 | • レポートコード：MRC6TCOQ35057 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、163ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：電子＆半導体 |
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レポート概要
世界のマルチモード路側機市場は、2025年の1億100万米ドルから2032年には3億9600万米ドルへ、年平均成長率22.0%（2026-2032年）で成長すると予測されています。
これは、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引される一方で、米国関税政策の進化は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
マルチモード路側機（Multi-mode Roadside Unit）は、複数の通信プロトコルと接続規格をサポートするように設計された、多機能なインテリジェント路側通信デバイスです。
これにより、多様なネットワーク環境において、車両、道路インフラ、交通管理システム間の統合されたインタラクションを可能にします。
異なる通信モードを組み合わせることで、リアルタイムかつ低遅延のデータ交換を促進し、複雑な交通状況下でのシステム相互運用性、ネットワークレジリエンス、およびカバレッジの継続性を強化します。
その強みには、柔軟なマルチプロトコル互換性、堅牢なデータ処理能力、高い通信信頼性、多様な展開シナリオへの強い適応性があり、多シナリオの交通協調および安全アプリケーションをサポートします。
2025年には、設備稼働率が80%で、業界の平均粗利率は約25%でした。
2025年の生産総計は25,300台で、1台あたりの平均価格は4,000米ドルでした。
上流では、主要な投入品として通信チップとRFアンテナモジュールが含まれ、代表的なサプライヤーにはQualcomm、NXP、Huawei、ZTEなどが挙げられます。
中流セグメントは、安全で安定したシステム性能を確保するため、マルチプロトコルシステム統合、通信スタック開発、ハードウェアアセンブリ、および展開最適化に焦点を当てています。
下流アプリケーションは、高速道路および一般道路交通システムに集中しており、代表的な顧客にはChina Communications Construction（中国交通建設）、China Railway Construction（中国鉄路建設）、Kapsch TrafficComなどが含まれます。
下流の視点では、高速道路が2025年の収益の%を占め、2032年には米ドルに急増すると予測されています（2026～2032年のCAGR：%）。
マルチモード路側機の主要メーカー（Yunex Traffic (ドイツ)、Danlaw Inc. (米国)、Genvict Technologies (中国)、TransInfo Technology (中国)、Kapsch TrafficCom (オーストリア)、Keysight (米国)、Iteris (米国)、Huawei (中国)、Gosuncn Technology (中国)、Unex Technology (中国)など）が供給を支配しています。
上位5社が世界の収益の約%を占めており、Yunex Traffic (ドイツ)が2025年の売上高で米ドルを記録し、リードしています。
地域別見通し:
北米は2025年の米ドルから2032年には予測で米ドルに増加します（CAGR %）。
アジア太平洋地域は、米ドルから米ドルに拡大するでしょう（CAGR %）。
これは、中国（2025年には米ドル、シェアは%から2032年には%に上昇）、日本（CAGR %）、韓国（CAGR %）、東南アジア（CAGR %）に牽引されています。
ヨーロッパは米ドルから米ドルに成長する見込みで（CAGR %）、ドイツは2032年までに米ドルに達すると予測されています（CAGR %）。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、世界のマルチモード路側機市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合します。
2021年から2025年までの過去の生産、収益、販売データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別とアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。
各地域の主要製品、競争状況、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、マージン、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析することで、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと未充足の需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* Yunex Traffic (ドイツ)
* Danlaw Inc. (米国)
* Genvict Technologies (中国)
* TransInfo Technology (中国)
* Kapsch TrafficCom (オーストリア)
* Keysight (米国)
* Iteris (米国)
* Huawei (中国)
* Gosuncn Technology (中国)
* Unex Technology (中国)
* Harman (米国)
* StarPoint (中国)
* ZTE (中国)
* NEC (日本)
* FUJITSU (日本)
タイプ別セグメント
* DSRC + C-V2X RSU
* C-V2X PC5 + Uu RSU
技術別セグメント
* マルチアンテナ
* シングルアンテナ
電源別セグメント
* 電力網
* 太陽エネルギー
アプリケーション別セグメント
* 高速道路
* 一般道路交通
地域別売上
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章立ての概要]**
第1章：マルチモード路側機の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析し、数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーのパフォーマンス詳細、M&Aの動向と併せた集中度評価を行います。
第4章：高マージン製品セグメントを明らかにし、販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会を対象とし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021～2032年）をマッピングし、効率的な拠点、規制/貿易政策の影響、およびボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い可能性を秘めた拡大分野を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、マージン、トップメーカーの2025年の製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を詳述します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの利点]**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および高マージンセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分すること。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉すること。
* 競合他社の事業、マージン、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）を得て、競合他社を出し抜くこと。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護すること。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
