 | • レポートコード：MRC2606C4546 • 出版社/出版日：GlobalInfoResearch / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、112ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
世界の航空機エアブレーキ市場の規模は、2025年に11億4100万米ドルと評価され、2032年には17億9000万米ドルに調整される見込みで、2026年から2032年の期間中に年平均成長率（CAGR）は5.9%と予測されています。
2025年には、航空機エアブレーキの世界生産量は372,000ユニットに達し、1ユニットあたりの平均販売価格は2,980米ドルでした。航空機エアブレーキは、飛行中に可動パネルを気流に伸ばすことで抗力を大幅に増加させ、減速や降下率の増加、エネルギー管理を実現する二次的な飛行制御装置です。その用途は、降下から接近、着陸、ゴーアラウンドや離陸中止に至るまでの飛行経路全体にわたり、高高度や巡航後期での降下率の制御、ATC制限や複雑な接近プロファイル下での速度と距離の精密制御、接近後期におけるオーバースピードを抑えつつの構成や推力マージンの維持、着陸後の地面の乱流を通じての揚力の迅速な解放による滑走路の短縮と車輪ブレーキやアンチスキッドシステムの効果向上を含みます。
業界チェーンの上流には、空気圧/構造材料（アルミニウム合金/チタン合金/複合パネル、ハニカムサンドイッチパネル、耐腐食性ファスナー、シールおよびコーティング）、電気機械-油圧システム（アクチュエーター（油圧シリンダー/電動油圧/モーター）、バルブブロックおよびパイプライン、位置/荷重センサー、配線ハーネスおよびコネクタ）、制御およびソフトウェアが含まれます。中流には、製造および最終組立、アクチュエーターおよび電気機械システムの統合、システムレベルのテストおよび適合性確認が含まれます。下流は主に航空機OEMによるライン組立の納品およびアフターマーケット（MRO/スペアパーツ/オーバーホール/改造）です。粗利益率は20%から40%の範囲です。
主要な技術開発のトレンドには以下が含まれます：①「より電動化された航空機」によって推進されるアクチュエーションシステムの電動化（EHA/EMA）と冗長アーキテクチャの導入。これにより、重量の削減、メンテナンスの低減、エネルギー効率の向上、診断機能の改善を目指しています；② 二次飛行制御パネルにおける複合材料と高速製造の浸透（例：RTMプロセスを用いて、狭胴型航空機の高ボリューム立ち上げとコスト削減を支える高い一貫性とトレーサビリティを持つスポイラー構造を製造）；③ 飛行制御ソフトウェアと深く結びついた「機能統合」（速度ブレーキ/スポイラーとロール制御、負荷軽減、地上乱気流ロジックの連携）、および健康監視（HUMS/PHM）によって推進される予知保全；④ 「システムレベルの統合者集中」へのサプライチェーンの進化（飛行制御/アクチュエータ/電気機械システムにおける積極的な合併と買収）。グローバル市場の需要側では、まず、グローバルフリートの規模と稼働率（アフターマーケットの交換/修理の強度を決定する要因）、次に新しい航空機の納入ペース（ライン組立を決定する要因）が挙げられます。供給側では、飛行制御/アクチュエータおよび主要材料システムは北米とヨーロッパに高度に集中している一方で、アジア太平洋地域は航空機構造製造とローカリゼーションにおける重要性を増し続けています。現在、業界は「サプライチェーンの制約 + 納入の立ち上げ + MRO能力の拡大」という複合的な影響を受けており、アフターマーケットは高いフリート稼働率を背景に堅調を維持しています。
このレポートは、世界の航空機用エアブレーキ市場に関する詳細かつ包括的な分析です。製造業者、地域および国、タイプ、アプリケーションごとに定量的および定性的な分析が提示されています。市場は常に変化しているため、このレポートでは競争、供給と需要のトレンド、そして多くの市場における需要の変化に寄与する主要な要因を探ります。選定された競合他社の企業プロフィールや製品例、2025年の一部の主要企業の市場シェア推定も提供されています。
【主な特徴】
2021年から2032年までの消費価値（百万ドル）、販売数量（千ユニット）、平均販売価格（米ドル/ユニット）における世界の航空機用エアブレーキ市場の規模と予測
2021年から2032年までの消費価値（百万ドル）、販売数量（千ユニット）、平均販売価格（米ドル/ユニット）における地域および国別の世界の航空機用エアブレーキ市場の規模と予測
2021年から2032年までの消費価値（百万ドル）、販売数量（千ユニット）、平均販売価格（米ドル/ユニット）におけるタイプおよびアプリケーション別の世界の航空機用エアブレーキ市場の規模と予測
2021年から2026年までの主要プレーヤーの世界の航空機用エアブレーキ市場シェア、収益（百万ドル）、販売数量（千ユニット）、平均販売価格（米ドル/ユニット）
【このレポートの主な目的】
世界および主要国の総市場機会の規模を特定すること
航空機用エアブレーキの成長可能性を評価すること
各製品および最終用途市場における将来の成長を予測すること
市場に影響を与える競争要因を評価すること
このレポートでは、企業概要、販売数量、収益、価格、粗利益、製品ポートフォリオ、地理的存在、主要な開発に基づいて、世界の航空機用エアブレーキ市場の主要プレーヤーをプロファイルしています。この研究の一環として取り上げられている主要企業には、クノール・ブレムゼ、ワブコ、ハルデックス、メリト、ラプコ・フリート・サポート、メギット、UTCエアロスペースシステムズ、レボルビー、パーカー、ハネウェル・エアロスペースなどが含まれています。
このレポートは、市場のドライバー、制約、機会、新製品の発売または承認に関する重要な洞察も提供します。
【市場セグメンテーション】
航空機用エアブレーキ市場は、タイプ別および用途別に分かれています。2021年から2032年の期間において、セグメント間の成長は、タイプ別および用途別の消費価値に関する正確な計算と予測を提供します。この分析は、特定のニッチ市場をターゲットにすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。
タイプ別市場セグメント
ピュアスピードブレーキング
スポイラータイプエアブレーキ
設置場所/構成別市場セグメント
翼に取り付けられたマルチブレードスポイラー
機体両側の対称フラップ
ペンタルフィンエアブレーキ
テールコーン/テールセクション
システム実装別市場セグメント
従来の油圧作動
電動油圧作動
電動スクリュー作動
用途別市場セグメント
OEM
アフターマーケット
【主要プレーヤー】
ノール・ブレンゼ
ワブコ
ハルデックス
メリト
ラプコ・フリート・サポート
メギット
UTC航空宇宙システム
レボルビー
パーカー
ハネウェル・エアロスペース
サフラン・ランディング・システムズ
TAE航空宇宙
