 | • レポートコード：MRC6TCOQ33845 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、154ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：新技術 |
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レポート概要
世界の航空輸送ロジスティクス市場は、主要な製品セグメントと多様なエンドユースアプリケーションに牽引され、2025年の1015億7800万米ドルから2032年までに1916億1100万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）8.9%（2026年〜2032年）で成長すると予測されています。
航空輸送ロジスティクスとは、航空輸送を中心とした統合ロジスティクスシステムを指し、予約、倉庫保管、通関、取り扱い、配送、情報管理などのサービスを組み合わせて、主に時間厳守、高価値、および国境を越える貨物の効率的な世界規模の移動を可能にするものです。
同時に、業界は、リアルタイム追跡、AIベースのルート最適化、自動貨物処理などを含む、デジタル化とインテリジェントなロジスティクスシステムへと急速に移行しています。これと並行して、持続可能性と費用対効果が主要な優先事項となり、航空会社やロジスティクスプロバイダーは、燃費効率の高いフリートの採用、輸送能力利用の最適化、複合輸送ソリューションの統合を推進しています。
レポート内容：
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、バリューチェーン全体にわたる世界の航空輸送ロジスティクス市場の360°ビューを提供します。歴史的な収益データ（2021年〜2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、本調査は市場規模、成長率、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）を網羅し、20以上の国の詳細な分析を提供し、主要な製品、競争状況、および下流の需要トレンドを詳述しています。
重要な競合インテリジェンスは、主要企業のプロファイル（収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）を作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーの位置付けを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーン概要は、上流、中流、および下流の流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと未充足の需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別：
DHL
Kuehne + Nagel
DB Schenker
UPS
Panalpina
Hellmann
Expeditors
Agility Logistics
Bolloré Logistics
Geodis
Nippon Express
Yusen Logistics
CEVA Logistics
C.H. Robinson
Sinotrans Limited
SF Express
Air China Cargo
COSCO Shipping Logistics
JD Logistics
タイプ別：
一般貨物サービス
生鮮貨物サービス
危険物（DG）取扱サービス
サービス別：
ドアツードアサービス
空港間サービス
ドアツー空港サービス
アプリケーション別：
Eコマースロジスティクスアプリケーション
半導体およびハイテク貨物ロジスティクス
医薬品およびヘルスケアロジスティクス
その他
地域別：
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他のアジア地域
ヨーロッパ
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他のヨーロッパ地域
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米地域
中東およびアフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他の中東およびアフリカ地域
[章立て]
第1章：航空輸送ロジスティクス調査の範囲を定義し、タイプ別およびアプリケーション別などに市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益と売上を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定しています。
第3章：競合状況を分析し、収益と収益性でランキング付けし、製品タイプ別のプレイヤーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きと並行して集中度を評価しています。
第4章：高利益率の製品セグメントを明らかにし、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場の機会をターゲットにし、アプリケーション別に市場規模を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別に主要顧客のプロファイルを作成しています。
第6章：北米：アプリケーション別および国別に市場規模を詳細に分析し、主要なプレイヤーのプロファイルを作成し、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第7章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびプレイヤー別に地域市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
第8章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別に市場規模を定量化し、トッププレイヤーのプロファイルを作成し、高い潜在性を持つ拡大分野を明らかにしています。
第9章：中南米：アプリケーション別、および国別に市場規模を測定し、トッププレイヤーのプロファイルを作成し、投資機会と課題を特定しています。
第10章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別に市場規模を評価し、主要なプレイヤーのプロファイルを作成し、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第11章：プレイヤーを詳細にプロファイルし、製品仕様、収益、利益率を詳述し、トップティアプレイヤーの2025年売上高を製品タイプ別、アプリケーション別、地域別に分解したSWOT分析、および最近の戦略的動向を記載しています。
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、および下流チャネルを分析しています。