1 本調査の範囲
1.1 マルチモード路側装置の概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別グローバル・マルチモード路側装置市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 DSRC + C-V2X RSU
1.2.3 C-V2X PC5 + Uu RSU
1.3 技術別市場区分
1.3.1 技術別世界マルチモード路側装置市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 マルチアンテナ
1.3.3 シングルアンテナ
1.4 電源別市場区分
1.4.1 電源別グローバルマルチモード路側装置市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 電力網
1.4.3 太陽光発電
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別グローバル・マルチモード・ロードサイド・ユニット市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 高速道路
1.5.3 一般道路交通
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のマルチモード・ロードサイド・ユニットの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のマルチモード・ロードサイド・ユニットの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界の売上高ベースの市場シェア （2021年～2032年）
2.3 世界のマルチモード路側装置の販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別グローバル・マルチモード路側装置の販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別グローバル販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のマルチモード・ロードサイド・ユニットの生産能力および稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界マルチモード路側装置販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のマルチモード・ロードサイド・ユニットメーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額ベース）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類 （ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 DSRC + C-V2X RSU：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 C-V2X PC5 + Uu RSU：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のマルチモード路側装置市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別グローバル・マルチモード・ロードサイド・ユニットの販売実績
4.1.1 タイプ別グローバル・マルチモード・ロードサイド・ユニットの販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別グローバル・マルチモード・ロードサイド・ユニットの売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 技術別世界マルチモード路側装置の販売実績
4.2.1 技術別世界マルチモード路側装置販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 技術別世界マルチモード路側装置売上高（2021年～2032年）
4.2.3 技術別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 電源別 世界のマルチモード路側装置の販売実績
4.3.1 電源別 世界のマルチモード路側装置の販売台数（2021年～2032年）
4.3.2 電源別 世界のマルチモード路側装置の売上高（2021年～2032年）
4.3.3 電源別 世界の平均販売価格（ASP）の推移 （2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別グローバル・マルチモード・ロードサイド・ユニットの販売台数
5.1.1 用途別グローバル販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界マルチモード路側装置の売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界のマルチモード路側装置の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測 （2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 東南アジア
6.3.7 台湾
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米のマルチモード路側装置の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米のマルチモード路側装置市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州のマルチモード路側装置の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州のマルチモード路側装置市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域のマルチモード路側装置の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域のマルチモード路側装置の市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のマルチモード路側装置の販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のマルチモード路側装置市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカのマルチモード路側装置の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東およびアフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカのマルチモード路側装置市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 Yunex Traffic（ドイツ）
12.1.1 Yunex Traffic（ドイツ）の企業情報
12.1.2 Yunex Traffic（ドイツ）の事業概要
12.1.3 ユネックス・トラフィック（ドイツ）のマルチモード路側装置：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ユネックス・トラフィック（ドイツ）のマルチモード路側装置：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のYunex Traffic（ドイツ）のマルチモード路側装置の販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のYunex Traffic（ドイツ）のマルチモード路側装置の販売状況（用途別）
12.1.7 Yunex Traffic（ドイツ）の2025年地域別マルチモード・ロードサイド・ユニット販売台数
