 | • レポートコード：MRC6TCOQ04401 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、173ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：エネルギー＆電力 |
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レポート概要
グローバル新エネルギー車載バッテリー市場は、2025年の1,614億7,600万米ドルから2032年までに5,340億7,200万米ドルへと、CAGR 16.8%（2026-2032年）で成長すると予測されています。これは、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引されるものです。一方で、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
新エネルギー車載バッテリーとは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンデッド電気自動車、電気商用車などの車両で使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。これらは主に、車両の駆動モーター、オンボード高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。これらはエネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキを可能にします。現在、リチウムイオンバッテリーは電気自動車用パワーリチウムバッテリーの主要なタイプであり、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーが含まれます。一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物およびチタン酸リチウム技術も使用されています。電気自動車バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与えるため、新エネルギー車にとって最も重要なコンポーネントの1つです。グローバル出荷量は2025年に1,495.1 GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載される見込みです。
グローバル自動車産業は重要な岐路に立たされており、ガソリン車から電動化、インテリジェント化、脱炭素化へと急速に移行しています。車両バリューチェーンにおいて、最高の技術含有量、最高のコスト、そして最も強力な産業推進力を持つ中核コンポーネントとして、自動車用新エネルギーバッテリーは、世界の自動車メーカー、バッテリー企業、材料メーカー、エネルギー企業、および投資機関にとって戦略的な焦点となっています。新エネルギー車の普及率が継続的に上昇するにつれて、パワーバッテリー市場は、急速な拡大期から、大規模な競争、技術の反復、サプライチェーンの再構築を特徴とする並行開発の新しいサイクルへと徐々に移行しています。
需要側から見ると、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンデッド電気自動車、電気バス、電気トラック、特殊用途車両など、多様な車両タイプが共同でパワーバッテリー需要の成長を牽引しています。異なる車両タイプはバッテリーシステムに差別化された要件を課します。乗用車市場は、航続距離、急速充電能力、エネルギー密度、およびコスト管理により焦点を当てています。商用車市場は、安全性、サイクル寿命、運用効率、および全体的なライフサイクル経済性を優先します。そして、ハイエンドモデルは、ハイニッケル三元系リチウムバッテリー、急速充電バッテリー、CTP/CTC統合技術、および高電圧プラットフォームの継続的なアップグレードを推進しています。
技術的な観点から見ると、リン酸鉄リチウムバッテリーは、その高い安全性、大きなコスト優位性、長いサイクル寿命、および成熟したサプライチェーンにより、グローバル市場でますます重要性を増しています。一方、三元系リチウムバッテリーは、高エネルギー密度、長航続距離、およびハイエンド車両アプリケーションで競争力を維持しています。同時に、ナトリウムイオンバッテリー、半固体バッテリー、全固体バッテリー、複合集電体、シリコン系アノード、高電圧急速充電、熱管理最適化、およびバッテリー構造統合技術の進歩が、業界の中長期的な発展に新たな成長機会を提供しています。将来のバッテリー競争は、もはやセル性能のみに関するものではなく、材料システム、セル製造、バッテリーパック統合、BMS管理、安全性設計、リサイクル、および車両統合能力を網羅する包括的な競争となるでしょう。
サプライチェーンの観点から見ると、自動車用新エネルギーバッテリー産業の川上には、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、アルミニウム箔などの主要な材料が関与しています。中流には、セル製造、モジュールおよびバッテリーパック統合、BMSおよび熱管理システムが含まれます。下流は、車両メーカー、エネルギー貯蔵、バッテリー交換、二次利用、およびリサイクルシステムとつながります。グローバル自動車メーカーがサプライチェーンの現地化を加速するにつれて、欧州、米国、東南アジア、インドなどの地域でバッテリー工場の建設が加速しており、サプライチェーンのグローバル化と地域化の並行が重要なトレンドとなっています。
競争状況に関して言えば、大手パワーバッテリー企業は、その規模の優位性、顧客資源、技術蓄積、およびサプライチェーン制御能力を活用して市場シェアを拡大し続けています。一方、中堅バッテリーメーカーは、ニッチな車両モデル、地域市場、商用車、バッテリーリサイクル、および差別化された技術ルートでブレークスルーを模索しています。将来の業界競争は、製品の安全性、コスト削減、急速充電性能、低温性能、保証能力、カーボンフットプリント管理、および安定した供給能力により焦点を当てるでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および利害関係者に、グローバル新エネルギー車載バッテリー市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体での生産能力と販売実績をシームレスに統合します。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別および用途別にセグメント化することにより、本調査は、量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）のプロファイルを記述し、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置付けを分析して戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[Market Segmentation]**
**企業別**
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Guoxuan High-tech
* Samsung SDI
* SK On
* CALB Group
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy Technology
* REPT BATTERO Energy
* Tianjin EV Energies
* Do-Fluoride New Materials
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
* Panasonic
**タイプ別セグメント**
* LFPバッテリー
* NCxバッテリー
* その他
**形態別セグメント**
* 円筒形バッテリー
* 角形バッテリー
* パウチ型バッテリー
**充電レート別セグメント**
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
**用途別セグメント**
* 商用車
* 乗用車
**地域別販売**
* **北米**
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* **アジア太平洋**
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* **欧州**
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* **中南米**
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* **中東、アフリカ**
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[Chapter Outline]**
* **第1章:** 新エネルギー車載バッテリー調査範囲の定義、市場のタイプ別および用途別などのセグメント化、セグメント規模と成長潜在力の強調。
* **第2章:** 現在の市場状況の提示、2032年までのグローバル収益、販売、生産の予測、高消費地域と新興市場の促進要因の特定。
* **第3章:** メーカーの状況の分析：量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動向と併せた集中度の評価。
* **第4章:** 高利益率製品セグメントの解明：販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因の比較、成長ニッチと代替リスクの強調。
* **第5章:** 下流市場機会のターゲット設定：用途別の販売、収益、価格設定の評価、新たな使用事例の特定、地域別および用途別の主要顧客のプロファイル。