第13章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第14章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
[本レポートを活用する理由]
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします：
高成長地域（第6〜10章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分することができます。
コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第12章）および顧客（第5章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細なインサイトを活用して、競合他社を出し抜くことができます（第3章および第11章）。
データ駆動型の地域別およびセグメント別戦術（第12〜14章）により、予測される数十億ドルの機会を活用することができます。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 航空輸送ロジスティクスの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別市場区分
1.2.1 種類別世界航空輸送ロジスティクス市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 一般貨物サービス
1.2.3 生鮮貨物サービス
1.2.4 危険物（DG）取扱サービス
1.3 サービス別市場セグメンテーション
1.3.1 サービス別世界航空輸送ロジスティクス市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 ドア・ツー・ドア・サービス
1.3.3 空港間サービス
1.3.4 ドア・ツー・空港サービス
1.4 用途別市場セグメンテーション
1.4.1 用途別世界航空輸送ロジスティクス市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 Eコマース・ロジスティクス用途
1.4.3 半導体・ハイテク貨物ロジスティクス
1.4.4 医薬品・ヘルスケア・ロジスティクス
1.4.5 その他
1.5 仮定および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の航空輸送ロジスティクス収益の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の航空輸送ロジスティクス収益
2.2.1 収益比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別過去実績および予測売上高（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の航空輸送ロジスティクス企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 企業別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要事業者別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の航空輸送ロジスティクス企業の本社所在地およびサービス提供地域
3.3 製品タイプ別主要事業者の市場シェア
3.3.1 一般貨物サービス：主要事業者別の市場シェア
3.3.2 生鮮貨物サービス：主要事業者別の市場シェア
3.3.3 危険物（DG）取扱サービス：主要企業別市場シェア
3.4 世界の航空輸送ロジスティクス市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品別セグメンテーション
4.1 種類別世界の航空輸送ロジスティクス市場
4.1.1 タイプ別世界売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 サービス別世界航空輸送ロジスティクス市場
4.2.1 サービス別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 サービス別世界売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
4.3 主要な製品属性と差別化要因
4.4 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界航空輸送ロジスティクス売上高
5.1.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.1.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 下流顧客の分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米航空輸送ロジスティクス市場規模（用途別）（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因と市場障壁
6.5 北米航空輸送ロジスティクス市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州の市場規模（2021年～2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州航空輸送ロジスティクス市場規模（2021年～2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州航空輸送ロジスティクス市場規模
7.5.1 欧州の国別売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋
8.1 アジア太平洋の市場規模（2021年～2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域航空輸送ロジスティクス市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋地域航空輸送ロジスティクス市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋地域の売上高動向
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021-2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 用途別の中南米航空輸送ロジスティクス市場規模（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 国別の中南米航空輸送ロジスティクス市場規模
9.5.1 中南米における国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカ主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカの航空輸送ロジスティクス市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカの航空輸送ロジスティクス市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 DHL