12.1.8 Yunex Traffic（ドイツ）のマルチモード・ロードサイド・ユニットのSWOT分析
12.1.9 Yunex Traffic（ドイツ）の最近の動向
12.2 Danlaw Inc. （米国）
12.2.1 ダンロー社（米国） 企業情報
12.2.2 ダンロー社（米国）の事業概要
12.2.3 ダンロー社（米国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ダンロー社（米国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 ダンロー社（米国）のマルチモード路側装置の2025年製品別販売状況
12.2.6 ダンロー社（米国）のマルチモード路側装置の2025年用途別販売状況
12.2.7 ダンロー社（米国）のマルチモード路側装置の2025年地域別販売状況
12.2.8 ダンロー社（米国）のマルチモード路側装置に関するSWOT分析
12.2.9 ダンロー社（米国）の最近の動向
12.3 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）
12.3.1 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）の企業情報
12.3.2 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）の事業概要
12.3.3 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）のマルチモード路側装置：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）のマルチモード路側装置：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）のマルチモード路側装置の販売状況（製品別、2025年）
12.3.6 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）のマルチモード路側装置の販売状況（用途別、2025年）
12.3.7 ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）のマルチモード路側装置の販売状況（地域別、2025年）
12.3.8 Genvict Technologies（中国）のマルチモード路側装置に関するSWOT分析
12.3.9 Genvict Technologies（中国）の最近の動向
12.4 TransInfo Technology（中国）
12.4.1 TransInfo Technology（中国）の企業情報
12.4.2 TransInfo Technology（中国）の事業概要
12.4.3 TransInfo Technology（中国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 TransInfo Technology（中国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 トランスインフォ・テクノロジー（中国）のマルチモード路側装置の販売状況（製品別、2025年）
12.4.6 トランスインフォ・テクノロジー（中国）のマルチモード路側装置の販売状況（用途別、2025年）
12.4.7 トランスインフォ・テクノロジー（中国）のマルチモード路側装置の販売状況（地域別、2025年）
12.4.8 TransInfo Technology（中国）のマルチモード路側装置に関するSWOT分析
12.4.9 TransInfo Technology（中国）の最近の動向
12.5 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）
12.5.1 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア） 企業情報
12.5.2 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア） 事業概要
12.5.3 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア） マルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 カプシュ・トラフィックコム （オーストリア）マルチモード・ロードサイド・ユニットの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）の2025年におけるマルチモード・ロードサイド・ユニットの製品別販売台数
12.5.6 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）のマルチモード路側装置：2025年の用途別販売状況
12.5.7 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）のマルチモード路側装置：2025年の地域別販売状況
12.5.8 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）のマルチモード路側装置：SWOT分析
12.5.9 カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）の最近の動向
12.6 キーサイト（米国）
12.6.1 キーサイト（米国）の企業情報
12.6.2 キーサイト（米国）の事業概要
12.6.3 キーサイト（米国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 キーサイト（米国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 キーサイト（米国）の最近の動向
12.7 アイテリス（米国）
12.7.1 アイテリス（米国）の企業情報
12.7.2 アイテリス （米国）事業概要
12.7.3 アイテリス（米国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 アイテリス（米国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 Iteris（米国）の最近の動向
12.8 Huawei（中国）
12.8.1 Huawei（中国）の企業情報
12.8.2 Huawei（中国）の事業概要
12.8.3 Huawei（中国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ファーウェイ（中国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ファーウェイ（中国）の最近の動向
12.9 ゴサンクン・テクノロジー（中国）
12.9.1 ゴサンクン・テクノロジー（中国）の企業情報
12.9.2 Gosuncn Technology（中国）の事業概要
12.9.3 Gosuncn Technology（中国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 Gosuncn Technology（中国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 Gosuncn Technology（中国）の最近の動向
12.10 Unex Technology（中国）
12.10.1 Unex Technology（中国）の企業情報
12.10.2 Unex Technology（中国）の事業概要
12.10.3 Unex Technology（中国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ユネックス・テクノロジー（中国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ユネックス・テクノロジー（中国）の最近の動向
12.11 ハーマン（米国）
12.11.1 ハーマン（米国）の企業情報
12.11.2 ハーマン（米国）の事業概要