【地域別市場セグメントおよび主要国】
北アメリカ（アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ）
ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他のヨーロッパ）
アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
南アメリカ（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他の南アメリカ）
中東およびアフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ）
研究対象の内容は、合計15章で構成されています：
第1章では、航空機用エアブレーキの製品範囲、市場の概要、市場推定の注意点および基準年について説明します。
第2章では、2021年から2026年の間の航空機用エアブレーキの価格、販売数量、収益、世界市場シェアを持つ主要メーカーのプロファイルを紹介します。
第3章では、航空機用エアブレーキの競争状況、販売数量、収益、主要メーカーの世界市場シェアを景観対比によって重点的に分析します。
第4章では、航空機用エアブレーキの地域別の内訳データを示し、2021年から2032年までの地域ごとの販売数量、消費価値、成長を示します。
第5章と第6章では、タイプ別およびアプリケーション別に販売をセグメント化し、2021年から2032年までのタイプ別、アプリケーション別の販売市場シェアと成長率を示します。
第7章、8章、9章、10章、11章では、国別の販売データを分解し、2021年から2026年までの主要国の販売数量、消費価値、市場シェアを示します。また、2027年から2032年までの地域別、タイプ別、アプリケーション別の航空機用エアブレーキ市場予測、販売および収益も含まれます。
第12章では、市場の動向、ドライバー、制約、トレンド、ポーターのファイブフォース分析を行います。
第13章では、航空機用エアブレーキの主要原材料と主要サプライヤー、業界チェーンについて説明します。
第14章と第15章では、航空機用エアブレーキの販売チャネル、ディストリビューター、顧客、研究結果および結論について述べます。
1 市場概要
1.1 製品概要と範囲
1.2 市場推定の注意点と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要：タイプ別の世界航空機エアブレーキ消費価値：2021年対2025年対2032年
1.3.2 ピュアスピードブレーキング
1.3.3 スポイラータイプエアブレーキ
1.4 設置場所/構成別市場分析
1.4.1 概要：設置場所/構成別の世界航空機エアブレーキ消費価値：2021年対2025年対2032年
1.4.2 翼上のマルチブレードスポイラー
1.4.3 機体両側の対称フラップ
1.4.4 ペンタルフィンエアブレーキ
1.4.5 テールコーン/テールセクション
1.5 システム実装別市場分析
1.5.1 概要：システム実装別の世界航空機エアブレーキ消費価値：2021年対2025年対2032年
1.5.2 従来の油圧作動
1.5.3 電動油圧作動
1.5.4 電動スクリュー作動
1.6 アプリケーション別市場分析
1.6.1 概要：アプリケーション別の世界航空機エアブレーキ消費価値：2021年対2025年対2032年
1.6.2 OEM
1.6.3 アフターマーケット
1.7 世界航空機エアブレーキ市場の規模と予測
1.7.1 世界航空機エアブレーキ消費価値（2021年・2025年・2032年）
1.7.2 世界航空機エアブレーキ販売数量（2021年-2032年）
1.7.3 世界航空機エアブレーキ平均価格（2021年-2032年）
2 メーカーのプロフィール
2.1 ノール・ブレンゼ
2.1.1 ノール・ブレンゼの詳細
2.1.2 ノール・ブレンゼの主要事業
2.1.3 ノール・ブレンゼの航空機エアブレーキ製品とサービス
2.1.4 ノール・ブレンゼの航空機エアブレーキ販売数量、平均価格、収益、粗利益率、市場シェア（2021年-2026年）
2.1.5 ノール・ブレンゼの最近の動向/更新
2.2 ワブコ
2.2.1 ワブコの詳細
2.2.2 ワブコの主要事業
2.2.3 ワブコの航空機エアブレーキ製品とサービス
2.2.4 ワブコの航空機エアブレーキ販売数量、平均価格、収益、粗利益率、市場シェア（2021年-2026年）
2.2.5 ワブコの最近の動向/更新
2.3 ハルデックス
2.3.1 ハルデックスの詳細
2.3.2 ハルデックスの主要事業
2.3.3 ハルデックス航空機エアブレーキ製品およびサービス
2.3.4 ハルデックス航空機エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.3.5 ハルデックスの最近の開発/更新
2.4 メリト
2.4.1 メリトの詳細
2.4.2 メリトの主要事業
2.4.3 メリト航空機エアブレーキ製品およびサービス
2.4.4 メリト航空機エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.4.5 メリトの最近の開発/更新
2.5 ラプコフリートサポート
2.5.1 ラプコフリートサポートの詳細
2.5.2 ラプコフリートサポートの主要事業
2.5.3 ラプコフリートサポート航空機エアブレーキ製品およびサービス
2.5.4 ラプコフリートサポート航空機エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.5.5 ラプコフリートサポートの最近の開発/更新
2.6 メギット
2.6.1 メギットの詳細
2.6.2 メギットの主要事業
2.6.3 メギット航空機エアブレーキ製品およびサービス
2.6.4 メギット航空機エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.6.5 メギットの最近の開発/更新
2.7 UTC航空宇宙システム
2.7.1 UTC航空宇宙システムの詳細
2.7.2 UTC航空宇宙システムの主要事業
2.7.3 UTC航空宇宙システム航空機エアブレーキ製品およびサービス
2.7.4 UTC航空宇宙システム航空機エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.7.5 UTC航空宇宙システムの最近の開発/更新
2.8 レボルビー
2.8.1 レボルビーの詳細
2.8.2 レボルビーの主要事業
2.8.3 レボルビー航空機エアブレーキ製品およびサービス
2.8.4 レボルビー航空機エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.8.5 レボルビーの最近の開発/更新
2.9 パーカー
2.9.1 パーカーの詳細
2.9.2 パーカーの主要事業
