 | • レポートコード：MRC6TCOQ35540 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、167ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の電動垂直離着陸（Evtol）機市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の6,609万米ドルから2032年までに427億8,700万米ドルへ、年平均成長率173.7%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方で、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
2025年の世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機の生産数は211機に達し、1機あたりの平均価格は313,000米ドルでした。
電動垂直離着陸（eVTOL）機は、300ポンド/135キログラムを超えるペイロードを搭載し、従来のヘリコプターの飛行制御システムを必要としない新しいタイプの航空機です。電力で駆動し、垂直に離着陸できます。ドローンの飛行原理と従来の航空設計コンセプトを組み合わせたeVTOL機は、低騒音、ゼロエミッション、高柔軟性を特徴とし、高い機動性と効率性を備えています。都市交通、医療物流、配送サービス、観光遊覧など、さまざまな用途に適しています。
**技術開発トレンド**
**バッテリー技術のブレークスルー:** 全固体電池の量産は重要な転換点です。CATLやBYDなどの企業は、2026年にエネルギー密度が400Wh/kgに達し、300キロメートルを超える飛行距離をサポートする小規模生産を開始する予定です。2030年までに、第2世代の全固体電池はエネルギー密度500Wh/kgを達成し、航続距離の問題を根本的に解決する可能性があります。
**水素技術の応用:** 高いエネルギー密度（>600Wh/kg）とゼロカーボン排出量のため、水素技術はトヨタ、ホンダ、その他の企業によって長距離シナリオ向けに研究されており、2030年以降には物流や都市間交通でのパイロットアプリケーションが期待されています。
**多様な構成の開発:** eVTOL製品には、マルチローター型、複合翼型、ティルトローター型の3つの構成があります。このうち、ティルトローター機は高速性、優れたペイロード比、費用対効果を提供し、将来の主流となる開発方向性です。
**商用化ロードマップ**
eVTOLの商用化は3つの段階で進展します。
フェーズ1：ヘリコプターの代替として、主に郊外や景勝地などの低高度観光市場向けです。
フェーズ2：高速鉄道駅から観光地への移動や都市間交通などの短距離輸送に応用されます。
フェーズ3：都市中心部から様々な地域間の通勤までを完全にカバーし、全ての人々にサービスを提供します。
**インフラ建設の加速**
中国初の「eVTOL離着陸場に関する技術要件」団体規格が2024年にリリースされ、標準化された建設仕様が確立されました。2025年には、深圳や広州を含む15都市に100か所の標準化された離着陸場が建設され、5G-A基地局とインテリジェント充電設備が装備される予定です。エネルギー供給に関しては、CATLのバッテリー交換システムは5分未満で完了可能で、2026年には長江デルタおよび珠江デルタで「バッテリー交換ステーション＋水素ステーション」のハイブリッドネットワークが試験的に導入され、半径50キロメートルをカバーする予定です。
**政策支援と規制の進展**
米国連邦航空局（FAA）は、実用的なアプリケーションテストを促進するため、2026年にeVTOLおよびAAM統合パイロットプログラム（eIPP）を開始します。
2024年12月には、中央航空交通管理局が合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶の6都市でeVTOLパイロットプログラムを実施します。
2023年にEhang EH216-Sは世界初の無人旅客eVTOL型式証明を取得しました。2024年にはFEI Fei V2000CGがトン級eVTOLの型式証明と生産ライセンスを取得しました。
**6. 世界の競争環境**
現在、80社を超える企業がeVTOL機の開発に参入しており、これには従来の航空機メーカー（ボーイング、エアバス）、自動車メーカー（現代、フォルクスワーゲン、ホンダ、吉利）、ヘリコプターメーカー（ユーロコプター、AVIC、レオナルド）が含まれます。中国企業は政策、技術、商用化においてブレークスルーを加速しており、低高度経済市場規模は2035年までに3.5兆人民元を超える見込みです。
**課題と機会**
**主な課題:** 安全性と収益性、不十分なインフラ、不完全な規制基準、市場の受容性
**発展機会:** 新興市場の開拓、高付加価値産業チェーンの拡大、クロスボーダー統合と多様な発展、政策支援と改革による恩恵
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、世界の電動垂直離着陸（Evtol）機市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、下流の需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）を詳細にプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場区分]**
**企業別**
* Ehang（中国）
* Xiaopeng（中国）
* AutoFlight（中国）
* TCab Tech（中国）
* AEROFUGIA（中国）
* VERTAXI（中国）
* Volant（中国）
* ZEROG（中国）
* Joby Aviation（米国）
* AIR（米国）
* Volocopter（ドイツ）
* Wisk Aero（米国）
* Archer Aviation（米国）
* Vertical Aerospace（英国）
* Beta Technologies（米国）
**タイプ別セグメント**
* 全電動
* ハイブリッド
**飛行原理別セグメント**
* マルチローター型
* 複合翼型
* ティルトローター型
**ユーザー要件別セグメント**
* 有人
* 無人
**アプリケーション別セグメント**
* 空中遊覧
* 医療緊急輸送
* 物流輸送
* 日常移動のための輸送
* その他
**地域別販売**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章の構成]**
第1章：電動垂直離着陸（Evtol）機に関する調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、各セグメントの規模と成長可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
第3章：メーカーの状況を詳細に分析し、数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&A動向とともに集中度を評価します。
第4章：高マージンの製品セグメントを明らかにし、販売、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲットとし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別に主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：地域別の販売、収益、市場をアプリケーション別およびメーカー別に分析し、ドライバーと障壁を特定します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障壁を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別SWOT分析、および最近の戦略的動向を含めて説明します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点の状況と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[本レポートの目的]**
