 | • レポートコード：MRC6TCOQ33542 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、160ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Multi User（10名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界の新規エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場は、2025年の37億3400万米ドルから2032年までに64億7500万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）8.3%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引される一方、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
新規エネルギー車（NEV）バッテリーケースは、バッテリーエンクロージャー、ハウジング、またはボックスとも呼ばれ、電気自動車またはハイブリッド車の主要な高電圧バッテリーパックを封入、固定、および絶縁するように設計された、高強度で保護的な構造シェルです。
シャーシの下に配置されるか、車両のフレームに直接統合されるこのケースは、繊細なリチウムイオンセルや全固体電池セルを、外部の道路破片、湿気、ほこり、および衝突時の激しい機械的衝撃から保護する重要な安全バリアとして機能します。
物理的な保護に加えて、熱管理チャネル、電磁両立性（EMC）シールド、および難燃性シールを組み込み、電気的な高電圧の危険を隔離し、セルからセルへの火災の伝播を防ぎます。
2025年には、世界の新規エネルギー車（NEV）バッテリーケース生産量は約19152千ユニットに達し、世界市場の平均価格は1ユニットあたり約263.2米ドルでした。
そして、世界の新規エネルギー車（NEV）バッテリーケース生産能力は、約22000千ユニットに達しました。
この業界の平均粗利益率は19.73%に達しました。
NEVバッテリーケースの上流サプライチェーンは、重金属産業、特殊複合化学ブレンド、および精密工業構造成形によって支えられています。
主要な原材料グループには、高強度自動車用鋼材、プレミアム軽量アルミニウム押出合金（5000シリーズおよび6000シリーズなど）、ならびに炭素繊維強化ポリマー（CFRP）やグラスマット熱可塑性樹脂（GMT）のような先進繊維強化プラスチックが含まれます。
世界的な原材料大手企業や構造ティア1サプライヤーがこの分野の頂点を支配しており、これには先進アルミニウム板材のノベリスとアルコア、高性能難燃性熱可塑性樹脂のSABIC、構造用炭素繊維テキスタイルのSGLカーボンが含まれます。
マグナ・インターナショナル、カウテックス（そのペンタトニック複合材ラインを含む）、リナマー、シェイプ・コーポレーションのようなティア1エンジニアリング企業は、これらの原材料を深絞りプレス加工、自動ロボット溶接、および圧縮成形を通じて、統一された気密エンクロージャーに変換しています。
厳格な品質規制を満たすため、これらの上流生産者は、ミリメートル単位の構造公差を継続的に確保するために、自動リークテスト、特殊な非マイカ熱コーティング、および精密CNC加工を組立ラインに直接統合しています。
ダウンストリームセグメントは、完成したバッテリーケースの統合と展開を、商用電動モビリティおよび輸送アプリケーションの多様なスペクトラムにわたって重視しています。
主要な大量アプリケーションは、乗用バッテリー電気自動車（BEV）およびプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に集中しており、テスラ、BYD、NIO、BMW、トヨタなどの自動車OEMは、CATLやLGエナジーソリューションのようなバッテリーセルインテグレーターと提携し、ケースを車両の構造的アンダーボディに直接ボルトで固定します。多くの場合、重量を最適化するために現代的なセルツーパック（CTP）またはセルツーシャシー構成が利用されます。
もう一つの主要なダウンストリームアプリケーションは、大型商用eモビリティです。ここでは、電動公共バス、自治体配送フリート、およびクラス8ロジスティクストラックの製造業者が、長期にわたる構造的ストレスと重いペイロードに耐えるために、強化された厚肉鋼またはハイブリッドアルミニウム製のボックスを実装しています。
さらに、これらの保護エンクロージャーは、自律型鉱山運搬車や農業用トラクターを含む特殊なオフハイウェイ電動機械において重要なダウンストリームアプリケーションを見出しています。そこでは、ケースが高振動のオフロード環境や激しい電力サージに耐えるようにカスタム成形されています。
最後に、海洋電動輸送において独特なアプリケーションが存在します。そこでは、旅客フェリーや貨物船の開発者が、大容量のエネルギー貯蔵バンクを湿度の高い塩辛い沿岸の大気から隔離するために、海洋グレードの高度に耐食性のバッテリーケースを利用しています。
この決定的なレポートは、事業リーダー、意思決定者、および利害関係者に、世界の新規エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、ダウンストリーム顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。
各地域の支配的な製品、競争環境、およびダウンストリーム需要動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、粗利益、価格戦略、主要顧客）をプロファイルし、製品ライン、アプリケーション、および地域全体におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* 敏実集団（中国）
* アルネラアルミニウム（中国）
* 凌雲工業（中国）
* ハスコ（中国）
* 華達汽車科技（中国）
* 広東豪信実業アルミニウム（中国）
* ラッキーハーベスト（中国）
* 寧波旭升集団（中国）
* 帝人（日本）
* ポリント-ライヒホールドグループ（イタリア）
* BASF（ドイツ）
* ポリテック（オーストリア）
タイプ別セグメント
* アルミニウムタイプ
* スチールタイプ
* 複合材タイプ
製造プロセス別セグメント
* 高圧ダイカスト
* 押出および溶接
* プレス加工および組立
* 圧縮成形
厚さ別セグメント
* 1.5mm – 2.5mm
* 3.0mm – 4.5mm
* 5.0mm以上
アプリケーション別セグメント
* BEV（バッテリー電気自動車）
* PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
地域別売上
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章立ての概要]**
第1章：新規エネルギー車（NEV）バッテリーケースの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、売上、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を詳細に分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと並行しての集中度を評価します。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにします。売上、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：ダウンストリーム市場の機会に焦点を当てます。アプリケーション別の売上、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイルします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の売上と収益を分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域売上、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の売上と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイルし、高成長の拡大分野を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別、国別の売上と収益を測定し、トップメーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別の売上と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、売上、収益、粗利益を詳述します。2025年のトップメーカーの製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の売上内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、およびダウンストリームチャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの利点]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