2.9.3 パーカー航空機エアブレーキ製品およびサービス
2.9.4 パーカー航空機エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.9.5 パーカーの最近の動向/アップデート
2.10 ハネウェル・エアロスペース
2.10.1 ハネウェル・エアロスペースの詳細
2.10.2 ハネウェル・エアロスペースの主要事業
2.10.3 ハネウェル・エアロスペースの航空機用エアブレーキ製品とサービス
2.10.4 ハネウェル・エアロスペースの航空機用エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.10.5 ハネウェル・エアロスペースの最近の動向/アップデート
2.11 サフラン・ランディング・システムズ
2.11.1 サフラン・ランディング・システムズの詳細
2.11.2 サフラン・ランディング・システムズの主要事業
2.11.3 サフラン・ランディング・システムズの航空機用エアブレーキ製品とサービス
2.11.4 サフラン・ランディング・システムズの航空機用エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.11.5 サフラン・ランディング・システムズの最近の動向/アップデート
2.12 TAEエアロスペース
2.12.1 TAEエアロスペースの詳細
2.12.2 TAEエアロスペースの主要事業
2.12.3 TAEエアロスペースの航空機用エアブレーキ製品とサービス
2.12.4 TAEエアロスペースの航空機用エアブレーキの販売数量、平均価格、収益、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
2.12.5 TAEエアロスペースの最近の動向/アップデート
3 競争環境：メーカー別航空機用エアブレーキ
3.1 メーカー別の世界の航空機用エアブレーキ販売数量（2021-2026）
3.2 メーカー別の世界の航空機用エアブレーキ収益（2021-2026）
3.3 メーカー別の世界の航空機用エアブレーキ平均価格（2021-2026）
3.4 市場シェア分析（2025）
3.4.1 メーカー別航空機用エアブレーキの出荷量収益（百万ドル）および市場シェア（％）：2025
3.4.2 2025年のトップ3航空機用エアブレーキメーカーの市場シェア
3.4.3 2025年のトップ6航空機用エアブレーキメーカーの市場シェア
3.5 航空機用エアブレーキ市場：全体の企業フットプリント分析
3.5.1 航空機用エアブレーキ市場：地域フットプリント
3.5.2 航空機用エアブレーキ市場：企業製品タイプフットプリント
3.5.3 航空機用エアブレーキ市場：企業製品アプリケーションフットプリント
3.6 新規市場参入者と市場参入の障壁
3.7 合併、買収、契約、および協力
4 地域別消費分析
4.1 地域別の世界航空機エアブレーキ市場規模
4.1.1 地域別の世界航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
4.1.2 地域別の世界航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
4.1.3 地域別の世界航空機エアブレーキ平均価格（2021-2032）
4.2 北米の航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
4.3 ヨーロッパの航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
4.4 アジア太平洋地域の航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
4.5 南米の航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
4.6 中東およびアフリカの航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 タイプ別の世界航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
5.2 タイプ別の世界航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
5.3 タイプ別の世界航空機エアブレーキ平均価格（2021-2032）
6 アプリケーション別市場セグメント
6.1 アプリケーション別の世界航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
6.2 アプリケーション別の世界航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
6.3 アプリケーション別の世界航空機エアブレーキ平均価格（2021-2032）
7 北米
7.1 タイプ別の北米航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
7.2 アプリケーション別の北米航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
7.3 国別の北米航空機エアブレーキ市場規模
7.3.1 国別の北米航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
7.3.2 国別の北米航空機エアブレーキ消費額（2021-2032）
7.3.3 アメリカ合衆国の市場規模と予測（2021-2032）
7.3.4 カナダの市場規模と予測（2021-2032）
7.3.5 メキシコの市場規模と予測（2021-2032）
8 ヨーロッパ
8.1 タイプ別のヨーロッパ航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
8.2 アプリケーション別のヨーロッパ航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
8.3 国別のヨーロッパ航空機エアブレーキ市場規模
8.3.1 国別のヨーロッパ航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032）
8.3.2 ヨーロッパの航空機エアブレーキ消費価値 国別（2021-2032）
8.3.3 ドイツの市場規模と予測（2021-2032）
8.3.4 フランスの市場規模と予測（2021-2032）
8.3.5 イギリスの市場規模と予測（2021-2032）
8.3.6 ロシアの市場規模と予測（2021-2032）
8.3.7 イタリアの市場規模と予測（2021-2032）
9 アジア太平洋
9.1 アジア太平洋の航空機エアブレーキ販売数量 タイプ別（2021-2032）
9.2 アジア太平洋の航空機エアブレーキ販売数量 アプリケーション別（2021-2032）
9.3 アジア太平洋の航空機エアブレーキ市場規模 地域別