標準的な市場データを超え、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に資本を戦略的に配分すること。
コストと需要に関するインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な条件で交渉すること。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）を活用して、競合を出し抜くこと。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ること。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 電動垂直離着陸（eVTOL）機に関する概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 全電気式
1.2.3 ハイブリッド式
1.3 飛行原理別の市場区分
1.3.1 飛行原理別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模：2021年、2025年、2032年比較
1.3.2 マルチローター型
1.3.3 複合翼型
1.3.4 ティルトローター型
1.4 ユーザー要件別の市場区分
1.4.1 ユーザー要件別の世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模：2021年対2025年対2032年
1.4.2 有人
1.4.3 無人
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模：2021年対2025年対2032年
1.5.2 空中観光
1.5.3 救急搬送
1.5.4 物流輸送
1.5.5 日常移動用輸送
1.5.6 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の推計および予測 （2021年～2032年）
2.4 地域別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機生産能力および稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）車両メーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 全電気式：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ハイブリッド式：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気垂直離着陸（eVTOL）車両市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機販売実績
4.1.1 タイプ別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両の販売実績
4.2.1 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高（2021年～2032年）
4.2.3 飛行原理別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 ユーザー要件別世界電動垂直離着陸 （eVTOL）機体の販売実績（ユーザー要件別）
4.3.1 ユーザー要件別 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機体販売台数（2021-2032年）
4.3.2 ユーザー要件別 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機体売上高（2021-2032年）
4.3.3 ユーザー要件別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気垂直離着陸（eVTOL）機販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途の事例研究
5.2 用途別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の電動垂直離着陸（eVTOL）機：用途別販売台数および売上高 （2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の電動垂直離着陸（eVTOL）車両市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の電動垂直離着陸（eVTOL）車両市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数および売上高（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域の地域別電動垂直離着陸（eVTOL）車両市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電動垂直離着陸（eVTOL）機：用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の電気垂直離着陸（eVTOL）車両市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける電動垂直離着陸（eVTOL）車両の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける電動垂直離着陸（eVTOL）車両の市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカにおける売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 Ehang（中国）
12.1.1 Ehang（中国）の企業情報
12.1.2 Ehang（CN）の事業概要
12.1.3 Ehang（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 Ehang（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 Ehang（CN）の電動垂直離着陸 （eVTOL）機 製品別販売台数（2025年）
12.1.6 Ehang（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 用途別販売台数（2025年）
12.1.7 Ehang（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 地域別販売台数（2025年）
12.1.8 Ehang（中国）電動垂直離着陸（eVTOL）機 SWOT分析
12.1.9 Ehang（中国）の最近の動向
12.2 Xiaopeng（中国）
12.2.1 Xiaopeng（中国）の企業情報
12.2.2 Xiaopeng（中国）の事業概要
12.2.3 Xiaopeng（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 Xiaopeng（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 シャオペン（中国）の電動垂直離着陸（EVTOL） （eVTOL）車両の2025年製品別販売台数
12.2.6 シャオペン（中国）の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の2025年用途別販売台数
12.2.7 シャオペン（中国）の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の2025年地域別販売台数
12.2.8 シャオペン（中国）の電動垂直離着陸（eVTOL）車両のSWOT分析
12.2.9 シャオペン（中国）の最近の動向
12.3 オートフライト（中国）