* コストおよび需要インテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な条件で交渉できます。
* 競合他社の事業、粗利益、および戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトを得て、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
* この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性に変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 アルミニウム製
1.2.3 鋼製
1.2.4 複合材タイプ
1.3 製造プロセス別の市場区分
1.3.1 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 高圧ダイカスト
1.3.3 押出成形および溶接
1.3.4 プレス成形および組立
1.3.5 圧縮成形
1.4 厚さ別の市場区分
1.4.1 厚さ別の世界の新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 1.5mm～2.5mm
1.4.3 3.0mm～4.5mm
1.4.4 5.0mm以上
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高推計および予測 （2021年～2032年）
2.2 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界新エネルギー車 （NEV）バッテリーケースの販売台数推計および予測（2021-2032年）
2.4 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021-2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力と稼働率（2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 アルミニウムタイプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 鋼鉄タイプ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 複合材料タイプ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売実績（タイプ別）
4.1.1 タイプ別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移 （2021-2032年）
4.2 製造プロセス別 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売実績
4.2.1 製造プロセス別 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量（2021-2032年）
4.2.2 製造プロセス別 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高 (2021-2032)
4.2.3 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売動向 (2021-2032)
4.3 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売実績
4.3.1 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売数量 (2021-2032)
4.3.2 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（2021-2032年）
4.3.3 厚さ別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ミンズ・グループ（中国）
12.1.1 ミンズ・グループ（中国）の企業情報
12.1.2 ミンズ・グループ（中国）の事業概要
12.1.3 ミンズ・グループ（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ミンズ・グループ（CN）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のミンズ・グループ（CN）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品別販売数量
12.1.6 ミンズ・グループ （中国）新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの2025年用途別販売実績
12.1.7 ミント・グループ（中国）新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの2025年地域別販売実績
12.1.8 ミンズ・グループ（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
12.1.9 ミンズ・グループ（中国）の最近の動向
12.2 アルネラ・アルミニウム（中国）
12.2.1 アルネラ・アルミニウム（中国）の企業情報
12.2.2 アルネラ・アルミニウム（中国）の事業概要
12.2.3 アルネラ・アルミニウム（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 アルネラ・アルミニウム（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 アルネラ・アルミニウム（中国）の新エネルギー車 （NEV）用バッテリーケースの2025年製品別売上高
12.2.6 アルネラ・アルミニウム（CN）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの2025年用途別売上高
12.2.7 アルネラ・アルミニウム（CN）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの2025年地域別売上高
12.2.8 アルネラ・アルミニウム（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
12.2.9 アルネラ・アルミニウム（中国）の最近の動向
12.3 リンユン・インダストリアル（中国）
12.3.1 リンユン・インダストリアル（中国） 企業情報
12.3.2 リンユン・インダストリアル（中国） 事業概要
12.3.3 リンユン・インダストリアル（中国） 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 リンユン・インダストリアル（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 リンユン・インダストリアル（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの2025年製品別販売数量