9.3.1 アジア太平洋の航空機エアブレーキ販売数量 地域別（2021-2032）
9.3.2 アジア太平洋の航空機エアブレーキ消費価値 地域別（2021-2032）
9.3.3 中国の市場規模と予測（2021-2032）
9.3.4 日本の市場規模と予測（2021-2032）
9.3.5 韓国の市場規模と予測（2021-2032）
9.3.6 インドの市場規模と予測（2021-2032）
9.3.7 東南アジアの市場規模と予測（2021-2032）
9.3.8 オーストラリアの市場規模と予測（2021-2032）
10 南アメリカ
10.1 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量 タイプ別（2021-2032）
10.2 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量 アプリケーション別（2021-2032）
10.3 南アメリカの航空機エアブレーキ市場規模 国別
10.3.1 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量 国別（2021-2032）
10.3.2 南アメリカの航空機エアブレーキ消費価値 国別（2021-2032）
10.3.3 ブラジルの市場規模と予測（2021-2032）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模と予測（2021-2032）
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量 タイプ別（2021-2032）
11.2 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量 アプリケーション別（2021-2032）
11.3 中東・アフリカの航空機エアブレーキ市場規模 国別
11.3.1 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量 国別（2021-2032）
11.3.2 中東・アフリカの航空機エアブレーキ消費価値 国別（2021-2032）
11.3.3 トルコ市場規模と予測（2021-2032）
11.3.4 エジプト市場規模と予測（2021-2032）
11.3.5 サウジアラビア市場規模と予測（2021-2032）
11.3.6 南アフリカ市場規模と予測（2021-2032）
12 市場動向
12.1 航空機エアブレーキ市場の推進要因
12.2 航空機エアブレーキ市場の制約要因
12.3 航空機エアブレーキのトレンド分析
12.4 ポーターのファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 供給者の交渉力
12.4.3 バイヤーの交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争の激化
13 原材料と産業チェーン
13.1 航空機エアブレーキの原材料と主要メーカー
13.2 航空機エアブレーキの製造コスト割合
13.3 航空機エアブレーキの生産プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷量
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 ディストリビューター
14.2 航空機エアブレーキの典型的なディストリビューター
14.3 航空機エアブレーキの典型的な顧客
15 研究結果と結論
16 付録
16.1 方法論
16.2 研究プロセスとデータソース
16.3 免責事項
表1. 世界の航空機エアブレーキ消費価値（タイプ別、百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
表2. 世界の航空機エアブレーキ消費価値（設置場所/構成別、百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
表3. 世界の航空機エアブレーキ消費価値（システム実装別、百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
表4. 世界の航空機エアブレーキ消費価値（用途別、百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
表5. ノール・ブレンゼの基本情報、製造拠点および競合他社
表6. ノール・ブレンゼの主要事業
表7. ノール・ブレンゼの航空機エアブレーキ製品およびサービス
表8. ノール・ブレンゼの航空機エアブレーキ販売数量（千ユニット）、平均価格（米ドル/ユニット）、収益（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2021-2026年）
表9. ノール・ブレンゼの最近の動向/更新
表10. ワブコの基本情報、製造拠点および競合他社
表11. ワブコの主要事業
表12. ワブコの航空機エアブレーキ製品およびサービス
表13. ワブコの航空機エアブレーキ販売数量（千ユニット）、平均価格（米ドル/ユニット）、収益（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2021-2026年）
表14. ワブコの最近の動向/更新
表15. ハルデックスの基本情報、製造拠点および競合他社
表16. ハルデックスの主要事業
表17. ハルデックスの航空機エアブレーキ製品およびサービス
表18. ハルデックスの航空機エアブレーキ販売数量（千ユニット）、平均価格（米ドル/ユニット）、収益（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2021-2026年）
表19. ハルデックスの最近の動向/更新
表20. メリトの基本情報、製造拠点および競合他社
表21. メリトの主要事業
表22. メリトの航空機エアブレーキ製品およびサービス
表23. メリトの航空機エアブレーキ販売数量（千ユニット）、平均価格（米ドル/ユニット）、収益（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2021-2026年）
表24. メリトの最近の動向/更新
テーブル25. ラプコフリートサポート 基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル26. ラプコフリートサポート 主要事業
テーブル27. ラプコフリートサポート 航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル28. ラプコフリートサポート 航空機用エアブレーキの販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル29. ラプコフリートサポート 最近の動向/更新