12.3.1 オートフライト（中国）の企業情報
12.3.2 オートフライト（中国）の事業概要
12.3.3 AutoFlight（中国）の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 AutoFlight（中国）の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のAutoFlight（CN）電動垂直離着陸（eVTOL）機：製品別販売台数
12.3.6 2025年のAutoFlight（CN）電動垂直離着陸（eVTOL）機：用途別販売台数
12.3.7 2025年のAutoFlight（CN）電動垂直離着陸 （eVTOL）機 2025年の地域別販売台数
12.3.8 AutoFlight（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機のSWOT分析
12.3.9 AutoFlight（CN）の最近の動向
12.4 TCab Tech（CN）
12.4.1 TCab Tech（CN） 企業情報
12.4.2 TCab Tech（CN） 事業概要
12.4.3 TCab Tech（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.4.4 TCab Tech（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 TCab Tech（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）車両の2025年製品別販売台数
12.4.6 TCab Tech（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）車両の2025年用途別販売台数
12.4.7 TCab Tech（CN） 2025年の地域別電動垂直離着陸（eVTOL）車両販売台数
12.4.8 TCab Tech（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）車両のSWOT分析
12.4.9 TCab Tech（CN） 最近の動向
12.5 AEROFUGIA（CN）
12.5.1 AEROFUGIA（CN） 企業情報
12.5.2 AEROFUGIA（CN） 事業概要
12.5.3 AEROFUGIA（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.5.4 AEROFUGIA（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 AEROFUGIA（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：2025年の製品別販売台数
12.5.6 AEROFUGIA（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）車両の2025年用途別販売台数
12.5.7 AEROFUGIA（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）車両の2025年地域別販売台数
12.5.8 AEROFUGIA（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 SWOT分析
12.5.9 AEROFUGIA（CN） 最近の動向
12.6 VERTAXI（CN）
12.6.1 VERTAXI（CN） 企業情報
12.6.2 VERTAXI（CN） 事業概要
12.6.3 VERTAXI（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.6.4 VERTAXI（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 VERTAXI（CN） 最近の動向
12.7 Volant（CN）
12.7.1 Volant（CN） 企業情報
12.7.2 Volant（CN） 事業概要
12.7.3 Volant（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）車両の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 Volant（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 Volant（CN）の最近の動向
12.8 ZEROG（CN）
12.8.1 ZEROG（CN）の企業情報
12.8.2 ZEROG（CN） 事業概要
12.8.3 ZEROG（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ZEROG（CN） 電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 ZEROG（CN）の最近の動向
12.9 Joby Aviation（米国）
12.9.1 Joby Aviation（米国）の企業情報
12.9.2 Joby Aviation（米国）の事業概要
12.9.3 Joby Aviation（米国）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 Joby Aviation（米国）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 Joby Aviation（米国）の最近の動向
12.10 AIR（米国）
12.10.1 AIR（米国） 企業情報
12.10.2 AIR（米国） 事業概要
12.10.3 AIR（米国） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.10.4 AIR（米国） 電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 AIR（米国） 最近の動向
12.11 ヴォロコプター（ドイツ）
12.11.1 ヴォロコプター（ドイツ） 企業情報
12.11.2 ヴォロコプター（ドイツ） 事業概要
12.11.3 ヴォロコプター（ドイツ） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ヴォロコプター（ドイツ） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.11.5 ヴォロコプター（ドイツ）の最近の動向
12.12 ウィスク・エアロ（米国）
12.12.1 ウィスク・エアロ（米国） 企業情報
12.12.2 ウィスク・エアロ（米国） 事業概要
12.12.3 ウィスク・エアロ（米国） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.12.4 Wisk Aero（米国） 電動垂直離着陸（eVTOL）機の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026）
12.12.5 Wisk Aero（米国）の最近の動向
12.13 Archer Aviation（米国）
12.13.1 Archer Aviation（米国）の企業情報
12.13.2 Archer Aviation（米国）の事業概要
12.13.3 Archer Aviation（米国）の電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.13.4 アーチャー・アビエーション（米国）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 アーチャー・アビエーション（米国）の最近の動向
12.14 バーティカル・エアロスペース（英国）
12.14.1 バーティカル・エアロスペース（英国）の企業情報
12.14.2 バーティカル・エアロスペース（英国） 事業概要