12.11.3 ハーマン（米国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ハーマン（米国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ハーマン（米国）の最近の動向
12.12 スターポイント（中国）
12.12.1 スターポイント （中国）企業情報
12.12.2 スターポイント（中国）事業概要
12.12.3 スターポイント（中国）マルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 スターポイント（中国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 スターポイント（中国）の最近の動向
12.13 ZTE（中国）
12.13.1 ZTE（中国）の企業情報
12.13.2 ZTE（中国）の事業概要
12.13.3 ZTE（中国）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 ZTE（中国）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 ZTE（中国）の最近の動向
12.14 NEC（日本）
12.14.1 NEC（日本）の企業情報
12.14.2 NEC（日本）の事業概要
12.14.3 NEC（日本）のマルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 NEC（日本）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 NEC（日本）の最近の動向
12.15 富士通（日本）
12.15.1 富士通（日本） 企業情報
12.15.2 富士通（日本） 事業概要
12.15.3 富士通（日本） マルチモード路側装置の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 富士通（日本）のマルチモード路側装置の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 富士通（日本）の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 マルチモード路側装置の産業チェーン
13.2 マルチモード路側装置の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 マルチモード路側装置の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 マルチモード路側装置の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 マルチモード路側装置の市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のマルチモード路側装置に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界マルチモード路側装置市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 技術別世界マルチモード路側装置市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 電源別世界マルチモード路側装置市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界マルチモード路側装置市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別グローバル・マルチモード・ロードサイド・ユニットの売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別グローバル・マルチモード路側装置販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表8. 地域別グローバル・マルチモード路側装置生産台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別グローバル・マルチモード路側装置販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界マルチモード路側装置販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界マルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界マルチモード路側装置売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. マルチモード路側装置の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別順位（2025年）
表15. メーカー別 世界のマルチモード路側装置の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別 世界のマルチモード路側装置の平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのマルチモード路側装置の生産拠点および本社
表18. 世界のマルチモード路側装置市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界マルチモード路側装置販売台数（千台）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界マルチモード路側装置販売台数（千台）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界マルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界のマルチモード路側装置の売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界のマルチモード路側装置の販売台数（技術別、千台）、2021年～2026年
表26. 世界のマルチモード路側装置の販売台数（技術別、千台）、2027年～2032年
表27. 技術別世界マルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 技術別世界マルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 電源別世界マルチモード路側装置販売台数（千台）、2021年～2026年
表30. 電源別世界マルチモード路側装置販売台数（千台）、2027年～2032年
表31. 電源別世界マルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 電源別 世界のマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別 世界のマルチモード路側装置販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別グローバル・マルチモード路側装置販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. マルチモード路側装置の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別グローバル・マルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界マルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界マルチモード路側装置生産台数（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別グローバル・マルチモード路側装置生産台数（千台）、2027年～2032年