* **第6章:** グローバル生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）のマッピング、効率的なハブの特定、規制/貿易政策の影響とボトルネックの開示。
* **第7章:** 北米：用途別および国別の販売と収益の内訳、主要メーカーのプロファイル、成長要因と障壁の評価。
* **第8章:** 欧州：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場の分析、促進要因と障壁の指摘。
* **第9章:** アジア太平洋：用途別および地域/国別の販売と収益の定量化、トップメーカーのプロファイル、高い潜在的拡大領域の発見。
* **第10章:** 中南米：用途別および国別の販売と収益の測定、トップメーカーのプロファイル、投資機会と課題の特定。
* **第11章:** 中東およびアフリカ：用途別および国別の販売と収益の評価、主要メーカーのプロファイル、投資の見通しと市場の障害の概説。
* **第12章:** メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率の詳細。トップメーカーの2025年販売内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的展開。
* **第13章:** サプライチェーン：上流原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルとディストリビューターの役割の分析。
* **第14章:** 市場ダイナミクス：促進要因、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略の探求。
* **第15章:** 実用的な結論と戦略的推奨事項。
**[Why This Report]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下を可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）と高利益率セグメント（第5章）に資本を戦略的に配分できます。
* コストと需要に関するインテリジェンスを使用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
* 競合他社の事業、利益率、戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトを得て、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
* この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性に変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 車両用新エネルギー電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界車両用新エネルギー電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場セグメンテーション
1.3.1 形状別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形バッテリー
1.3.3 プリミティブ型バッテリー
1.3.4 パウチ型バッテリー
1.4 充電速度別市場セグメンテーション
1.4.1 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電バッテリー
1.4.3 4C急速充電バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電バッテリー
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 商用車
1.5.3 乗用車
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用新エネルギー電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用新エネルギー電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の新エネルギー車用バッテリーの販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の新エネルギー車用バッテリー販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア （2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の新エネルギー車用バッテリーの生産能力および稼働率（2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界の新エネルギー車用バッテリー販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の新エネルギー車用バッテリーメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用新エネルギー電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車用新エネルギー電池販売実績
4.1.1 タイプ別世界の自動車用新エネルギー電池販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 車載用新エネルギー電池の世界売上高（タイプ別）（2021-2032年）
4.1.3 車載用新エネルギー電池の世界平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021-2032年）
4.2 車載用新エネルギー電池の世界販売実績（形態別）
4.2.1 車載用新エネルギー電池の世界販売数量（形態別） （2021-2032年）
4.2.2 世界の自動車用新エネルギー電池の形態別売上高（2021-2032年）
4.2.3 世界の自動車用新エネルギー電池の形態別平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 世界の自動車用新エネルギー電池の販売実績（充電速度別）
4.3.1 充電速度別 世界の新エネルギー車用バッテリー販売台数（2021-2032年）
4.3.2 充電速度別 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電速度別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用新エネルギー電池販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界の新エネルギー車用バッテリー売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動車用新エネルギー電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における自動車用新エネルギー電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米の自動車用新エネルギー電池市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の自動車用新エネルギー電池：用途別販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の自動車用新エネルギー電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2025年の売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車用新エネルギー電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車用新エネルギー電池市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用新エネルギー電池の販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における自動車用新エネルギー電池の市場規模（国別）
10.5.1 中南米における売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高 （2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカの車両用新エネルギー電池の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの車両用新エネルギー電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの自動車用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの自動車用新エネルギー電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの自動車用新エネルギー電池の製品別販売量
12.1.6 2025年のCATLの自動車用新エネルギー電池の販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のCATLの自動車用新エネルギー電池の販売状況（地域別）
12.1.8 CATLの自動車用新エネルギー電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYDの企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの新エネルギー車用バッテリー：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの新エネルギー車用バッテリー：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの新エネルギー車用バッテリー：製品別販売量