12.3.6 2025年の凌雲工業（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの用途別販売状況
12.3.7 2025年の凌雲工業（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの地域別販売状況
12.3.8 凌雲工業（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
12.3.9 凌雲工業（中国）の最近の動向
12.4 ハスコ（中国）
12.4.1 ハスコ（中国）の企業情報
12.4.2 ハスコ（中国）の事業概要
12.4.3 ハスコ（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ハスコ（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のHasco (CN) 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品別販売状況
12.4.6 2025年のHasco (CN) 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの用途別販売状況
12.4.7 2025年のHasco (CN) 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの地域別販売状況
12.4.8 Hasco（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
12.4.9 Hasco（中国）の最近の動向
12.5 Huada Automotive Technology（中国）
12.5.1 Huada Automotive Technology（中国）の企業情報
12.5.2 Huada Automotive Technology（中国）の事業概要
12.5.3 華達自動車技術（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 華達自動車技術（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.5.5 華達自動車技術（CN）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの2025年製品別販売状況
12.5.6 華達自動車技術（CN）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの2025年用途別販売状況
12.5.7 華達自動車技術（CN）の新エネルギー車 （NEV）用バッテリーケースの2025年地域別販売状況
12.5.8 華達自動車技術（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
12.5.9 華達自動車技術（中国）の最近の動向
12.6 広東ホシオン工業アルミニウム（中国）
12.6.1 広東ホシオン工業アルミニウム（中国） 企業情報
12.6.2 広東ホシオン工業アルミニウム（中国） 事業概要
12.6.3 広東ホシオン工業アルミニウム（中国） 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 広東ホシオン工業アルミニウム（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 広東ホシオン工業アルミニウム（中国）の最近の動向
12.7 ラッキー・ハーベスト（中国）
12.7.1 ラッキー・ハーベスト（中国）の企業情報
12.7.2 ラッキー・ハーベスト（中国）の事業概要
12.7.3 ラッキー・ハーベスト（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ラッキー・ハーベスト（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.7.5 ラッキー・ハーベスト（中国）の最近の動向
12.8 寧波旭盛グループ（中国）
12.8.1 寧波旭盛グループ（中国）の企業情報
12.8.2 寧波旭盛グループ（中国）の事業概要
12.8.3 寧波旭盛グループ（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 寧波旭盛グループ（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 寧波旭盛グループ（中国）の最近の動向
12.9 帝人（日本）
12.9.1 帝人（JP）の企業情報
12.9.2 帝人（JP）の事業概要
12.9.3 帝人（JP）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 帝人（JP）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 帝人（JP）の最近の動向
12.10 ポリント・ライヒホールド・グループ（イタリア）
12.10.1 ポリント・ライヒホールド・グループ（イタリア）の企業情報
12.10.2 ポリント・ライヒホールド・グループ（イタリア）の事業概要
12.10.3 ポリント・ライヒホールド・グループ（イタリア）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ポリント・ライヒホルト・グループ（IT）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ポリント・ライヒホルト・グループ（IT）の最近の動向
12.11 BASF（DE）
12.11.1 BASF（ドイツ） 企業情報
12.11.2 BASF（ドイツ） 事業概要
12.11.3 BASF（ドイツ） 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 BASF（ドイツ）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 BASF（ドイツ）の最近の動向
12.12 ポリテック（オーストリア）
12.12.1 ポリテック（オーストリア）の企業情報
12.12.2 ポリテック（オーストリア）の事業概要
12.12.3 ポリテック（オーストリア）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ポリテック（オーストリア）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ポリテック（AT）の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの産業チェーン
13.2 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表2. 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表9. メーカー別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売台数（千セット）、2021年～2026年
表10. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売シェア（メーカー別）（2021年～2026年）
表11. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（メーカー別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高ベースの市場シェア（メーカー別）（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産拠点および本社
表18. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量（タイプ別）（千セット）、2021年～2026年
表22. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量（タイプ別）（千セット）、2027年～2032年