12.14.3 バーティカル・エアロスペース（英国） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.14.4 バーティカル・エアロスペース（英国）の電動垂直離着陸（eVTOL）機：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 バーティカル・エアロスペース（英国）の最近の動向
12.15 ベータ・テクノロジーズ（米国）
12.15.1 ベータ・テクノロジーズ（米国） 企業情報
12.15.2 ベータ・テクノロジーズ（米国） 事業概要
12.15.3 ベータ・テクノロジーズ（米国） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ベータ・テクノロジーズ（米国） 電動垂直離着陸（eVTOL）機 生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ベータ・テクノロジーズ（米国）の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電動垂直離着陸（eVTOL）機産業チェーン
13.2 電動垂直離着陸（eVTOL）機の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電動垂直離着陸（eVTOL）機の一貫生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電動垂直離着陸（eVTOL）機の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電動垂直離着陸（eVTOL）車両市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）車両調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 飛行原理別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. ユーザー要件別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機生産台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表9. メーカー別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界の電気式垂直離着陸（eVTOL）機メーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 電気式垂直離着陸（eVTOL）車両の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別世界電動垂直離着陸（eVTOL）車両の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界電動垂直離着陸（eVTOL）車両の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電動垂直離着陸（eVTOL）機製造拠点および本社
表18. 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、 研究開発（R&D）投資
表21. タイプ別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2021-2026年
表22. タイプ別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2027-2032年
表23. 2021年～2026年の世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高（種類別、百万米ドル）
表24. 2027年～2032年の世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高（種類別 （百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2021年～2026年
表26. 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2027年～2032年
表27. 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. ユーザー要件別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数 （台）、2021年～2026年
表30. ユーザー要件別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2027年～2032年
表31. ユーザー要件別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. ユーザー要件別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両販売台数（台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2027年～2032年
表36. 電気式垂直離着陸（eVTOL）機の高成長セクターにおける需要CAGR（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両生産台数（台）、2021-2026年
表42. 地域別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両生産台数（台）、2027-2032年
表43. 北米における電動垂直離着陸（eVTOL）機市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における電動垂直離着陸（eVTOL）機の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表45. 北米における電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台数）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における電気式垂直離着陸（eVTOL）機の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の電気式垂直離着陸（eVTOL）車両の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の電気式垂直離着陸（eVTOL）車両の販売台数 （台数）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電動垂直離着陸（eVTOL） 車両販売台数（台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの電動垂直離着陸（eVTOL）車両の地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における電動垂直離着陸（eVTOL）機 売上高成長率（CAGR）の国別推移（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電動垂直離着陸（eVTOL）機への投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電動垂直離着陸（eVTOL）機の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. Ehang（中国）の企業情報
表58. Ehang（中国）の概要および主要事業
表59. Ehang（中国）の製品モデル、説明および仕様
表60. Ehang（中国）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のEhang（CN）の製品別売上高構成比
表62. 2025年のEhang（CN）の用途別売上高構成比
表63. 2025年のEhang（CN）の地域別売上高構成比
