 | • レポートコード：MRC6TCOQ31661 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、179ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：エネルギー＆電力 |
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レポート概要
世界の電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は、2025年の1614億7600万米ドルから2032年には5340億7200万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。この成長は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引される一方で、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
電気自動車用リチウムイオンバッテリーとは、自動車の電動化および車載電源システムに使用されるリチウムイオンバッテリー製品を指します。それらは主に、純粋電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、低電圧補助電源、および一部の車載電子機器に使用されます。それらは車両に走行エネルギー、回生ブレーキ、低電圧電源、および安全監視を提供します。材料システムに基づいて、車載用リチウムイオンバッテリーは主にリン酸鉄リチウムバッテリー、三元系リチウムバッテリー、リチウムマンガン酸化物バッテリー、およびチタン酸リチウムバッテリーを含みます。これらのバッテリーは、安全性、エネルギー密度、サイクル寿命、急速充電性能、低温性能、一貫性、コスト管理において高い要求があり、新エネルギー車の航続距離、動力性能、全体コストにとって不可欠なコアコンポーネントとなっています。2025年には世界の出荷量が1495.1 GWhに達し、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載されました。
世界の電気自動車（EV）用リチウムイオンバッテリー市場は、現在、継続的な拡大と構造的差別化の段階を経験しています。新エネルギー車の普及率の増加、車両プラットフォームの電動化の加速、急速充電インフラの改善、および各国における低炭素交通政策の継続的な実施が、EV用リチウムイオンバッテリーの需要の持続的な高成長をすべて牽引しています。新エネルギー車産業チェーンにおいて、最も価値が高く、最も急速に進化し、最も競争の激しいセグメントの一つとして、EV用リチウムイオンバッテリーは、車両コスト、航続距離、安全レベル、充電体験、および世界の自動車メーカーのサプライチェーンレイアウトに深く影響を与えています。
需要サイドからは、純粋電気自動車が市場成長の核となる牽引役であり続けていますが、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）およびレンジエクステンダー電気自動車（REEV）も、一部の地域で大きな追加的成長を生み出しています。乗用車市場が主要な搭載需要に貢献している一方、電動商用車、物流車、バス、大型トラック、特殊車両の電動化は、高安全性、長寿命、高サイクル容量のバッテリー製品の需要を牽引しています。消費者がより高い航続距離、より速い充電効率、より優れた低温性能、および改善された車両安全性を引き続き要求するにつれて、自動車メーカーはバッテリーシステムを選択する際に、エネルギー密度、サイクル寿命、熱管理能力、コスト管理、および供給安定性により重点を置いています。
製品構造の観点から見ると、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーと三元系リチウムバッテリーは、電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場における2つの主流技術であり続けています。LFPは、そのコスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、低・中価格帯の乗用車、商用車、および高性能モデルにおいて市場シェアを拡大し続けています。三元系リチウムは、その高いエネルギー密度に依拠し、高航続距離、ハイエンドモデル、および軽量構造を必要とする市場で重要な地位を維持しています。角形、円筒形、パウチ型のバッテリーが共存し、ブレードバッテリー、ショートブレードバッテリー、大型円筒形バッテリー、高電圧急速充電、CTP、CTC、半固体電池、全固体電池などの技術が進化を続けています。産業競争は、単純な生産能力の拡大から、システム効率、安全冗長性、製造歩留まり、および総ライフサイクルコストに基づいた競争へと移行しています。
産業チェーンの観点からは、電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解質、セパレーター、銅箔、アルミ箔などの主要材料と強く関連しています。原材料価格の変動、資源の安全性、およびサプライチェーンの安全性は、企業の収益性に大きな影響を与えます。中流のバッテリーセル、モジュール、バッテリーパック、BMS（バッテリーマネジメントシステム）、熱管理システム、構造部品メーカーは、大規模、自動化、プラットフォームベースの製造レイアウトを加速しています。下流のOEM（相手先ブランドによる生産）は、長期調達契約、合弁事業、自社開発バッテリー、および垂直統合を通じてサプライチェーンの管理を強化しています。バッテリーのリサイクル、二次利用、および材料のクローズドループシステムが徐々に改善されるにつれて、資源リサイクル能力は企業の長期的な競争優位性にとって不可欠な源となるでしょう。
地域的な観点から見ると、中国は完全な材料、セル、設備、および車両のサプライチェーンのおかげで、世界市場で主導的な地位を維持しています。ヨーロッパと北米は、自国の新エネルギー車産業の発展を支援し、サプライチェーンへの依存を減らすために、国内バッテリー生産能力の構築を加速しています。日本企業と韓国企業は、その技術蓄積、品質管理、および国際的な顧客サポート経験に依拠し、ハイエンド市場において依然として大きな影響力を持っています。インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東は、電気自動車産業の台頭に伴い、企業の将来のグローバル展開にとって重要な成長地域となるでしょう。
今後、世界の電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は、新エネルギー車販売の増加、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、コスト削減、および技術進歩の複合的な効果によって引き続き牽引されるでしょう。しかし、この産業はまた、一時的な過剰生産能力、激化する価格競争、技術的転換、より厳格な安全規制、国際貿易政策の変化、および原材料供給の変動といった課題にも直面しています。大規模な製造能力、技術反復能力、顧客認証能力、コスト管理能力、およびグローバルサプライチェーンのレイアウトを持つ企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場の360°ビューを提供します。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別および用途別にセグメント化することにより、本調査は量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域的洞察は、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイルし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと未充足の需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Panasonic
* Guoxuan High-tech
* Samsung SDI
* SK On
* CALB Group
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy Technology
* REPT BATTERO Energy
* Tianjin EV Energies
* Do-Fluoride New Materials
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
タイプ別セグメント
* LFPバッテリー
* NCxバッテリー
* その他
形状別セグメント
* 円筒形バッテリー
* プリミティブバッテリー
* パウチバッテリー
充電速度別セグメント
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
用途別セグメント
* 純粋電気自動車（BEV）
* ハイブリッド電気自動車（HEV）
地域別売上
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東、アフリカ
**[章構成]**
第1章：電気自動車用リチウムイオンバッテリーの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します：販売量と収益でランク付けし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプごとのメーカーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きと集中度を評価します。