11.1.1 DHLの企業情報
11.1.2 DHLの事業概要
11.1.3 DHL航空輸送ロジスティクスの製品の特徴と属性
11.1.4 DHL航空輸送ロジスティクスの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年のDHL航空輸送ロジスティクスの製品別売上高
11.1.6 2025年のDHL航空輸送ロジスティクスの用途別売上高
11.1.7 2025年のDHL航空輸送ロジスティクスの地域別売上高
11.1.8 DHL航空輸送ロジスティクスのSWOT分析
11.1.9 DHLの最近の動向
11.2 キューネ・アンド・ナーゲル
11.2.1 キューネ・アンド・ナーゲル社の企業情報
11.2.2 キューネ・アンド・ナーゲルの事業概要
11.2.3 キューネ・アンド・ナーゲルの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.2.4 キューネ・アンド・ナーゲルの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 2025年のキューネ・アンド・ナーゲルの航空輸送ロジスティクス売上高（製品別）
11.2.6 2025年のキューネ・アンド・ナーゲルの航空輸送ロジスティクス売上高（用途別）
11.2.7 2025年のKuehne + Nagel航空輸送ロジスティクスの地域別売上高
11.2.8 Kuehne + Nagel航空輸送ロジスティクスのSWOT分析
11.2.9 Kuehne + Nagelの最近の動向
11.3 DBシェンカー
11.3.1 DBシェンカーの企業情報
11.3.2 DBシェンカーの事業概要
11.3.3 DBシェンカーの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.3.4 DBシェンカーの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 2025年のDBシェンカーの航空輸送ロジスティクス売上高（製品別）
11.3.6 2025年のDBシェンカー航空輸送ロジスティクスの用途別売上高
11.3.7 2025年のDBシェンカー航空輸送ロジスティクスの地域別売上高
11.3.8 DBシェンカー航空輸送ロジスティクスのSWOT分析
11.3.9 DBシェンカーの最近の動向
11.4 UPS
11.4.1 UPSの企業情報
11.4.2 UPSの事業概要
11.4.3 UPS航空輸送ロジスティクスの製品の特徴と属性
11.4.4 UPS航空輸送ロジスティクスの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 2025年のUPS航空輸送ロジスティクスの製品別売上高
11.4.6 2025年のUPS航空輸送ロジスティクスの用途別売上高
11.4.7 2025年のUPS航空輸送ロジスティクスの地域別売上高
11.4.8 UPS航空輸送ロジスティクスのSWOT分析
11.4.9 UPSの最近の動向
11.5 パナルピナ
11.5.1 パナルピナ社の企業情報
11.5.2 パナルピナの事業概要
11.5.3 パナルピナの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.5.4 パナルピナの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のパナルピナの航空輸送ロジスティクス売上高（製品別）
11.5.6 2025年のパナルピナの航空輸送ロジスティクス売上高（用途別）
11.5.7 2025年の地域別パナルピナ航空輸送ロジスティクス売上高
11.5.8 パナルピナ航空輸送ロジスティクスのSWOT分析
11.5.9 パナルピナの最近の動向
11.6 ヘルマン
11.6.1 ヘルマン・コーポレーションの概要
11.6.2 ヘルマンの事業概要
11.6.3 ヘルマンの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.6.4 ヘルマンの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 ヘルマンの最近の動向
11.7 エクスペディターズ
11.7.1 エクスペディターズ社の企業情報
11.7.2 エクスペディターズの事業概要
11.7.3 エクスペディターズの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.7.4 エクスペディターズの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 エクスペディターズの最近の動向
11.8 アジリティ・ロジスティクス
11.8.1 アジリティ・ロジスティクスの企業情報
11.8.2 アジリティ・ロジスティクスの事業概要
11.8.3 アジリティ・ロジスティクスの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.8.4 アジリティ・ロジスティクスの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 アジリティ・ロジスティクスの最近の動向
11.9 ボロレ・ロジスティクス
11.9.1 ボロレ・ロジスティクスの企業情報
11.9.2 ボロレ・ロジスティクスの事業概要
11.9.3 ボロレ・ロジスティクスの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.9.4 ボロレ・ロジスティクスの航空輸送ロジスティクスの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 ボロレ・ロジスティクスの最近の動向
11.10 ジオディス
11.10.1 ジオディス企業情報
11.10.2 ジオディス事業概要
11.10.3 ジオディス航空輸送ロジスティクスの製品の特徴と属性
11.10.4 ジオディス航空輸送ロジスティクスの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社における直近の動向
11.11 日本通運
11.11.1 日本通運の企業情報
11.11.2 日本通運の事業概要
11.11.3 日本通運の航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.11.4 日本通運の航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 日本通運の最近の動向
11.12 郵船ロジスティクス
11.12.1 郵船ロジスティクスの企業情報
11.12.2 郵船ロジスティクスの事業概要
11.12.3 郵船ロジスティクスの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.12.4 郵船ロジスティクスの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 郵船ロジスティクスの最近の動向
11.13 CEVAロジスティクス
11.13.1 CEVAロジスティクスの企業情報
11.13.2 CEVAロジスティクスの事業概要