12.2.6 2025年のBYDの新エネルギー車用バッテリーの用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYDの新エネルギー車用バッテリーの地域別販売状況
12.2.8 BYDの新エネルギー車用バッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの車載用新エネルギー電池：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの車載用新エネルギー電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用新エネルギー電池の製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用新エネルギー電池の用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用新エネルギー電池の地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの自動車用新エネルギー電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 国軒ハイテク
12.4.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.4.2 国軒ハイテクの事業概要
12.4.3 国軒ハイテクの車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 国軒ハイテクの車載用新エネルギー電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の国軒ハイテクの車載用新エネルギー電池の製品別販売状況
12.4.6 2025年の国軒ハイテクの自動車用新エネルギー電池の用途別販売状況
12.4.7 2025年の国軒ハイテクの自動車用新エネルギー電池の地域別販売状況
12.4.8 国軒ハイテクの車載用新エネルギー電池に関するSWOT分析
12.4.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDIの企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの車載用新エネルギー電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDIの車載用新エネルギー電池の製品別販売状況
12.5.6 2025年のサムスンSDIの自動車用新エネルギー電池の用途別販売状況
12.5.7 2025年のサムスンSDIの自動車用新エネルギー電池の地域別販売状況
12.5.8 サムスンSDIの自動車用新エネルギー電池のSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK On 企業情報
12.6.2 SK On 事業概要
12.6.3 SK On 車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK On 車載用新エネルギー電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 CALBグループ
12.7.1 CALBグループの企業情報
12.7.2 CALBグループの事業概要
12.7.3 CALBグループの車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 CALBグループの車載用新エネルギー電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.7.5 CALBグループの最近の動向
12.8 EVE Energy
12.8.1 EVE Energyの企業情報
12.8.2 EVE Energyの事業概要
12.8.3 EVE Energyの車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 EVE Energyの自動車用新エネルギー電池：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 EVE Energyの最近の動向
12.9 Sunwoda
12.9.1 Sunwodaの企業情報
12.9.2 Sunwodaの事業概要
12.9.3 サンウォダの自動車用新エネルギー電池：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 サンウォダの自動車用新エネルギー電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 サンウォダの最近の動向
12.10 ファラシス・エナジー
12.10.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.10.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.10.3 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ファラシス・エナジーの新エネルギー車用バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.11 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.11.1 SVOLTエナジー・テクノロジーの企業情報
12.11.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.11.3 SVOLT Energy Technologyの自動車用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 SVOLT Energy Technologyの自動車用新エネルギー電池の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.12 REPT BATTERO Energy
12.12.1 REPT BATTERO Energy Corporationの概要
12.12.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.12.3 REPT BATTERO Energyの車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 REPT BATTERO Energyの自動車用新エネルギー電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.13 天津EVエナジーズ
12.13.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.13.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.13.3 天津EVエナジーズの自動車用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 天津EVエナジーズの自動車用新エネルギー電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.14 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.14.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.14.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.14.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの自動車用新エネルギー電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.15 インパイ・バッテリー
12.15.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.15.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.15.3 インパイ・バッテリーの自動車用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 インパイ・バッテリーの自動車用新エネルギー電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.16 コーネックス・ニューエナジー
12.16.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.16.2 コーネックス・ニューエナジーの事業概要
12.16.3 コーネックス・ニューエナジーの自動車用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 コーネックス・ニューエナジーの自動車用新エネルギー電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 コーネックス・ニューエナジーの最近の動向
12.17 パナソニック
12.17.1 パナソニック株式会社に関する情報
12.17.2 パナソニックの事業概要
12.17.3 パナソニックの車載用新エネルギー電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 パナソニックの車載用新エネルギー電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 パナソニックの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 車載用新エネルギー電池の産業チェーン