第4章：高利益率製品セグメントを解明します：販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長するニッチ市場と代替リスクを強調します。
第5章：下流市場機会をターゲットにします：用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイルします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：用途別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長要因と障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、牽引要因と障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：用途別および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイルし、高成長の可能性のある拡張領域を発見します。
第10章：中南米：用途別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：用途別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルします：製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、用途別、販売地域SWOT分析、および最近の戦略的動向で示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、および下流のチャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[このレポートが必要な理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
* コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な条件で交渉します。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）を活用して、競合他社を出し抜きます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ります。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えます。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 2C急速充電対応電池
1.4.3 4C急速充電用バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電用バッテリー
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 純電気自動車（BEV）
1.5.3 ハイブリッド電気自動車（HEV）
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高
2.2.1 売上高比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア （2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力と稼働率（2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の電気自動車用リチウムイオン電池メーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高 （2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.2.3 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売実績
4.3.1 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売数量（2021-2032年）
4.3.2 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 電気自動車用リチウムイオン電池の世界生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の電気自動車用リチウムイオン電池：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池：用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2025年の売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模：地域別
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高：地域別
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向：地域別
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATL製電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.1.6 2025年のCATL製電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL製電気自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.1.8 CATL製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYD社の事業概要
12.2.3 BYD社の電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYD社の電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.2.8 BYDの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池：容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.3.5 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売状況
12.3.6 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューション製電気自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューション製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売状況
12.4.6 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の用途別販売状況
12.4.7 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池：2025年の地域別販売状況
12.4.8 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池：SWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 国軒ハイテク
12.5.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.5.2 国軒ハイテク社の事業概要
12.5.3 国軒ハイテク社の電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池の製品別販売量
12.5.6 2025年のGuoxuan High-tech製電気自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.5.7 2025年のGuoxuan High-tech製電気自動車用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.5.8 Guoxuan High-tech製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.6 サムスンSDI
12.6.1 サムスンSDI社情報
12.6.2 サムスンSDIの事業概要
12.6.3 サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池：容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 サムスンSDIの最近の動向
12.7 SK On
12.7.1 SK Onの企業情報
12.7.2 SK Onの事業概要
12.7.3 SK Onの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SK Onの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 SK Onの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 サンウォダ
12.10.1 サンウォダ社の企業情報
12.10.2 サンウォダの事業概要