11.13.3 CEVAロジスティクスの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.13.4 CEVAロジスティクスの航空輸送ロジスティクスの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 CEVAロジスティクスの最近の動向
11.14 C.H. ロビンソン
11.14.1 C.H. ロビンソン・コーポレーションの概要
11.14.2 C.H. ロビンソンの事業概要
11.14.3 C.H. ロビンソンの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.14.4 C.H. ロビンソンの航空輸送ロジスティクスの売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
11.14.5 C.H.ロビンソンの最近の動向
11.15 シノトランス・リミテッド
11.15.1 シノトランス・リミテッドの企業情報
11.15.2 シノトランス・リミテッドの事業概要
11.15.3 シノトランス・リミテッドの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.15.4 シノトランス・リミテッドの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.15.5 シノトランス・リミテッドの最近の動向
11.16 SFエクスプレス
11.16.1 SFエクスプレスの企業情報
11.16.2 SFエクスプレスの事業概要
11.16.3 SFエクスプレスの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.16.4 SFエクスプレスの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.16.5 SFエクスプレスの最近の動向
11.17 エアチャイナ・カーゴ
11.17.1 エアチャイナ・カーゴの企業情報
11.17.2 エアチャイナ・カーゴの事業概要
11.17.3 エアチャイナ・カーゴの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.17.4 エアチャイナ・カーゴの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.17.5 エアチャイナ・カーゴの最近の動向
11.18 COSCO Shipping Logistics
11.18.1 COSCO Shipping Logisticsの企業情報
11.18.2 COSCO Shipping Logisticsの事業概要
11.18.3 COSCO Shipping Logisticsの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.18.4 COSCO Shipping Logisticsの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.18.5 COSCO Shipping Logisticsの最近の動向
11.19 JDロジスティクス
11.19.1 JDロジスティクス社の企業情報
11.19.2 JDロジスティクスの事業概要
11.19.3 JDロジスティクスの航空輸送ロジスティクス製品の特徴と属性
11.19.4 JDロジスティクスの航空輸送ロジスティクス売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.19.5 JDロジスティクスの最近の動向
12 航空輸送ロジスティクスのバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 航空輸送ロジスティクスのバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流部門の分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流部門の分析
12.4 下流部門の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 航空輸送ロジスティクスの市場動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の航空輸送ロジスティクス調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. 世界の航空輸送ロジスティクス市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の航空輸送ロジスティクス市場規模の成長率（サービス別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 用途別世界航空輸送ロジスティクス市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 地域別世界航空輸送ロジスティクス収益の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表6. 地域別世界航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 企業別世界航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表9. 企業別世界航空輸送ロジスティクス売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表10. 主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表11. 航空輸送ロジスティクス売上高に基づく世界企業のティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表12. 世界の航空輸送ロジスティクスにおける事業者別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表13. 世界の航空輸送ロジスティクス企業の本社所在地
表14. 世界の航空輸送ロジスティクス市場の集中率（CR5）
表15. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表16. 主な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表17. サービス種別における世界の航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表18. サービス種別における世界の航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表19. サービス別世界航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021-2026年
表20. サービス別世界航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2027-2032年
表21. 主要な製品特性と差別化要因
