 | • レポートコード：MRC6TCOQ30632 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、180ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
全世界の全電気自動車向けリチウムイオン電池市場は、2025年の1,319億2,600万米ドルから2032年には4,403億3,300万米ドルへと、CAGR（年平均成長率）17.0%（2026～2032年）で成長すると予測されています。これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引される一方、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
全電気自動車向けリチウムイオン電池とは、バッテリー式電気自動車（BEV）のパワーシステムでの使用のために特別に設計されたリチウムイオン電池を指します。これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、熱管理システム、および一部の補助電気システムにエネルギーを供給します。これらはBEVにおける走行、加速、回生ブレーキによるエネルギー回収、および車両全体の電力管理を実現するための核となるコンポーネントです。材料システムに基づくと、リン酸鉄リチウム電池と三元系リチウム電池に分類できます。形状に基づくと、角型、円筒型、およびパウチ型電池に分類できます。これらの電池は、エネルギー密度、安全性、サイクル寿命、急速充電能力、低温性能、一貫性、およびコスト管理に対して高い要件を持ち、全電気自動車の航続距離、充電効率、車両の安全性、寿命、および市場競争力に直接影響を与えます。世界の出荷量は2025年に1221.5 GWhに達すると予測されています。
全世界の全電気自動車向けリチウムイオン電池市場は、現在、急速な成長と構造調整の両方を経験しています。純粋な電気自動車の販売が継続的に増加するにつれて、OEMは航続距離、急速充電体験、車両安全性、コスト管理、プラットフォーム開発などの要因を巡る競争を加速させています。バッテリーシステムは、純粋な電気自動車の製品力とブランド競争力を決定する核となる要素となっています。プラグインハイブリッド車やレンジエクステンダー電気自動車と比較して、純粋な電気自動車はバッテリー容量、エネルギー密度、熱管理、安全性冗長性、およびシステム統合能力に対してより高い要件を持っています。したがって、この市場はパワーバッテリー産業チェーンにおいて、最も価値が高く、最も急速に成長し、最も競争の激しいセグメントの一つです。
需要側からは、純粋な電気乗用車が市場成長の主な源であり続けています。エントリーレベルモデル、主流のファミリーカー、ハイエンドの長距離モデル、およびインテリジェント電気自動車プラットフォームが一体となってバッテリーの搭載需要を牽引しています。同時に、電気商用車、物流車両、バス、大型トラック、および特殊用途車両の電動化も進展しており、高安全性、長寿命、高サイクル性、および高信頼性のバッテリーソリューションに対する増加する需要を生み出しています。消費者が航続距離への不安、充電効率、冬場の航続距離低下、および車両の安全性についてますます懸念を抱くようになるにつれて、OEMはバッテリー企業の技術反復能力、供給安定性、およびコスト管理に対してより高い要求を課しています。
製品構造の観点からは、リン酸鉄リチウム（LFP）と三元系リチウム電池が、全電気自動車向けリチウムイオン電池市場における2つの主流ルートであり続けています。LFPは、そのコスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、中低価格帯モデル、主流のファミリーカー、および高性能プラットフォームにおいて市場シェアを拡大し続けています。三元系リチウムは、より高いエネルギー密度により、高航続距離、ハイエンドモデル、および軽量構造を必要とする市場において重要な位置を維持しています。角型、円筒型、およびパウチ型電池が共存し、ブレードバッテリー、ショートブレードバッテリー、大型円筒型バッテリー、高電圧急速充電、CTP、CTC、半固体電池、および全固体電池などの技術が絶えず進化しています。業界の競争は、エネルギー密度のみに基づく競争から、システム効率、安全性能、製造歩留まり、および総ライフサイクルコストに基づく競争へと移行しています。
産業チェーンの観点からは、全電気自動車向けリチウムイオン電池は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、アルミ箔、構造部品、コネクタ、および熱管理材料と高い相関性を持っています。原材料価格の変動、資源の安全性、およびサプライチェーンの安全性は、企業の収益性に直接影響を与えます。中流のセル、モジュール、バッテリーパック、BMS、および熱管理システム企業は、大規模、自動化、およびプラットフォームベースの製造レイアウトを加速させています。下流のOEMは、長期調達契約、共同開発、合弁事業、自社開発バッテリー、および垂直統合を通じてサプライチェーン管理を強化しています。バッテリーのリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料も、将来的にコスト削減、炭素削減、および資源安全性の向上にとって重要な方向性となるでしょう。
地域的な観点からは、中国は材料、セル、設備、およびOEMを含む完全な産業チェーンのおかげで、全世界の全電気自動車向けリチウムイオン電池市場において主導的な優位性を維持しています。ヨーロッパと北米は、自国の純粋な電気自動車産業の発展を支援し、サプライチェーンへの依存を減らすため、国内のバッテリー生産能力の構築を加速させています。日本と韓国の企業は、その技術蓄積、品質管理、および国際的な顧客経験に依拠し、ハイエンドモデルと世界の自動車メーカーのサプライチェーンにおいて依然として大きな影響力を持っています。純粋な電気自動車産業の台頭に伴い、インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東は、バッテリー企業のグローバル展開にとって重要な成長地域となるでしょう。
将来を見据えると、全世界の全電気自動車向けリチウムイオン電池市場は、純粋な電気自動車の販売増加、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、バッテリーコストの低下、および技術進歩の複合的な効果によって引き続き牽引されるでしょう。しかし、業界はまた、一時的な過剰生産能力、激化する価格競争、技術シフト、より厳格な安全規制、国際貿易政策の変化、および原材料供給の変動といった課題にも直面しています。大規模な製造能力、技術反復能力、コスト管理能力、顧客認証能力、およびグローバルサプライチェーンのレイアウトを持つ企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、全電気自動車向けリチウムイオン電池の世界市場に関する360°の視点を提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
タイプ別および用途別に市場をセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域洞察は、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、マージン、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、用途、および地域全体におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
CATL
BYD
LG Energy Solution
パナソニック
国軒高科 (Guoxuan High-tech)
Samsung SDI
SK On
CALB Group
EVE Energy
欣旺達 (Sunwoda)
孚能科技 (Farasis Energy)
蜂巣能源科技 (SVOLT Energy Technology)
瑞浦蘭鈞能源 (REPT BATTERO Energy)
天津力神電池 (Tianjin EV Energies)
多氟多 (Do-Fluoride New Materials)
英派電池 (Inpai Battery)
コーンエックス新エネルギー (Cornex New Energy)
**タイプ別セグメント**
LFPバッテリー
NCxバッテリー
その他
**形状別セグメント**
円筒型バッテリー
角型バッテリー
パウチ型バッテリー
**充電レート別セグメント**
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
**用途別セグメント**
乗用車
商用車
**地域別販売**
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中央および南アメリカ
ブラジル
アルゼンチン
その他の中央および南アメリカ
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東およびアフリカ
**[章構成]**
第1章：全電気自動車向けリチウムイオン電池の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します。数量および収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーパフォーマンスの詳細、およびM&A動向と並行した集中度評価を行います。
第4章：高マージン製品セグメントを解明します。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場機会を対象とします。用途別の販売、収益、および価格を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：用途別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：用途別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高潜在力の拡大地域を明らかにします。