12.10.3 サンウォダの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの電気自動車用リチウムイオン電池：容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLT Energy Technology
12.12.1 SVOLT Energy Technology 企業情報
12.12.2 SVOLT Energy Technology 事業概要
12.12.3 SVOLT Energy Technology 電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、 売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニュー・エナジー
12.17.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コルネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 電気自動車用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用リチウムイオン電池の市場動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の電気自動車用リチウムイオン電池調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（形状別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 電気自動車用リチウムイオン電池の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. 電気自動車用リチウムイオン電池のメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 2021年～2026年の電気自動車用リチウムイオン電池のメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）
表17. 主要メーカーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産拠点および本社所在地
表18. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（種類別、GWh）、2021年～2026年
表22. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（種類別、GWh）、2027-2032年
表23. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（形態別）（GWh）、2021年～2026年
表26. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の出荷量（充電レート別）（GWh）、2021年～2026年
表30. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界販売量（充電レート別）（GWh）、2027年～2032年
表31. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（充電レート別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用リチウムイオン電池の高成長セクターにおける需要CAGR（2026年～2032年）
表37. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の用途別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の用途別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の国別比較 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池：成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池：国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）国別比較（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社に関する情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. 国軒ハイテク（Guoxuan High-tech）社の情報
表94. 国軒ハイテク社の概要および主要事業
表95. 国軒ハイテクの製品モデル、説明および仕様
表96. 国軒ハイテクの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表98. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表99. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表100. 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表101. 国軒ハイテクの最近の動向
表102. サムスンSDI社に関する情報
表103. サムスンSDI社の概要および主要事業
表104. サムスンSDI社の製品モデル、説明および仕様
表105. サムスンSDI社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. サムスンSDI社の最近の動向
表107. SK On Corporationの情報
表108. SK Onの概要および主要事業
表109. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表110. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. SK Onの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、説明および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. Sunwoda Corporationの情報
表123. Sunwodaの概要および主要事業
表124. Sunwodaの製品モデル、概要および仕様
表125. Sunwodaの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. Sunwodaの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の情報
表128. ファラシス・エナジー社の概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表130. ファラシス・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の概要
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表145. 天津EVエナジーズ社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の企業情報
表153. インパイ・バッテリーの概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニュー・エナジー社の情報
表158. コーネックス・ニュー・エナジーの概要および主要事業
表159. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表160. コーネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の変遷
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 電気自動車用リチウムイオン電池の製品写真
図2. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品写真
図6. 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品写真
図9. パウチ型電池の製品写真
図10. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 純電気自動車（BEV）
図16. ハイブリッド電気自動車（HEV）
図17. 電気自動車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別電気自動車用リチウムイオン電池の世界売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図21. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア （2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用リチウムイオン電池販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のLFP電池メーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のNCx電池メーカー別売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他メーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 電気自動車用リチウムイオン電池の世界市場におけるタイプ別販売数量ベースの市場シェア （2021年～2032年）