表23. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売数量（製造プロセス別、千セット）、2021-2026年
表26. 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売数量（千セット）、2027年～2032年
表27. 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売数量（千セット）、2021年～2026年
表30. 厚さ別 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売数量（千セット）、2027年～2032年
表31. 厚さ別 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売台数（千セット）、2021年～2026年
表35. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売台数（千セット）、2027-2032年
表36. 新エネルギー車（NEV）バッテリーケースの高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界新エネルギー車 （NEV）バッテリーケースの地域別生産量（千セット）、2021年～2026年
表42. 世界の新エネルギー車（NEV）バッテリーケースの地域別生産量（千セット）、2027年～2032年
表43. 北米の新エネルギー車（NEV）バッテリーケースの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数（千セット）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表48. 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売台数（千セット）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高成長率（CAGR）の地域別推移：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数（千セット）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの投資機会と主な課題
表54. 中南米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. Minth Group（中国）の企業情報
表58. Minth Group（中国）の概要および主要事業
表59. Minth Group（中国）の製品モデル、説明および仕様
表60. Minth Group（中国）の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のMinth Group（中国）の製品別売上高構成比
表62. ミンズ・グループ（中国）の2025年用途別売上高構成比
表63. ミンズ・グループ（中国）の2025年地域別売上高構成比
表64. ミンズ・グループ（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
表65. ミンズ・グループ（中国）の最近の動向
表66. アルネラ・アルミニウム（中国）の企業情報
表67. アルネラ・アルミニウム（中国）の概要および主要事業
表68. アルネラ・アルミニウム（中国）の製品モデル、説明および仕様
表69. アルネラ・アルミニウム（中国）の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、 価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021-2026年）
表70. アルネラ・アルミニウム（中国）の2025年製品別売上高構成比
表71. アルネラ・アルミニウム（中国）の2025年用途別売上高構成比
表72. アルネラ・アルミニウム（中国）の2025年地域別売上高構成比
表73. アルネラ・アルミニウム（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
表74. アルネラ・アルミニウム（中国）の最近の動向
表75. リンユン・インダストリアル（中国）の企業情報
表76. リンユン・インダストリアル（中国）の概要および主要事業
表77. リンユン・インダストリアル（中国）の製品モデル、説明および仕様
表78. リンユン・インダストリアル（中国）の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のリンユン・インダストリアル（CN）の製品別売上高構成比
表80. 2025年のリンユン・インダストリアル（CN）の用途別売上高構成比
表81. 2025年のリンユン・インダストリアル（CN）の地域別売上高構成比
表82. 凌雲工業（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
表83. 凌雲工業（中国）の最近の動向
表84. ハスコ（中国）の企業情報
表85. ハスコ（中国）の概要および主要事業
表86. ハスコ（中国）の製品モデル、説明および仕様
表87. ハスコ（中国）の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のハスコ（中国）の製品別売上高構成比
表89. 2025年のハスコ（中国）の用途別売上高構成比
表90. Hasco（中国）の2025年地域別売上高構成比
表91. Hasco（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
表92. Hasco（中国）の最近の動向
表93. Huada Automotive Technology（中国）の企業情報
表94. Huada Automotive Technology（中国）の概要および主要事業
表95. Huada Automotive Technology（中国）の製品モデル、概要および仕様
表96. Huada Automotive Technology（中国）の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のHuada Automotive Technology（中国）の製品別売上高構成比
表98. 華達自動車技術（中国）の2025年用途別売上高構成比
表99. 華達自動車技術（中国）の2025年地域別売上高構成比
表100. 華達自動車技術（中国）の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのSWOT分析
表101. 華達自動車技術（中国）の最近の動向
表102. 広東ホシオン工業アルミニウム（中国）の企業情報
表103. 広東ホシオン工業アルミニウム（中国）の概要および主要事業
表104. 広東ホシオン工業アルミニウム（中国）の製品モデル、説明および仕様
表105. 広東ホシオン工業アルミニウム（中国）の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. 広東ホシオン・インダストリアル・アルミニウム（中国）の最近の動向
表107. ラッキー・ハーベスト（中国）の企業情報
表108. ラッキー・ハーベスト（中国）の概要および主要事業
表109. ラッキー・ハーベスト（中国）の製品モデル、説明および仕様
表110. ラッキー・ハーベスト（中国）の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表111. ラッキー・ハーベスト（中国）の最近の動向
表112. 寧波旭盛グループ（中国）の企業情報
表113. 寧波旭盛グループ（中国）の概要および主要事業
表114. 寧波旭盛グループ（中国）の製品モデル、説明および仕様
表115. 寧波旭盛グループ（中国）の生産能力、販売台数 （千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021-2026年）
表116. 寧波旭昇グループ（中国）の最近の動向
表117. 帝人（日本）の企業情報
表118. 帝人（JP）の概要および主要事業