第10章：中央および南アメリカ：用途別、および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：用途別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、マージン。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、用途別、販売地域別SWOT分析、および最近の戦略的動向で詳述します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルとディストリビューターの役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの目的]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7～11章）およびマージンの高いセグメント（第5章）に戦略的に資本を配分すること。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な立場で交渉すること。
競合他社の事業、マージン、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くこと。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ること。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 全電気自動車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別全電気自動車用リチウムイオン電池の世界市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別の市場区分
1.4.1 充電速度別の世界の全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の地域別売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界全電気自動車用リチウムイオン電池の販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界全電気自動車用リチウムイオン電池の販売台数
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界全電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界全電気自動車用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界全電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 世界全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.3 世界平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021年～2032年）
4.2 世界における全電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績（形態別）
4.2.1 世界における全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（形態別）（2021年～2032年）
4.2.2 世界における全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（形態別）（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界全電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電レート別世界全電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.3.1 充電レート別世界全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電速度別 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電速度別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界全電気自動車用リチウムイオン電池販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界全電気自動車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別の世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別の主要顧客
5.4.2 用途別の主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界における電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における全電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米における全電気自動車用リチウムイオン電池の国別市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの全電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの全電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの全電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売量
12.1.6 2025年のCATLの全電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売量
12.1.7 2025年の全電気自動車向けCATLリチウムイオン電池の地域別販売実績
12.1.8 全電気自動車向けCATLリチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの全電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの全電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 BYDの全電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売台数
12.2.6 2025年のBYD製全電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD製全電気自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.2.8 BYD製全電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューションの企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの全電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの全電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの全電気自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの全電気自動車向けリチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 パナソニックの全電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売状況
12.4.6 パナソニックの全電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の用途別販売状況
12.4.7 パナソニックの全電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の地域別販売状況
12.4.8 パナソニックの全電気自動車向けリチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 国軒ハイテク
12.5.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.5.2 国軒ハイテクの事業概要
12.5.3 国軒ハイテクの全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 国軒ハイテクの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の国軒ハイテクの全電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.5.6 2025年の国軒ハイテクの全電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.5.7 2025年の国軒ハイテク製全電気自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.5.8 国軒ハイテク製全電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.6 サムスンSDI
12.6.1 サムスンSDI社の企業情報
12.6.2 サムスンSDIの事業概要
12.6.3 サムスンSDIの全電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 サムスンSDIの全電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 サムスンSDIの最近の動向