13.2 車載用新エネルギー電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 車載用新エネルギー電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動車用新エネルギー電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用新エネルギー電池市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の自動車用新エネルギー電池に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 車載用新エネルギー電池の世界市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 車載用新エネルギー電池の世界市場規模の成長率（形態別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 充電速度別 世界の新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 (百万米ドル)
表5. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 新エネルギー車用バッテリー売上高に基づく、ティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界メーカーランキング（2025年）
表15. メーカー別、新エネルギー車用バッテリーの平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. メーカー別世界新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）（USD/kWh）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの新エネルギー車用バッテリー製造拠点および本社所在地
表18. 世界新エネルギー車用バッテリー市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の新エネルギー車用バッテリーの販売数量（種類別、GWh）、2021年～2026年
表22. 世界の新エネルギー車用バッテリー販売量（種類別、GWh）、2027-2032年
表23. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の新エネルギー車用バッテリーの販売数量（形態別）（GWh）、2021年～2026年
表26. 世界の新エネルギー車用バッテリーの販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の新エネルギー車用バッテリーの売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（形態別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 世界の新エネルギー車用バッテリー販売量（充電速度別）（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電速度別世界新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 新エネルギー車用バッテリーの急成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米の新エネルギー車用バッテリー市場における成長促進要因と市場障壁
表44. 北米の新エネルギー車用バッテリー売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の新エネルギー車用バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の新エネルギー車用バッテリーの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の新エネルギー車用バッテリーの販売量（GWh）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域における新エネルギー車用バッテリーの売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域における新エネルギー車用バッテリーの販売量（GWh）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域における新エネルギー車用バッテリーの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアにおける新エネルギー車用バッテリーの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの投資機会と主要な課題
表54. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用バッテリーの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける新エネルギー車用バッテリーの売上高成長率（CAGR）国別比較（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社に関する情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/KWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの自動車用新エネルギー電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/KWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの自動車用新エネルギー電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの車載用新エネルギー電池に関するSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech Corporation）に関する情報
表85. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表86. 国軒ハイテクの製品モデル、概要および仕様
表87. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表89. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表90. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表91. 国軒ハイテクの車載用新エネルギー電池のSWOT分析
表92. 国軒ハイテクの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、説明および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/KWh）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの車載用新エネルギー電池のSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On社の情報
表103. SK On社の概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. CALBグループの企業情報
表108. CALBグループの概要および主要事業
表109. CALBグループの製品モデル、概要および仕様
表110. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/KWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. CALBグループの最近の動向
表112. EVE Energy Corporationに関する情報
表113. EVE Energyの概要および主要事業
表114. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表115. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. EVE Energyの最近の動向
表117. Sunwoda Corporationの情報
表118. Sunwodaの概要および主要事業
表119. Sunwodaの製品モデル、説明および仕様
表120. Sunwodaの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. サンウォダの最近の動向
表122. ファラシス・エナジー社の企業情報
表123. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表124. ファラシス・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表125. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表126. ファラシス・エナジーの最近の動向