テーブル30. メギット 基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル31. メギット 主要事業
テーブル32. メギット 航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル33. メギット 航空機用エアブレーキの販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル34. メギット 最近の動向/更新
テーブル35. UTC航空宇宙システム 基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル36. UTC航空宇宙システム 主要事業
テーブル37. UTC航空宇宙システム 航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル38. UTC航空宇宙システム 航空機用エアブレーキの販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル39. UTC航空宇宙システム 最近の動向/更新
テーブル40. レボルビー 基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル41. レボルビー 主要事業
テーブル42. レボルビー 航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル43. レボルビー 航空機用エアブレーキの販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル44. レボルビー 最近の動向/更新
テーブル45. パーカー 基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル46. パーカー 主要事業
テーブル47. パーカー 航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル48. パーカー 航空機用エアブレーキの販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル49. パーカー 最近の動向/更新
テーブル50. ハネウェル・エアロスペースの基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル51. ハネウェル・エアロスペースの主要事業
テーブル52. ハネウェル・エアロスペースの航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル53. ハネウェル・エアロスペースの航空機用エアブレーキ販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル54. ハネウェル・エアロスペースの最近の動向/更新
テーブル55. サフラン・ランディング・システムズの基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル56. サフラン・ランディング・システムズの主要事業
テーブル57. サフラン・ランディング・システムズの航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル58. サフラン・ランディング・システムズの航空機用エアブレーキ販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル59. サフラン・ランディング・システムズの最近の動向/更新
テーブル60. TAEエアロスペースの基本情報、製造拠点および競合他社
テーブル61. TAEエアロスペースの主要事業
テーブル62. TAEエアロスペースの航空機用エアブレーキ製品およびサービス
テーブル63. TAEエアロスペースの航空機用エアブレーキ販売数量（Kユニット）、平均価格（US$/ユニット）、収益（百万USD）、粗利益率および市場シェア（2021-2026）
テーブル64. TAEエアロスペースの最近の動向/更新
テーブル65. 世界の航空機用エアブレーキ販売数量（メーカー別）（2021-2026） & （Kユニット）
テーブル66. 世界の航空機用エアブレーキ収益（メーカー別）（2021-2026） & （百万USD）
テーブル67. 世界の航空機用エアブレーキ平均価格（メーカー別）（2021-2026） & （US$/ユニット）
テーブル68. 航空機用エアブレーキにおけるメーカーの市場ポジション（収益に基づくTier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年
テーブル69. 主要メーカーの本社および航空機用エアブレーキ生産拠点
テーブル70. 航空機用エアブレーキ市場：企業製品タイプのフットプリント
テーブル71. 航空機用エアブレーキ市場：企業製品アプリケーションのフットプリント
テーブル72. 航空機用エアブレーキの新規市場参入者および市場参入の障壁
表73. 航空機エアブレーキの合併、買収、契約、及び協力
表74. 地域別の航空機エアブレーキ消費価値（2021-2025-2032） & （百万米ドル） & 年平均成長率（CAGR）
表75. 地域別の航空機エアブレーキ販売数量（2021-2026） & （千ユニット）
表76. 地域別の航空機エアブレーキ販売数量（2027-2032） & （千ユニット）
表77. 地域別の航空機エアブレーキ消費価値（2021-2026） & （百万米ドル）
表78. 地域別の航空機エアブレーキ消費価値（2027-2032） & （百万米ドル）
表79. 地域別の航空機エアブレーキ平均価格（2021-2026） & （米ドル/ユニット）
表80. 地域別の航空機エアブレーキ平均価格（2027-2032） & （米ドル/ユニット）
表81. タイプ別の航空機エアブレーキ販売数量（2021-2026） & （千ユニット）
表82. タイプ別の航空機エアブレーキ販売数量（2027-2032） & （千ユニット）
表83. タイプ別の航空機エアブレーキ消費価値（2021-2026） & （百万米ドル）
表84. タイプ別の航空機エアブレーキ消費価値（2027-2032） & （百万米ドル）
表85. タイプ別の航空機エアブレーキ平均価格（2021-2026） & （米ドル/ユニット）
表86. タイプ別の航空機エアブレーキ平均価格（2027-2032） & （米ドル/ユニット）
表87. アプリケーション別の航空機エアブレーキ販売数量（2021-2026） & （千ユニット）
表88. アプリケーション別の航空機エアブレーキ販売数量（2027-2032） & （千ユニット）
表89. アプリケーション別の航空機エアブレーキ消費価値（2021-2026） & （百万米ドル）