12.7 SK On
12.7.1 SK On 企業情報
12.7.2 SK On 事業概要
12.7.3 SK On の全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SK On の全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 SK Onの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの全電気自動車向けリチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 サンウォダ
12.10.1 サンウォダ社の企業情報
12.10.2 サンウォダの事業概要
12.10.3 サンウォダの全電気自動車向けリチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの全電気自動車向けリチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明、仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの全電気自動車向けリチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジーの企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジー・テクノロジーの全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLTエナジー・テクノロジーの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energy Corporationに関する情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの全電気自動車向けリチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの全電気自動車向けリチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの全電気自動車向けリチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの全電気自動車向けリチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの全電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの全電気自動車向けリチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの全電気自動車向けリチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニュー・エナジー
12.17.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの全電気自動車向けリチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コルネックス・ニュー・エナジーの全電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 全電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 全電気自動車用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 全電気自動車用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 全電気自動車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 全電気自動車用リチウムイオン電池の市場動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別、世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別、世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（充電速度別）、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（用途別）、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別 全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別 全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界全電気自動車用リチウムイオン電池生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界全電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界全電気自動車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池のメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. 全電気自動車用リチウムイオン電池のメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 2021年～2026年の全電気自動車用リチウムイオン電池のメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）
表17. 主要メーカーの全電気自動車用リチウムイオン電池の生産拠点および本社所在地
表18. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（タイプ別、GWh）、2021年～2026年
表22. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（タイプ別、GWh）、2027-2032年
表23. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（タイプ別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（形態別）（GWh）、2021年～2026年
表26. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の出荷量（充電レート別）（GWh）、2021年～2026年
表30. 世界全電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（充電レート別）（GWh）、2027年～2032年
表31. 世界全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（充電レート別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電速度別 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界全電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027-2032年
表36. 全電気自動車用リチウムイオン電池の高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界全電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別全世界の全電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米の全電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表45. 北米における全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における全電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の全電気自動車向けリチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の全電気自動車向けリチウムイオン電池の販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の全電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における全電気自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社に関する情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの全電気自動車向けリチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社に関する情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech Corporation）の情報
表94. 国軒ハイテクの概要および主要事業
表95. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表96. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表98. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表99. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表100. 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