表64. Ehang（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機に関するSWOT分析
表65. Ehang（CN）の最近の動向
表66. Xiaopeng（CN）の企業情報
表67. Xiaopeng（CN）の概要および主要事業
表68. Xiaopeng（CN）の製品モデル、概要および仕様
表69. Xiaopeng（CN）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のXiaopeng（CN）の製品別売上高構成比
表71. 2025年のXiaopeng（CN）用途別売上高構成比
表72. 2025年のXiaopeng（CN）地域別売上高構成比
表73. Xiaopeng（CN）電動垂直離着陸（eVTOL）車両のSWOT分析
表74. Xiaopeng（CN）の最近の動向
表75. AutoFlight（CN）の企業情報
表76. AutoFlight（CN）の概要および主要事業
表77. AutoFlight（CN）の製品モデル、説明および仕様
表78. AutoFlight（CN）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、価格 （米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表79. AutoFlight（CN）の2025年における製品別売上高構成比
表80. AutoFlight（CN）の2025年における用途別売上高構成比
表81. AutoFlight（CN）の2025年における地域別売上高構成比
表82. AutoFlight（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機に関するSWOT分析
表83. AutoFlight（CN）の最近の動向
表84. TCab Tech（CN）の企業情報
表85. TCab Tech（CN）の概要および主要事業
表86. TCab Tech（CN）の製品モデル、概要および仕様
表87. TCab Tech（CN）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のTCab Tech（CN）の製品別売上高構成比
表89. 2025年のTCab Tech（CN）の用途別売上高構成比
表90. TCab Tech（CN）の2025年地域別売上高構成比
表91. TCab Tech（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機に関するSWOT分析
表92. TCab Tech（CN）の最近の動向
表93. AEROFUGIA（CN）の企業情報
表94. AEROFUGIA（CN）の概要および主要事業
表95. AEROFUGIA（CN）の製品モデル、概要および仕様
表96. AEROFUGIA（CN）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のAEROFUGIA（CN）の製品別売上高構成比
表98. 2025年のAEROFUGIA（CN）の用途別売上高構成比
表99. 2025年のAEROFUGIA（CN）の地域別売上高構成比
表100. AEROFUGIA（CN）の電動垂直離着陸（eVTOL）機に関するSWOT分析
表101. AEROFUGIA（CN）の最近の動向
表102. VERTAXI（CN）の企業情報
表103. VERTAXI（CN）の概要および主要事業
表104. VERTAXI（CN）の製品モデル、概要および仕様
表105. VERTAXI（CN）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. VERTAXI（CN）の最近の動向
表107. Volant（CN） 企業情報
表108. Volant（CN） 概要および主要事業
表109. Volant（CN） 製品モデル、概要および仕様
表110. Volant（CN） 生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. ヴォラント（CN）の最近の動向
表112. ZEROG（CN）の企業情報
表113. ZEROG（CN）の概要および主要事業
表114. ZEROG（CN）の製品モデル、概要および仕様
表115. ZEROG（CN）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. ZEROG（CN）の最近の動向
表117. Joby Aviation（US）の企業情報
表118. Joby Aviation（米国）の概要および主要事業
表119. Joby Aviation（米国）の製品モデル、説明および仕様
表120. Joby Aviation（米国）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表121. Joby Aviation（米国）の最近の動向
表122. AIR（米国） 企業情報
表123. AIR（米国） 概要および主要事業
表124. AIR（米国） 製品モデル、概要および仕様
表125. AIR（米国） 生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. AIR（米国）の最近の動向
表127. Volocopter（ドイツ）の企業情報
表128. Volocopter（ドイツ）の概要および主要事業
表129. Volocopter（ドイツ）の製品モデル、概要および仕様
表130. Volocopter（ドイツ）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. Volocopter（DE） 最近の動向
表132. Wisk Aero（米国） 企業情報
表133. Wisk Aero（米国） 概要および主要事業
表134. Wisk Aero（米国） 製品モデル、概要および仕様
表135. Wisk Aero（米国）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表136. Wisk Aero（米国）の最近の動向
表137. Archer Aviation（米国）の企業情報
表138. Archer Aviation（米国）の概要および主要事業
表139. Archer Aviation（米国）の製品モデル、説明および仕様
表140. Archer Aviation（米国）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表141. Archer Aviation（米国）の最近の動向
表142. Vertical Aerospace（英国）の企業情報
表143. バーティカル・エアロスペース（英国）の概要および主要事業
表144. バーティカル・エアロスペース（英国）の製品モデル、概要および仕様
表145. バーティカル・エアロスペース（英国）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表146. Vertical Aerospace（GB）の最近の動向
表147. Beta Technologies（米国）の企業情報
表148. Beta Technologies（米国）の概要および主要事業
表149. Beta Technologies（米国）の製品モデル、説明および仕様
表150. Beta Technologies（米国）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表151. ベータ・テクノロジーズ（米国）の最近の動向
表152. 主要原材料の分布
表153. 主要原材料サプライヤー
表154. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表155. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表156. 販売代理店一覧
表157. 市場動向および市場の変遷
表158. 市場の推進要因および機会
表159. 市場の課題、リスク、および制約要因