表127. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表128. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表129. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表130. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表131. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表132. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表133. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表134. REPT BATTERO Energyの製品モデル、説明および仕様
表135. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表137. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表138. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表139. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表140. 天津EVエナジーズ社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. 天津EVエナジーズの最近の動向
表142. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表143. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表144. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表145. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表146. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表147. インパイ・バッテリー社の企業情報
表148. インパイ・バッテリーの概要および主要事業
表149. インパイ・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表150. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. インパイ・バッテリーの最近の動向
表152. コーネックス・ニュー・エナジー社の情報
表153. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要および主要事業
表154. コーネックス・ニュー・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表155. コーネックス・ニュー・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. コルネックス・ニューエナジーの最近の動向
表157. パナソニック株式会社の情報
表158. パナソニックの概要および主要事業
表159. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表160. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（USD/KWh）、粗利益率（2021-2026年）
表161. パナソニックの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 車載用新エネルギー電池の製品写真
図2. 車載用新エネルギー電池の世界市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形態別世界新エネルギー車用電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品写真
図9. パウチ型電池の製品写真
図10. 充電速度別世界新エネルギー車用電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界自動車用新エネルギーバッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 商用車
図16. 乗用車
図17. 本レポートの対象期間（新エネルギー車用バッテリー）
図18. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）：2021年対2025年対2032年
図19. 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）：2021年～2032年
図20. 地域別世界自動車用新エネルギー電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界自動車用新エネルギー電池売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界自動車用新エネルギー電池販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の新エネルギー車用バッテリーの容量、生産量、利用率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の新エネルギー車用バッテリー販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の新エネルギー車用バッテリーの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池の売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の新エネルギー車用バッテリーの販売数量別市場シェア（タイプ別）（2021年～2032年）
図33. 世界の新エネルギー車用バッテリーの売上高別市場シェア（タイプ別）（2021年～2032年）
図34. 世界の新エネルギー車用バッテリーの平均販売価格（ASP）（タイプ別）（USD/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の新エネルギー車用バッテリーの形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界の新エネルギー車用バッテリーの形態別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 世界の新エネルギー車用バッテリーの形態別平均販売価格（ASP）（USD/kWh）、2021-2032年
図38. 充電速度別 世界の新エネルギー車用バッテリー販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 充電速度別 世界の新エネルギー車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 充電速度別世界の新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）（USD/kWh）、2021-2032年
図41. 用途別世界の新エネルギー車用バッテリー販売数量シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界の新エネルギー車用バッテリー売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界新エネルギー車用バッテリー平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図44. 世界新エネルギー車用バッテリーの生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界新エネルギー車用バッテリー生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における新エネルギー車用バッテリー生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における新エネルギー車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における新エネルギー車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における新エネルギー車用バッテリー生産の成長率（GWh）、2021-2032年
図52. 北米における新エネルギー車用バッテリーの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における新エネルギー車用バッテリーの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米トップ5メーカーによる新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）
図55. 用途別 北米の新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）（2021年～2032年）
図56. 用途別 北米の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図57. 米国における新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の新エネルギー車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の新エネルギー車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州トップ5メーカーによる新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州の新エネルギー車用バッテリー販売数量 （GWh）、用途別（2021-2032年）