表101. 国軒ハイテクの最近の動向
表102. サムスンSDI社の情報
表103. サムスンSDI社の概要および主要事業
表104. サムスンSDI社の製品モデル、説明および仕様
表105. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. サムスンSDIの最近の動向
表107. SK On社の企業情報
表108. SK On社の概要および主要事業
表109. SK On社の製品モデル、概要および仕様
表110. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表111. SK Onの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALB Groupの製品モデル、説明および仕様
表115. CALB Groupの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. CALB Groupの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、概要および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. Sunwoda Corporationの情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、概要および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の情報
表128. ファラシス・エナジー社の概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表130. ファラシス・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLTエナジー・テクノロジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズの概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズの製品モデル、説明および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要
表158. コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要および主要事業
表159. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表160. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表161. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ
表172. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 全電気自動車用リチウムイオン電池の製品写真
図2. タイプ別世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形態別世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品写真
図9. パウチ型電池の製品画像
図10. 充電速度別、世界全電気自動車向けリチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用電池の製品画像
図12. 4C急速充電用電池の製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界全電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 乗用車
図16. 商用車
図17. 電気自動車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別：全電気自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別：全電気自動車用リチウムイオン電池の世界売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 地域別：全電気自動車用リチウムイオン電池の世界販売量 （GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界全電気自動車用リチウムイオン電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界全電気自動車用リチウムイオン電池販売量市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の全電気自動車向けリチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の全電気自動車向けリチウムイオン電池販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の全電気自動車向けリチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェアランキング （2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池の売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 全電気自動車向けリチウムイオン電池の世界市場：タイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図35. 全電気自動車向けリチウムイオン電池の世界市場：形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 全電気自動車向けリチウムイオン電池の世界市場：形態別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の形態別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の充電速度別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（充電レート別）（2021-2032年）
図40. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（充電レート別）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図41. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売市場シェア（用途別） （2021-2032年）
図42. 用途別、全世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別、全世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図44. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 世界の全電気自動車用リチウムイオン電池の地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における全電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における全電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における全電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における全電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図51. 韓国における全電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. 北米における全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米における電気自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの販売収益（百万米ドル）
図55. 北米の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図56. 用途別 北米全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図57. 米国 全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. カナダ 全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. メキシコの全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の全電気自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の全電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州における全電気自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの販売売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州全電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021-2032年）