表160. 本レポートの調査プログラム／設計
表161. 二次情報源からの主要データ情報
表162. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 電動垂直離着陸（eVTOL）機製品の画像
図2. タイプ別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 全電気式製品の画像
図4. ハイブリッド式製品の画像
図5. 飛行原理別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図6. マルチローター型製品画像
図7. コンパウンドウィング型製品画像
図8. ティルトローター型製品画像
図9. ユーザー要件別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. 有人製品の画像
図11. 無人製品の画像
図12. 用途別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図13. 空中観光
図14. 救急搬送
図15. 物流輸送
図16. 日常移動用輸送
図17. その他
図18. 電動垂直離着陸（eVTOL）機レポートの対象期間
図19. 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機の売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図20. 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図21. 地域別世界電気垂直離着陸（eVTOL）機売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図22. 地域別世界電気垂直離着陸（eVTOL）機売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2021年～2032年
図24. 地域別世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図25. 地域別世界電動垂直離着陸（eVTOL）車両販売市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界電動垂直離着陸（eVTOL）車両の生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図27. 2025年の電気式垂直離着陸（eVTOL）機販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図28. 世界の電気式垂直離着陸（eVTOL）機の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図29. 売上高貢献度別のティア別分布 （2021年対2025年）
図30. 2025年のメーカー別全電気式売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別ハイブリッド式売上高ベースの市場シェア
図32. 世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両のタイプ別販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）車両のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の電動垂直離着陸（eVTOL）車両のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図35. 飛行原理別世界電動垂直離着陸（eVTOL）車両の販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 飛行原理別世界電動垂直離着陸（eVTOL）車両の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 飛行原理別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図38. ユーザー要件別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. ユーザー要件別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. ユーザー要件別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）機平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図41. 用途別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図44. 用途別世界電気式垂直離着陸（eVTOL）車両の生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021年～2032年
図45. 地域別世界電動垂直離着陸（eVTOL）機生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電動垂直離着陸（eVTOL）機の生産成長率（台数）、2021年～2032年
図48. 欧州における電動垂直離着陸（eVTOL）機生産成長率（台数）、2021年～2032年
図49. 中国における電動垂直離着陸（eVTOL）機生産成長率（台数）、2021年～2032年
図50. 日本における電動垂直離着陸（eVTOL）車両の生産成長率（台数）、2021年～2032年
図51. 韓国における電動垂直離着陸（eVTOL）車両の生産成長率 （台）、2021年～2032年
図52. インドにおける電動垂直離着陸（eVTOL）機生産成長率（台）、2021年～2032年
図53. 北米における電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図54. 北米における電動垂直離着陸（eVTOL）車両の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 2025年の北米上位5社の電動垂直離着陸（eVTOL）車両販売売上高（百万米ドル）
図56. 北米における電動垂直離着陸（eVTOL）車両の販売台数（台）、用途別（2021年～2032年）
図57. 北米における電動垂直離着陸（eVTOL）車両の販売売上高（百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図58. 米国の電動垂直離着陸（eVTOL）車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. カナダの電動垂直離着陸（eVTOL）車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. メキシコの電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 欧州の電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図62. 欧州の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 2025年の欧州上位5社の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）
図64. 用途別欧州電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数（台）、2021年～2032年