表43. 北米におけるマルチモード路側装置の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米におけるマルチモード路側装置の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表45. 北米のマルチモード路側装置の販売台数（千台）国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州のマルチモード路側装置の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州のマルチモード路側装置の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州のマルチモード路側装置の販売台数 （千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のマルチモード路側装置の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のマルチモード路側装置の販売台数（千台）国別 （2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のマルチモード路側装置の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのマルチモード路側装置の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米におけるマルチモード路側装置の投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるマルチモード路側装置の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおけるマルチモード路側装置の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおけるマルチモード路側装置の売上高成長率（CAGR）の国別推移（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. Yunex Traffic（ドイツ）の企業情報
表58. Yunex Traffic（ドイツ）の概要および主要事業
表59. Yunex Traffic（ドイツ）の製品モデル、説明および仕様
表60. Yunex Traffic（ドイツ）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のYunex Traffic（ドイツ）の製品別売上高構成比
表62. 2025年のYunex Traffic（ドイツ）の用途別売上高構成比
表63. Yunex Traffic（ドイツ）の2025年地域別売上高構成比
表64. Yunex Traffic（ドイツ）のマルチモード路側装置に関するSWOT分析
表65. Yunex Traffic（ドイツ）の最近の動向
表66. Danlaw Inc.（米国）の企業情報
表67. ダンロー社（米国）の概要および主要事業
表68. ダンロー社（米国）の製品モデル、説明および仕様
表69. ダンロー社（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. ダンロー社（米国）の2025年における製品別売上高構成比
表71. ダンロー社（米国）の2025年における用途別売上高構成比
表72. ダンロー社（米国）の2025年における地域別売上高構成比
表73. ダンロー社（米国）のマルチモード路側装置に関するSWOT分析
表74. ダンロー社（米国）の最近の動向
表75. ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）の企業情報
表76. ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）の概要および主要事業
表77. ジェンヴィクト・テクノロジーズ（中国）の製品モデル、説明および仕様
表78. Genvict Technologies（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. Genvict Technologies（中国）の2025年における製品別売上高構成比
表80. Genvict Technologies（中国）の2025年における用途別売上高構成比
表81. Genvict Technologies（中国）の2025年地域別売上高構成比
表82. Genvict Technologies（中国）のマルチモード路側装置のSWOT分析
表83. Genvict Technologies（中国）の最近の動向
表84. トランスインフォ・テクノロジー（中国）の企業情報
表85. トランスインフォ・テクノロジー（中国）の概要および主要事業
表86. トランスインフォ・テクノロジー（中国）の製品モデル、説明および仕様
表87. トランスインフォ・テクノロジー（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のTransInfo Technology（中国）の製品別売上高構成比
表89. 2025年のTransInfo Technology（中国）の用途別売上高構成比
表90. 2025年のTransInfo Technology（中国）の地域別売上高構成比
表91. TransInfo Technology（中国）のマルチモード路側装置に関するSWOT分析
表92. TransInfo Technology（中国）の最近の動向
表93. Kapsch TrafficCom（オーストリア）の企業情報
表94. Kapsch TrafficCom（オーストリア）の概要および主要事業
表95. Kapsch TrafficCom（オーストリア）の製品モデル、概要および仕様
表96. カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）の2025年における製品別売上高構成比
表98. カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）の2025年における用途別売上高構成比
表99. カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）の2025年における地域別売上高構成比
表100. カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）のマルチモード・ロードサイド・ユニットのSWOT分析
表101. カプシュ・トラフィックコム（オーストリア）の最近の動向
表102. キーサイト（米国）の企業情報
表103. キーサイト（米国）の概要および主要事業
表104. キーサイト（米国）の製品モデル、説明および仕様
表105. キーサイト（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. キーサイト（米国）の最近の動向
表107. アイテリス（米国）の企業情報
表108. アイテリス（米国）の概要および主要事業
表109. イテリス（米国）の製品モデル、説明および仕様
表110. イテリス（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. イテリス（米国）の最近の動向
表112. ファーウェイ（中国） 企業情報
表113. ファーウェイ（中国）の概要および主要事業
表114. ファーウェイ（中国）の製品モデル、概要および仕様
表115. ファーウェイ（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. ファーウェイ（中国）の最近の動向
表117. Gosuncn Technology（中国）の企業情報
表118. Gosuncn Technology（中国）の概要および主要事業
表119. Gosuncn Technology（中国）の製品モデル、概要および仕様
表120. Gosuncn Technology（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表121. Gosuncn Technology（中国）の最近の動向
表122. Unex Technology（中国）の企業情報
表123. Unex Technology（中国）の概要および主要事業
表124. ユネックス・テクノロジー（中国）の製品モデル、概要および仕様
表125. ユネックス・テクノロジー（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ユネックス・テクノロジー（中国）の最近の動向