図64. 欧州の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図65. ドイツの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスの新エネルギー車用バッテリー売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国の新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. ロシアの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリー販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリー売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域における新エネルギー車用バッテリー主要8メーカーの販売売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域の新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）（2021-2032年）
図74. アジア太平洋地域の自動車用新エネルギー電池売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図75. インドネシアの自動車用新エネルギー電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本の自動車用新エネルギー電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国における新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾における新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドにおける新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図81. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中南米における新エネルギー車用バッテリー販売トップ5メーカーの売上高（百万米ドル、2025年）
図83. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの販売量（GWh）の用途別推移（2021年～2032年）
図84. 中南米における新エネルギー車用バッテリーの販売売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの新エネルギー車用バッテリー販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの新エネルギー車用バッテリー売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカ地域における主要5メーカーの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル、2025年）
図90. 中東・アフリカ地域における新エネルギー車用バッテリー販売量（GWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図91. 中東・アフリカ地域における新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. GCC諸国における新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. トルコにおける新エネルギー車用バッテリーの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. エジプトの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの新エネルギー車用バッテリー売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 新エネルギー車用バッテリーの産業チェーンマップ
図97. 地域別新エネルギー車用バッテリー製造拠点の分布（%）
図98. 新エネルギー車用バッテリーの生産プロセス
図99. 地域別新エネルギー車用バッテリーの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用新エネルギーバッテリーは、従来のガソリンやディーゼルエンジンに代わり、電気を動力源とする次世代の自動車に搭載される電力貯蔵装置の総称です。地球温暖化対策や大気汚染問題への対応として、排ガスを出さない、あるいは排出量を削減する電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）などの普及が加速しており、その心臓部となるバッテリーは自動車産業の技術革新を牽引する重要な要素となっています。高性能かつ安全で、環境負荷の低いバッテリーの開発は、持続可能なモビリティ社会の実現に不可欠です。 現在、自動車用新エネルギーバッテリーの主流はリチウムイオンバッテリー（LiB）です。これは、高エネルギー密度、高出力密度、長いサイクル寿命といった優れた特性を持つため、EVの航続距離やPHEVのEV走行距離を確保する上で非常に有利です。具体的には、正極、負極、電解質、セパレーターで構成され、リチウムイオンが電解質中を移動することで充放電が行われます。しかし、希少金属であるコバルトなどの資源制約、コスト、低温での性能低下、そして過充電や外部からの衝撃による熱暴走のリスクといった課題も抱えています。そのため、正極材のニッケル比率を高めたり、コバルトフリー化を進めたりする研究開発が進められています。 次世代バッテリーとして特に注目されているのが全固体電池です。これは、LiBの電解質が液体であるのに対し、固体電解質を用いることで、液漏れの心配がなく、高い安全性とさらなる高エネルギー密度、急速充電性能を実現できると期待されています。また、電解質が固体であるため、バッテリーセルをよりコンパクトに積層できる可能性も秘めており、自動車の設計自由度を高めることができます。しかし、固体電解質と電極界面の抵抗低減や、製造コストの課題解決に向けて、現在も世界中で活発な研究開発が続けられています。実用化にはまだ時間がかかると見られていますが、自動車メーカー各社が開発に注力しています。 ハイブリッド車（HEV）では、ニッケル水素バッテリー（NiMH）も広く使われています。LiBに比べてエネルギー密度は低いものの、高い安全性と信頼性、そしてLiBよりも優れた低温特性を持つことが特徴です。特に、短時間の充放電を繰り返す用途において優れた性能を発揮し、長年の実績があります。しかし、EVやPHEVのように大容量を必要とする用途では、LiBが優位性を確立しています。 広義の新エネルギー車における動力源としては、燃料電池車（FCV）に搭載される燃料電池も挙げられます。これは水素と酸素を化学反応させて電気を生成し、モーターを駆動するシステムで、水しか排出しない究極のクリーンエネルギー車とされています。バッテリーとは異なり、自ら発電する装置であるため、外部から電力供給を受けなくても走行が可能で、短時間での水素充填が可能です。しかし、水素ステーションの整備といったインフラ課題や、高コストが普及の障壁となっています。 自動車用新エネルギーバッテリーの性能を最大限に引き出し、安全性を確保するためには、関連技術の進化が不可欠です。バッテリー管理システム（BMS）は、各セルの電圧、電流、温度などを常に監視し、過充電や過放電を防ぎ、セルのバランスを保つことで、バッテリーの寿命を延ばし、安全性を高める重要な役割を担っています。また、充電技術の進化も重要で、短時間での充電を可能にする急速充電技術や、効率的な電力供給を可能にするワイヤレス充電、さらには車両から家庭や電力網へ電力を供給するV2L（Vehicle-to-Load）やV2G（Vehicle-to-Grid）といった技術も実用化が進められています。 さらに、バッテリーの性能は温度に大きく影響されるため、熱管理システムも重要です。適切な温度範囲を保つことで、バッテリーの劣化を抑制し、効率的な動作を保証します。液体冷却システムや空冷システムなどが用いられ、特に急速充電時や高温環境下でのバッテリー保護に貢献しています。 持続可能な社会の実現に向けて、バッテリーのリサイクルや再利用技術の開発も喫緊の課題です。使用済みバッテリーから希少金属を効率的に回収し、新たなバッテリーの材料として再利用する「クローズドループリサイクル」の構築や、蓄電システムなど自動車以外の用途でバッテリーを再利用する「二次利用」の推進が進められています。これにより、資源の枯渇問題や環境負荷の低減に貢献することが期待されています。 自動車用新エネルギーバッテリーは、航続距離の延長、充電時間の短縮、安全性向上、そしてコスト削減という永遠の課題を抱えながら、日々進化を続けています。材料科学の進歩、製造プロセスの革新、そしてAIを活用したバッテリーマネジメントシステムの高度化により、将来的にはさらに高性能で環境に優しいバッテリーが開発されるでしょう。これらの技術革新が、よりクリーンで便利なモビリティ社会の実現を加速させることになります。 |
• 日本語訳：自動車用新エネルギーバッテリーの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：LFP バッテリー、NCx バッテリー、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ04401 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）