表90. アプリケーション別の航空機エアブレーキ消費価値（2027-2032） & （百万米ドル）
表91. アプリケーション別の航空機エアブレーキ平均価格（2021-2026） & （米ドル/ユニット）
表92. アプリケーション別の航空機エアブレーキ平均価格（2027-2032） & （米ドル/ユニット）
表93. 北米の航空機エアブレーキ販売数量（タイプ別）（2021-2026） & （千ユニット）
表94. 北米の航空機エアブレーキ販売数量（タイプ別）（2027-2032） & （千ユニット）
テーブル95. 北米航空機エアブレーキの用途別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル96. 北米航空機エアブレーキの用途別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル97. 北米航空機エアブレーキの国別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル98. 北米航空機エアブレーキの国別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル99. 北米航空機エアブレーキの国別消費価値（2021-2026年）＆（百万米ドル）
テーブル100. 北米航空機エアブレーキの国別消費価値（2027-2032年）＆（百万米ドル）
テーブル101. ヨーロッパ航空機エアブレーキのタイプ別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル102. ヨーロッパ航空機エアブレーキのタイプ別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル103. ヨーロッパ航空機エアブレーキの用途別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル104. ヨーロッパ航空機エアブレーキの用途別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル105. ヨーロッパ航空機エアブレーキの国別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル106. ヨーロッパ航空機エアブレーキの国別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル107. ヨーロッパ航空機エアブレーキの国別消費価値（2021-2026年）＆（百万米ドル）
テーブル108. ヨーロッパ航空機エアブレーキの国別消費価値（2027-2032年）＆（百万米ドル）
テーブル109. アジア太平洋地域航空機エアブレーキのタイプ別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル110. アジア太平洋地域航空機エアブレーキのタイプ別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル111. アジア太平洋地域航空機エアブレーキの用途別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル112. アジア太平洋地域航空機エアブレーキの用途別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル113. アジア太平洋地域航空機エアブレーキの地域別販売数量（2021-2026年）＆（Kユニット）
テーブル114. アジア太平洋地域航空機エアブレーキの地域別販売数量（2027-2032年）＆（Kユニット）
テーブル115. アジア太平洋地域航空機エアブレーキの地域別消費価値（2021-2026年）＆（百万米ドル）
テーブル116. アジア太平洋地域の航空機エアブレーキ消費価値（2027-2032年）＆（百万米ドル）
テーブル117. 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量（タイプ別）（2021-2026年）＆（千ユニット）
テーブル118. 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量（タイプ別）（2027-2032年）＆（千ユニット）
テーブル119. 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量（用途別）（2021-2026年）＆（千ユニット）
テーブル120. 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量（用途別）（2027-2032年）＆（千ユニット）
テーブル121. 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量（国別）（2021-2026年）＆（千ユニット）
テーブル122. 南アメリカの航空機エアブレーキ販売数量（国別）（2027-2032年）＆（千ユニット）
テーブル123. 南アメリカの航空機エアブレーキ消費価値（国別）（2021-2026年）＆（百万米ドル）
テーブル124. 南アメリカの航空機エアブレーキ消費価値（国別）（2027-2032年）＆（百万米ドル）
テーブル125. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量（タイプ別）（2021-2026年）＆（千ユニット）
テーブル126. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量（タイプ別）（2027-2032年）＆（千ユニット）
テーブル127. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量（用途別）（2021-2026年）＆（千ユニット）
テーブル128. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量（用途別）（2027-2032年）＆（千ユニット）
テーブル129. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量（国別）（2021-2026年）＆（千ユニット）
テーブル130. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ販売数量（国別）（2027-2032年）＆（千ユニット）
テーブル131. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ消費価値（国別）（2021-2026年）＆（百万米ドル）
テーブル132. 中東・アフリカの航空機エアブレーキ消費価値（国別）（2027-2032年）＆（百万米ドル）
テーブル133. 航空機エアブレーキの原材料