表119. 帝人（JP）の製品モデル、説明および仕様
表120. 帝人（JP）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率 （2021-2026年）
表121. 帝人（JP）の最近の動向
表122. ポリント・ライヒホールド・グループ（IT）の企業情報
表123. ポリント・ライヒホールド・グループ（IT）の概要および主要事業
表124. ポリント・ライヒホールド・グループ（IT）の製品モデル、説明および仕様
表125. ポリント・ライヒホルト・グループ（イタリア）の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021-2026年）
表126. ポリント・ライヒホールド・グループ（IT）の最近の動向
表127. BASF（DE）の企業情報
表128. BASF（DE）の概要および主要事業
表129. BASF （ドイツ）製品モデル、説明および仕様
表130. BASF（ドイツ）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. BASF（ドイツ）の最近の動向
表132. ポリテック（オーストリア）の企業情報
表133. ポリテック（オーストリア）の概要および主要事業
表134. ポリテック（オーストリア）の製品モデル、説明および仕様
表135. ポリテック（オーストリア）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表136. Polytec (AT) の最近の動向
表137. 主要原材料の分布
表138. 主要原材料サプライヤー
表139. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表140. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表141. 販売代理店一覧
表142. 市場動向および市場の変遷
表143. 市場の推進要因および機会
表144. 市場の課題、リスク、および制約要因
表145. 本レポートの調査プログラム／設計
表146. 二次情報源からの主要データ情報
表147. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製品写真
図2. タイプ別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. アルミニウム製製品の製品写真
図4. 鋼製製品の製品写真
図5. 複合材製製品の製品写真
図6. 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 高圧ダイカスト製品の画像
図8. 押出成形・溶接製品の画像
図9. プレス成形・組立製品の画像
図10. 圧縮成形製品の画像
図11. 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図12. 1.5mm～2.5mmの製品の画像
図13. 3.0mm～4.5mmの製品の画像
図14. 5.0mm以上の製品写真
図15. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図16. BEV
図17. PHEV
図18. 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースに関するレポートの対象期間
図19. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図20. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図21. 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図22. 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数（千セット）、2021年～2032年
図24. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（千セット）
図25. 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケースの生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年対2025年対2032年
図27. 2025年の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図28. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図29. 売上高構成比別のティア別分布（2021年対2025年）
図30. 2025年のアルミニウム製バッテリーケースのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のスチール製バッテリーケースのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年のメーカー別複合材タイプ売上高ベースの市場シェア
図33. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースのタイプ別平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021-2032年
図36. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製造プロセス別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製造プロセス別売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図38. 製造プロセス別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021-2032年
図39. 厚さ別世界新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 厚さ別、世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図41. 厚さ別、世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、2021-2032年
図42. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図44. 用途別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図45. 世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケースの生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年～2032年
図46. 地域別世界新エネルギー車（NEV）バッテリーケース生産市場シェア （2021-2032年）
図47. 生産能力の促進要因と制約要因
図48. 北米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産成長率（千セット）、2021-2032年
図49. 欧州における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース生産成長率（千セット）、2021-2032年
図50. 中国における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース生産成長率（千セット）、2021-2032年
図51. 日本における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図52. 北米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数（前年比）（千セット）、2021年～2032年
図53. 北米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（前年比） （百万米ドル）、2021-2032年
