネルギー車用パワーリチウム電池の世界生産市場シェア（地域別）（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における新エネルギー車用パワーリチウム電池の生産成長率（GWh）（2021-2032年）
図48. 欧州における新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図51. 韓国における新エネルギー車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. 北米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図55. 北米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図56. 北米の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図57. 米国における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダの新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. メキシコの新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021-2032年
図61. 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高の前年比推移（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図63. 用途別欧州新エネルギー車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図64. 欧州の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図65. ドイツの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. フランスの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. ロシアの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域における新エネルギー車用リチウムイオン電池トップ8メーカーの売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域の新エネルギー車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021-2032年）
図74. アジア太平洋地域における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図75. インドネシアにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 中国台湾における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中南米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図83. 中南米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図84. 中南米における新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. ブラジルの新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンの新エネルギー車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの新エネルギー車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図90. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. GCC諸国の新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの新エネルギー車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の産業チェーン図
図97. 地域別新エネルギー車用リチウムイオン電池製造拠点の分布 (%)
図98. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の製造工程
図99. 新エネルギー車用リチウムイオン電池の地域別生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※新エネルギー車用リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）といった「新エネルギー車（NEV）」を駆動するための、電力供給と回生エネルギー貯蔵を担う中核部品です。従来のガソリンエンジン車が燃料タンクに燃料を蓄えるように、新エネルギー車はこのリチウムイオン電池に電気エネルギーを蓄え、モーターを駆動させます。特に、車両の走行性能、航続距離、安全性、そしてコストに直結するため、その技術開発と進化は新エネルギー車の普及に不可欠な要素となっています。ガソリン車と比較して、高出力・高エネルギー密度・長寿命、そして高い安全性が求められるのが特徴です。 新エネルギー車用リチウムイオン電池は、その正極材料によって主にいくつかの種類に分けられます。最も広く普及しているのが「三元系（NCM系）」と呼ばれるニッケル・コバルト・マンガンを組み合わせた正極材料を使用するタイプです。この三元系は、高いエネルギー密度と優れた出力を両立できるため、特に航続距離の長いEVや高性能なPHEVに多く採用されています。近年では、より高エネルギー密度を実現するためにニッケル比率を高めた「高ニッケル三元系」が主流になりつつありますが、同時に熱安定性やコスト（コバルトは希少金属）に関する課題への対応も進められています。 次によく知られているのが「リン酸鉄リチウム（LFP）系」です。LFP系は、三元系に比べてエネルギー密度はやや劣るものの、優れた熱安定性から高い安全性を持ち、充放電サイクル寿命も長く、さらに原材料コストが低いという大きなメリットがあります。初期には低温での性能低下が課題とされていましたが、技術改良によりその特性も改善され、最近ではコストパフォーマンスと安全性を重視するEVや商用車、また定置型蓄電池としての用途でも採用が拡大しています。 その他には「マンガン酸リチウム（LMO）系」もあります。これは比較的安価で、高出力特性に優れ、安全性も高いという特徴がありますが、エネルギー密度とサイクル寿命が三元系やLFP系に劣るため、主にHEVや一部のEVに採用されるケースが見られます。これらの既存技術に加え、さらに安全で高エネルギー密度、長寿命な電池を実現するため、「全固体電池」や「リチウム硫黄電池」、「リチウム空気電池」といった次世代電池の研究開発も活発に進められています。 用途としては、やはり電気自動車（EV）が主役です。EVでは、バッテリーが大容量であればあるほど航続距離が伸びるため、高エネルギー密度が特に重視されます。また、急速充電性能や、長期間使用しても性能が低下しにくい長寿命性も重要な要件です。プラグインハイブリッド車（PHEV）では、EV走行とエンジン走行の両方に対応するため、EV走行に必要な電力を蓄える容量と、高出力での加速性能の両方が求められます。ハイブリッド車（HEV）では、エンジンアシストや回生ブレーキによるエネルギー回収が主な役割のため、小型・軽量であることと、頻繁な充放電に耐えうる高出力・高耐久性が重視されます。これらの乗用車以外にも、電気バスや電気トラックなどの商用車、建設機械、フォークリフトなど、様々な新エネルギー車両に採用が広がっています。 関連技術も多岐にわたりますが、特に重要なのが「バッテリーマネジメントシステム（BMS）」です。BMSは、多数の電池セルで構成されるバッテリーパック全体の司令塔であり、各セルの電圧、電流、温度を常に監視し、過充電や過放電、過熱を防ぐことで、電池の安全性と性能、寿命を最大化します。また、残量推定（SOC）や劣化度推定（SOH）も行い、ドライバーに正確な情報を提供します。 次に、「熱管理技術」も欠かせません。リチウムイオン電池は、充放電時に熱を発生し、高温になりすぎると性能低下や劣化加速、最悪の場合は熱暴走による発火のリスクがあります。そのため、適切な温度範囲を維持するための冷却・加温システムが不可欠です。空冷、液冷（冷却液を用いた強制冷却）、ヒートポンプ式など、様々な方式が車両の特性や電池の種類に応じて採用されています。 「急速充電技術」も利用者の利便性を大きく左右する重要な要素です。大電流を安全かつ効率的に電池に供給し、充電時間を短縮するための技術は、電池セル自体の耐性向上はもちろん、BMSの高度な制御、そして充電インフラとの連携によって実現されます。 さらに、電池の製造段階から車両への搭載、そして使用後の「リサイクル・リユース技術」も注目されています。限りある資源の有効活用と環境負荷低減の観点から、使用済み電池を検査・選別し、性能が比較的高いものは定置型蓄電池などの二次利用に回したり、希少金属を効率的に回収したりする技術開発が進められています。 また、多数の電池セルを一つにまとめる「モジュール・パック化技術」も重要です。この技術は、安全性、熱管理、衝撃保護、そして車両への搭載性を考慮した構造設計が求められます。近年では、モジュールを介さずにセルを直接パックに組み込む「セルtoパック（CTP）」や、さらに一歩進んでセルを車両のシャーシ構造の一部として直接統合する「セルtoシャーシ（CTC）」といった技術が登場し、エネルギー密度向上やコスト削減に寄与しています。 最後に、「安全性評価技術」も極めて重要です。リチウムイオン電池は高エネルギー密度を持つため、衝突、過充電、短絡、過熱などの異常事態が発生した際に、発火や爆発に至るリスクをゼロに近づけるための厳格な試験と評価が国際的な基準に基づいて行われています。材料レベルからセル、モジュール、パックに至るまで、様々な段階での安全性検証が、新エネルギー車の信頼性を支えています。これらの技術が複合的に進化することで、新エネルギー車用リチウムイオン電池は、より安全で高性能、そして環境に優しい未来のモビリティ社会の実現に貢献し続けているのです。 |
• 日本語訳：世界の新エネルギー車用リチウムイオン電池市場展望・分析・予測（～2032年）：三元系リチウム電池、リン酸鉄リチウム電池、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ30852 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）