テーブル134. 航空機エアブレーキ原材料の主要メーカー
テーブル135. 航空機エアブレーキの典型的な流通業者
テーブル136. 航空機エアブレーキの典型的な顧客
図のリスト
図1. 航空機エアブレーキの画像
図2. 世界の航空機エアブレーキの種類別収益（百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
図3. 2025年の種類別世界の航空機エアブレーキ収益市場シェア
図4. ピュアスピードブレーキングの例
図5. スポイラータイプのエアブレーキの例
図6. 世界の航空機エアブレーキの設置場所/構成別収益（百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
図7. 2025年の設置場所/構成別世界の航空機エアブレーキ収益市場シェア
図8. 翼上のマルチブレードスポイラーの例
図9. 機体両側の対称フラップの例
図10. ペンタルフィンエアブレーキの例
図11. テールコーン/テールセクションの例
図12. 世界の航空機エアブレーキのシステム実装別収益（百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
図13. 2025年のシステム実装別世界の航空機エアブレーキ収益市場シェア
図14. 従来の油圧作動の例
図15. 電動油圧作動の例
図16. 電動スクリュー作動の例
図17. 世界の航空機エアブレーキの用途別消費価値（百万米ドル）、2021年、2025年、2032年
図18. 2025年の用途別世界の航空機エアブレーキ収益市場シェア
図19. OEMの例
図20. アフターマーケットの例
図21. 世界の航空機エアブレーキ消費価値（百万米ドル）：2021年、2025年、2032年
図22. 世界の航空機エアブレーキ消費価値と予測（2021-2032年）および（百万米ドル）
図23. 世界の航空機エアブレーキ販売数量（2021-2032年）および（千ユニット）
図24. 世界の航空機エアブレーキ価格（2021-2032年）および（米ドル/ユニット）
図25. 2025年のメーカー別航空機エアブレーキ販売数量市場シェア
図26. 2025年のメーカー別航空機エアブレーキ収益市場シェア
図27. メーカー別航空機エアブレーキの生産者出荷（百万ドル）と市場シェア（％）：2025年
図28. 2025年のトップ3航空機エアブレーキメーカー（収益）市場シェア
図29. 2025年のトップ6航空機エアブレーキメーカー（収益）市場シェア
図30. 地域別の世界航空機エアブレーキ販売数量市場シェア（2021-2032年）
図31. 地域別の世界航空機エアブレーキ消費価値市場シェア（2021-2032年）
図32. 北米航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図33. ヨーロッパ航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図34. アジア太平洋地域航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図35. 南米航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図36. 中東およびアフリカ航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図37. タイプ別の世界航空機エアブレーキ販売数量市場シェア（2021-2032年）
図38. タイプ別の世界航空機エアブレーキ消費価値市場シェア（2021-2032年）
図39. タイプ別の世界航空機エアブレーキ平均価格（2021-2032年）および（米ドル/ユニット）
図40. アプリケーション別の世界航空機エアブレーキ販売数量市場シェア（2021-2032年）
図41. アプリケーション別の世界航空機エアブレーキ収益市場シェア（2021-2032年）
図42. アプリケーション別の世界航空機エアブレーキ平均価格（2021-2032年）および（米ドル/ユニット）
図43. 北米航空機エアブレーキ販売数量市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図44. 北米航空機エアブレーキ販売数量市場シェア（アプリケーション別）（2021-2032年）
図45. 北米航空機エアブレーキ販売数量市場シェア（国別）（2021-2032年）
図46. 北米航空機エアブレーキ消費価値市場シェア（国別）（2021-2032年）
図47. アメリカ合衆国航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図48. カナダ航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図49. メキシコ航空機エアブレーキ消費価値（2021-2032年）および（百万米ドル）
図50. ヨーロッパ航空機エアブレーキ販売数量市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図51. ヨーロッパの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（用途別）（2021-2032年）
図52. ヨーロッパの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（国別）（2021-2032年）
図53. ヨーロッパの航空機用エアブレーキ消費価値市場シェア（国別）（2021-2032年）
図54. ドイツの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図55. フランスの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図56. イギリスの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図57. ロシアの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図58. イタリアの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図59. アジア太平洋地域の航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図60. アジア太平洋地域の航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（用途別）（2021-2032年）
図61. アジア太平洋地域の航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（地域別）（2021-2032年）
図62. アジア太平洋地域の航空機用エアブレーキ消費価値市場シェア（地域別）（2021-2032年）