表22. 用途別世界航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021-2026年
表23. 用途別世界航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 航空輸送ロジスティクスの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表25. 地域別主要顧客
表26. 用途別主要顧客
表27. 北米航空輸送ロジスティクスの成長促進要因および市場障壁
表28. 北米航空輸送ロジスティクス売上高の成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表29. 欧州航空輸送ロジスティクスの成長促進要因および市場障壁
表30. 欧州航空輸送ロジスティクス売上高の成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表31. アジア太平洋地域の航空輸送ロジスティクスの成長促進要因と市場障壁
表32. アジア太平洋地域の航空輸送ロジスティクス売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表33. 中南米地域の航空輸送ロジスティクスの投資機会と主要な課題
表34. 中南米における航空輸送ロジスティクスの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表35. 中東・アフリカにおける航空輸送ロジスティクスの投資機会と主要な課題
表36. 中東・アフリカにおける航空輸送ロジスティクスの売上高成長率（CAGR）：国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表37. DHLコーポレーションの概要
表38. DHLの概要および主要事業
表39. DHLの製品の特徴と属性
表40. DHLの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表41. 2025年のDHLの製品別売上高構成比
表42. 2025年のDHLの用途別売上高構成比
表43. 2025年のDHLの地域別売上高構成比
表44. DHLの航空輸送ロジスティクスのSWOT分析
表45. DHLの最近の動向
表46. キューネ・ナゲル社の企業情報
表47. キューネ・ナゲル社の概要および主要事業
表48. キューネ・ナゲル社の製品の特徴と属性
表49. キューネ・ナゲル社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表50. 2025年のキューネ・アンド・ナーゲルの製品別売上高構成比
表51. 2025年のキューネ・アンド・ナーゲルの用途別売上高構成比
表52. 2025年のキューネ・アンド・ナーゲルの地域別売上高構成比
表53. キューネ・アンド・ナーゲルの航空輸送ロジスティクスに関するSWOT分析
表54. キューネ・アンド・ナーゲルの最近の動向
表55. DBシェンカー社の企業情報
表56. DBシェンカー社の概要および主要事業
表57. DBシェンカー社の製品の特徴と属性
表58. DBシェンカー社の売上高（百万米ドル）および粗利益（2021年～2026年）
表59. 2025年のDBシェンカーの製品別売上高構成比
表60. 2025年のDBシェンカーの用途別売上高構成比
表61. 2025年のDBシェンカーの地域別売上高構成比
表62. DBシェンカーの航空輸送ロジスティクスに関するSWOT分析
表63. DBシェンカーの最近の動向
表64. UPSコーポレーションの概要
表65. UPSの概要および主要事業
表66. UPSの製品の特徴と属性
表67. UPSの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表68. 2025年のUPSの製品別売上高構成比
表69. 2025年のUPSの用途別売上高構成比
表70. 2025年のUPSの地域別売上高構成比
表71. UPSの航空輸送ロジスティクスのSWOT分析
表72. UPSの最近の動向
表73. パナルピナ社の企業情報
表74. パナルピナの概要および主要事業
表75. パナルピナの製品の特徴と属性
表76. パナルピナの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表77. 2025年のパナルピナの製品別売上高構成比
表78. 2025年のパナルピナの用途別売上高構成比
表79. 2025年のパナルピナの地域別売上高構成比
表80. パナルピナの航空輸送ロジスティクスに関するSWOT分析
表81. パナルピナの最近の動向
表82. ヘルマン・コーポレーションに関する情報
表83. ヘルマンの概要および主要事業
表84. ヘルマンの製品の特徴と属性
表85. ヘルマンの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表86. ヘルマンの最近の動向
表87. エクスペディターズ・コーポレーションの情報
表88. エクスペディターズの概要および主要事業
表89. エクスペディターズの製品の特徴と属性
表90. エクスペディターズの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表91. エクスペディターズの最近の動向
表92. アジリティ・ロジスティクス社の概要
表93. アジリティ・ロジスティクスの概要および主要事業
表94. アジリティ・ロジスティクスの製品の特徴と属性
表95. アジリティ・ロジスティクスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表96. アジリティ・ロジスティクスの最近の動向
表97. ボロレ・ロジスティクス社の概要
表98. ボロレ・ロジスティクス社の概要および主要事業
表99. ボロレ・ロジスティクス社の製品の特徴と属性
表100. ボロレ・ロジスティクス社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表101. ボロレ・ロジスティクス社の最近の動向
表102. ジオディス社の企業情報
表103. ジオディスの概要および主要事業
表104. ジオディスの製品の特徴と属性
表105. ジオディスの売上高（百万米ドル）および売上総利益率（2021-2026年）
表106. ジオディスの最近の動向
表107. 日本通運株式会社の企業情報
表108. 日本通運の概要および主要事業
表109. 日本通運の製品の特徴および属性
表110. 日本通運の売上高（百万米ドル）および売上総利益（2021-2026年）
表111. 日本通運の最近の動向
表112. 郵船ロジスティクスの企業情報
表113. 郵船ロジスティクスの概要および主要事業
表114. 郵船ロジスティクスの製品の特徴と属性
表115. 郵船ロジスティクスの売上高（百万米ドル）および売上総利益（2021年～2026年）
表116. 郵船ロジスティクスの最近の動向
表117. CEVAロジスティクス社の情報
表118. CEVAロジスティクスの概要および主要事業
表119. CEVAロジスティクスの製品の特徴と属性
表120. CEVAロジスティクスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. CEVAロジスティクスの最近の動向