図33. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の形態別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量ベースの市場シェア（充電速度別） （2021-2032年）
図39. 充電速度別、世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 充電速度別、世界電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、 2021-2032年
図41. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021-2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図44. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図52. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売前年比（GWh）、2021-2032年
図53. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米トップ5メーカーの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図55. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別推移（2021年～2032年）
図56. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図57. 米国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. カナダにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. メキシコにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの販売売上高（百万米ドル、2025年）
図63. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図64. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図65. ドイツの電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. フランスにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池トップ8メーカーの売上高（百万米ドル）、2025年
図73. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）：用途別（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）：用途別 （2021-2032年）
図75. インドネシアの電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドの電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図83. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図84. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図90. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図92. GCC諸国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン図
図97. 地域別電気自動車用リチウムイオン電池の製造拠点分布（%）
図98. 電気自動車用リチウムイオン電池の製造工程
図99. 地域別電気自動車用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直接販売対流通）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）の駆動力を生み出す心臓部であり、リチウムイオンの移動を利用して充放電を行う二次電池です。高いエネルギー密度と優れた出力特性を兼ね備えているため、EVだけでなくプラグインハイブリッド車（PHEV）や一部のハイブリッド車（HEV）にも広く採用されています。EVの航続距離、走行性能、そして安全性といった根幹部分を決定づける極めて重要なコンポーネントであり、脱炭素化社会への移行が進む中で、その性能向上とコストダウンが強く求められています。 リチウムイオン電池の種類は、主に正極材料の違いによって分類されます。主流の一つは、ニッケル、マンガン、コバルトを組み合わせた「三元系（NMC）」電池です。これは高いエネルギー密度と出力特性を両立し、高性能EVを中心に幅広く採用されています。特にニッケル比率を高めたものは、さらなるエネルギー密度向上を実現しています。もう一つは「リン酸鉄リチウム（LFP）」電池です。三元系に比べエネルギー密度はやや劣りますが、優れた安全性、長寿命、そしてコストの低さが特徴で、普及価格帯のEVや商用車、また頻繁な充放電を伴う用途での採用が増加しています。その他、ニッケルとコバルト、アルミニウムを用いた「NCA（ニッケル酸リチウムコバルトアルミニウム）」電池は、高いエネルギー密度を誇りますが熱安定性には課題があります。また、「LMO（マンガン酸リチウム）」電池は優れた出力特性と比較的低コストですが、エネルギー密度と寿命の点で他のタイプに劣ります。EVのメーカーや車種、そして求められる特性に応じて、これらの電池が戦略的に使い分けられています。 その主な用途は、やはり電気自動車の主電源です。EVのバッテリーパックは、多数のセル（単電池）をモジュール化し、さらにそれらを組み合わせて車両の床下などに搭載されます。これにより、モーターへ電力を供給し、車両を駆動させます。PHEVでは、EV走行とエンジン走行の両方を可能にするため、EVよりも小型のバッテリーが搭載されます。HEVにおいても、エンジンのアシストや回生ブレーキによる発電の貯蔵に利用されます。また、EV用リチウムイオン電池は、車両での使用を終えた後も、定置型蓄電システムや小型モビリティなどへの「二次利用（リユース）」が期待されています。最終的には、貴重な資源であるリチウム、コバルト、ニッケルなどを回収する「リサイクル」も重要な用途の一部として位置づけられています。 関連技術としては、まず「安全性と寿命の向上」が挙げられます。EV用電池は高電圧・大電流を扱うため、過充電・過放電、外部衝撃などによる熱暴走を防ぐ技術が不可欠です。これには、バッテリー内部の温度を均一に保つ冷却システムや、セルの電圧、電流、温度などを常に監視し、充放電の最適化、寿命の延長、安全性の確保を担う「バッテリーマネジメントシステム（BMS）」の進化が不可欠です。 次に「充電技術」も目覚ましい進化を遂げています。EVの利便性を高めるためには、短時間で充電を完了させる「急速充電」技術が重要であり、高出力充電器とそれに耐えうる電池パック、車両側の受入システムの開発が進んでいます。さらに、駐車するだけで充電が可能な「ワイヤレス充電」技術や、V2L（Vehicle-to-Load）/V2H（Vehicle-to-Home）/V2G（Vehicle-to-Grid）といった、車両から外部へ電力を供給する技術も実用化が進み、EVの価値を高めています。 「エネルギー密度向上」は、EVの航続距離延長に直結する最も重要な課題です。既存のリチウムイオン電池の限界を超えるため、シリコン負極材の導入による高容量化や、液体の電解質を固体に置き換えることで安全性とエネルギー密度の大幅な向上を目指す「全固体電池」など、次世代電池の研究開発が活発に行われています。全固体電池は特に実用化に向けた競争が激化しています。 「コスト削減」もEVの普及には不可欠な技術課題です。バッテリーコストの低減は車両価格の競争力に直結するため、材料調達の最適化、製造プロセスの効率化、大規模生産によるスケールメリットの追求など、多角的なアプローチでコストダウンが図られています。 最後に「リサイクル技術」です。EV用電池に含まれるリチウム、コバルト、ニッケルなどの希少金属を効率的に回収し、新たな電池材料として再利用する技術は、資源の持続可能性と環境負荷低減のために非常に重要です。湿式・乾式など様々なリサイクルプロセスが開発され、産業としての確立に向けた取り組みが進められています。 これらの技術革新は、電気自動車のさらなる高性能化と普及を促進し、持続可能な社会の実現に大きく貢献していくことが期待されています。 |
• 日本語訳：世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場展望・分析・予測（～2032年）：LFP電池、NCx電池、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ31661 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）