図63. 中国の航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図64. 日本の航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図65. 韓国の航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図66. インドの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図67. 東南アジアの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図68. オーストラリアの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図69. 南アメリカの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図70. 南アメリカの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（用途別）（2021-2032年）
図71. 南アメリカの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（国別）（2021-2032年）
図72. 南アメリカの航空機用エアブレーキ消費価値市場シェア（国別）（2021-2032年）
図73. ブラジルの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図74. アルゼンチンの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図75. 中東およびアフリカの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（タイプ別）（2021-2032年）
図76. 中東およびアフリカの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（用途別）（2021-2032年）
図77. 中東およびアフリカの航空機用エアブレーキ販売数量市場シェア（国別）（2021-2032年）
図78. 中東およびアフリカの航空機用エアブレーキ消費価値市場シェア（国別）（2021-2032年）
図79. トルコの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図80. エジプトの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図81. サウジアラビアの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図82. 南アフリカの航空機用エアブレーキ消費価値（2021-2032年）＆（百万米ドル）
図83. 航空機用エアブレーキ市場の推進要因
図84. 航空機用エアブレーキ市場の制約要因
図85. 航空機用エアブレーキ市場のトレンド
図86. ポーターのファイブフォース分析
図87. 2025年の航空機用エアブレーキの製造コスト構造分析
図88. 航空機用エアブレーキの製造プロセス分析
図89. 航空機用エアブレーキの産業チェーン
図90. 販売チャネル：エンドユーザーへの直接販売 vs 代理店
図91. 直接チャネルの利点と欠点
図92. 間接チャネルの利点と欠点
図93. 方法論
図94. 研究プロセスとデータソース
| ※航空機のエアブレーキは、主に降下時の速度を制御するための重要な装置です。これにより、航空機は着陸や着陸前の降下をスムーズに行うことが可能になります。エアブレーキは、通常のブレーキとは異なり、主に空気抵抗を増加させることによって機体の速度を減速させます。この仕組みにより、エアブレーキはより早く、かつ効率的に航空機の制御を助けることができます。 エアブレーキにはいくつかの種類があります。一般的には、後退式エアブレーキ、フラップ型エアブレーキ、ウィング型エアブレーキの3つに分類されます。後退式エアブレーキは、通常、機体の上面または側面から突出し、空気の流れを妨げることで効果を発揮します。これに対して、フラップ型エアブレーキは通常のフラップと共に使用され、翼の形状を変えることで揚力を増加させ、同時に抗力を増やすことで減速を実現します。ウィング型エアブレーキは、翼の一部が可動して空気抵抗を増やすもので、特に戦闘機などの高性能機に見られる形態です。 エアブレーキの用途は非常に多岐に渡ります。商業用航空機では、主に着陸時の速度を管理するために使用されます。これにより、滑走路に安全に着陸するための適切な速度にコントロールされます。また、エアブレーキは降下時のリフトをコントロールするためにも用いられ、高高度からの急降下時に機体の安定性を保持する役割を果たします。戦闘機やその他の高性能航空機においては、エアブレーキは急激な機動や低速飛行の際にも利用され、様々な状況に対応できるように設計されています。 エアブレーキの設計には、関連する多くの技術が関与しています。これには、流体力学、材料工学、電気工学が含まれます。航空機のエアブレーキは、主にセンサーやアクチュエーターによって制御されます。センサーは航空機の速度や高度を計測し、その情報を基にエアブレーキの開閉を制御します。近年では、電子制御技術が進化し、これによりエアブレーキの動作がより迅速かつ正確に行えるようになっています。さらに、軽量で強度のある材料の開発により、エアブレーキは同時に高い耐久性も持ち合わせています。 エアブレーキのメンテナンスも非常に重要で、航空機の安全運航に直結する分野です。定期的な点検や整備が求められ、特に摩耗や腐食に対する対策が重要です。エアブレーキに不具合が生じると、航空機の性能や安全性に大きな影響を与えることがあるため、その重要性は高いと言えます。 近年では、エアブレーキの技術も進化を遂げています。新しい素材やメカニズムの開発により、より効率的な制動が可能になっています。また、環境への配慮から、エアブレーキの音や振動を抑える技術も求められています。このように、エアブレーキは航空機の安全性を保つために不可欠な技術であり、その進化は今後も続いていくことでしょう。 航空機のエアブレーキは、単なる制動装置に留まらず、さまざまな飛行条件下での安全な運航を可能にするための重要な役割を果たしています。その設計、制御、メンテナンスに至るまで、エアブレーキは航空機技術の進化とともに重要性を増していくでしょう。これからもエアブレーキ技術の発展に注目が集まることでしょう。 |
• 日本語訳：世界の航空機エアブレーキ市場2026年～2032年予測：タイプ別（ピュアスピードブレーキ、スポイラータイプエアブレーキ）
• レポートコード：MRC2606C4546 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）