表122. C.H.ロビンソン社の概要
表123. C.H.ロビンソンの概要および主要事業
表124. C.H.ロビンソンの製品の特徴および属性
表125. C.H.ロビンソンの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表126. C.H.ロビンソンの最近の動向
表127. シノトランス・リミテッドの企業情報
表128. シノトランス・リミテッドの概要および主要事業
表129. シノトランス・リミテッドの製品の特徴と属性
表130. シノトランス・リミテッドの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表131. シノトランス・リミテッドの最近の動向
表132. SFエクスプレス・コーポレーションの情報
表133. SFエクスプレスの概要および主要事業
表134. SFエクスプレスの製品の特徴と属性
表135. SFエクスプレスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表136. SFエクスプレスの最近の動向
表137. エアチャイナ・カーゴの企業情報
表138. エアチャイナ・カーゴの概要および主要事業
表139. 中国国際航空貨物（Air China Cargo）の製品の特徴と属性
表140. 中国国際航空貨物（Air China Cargo）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表141. 中国国際航空貨物（Air China Cargo）の最近の動向
表142. COSCO Shipping Logistics Corporationの情報
表143. COSCO Shipping Logisticsの概要および主要事業
表144. COSCO Shipping Logisticsの製品の特徴と属性
表145. COSCO Shipping Logisticsの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表146. COSCO Shipping Logisticsの最近の動向
表147. JD Logistics Corporationの情報
表148. JD Logisticsの概要と主要事業
表149. JD Logisticsの製品の特徴と属性
表150. JDロジスティクスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表151. JDロジスティクスの最近の動向
表152. 技術、プラットフォーム、インフラ
表153. 販売代理店一覧
表154. 市場動向および市場の変遷
表155. 市場の推進要因および機会
表156. 市場の課題、リスク、および制約要因
表157. 本レポートの調査プログラム／構成
表158. 二次情報源からの主要データ
表159. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 種類別世界航空輸送ロジスティクス市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図2. 一般貨物サービスの製品概要
図3. 生鮮貨物サービスの製品概要
図4. 危険物（DG）取扱サービスの製品概要
図5. サービス別世界航空輸送ロジスティクス市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図6. ドア・ツー・ドアサービスの製品概要
図7. 空港間（Airport-to-Airport）サービス 製品概要
図8. ドア・トゥ・空港（Door-to-Airport）サービス 製品概要
図9. 世界の航空輸送ロジスティクス市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. 用途別世界の航空輸送ロジスティクス市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図11. Eコマース物流の用途
図12. 半導体・ハイテク貨物物流
図13. 医薬品・ヘルスケア物流
図14. その他
図15. 航空輸送ロジスティクスレポートの対象期間
図16. 世界の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界の航空輸送ロジスティクス収益（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別世界の航空輸送ロジスティクス収益ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界の航空輸送ロジスティクス売上高に基づく市場シェアランキング（2025年）
図21. 売上高寄与度別のティア分布（2021年対2025年）
図22. 2025年の一般貨物サービスにおける事業者別売上高ベースの市場シェア
図23. 2025年の生鮮貨物サービスにおける事業者別売上高ベースの市場シェア
図24. 2025年の危険物（DG）取扱サービスにおける事業者別市場シェア（売上高ベース）
図25. 世界の航空輸送ロジスティクスにおけるタイプ別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図26. 世界の航空輸送ロジスティクスにおけるサービス別市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図27. 用途別世界航空輸送ロジスティクス市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図28. 北米航空輸送ロジスティクス売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図29. 2025年の北米航空輸送ロジスティクス市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図30. 北米航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図31. 米国航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図32. カナダ航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図33. メキシコの航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図34. 欧州の航空輸送ロジスティクス売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. 2025年の欧州における上位5社の航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）
図36. 用途別欧州航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）（2021年～2032年）