図65. 用途別欧州電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高 （百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図66. ドイツの電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. フランスの電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 英国の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. イタリアの電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. ロシアの電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の上位8社の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2025年
図74. アジア太平洋地域の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の販売台数（台）、用途別（2021年～2032年）
図75. アジア太平洋地域の電動垂直離着陸（eVTOL）車両の販売収益（百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図76. インドネシアの電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 日本の電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 韓国における電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 中国台湾における電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. インドの電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中南米における電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の前年比推移（台）、2021年～2032年
図82. 中南米における電動垂直離着陸（eVTOL）機の売上高の前年比推移（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米における上位5社の電気垂直離着陸（eVTOL）車両販売収益（百万米ドル）（2025年）
図84. 中南米における電気垂直離着陸（eVTOL）車両の販売台数（台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. 中南米における用途別電気垂直離着陸（eVTOL）機販売収益（百万米ドル）（2021-2032年）
図86. ブラジルにおける電気垂直離着陸（eVTOL）機販売収益（百万米ドル）、2021-2032年
図87. アルゼンチンの電動垂直離着陸（eVTOL）機売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカにおける電動垂直離着陸（eVTOL）機販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカにおける電動垂直離着陸（eVTOL）機の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の電動垂直離着陸（eVTOL）車両販売売上高（百万米ドル）
図91. 中東・アフリカ地域の用途別電動垂直離着陸（eVTOL）車両販売台数（台）、2021年～2032年
図92. 中東・アフリカ地域の用途別電気垂直離着陸（eVTOL）機販売収益（百万米ドル）（2021年～2032年）
図93. GCC諸国の電気垂直離着陸（eVTOL）機収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. トルコにおける電動垂直離着陸（eVTOL）車両の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図95. エジプトにおける電動垂直離着陸（eVTOL）車両の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 南アフリカの電動垂直離着陸（eVTOL）機市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図97. 電動垂直離着陸（eVTOL）機産業チェーンのマッピング
図98. 地域別電動垂直離着陸（eVTOL）機製造拠点の分布（％）
図99. 電動垂直離着陸（eVTOL）機の生産プロセス
図100. 地域別電動垂直離着陸（eVTOL）機の生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角検証
図104. インタビュー対象となった主要経営幹部
| ※電動垂直離着陸機（eVTOL）は、電力を動力源とし、垂直に離着陸ができる航空機の一種です。これまでの航空機は、主に航空燃料を使用しており、離着陸についても滑走路が必要でした。しかし、eVTOLはその独特の特性により、小型空港や都市部の屋上など、限られたスペースでも利用可能です。これにより、都市内の交通渋滞を緩和し、新たな移動手段を提供することが期待されています。 eVTOL機は、さまざまな種類に分類されます。最も一般的な形式は、いくつかのローターを持つ多旋翼機です。これは、ドローン技術を応用したデザインで、多くのローターが一斉に動くことで、必要な揚力を確保します。また、固定翼とローターの組み合わせを用いた機体もあります。このタイプは、ある程度の速度での飛行が可能で、巡航飛行と垂直離着陸の両方を行える特性を持っています。 用途に関して、eVTOL機の最も注目される分野は、都市間移動や都市内輸送です。通勤時間の短縮や、混雑した交通路からの脱出を可能にします。特に、シェアリングサービスとも相性が良く、必要に応じて利用者が乗ることができるため、多くの人々にとってのアクセス向上が見込まれています。また、観光業でも、都市の上空から景観を楽しむためのサービスが提供される可能性があります。 eVTOL機は、商業用の課題にも対応できる可能性があります。例えば、医療搬送サービスや災害時の緊急輸送など、迅速な移動が求められるシナリオにおいても、大きな役割を果たすことが期待されています。人員の輸送だけでなく、物品の配送にも活用できるため、物流の効率化にも寄与します。 関連技術としては、バッテリー技術や電動モーターの進化が重要です。現在のリチウムイオンバッテリーは、効率的なエネルギー源として広く利用されていますが、さらなる性能向上や軽量化が求められています。また、電動モーターもクリーンで高効率な動力源として、特にeVTOL機の推進には不可欠です。さらには、自動操縦技術や空域管理システムも重要な要素です。交通が複雑な都市部での安全な運航を実現するためには、次世代の航空交通管理システムが必要になります。 課題としては、規制の整備が挙げられます。多くの国々では、eVTOLの運行に関する法律や規制がまだ整備されていないため、安全性や環境問題の観点から適切な基準を設ける必要があります。また、騒音問題や市民の受け入れに関する調査も重要です。都市部での運行を想定する場合、住民への影響を考慮した設計や運行時間の制限が求められるでしょう。 今後の発展に期待されるeVTOL技術は、持続可能な交通手段としてのシナリオも考慮されており、電力の生成方法や充電インフラの整備もますます重要になっていきます。太陽光発電や風力発電を利用した充電スタンドなど、環境に優しいエネルギー供給システムの導入が進むことで、よりサステナブルな移動手段が実現するでしょう。 これからの時代において、eVTOL機は私たちの移動方法を根本的に変える可能性があります。都市型空域での新たな交通手段としての役割を果たし、利便性を高めると同時に、環境に配慮した持続可能な未来を切り開く存在になっていくでしょう。技術の進化や社会の受け入れが相まって、eVTOL機は次世代の航空交通の一翼を担うことになるのです。 |
• 日本語訳：世界の電動垂直離着陸（eVTOL）機市場展望・分析・予測（～2032年）：全電気式、ハイブリッド
• レポートコード：MRC6TCOQ35540 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）