図64. 用途別 欧州の全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図65. ドイツの全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. フランスの全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 英国の全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. イタリアの全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの全電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域における電気自動車用リチウムイオン電池の主要8メーカーの売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）（2021-2032年）
図74. アジア太平洋地域の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図75. インドネシアの全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 中国台湾の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米における全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中南米における全電気自動車用リチウムイオン電池の主要5メーカーの売上高（百万米ドル）、2025年
図83. 中南米における全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図84. 中南米における全電気自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の主要5メーカーの売上高（百万米ドル）、2025年
図90. 中東・アフリカにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカにおける全電気自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. GCC諸国の全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの全電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 全電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン図
図97. 地域別の全電気自動車用リチウムイオン電池製造拠点の分布（%）
図98. 全電気自動車用リチウムイオン電池の製造工程
図99. 地域別全電気自動車用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直接販売対卸売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※全電気自動車（EV）用リチウムイオン電池は、現在のモビリティ革命を牽引する中核技術であり、ガソリン車におけるエンジンと燃料タンクの役割を一体的に担う極めて重要なコンポーネントです。その基本的な定義としては、リチウムイオンが正極と負極の間を移動することで充放電を行う二次電池であり、特にEVにおいては、高いエネルギー密度、高出力密度、長寿命、そして高い安全性が求められます。ガソリン車が燃料を燃焼させて動力を得るのに対し、EVはこの電池に蓄えられた電気エネルギーをモーターで運動エネルギーに変換して走行します。高いエネルギー密度は長い航続距離を可能にし、高出力密度は力強い加速性能や瞬発力に直結するため、EVの性能を決定づける最も重要な要素の一つと言えます。 全電気自動車用リチウムイオン電池には、その構成材料、特に正極材料の違いによっていくつかの主要な種類があります。最も広く普及しているのは、NMC（ニッケル・マンガン・コバルト酸リチウム）系電池です。これは、ニッケル、マンガン、コバルトという三種類の金属を組み合わせた正極を持ち、高エネルギー密度と良好な出力特性、比較的長いサイクル寿命のバランスが取れていることが特徴です。特に高ニッケル化が進むことで、より高いエネルギー密度を実現し、EVの航続距離延伸に貢献しています。次に注目されるのがLFP（リン酸鉄リチウム）系電池です。この電池は、コバルトを使用しないためコストが比較的安く、熱安定性が高く安全性が優れている点が大きな利点です。また、サイクル寿命が非常に長い特性も持ちますが、エネルギー密度はNMC系に比べてやや劣る傾向があります。しかし、技術改良によりその差は縮まりつつあり、近年ではテスラをはじめとする多くのEVメーカーが採用を拡大しています。その他には、NCA（ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム）系電池があり、NMC系よりもさらに高いエネルギー密度を持つことが特徴で、一部の高性能EVに採用されています。かつてはLMO（マンガン酸リチウム）系電池も一部のEVで使われていましたが、エネルギー密度の低さから現在ではあまり主流ではありません。これらの正極材料の選択は、EVのコスト、性能、航続距離、安全性といった要素に大きく影響を与えます。 セルの形状にも種類があり、主に円筒形、角形、パウチ形の三つが挙げられます。円筒形セルは、汎用性が高く量産効果によるコストメリットがあり、テスラなどで採用されています。角形セルは、筐体内部の空間効率に優れ、車載用途で広く採用されています。パウチ形セルは、設計の自由度が高く、薄型化が可能で、柔軟な形状設計が求められる場合に用いられます。これらのセルは単体で使われることはなく、数百から数千のセルを組み合わせてモジュール化し、さらにそれらを一つの大きなパックとして車両に搭載されます。電解液についても、現在は有機溶媒にリチウム塩を溶かした液体電解液が主流ですが、次世代技術として全固体電池が開発されており、これが実用化されれば、より高い安全性とエネルギー密度、そして広い動作温度範囲が期待されています。 全電気自動車用リチウムイオン電池の用途は、EVの動力源としての中核をなします。走行に必要な電力供給はもちろんのこと、車載のエアコン、ヒーター、オーディオ、ナビゲーションといった各種電装品にも電力を供給します。また、EVの重要な特徴である回生ブレーキにおいては、減速時に発生する運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、電池に回収・蓄電することで航続距離の延伸に寄与します。近年では、EVを単なる移動手段としてだけでなく、家庭用電源（V2H: Vehicle to Home）や電力網（V2G: Vehicle to Grid）への電力供給源として活用するV2L（Vehicle to Load）やV2Gといった新たな用途も広がっており、リチウムイオン電池はスマートグリッドや災害時の非常用電源としての役割も期待されています。これにより、EVは単なるモビリティから、生活を支えるエネルギーデバイスへとその価値を高めています。 全電気自動車用リチウムイオン電池の性能を最大限に引き出し、安全性と寿命を確保するためには、多様な関連技術が不可欠です。その最たるものが、電池管理システム（BMS: Battery Management System）です。BMSは、各セルの電圧、電流、温度を常に監視し、過充電、過放電、過電流、過熱といった異常状態から電池を保護します。また、複数のセル間で発生する電圧のばらつきを均等化（セルバランス）することで、電池パック全体の性能を最適化し、長寿命化に貢献します。さらに、充電状態（SOC: State Of Charge）や健康状態（SOH: State Of Health）を正確に推定し、ドライバーに航続可能距離などの情報を提供する重要な役割も担います。 次に重要なのは、熱管理システムです。リチウムイオン電池は、充放電時に熱を発生し、最適な性能を発揮するためには一定の温度範囲（一般的に20〜40℃）に保つ必要があります。低温では性能が低下し、高温では劣化が早まり、最悪の場合には熱暴走による発火のリスクもあります。そのため、液冷や空冷、ヒートポンプなどを利用して電池を冷却・加温するシステムが搭載されています。この熱管理技術は、特に急速充電時や厳しい走行条件下での電池の安定性と寿命に直結します。 急速充電技術も重要な関連技術です。EVの普及には充電時間の短縮が不可欠であり、より高い電圧と電流で充電するための技術開発が進んでいます。これは、充電器側の高出力化だけでなく、電池側の高い受入能力と安全な熱管理が両立して初めて実現可能です。また、ワイヤレス充電技術の開発も進んでおり、将来的にはケーブル接続なしでの充電が実現するかもしれません。 材料技術の進化も止まりません。正極材料では、さらなる高ニッケル化や、コバルトフリー化によるコスト削減と資源制約の克服、負極材料では、従来のグラファイトに加えて、エネルギー密度を飛躍的に向上させるシリコン負極の開発が進められています。また、電解液の改良や、現在主流の液体電解液から、より安全で高エネルギー密度が期待される全固体電池への移行も、次世代の重要な技術課題です。全固体電池は、液体電解液の代わりに固体電解質を用いることで、電池の構造が簡素化され、熱安定性が向上し、さらなる小型軽量化と高容量化が期待されています。 最後に、リサイクルおよび再利用技術も持続可能なEV社会を築く上で欠かせません。使用済みとなったEV用リチウムイオン電池から、ニッケル、コバルト、リチウムといった希少金属を効率的に回収し、新たな電池の製造に再利用する技術や、EVでの使用を終えた電池を定置型蓄電池など他の用途に二次利用する「リユース」の取り組みが世界中で進められています。これは、資源の有効活用だけでなく、環境負荷の低減、そして電池のライフサイクルコストの最適化にも貢献する重要な側面です。これらの複合的な技術の進歩が、全電気自動車のさらなる普及と進化を支えています。 |
• 日本語訳：世界の全電気自動車用リチウムイオン電池市場展望・分析・予測（～2032年）：LFPバッテリー、NCxバッテリー、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ30632 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）