図37. ドイツの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図38. フランスの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図39. 英国の航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図40. イタリアの航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図41. ロシアの航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図42. アジア太平洋地域の航空輸送ロジスティクス収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. アジア太平洋地域の上位8社の2025年の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）
図44. 用途別アジア太平洋地域の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）（2021年～2032年）
図45. インドネシアの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. 日本の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. 韓国の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. オーストラリアの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. インドの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図50. インドネシアの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. ベトナムの航空輸送ロジスティクス収益 （百万米ドル）、2021年～2032年
図52. マレーシアの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. フィリピンの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. シンガポールの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 中南米の航空輸送ロジスティクス収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. 中南米の主要5社の2025年の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）
図57. 中南米の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図58. ブラジルの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. アルゼンチンの航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 中東・アフリカの航空輸送ロジスティクス収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）
図62. 中東・アフリカ地域の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図63. GCC諸国の航空輸送ロジスティクス収益（百万米ドル）、2021-2032年
図64. イスラエルの航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. エジプトの航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 南アフリカの航空輸送ロジスティクス売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 航空輸送ロジスティクスのバリューチェーン図
図68. 流通チャネル（直接販売対流通）
図69. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図70. データの三角検証
図71. インタビュー対象となった主要幹部
| ※航空輸送ロジスティクスは、航空機を利用した貨物の輸送管理を指します。国際貿易の拡大やグローバル経済の進展に伴い、航空輸送はますます重要な役割を果たしています。特に、迅速な配送が求められる高価値商品や生鮮食品、医薬品などの取り扱いにおいて、その利便性が際立っています。 航空輸送ロジスティクスの種類には、定期航空貨物サービスとチャーター便の二つがあります。定期航空貨物サービスは、スケジュールに基づいて頻繁に運航される便で、一般的な貨物輸送に用いられます。これに対して、チャーター便は特定の荷主の要求に応じて臨時で運航される便で、特に大量の貨物や特殊な条件を満たす必要がある場合に利用されます。 用途としては、航空輸送は主に時間的な制約がある商品に効果的です。たとえば、ファッション業界におけるシーズン商品の配送や、医療分野での緊急の医薬品需要に応えるために利用されます。また、貴重品や高価な電子機器などの輸送にも適しており、陸上輸送よりも安全性や速さに優れています。 航空輸送ロジスティクスでは、関連技術も多く採用されています。一つの重要な技術は、物流管理システムです。これにより、貨物の追跡や在庫管理がリアルタイムで行えるため、効率的なオペレーションが実現します。また、ハンドリング技術の進化も無視できません。例えば、特殊な機器やコンテナが導入され、貨物の積み下ろし作業が迅速かつ安全に行えます。 さらに、デジタル技術の進展により、航空輸送の運営はますます効率化されています。IoT（Internet of Things）を活用することで、航空機の位置情報や貨物の状態をリアルタイムで把握できるようになり、データを基にした意思決定が可能になっています。これにより、遅延のリスクを減らしたり、運賃の最適化を図ったりすることができます。 環境への配慮も航空輸送ロジスティクスにおける重要な要素です。近年では、グリーン物流の観点から、燃料効率の良い航空機や、二酸化炭素排出量の少ない運行方法の研究が進んでいます。持続可能な輸送手段を模索することで、航空輸送の環境負荷を軽減する取り組みも行われています。 また、航空輸送ロジスティクスは危険物や特殊貨物の取り扱いにも対応しています。この場合、国際的な規制に基づいて、適切な梱包や表示、運搬のプロセスが求められます。特に、危険物に関しては慎重な取り扱いが必要で、従事者には特別な訓練が義務付けられています。 このように、航空輸送ロジスティクスは多様な側面を持つ分野であり、商業活動の円滑な運営に寄与しています。これからも、技術革新や環境問題への対応が求められる中で、より一層進化していくことでしょう。顧客のニーズに応えるために、航空輸送ロジスティクスの業界は絶えず変化し続けるのです。 |
• 日本語訳：世界の航空輸送ロジスティクス市場展望・分析・予測（～2032年）：一般貨物サービス、生鮮貨物サービス、危険物（DG）取扱サービス
• レポートコード：MRC6TCOQ33845 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）