図54. 2025年の北米トップ5メーカーの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）
図55. 北米の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売数量（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図56. 北米の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図57. 米国における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図59. メキシコの新エネルギー車（NEV）バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 欧州の新エネルギー車（NEV）バッテリーケース販売台数（前年比、千セット）、2021-2032年
図61. 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州トップ5メーカーによる新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）
図63. 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量（千セット）：用途別（2021年～2032年）
図64. 欧州の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図65. ドイツの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 英国の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. イタリアの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の上位8社の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル、2025年）
図73. アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量（千セット）：用途別（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図75. インドネシアの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図81. 中南米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米における主要5メーカーの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2025年
図83. 中南米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売数量（千セット）の用途別内訳（2021-2032年）
図84. 中南米における新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース販売台数の前年比（千台）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカのトップ5メーカーによる新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル、2025年）
図90. 中東・アフリカにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売数量（千セット）の用途別内訳（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカにおける新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの販売売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. GCC諸国の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの産業チェーン図
図97. 地域別新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース製造拠点の分布（%）
図98. 新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの製造工程
図99. 地域別新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※新エネルギー車（NEV）用バッテリーケースは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）などの新エネルギー車において、バッテリーを安全かつ効率的に収納するための重要なコンポーネントです。これらの車両は、環境に優しい移動手段として注目を集めており、その心臓部であるバッテリーを保護するためのケースは、設計や素材において高度な技術が求められます。 バッテリーケースの主な役割は、バッテリーセルを外部の衝撃、振動、熱などから保護することです。特に自動車の走行条件下では、様々な動的負荷がかかるため、十分な強度と耐久性が必要です。さらに、防水性や防塵性も求められ、過酷な環境下でも機能することが期待されています。 バッテリーケースの種類には、いくつかの主なタイプがあります。まず、ハウジングタイプのバッテリーケースがあります。これは、バッテリーセルを単体で収容するのではなく、複数のセルを組み合わせて収容するためのケースであり、モジュール化することで組立やメンテナンスが容易になります。次に、冷却機能を持つバッテリーケースもあります。近年のNEVにおいては、バッテリーの温度管理が重要な課題となっており、冷却機構を備えたケースは、充電時や走行中にバッテリーの温度を最適に保つ役割を担っています。 バッテリーケースの素材選びも重要なポイントです。一般的には、アルミニウムや強化プラスチック（CFRPなど）が使用されます。アルミニウムは軽量でありながら強度が高く、熱導電性もあるため、冷却機能を持ったケースには適しています。一方、強化プラスチックは軽さと耐腐食性を兼ね備え、コスト面でも有利です。両者の素材の特性を活かしながら、設計が行われています。 バッテリーケースの用途は、NEVのバッテリーを保護する他にも多岐にわたります。例えば、ケース内にセンサーや管理回路を設置し、バッテリーの状態をリアルタイムで監視するシステムを統合することができます。これにより、バッテリーの劣化を早期に検知し、最適な充電管理が行えるようになります。さらに、ケース自体が車両の構造要素としても機能する場合があり、シャシーやボディの一部としての役割も果たすことがあります。 関連技術としては、バッテリー管理システム（BMS）があります。BMSは、バッテリーの充放電の状態を監視し、最適な運用を指示するシステムですが、このシステムはバッテリーケース内部に組み込まれることが一般的です。BMSが正確に機能することで、バッテリーの寿命を延ばし、安全性を向上させることが可能です。また、最近では、AIやIoT技術を活用し、ユーザーに対して最適な充電プランを提案する機能を持つバッテリーケースも登場しています。 これらの技術進歩により、NEV用バッテリーケースはますます高度化し、効率的で安全な運用が可能になっています。特に、持続可能な社会を実現するためには、新エネルギー車の普及が欠かせないため、バッテリー技術の進化とともに、そのケース技術も重要な役割を果たしています。 このように、新エネルギー車用バッテリーケースは、バッテリーを保護し、効率的なエネルギー管理を実現するための重要な技術であり、今後の自動車産業においてもますます注目される分野となっています。 |
• 日本語訳：世界の新エネルギー車（NEV）用バッテリーケース市場展望・分析・予測（～2032年）：アルミニウム製、スチール製、複合材製
• レポートコード：MRC6TCOQ33542 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）