表127. ハーマン（米国）の企業情報
表128. ハーマン（米国）の概要および主要事業
表129. ハーマン（米国）の製品モデル、概要および仕様
表130. ハーマン（米国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ハーマン（米国）の最近の動向
表132. スターポイント（中国）の企業情報
表133. スターポイント（中国）の概要および主要事業
表134. スターポイント（中国）の製品モデル、概要および仕様
表135. スターポイント（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表136. スターポイント（中国）の最近の動向
表137. ZTE（中国）の企業情報
表138. ZTE（中国）の概要および主要事業
表139. ZTE（中国）の製品モデル、概要および仕様
表140. ZTE（中国）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. ZTE（中国）の最近の動向
表142. NEC（日本）の企業情報
表143. NEC（日本）の概要および主要事業
表144. NEC（日本）の製品モデル、概要および仕様
表145. NEC（日本）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格 （米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. NEC（日本）の最近の動向
表147. 富士通（日本）の企業情報
表148. 富士通（日本）の概要および主要事業
表149. 富士通（日本）の製品モデル、概要および仕様
表150. 富士通（日本）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表151. 富士通（日本）の最近の動向
表152. 主要原材料の分布
表153. 主要原材料サプライヤー
表154. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表155. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表156. 販売代理店一覧
表157. 市場動向および市場の進化
表158. 市場の推進要因および機会
表159. 市場の課題、リスク、および制約要因
表160. 本レポートのための調査プログラム／設計
表161. 二次情報源からの主要データ
表162. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. マルチモード路側装置（RSU）の製品写真
図2. タイプ別世界マルチモード路側装置（RSU）市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. DSRC + C-V2X RSUの製品写真
図4. C-V2X PC5 + Uu RSUの製品写真
図5. 技術別世界マルチモード路側装置市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図6. マルチアンテナ製品の画像
図7. シングルアンテナ製品の画像
図8. 電源別世界マルチモード路側装置市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 電力網製品の画像
図10. 太陽光発電製品の画像
図11. 用途別グローバル・マルチモード路側装置市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図12. 高速道路
図13. 道路交通
図14. マルチモード路側装置レポートの対象期間
図15. 世界のマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図16. 世界のマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図17. 地域別世界マルチモード路側装置売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図18. 地域別世界マルチモード路側装置売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図19. 世界マルチモード路側装置販売台数 （千台）、2021年～2032年
図20. 地域別世界マルチモード路側装置販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図21. 地域別世界マルチモード路側装置販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界のマルチモード路側装置の生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図23. 2025年のマルチモード路側装置販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図24. 世界のマルチモード路側装置の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図25. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図26. 2025年のメーカー別DSRC＋C-V2X RSU売上高ベースの市場シェア
図27. 2025年のC-V2X PC5 + Uu RSUのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図28. 世界のマルチモード路側装置のタイプ別販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図29. 世界のマルチモード路側装置のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図30. 世界のマルチモード路側装置のタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図31. 世界のマルチモード路側装置の技術別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図32. 世界のマルチモード路側装置の技術別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図33. 技術別世界マルチモード路側装置の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図34. 電源別世界マルチモード路側装置の販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 電源別世界マルチモード路側装置の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 電源別世界マルチモード路側装置の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図37. 用途別世界マルチモード路側装置の販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. 用途別世界マルチモード路側装置の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 用途別世界マルチモード路側装置の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図40. 世界マルチモード路側装置の生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年～2032年
図41. 地域別世界マルチモード路側装置の生産市場シェア （2021年～2032年）
図42. 生産能力の促進要因および制約要因
図43. 北米におけるマルチモード路側装置の生産成長率（千台）、2021年～2032年
図44. 欧州におけるマルチモード路側装置の生産成長率（千台）、2021年～2032年
図45. 中国におけるマルチモード路側装置の生産成長率（千台）、2021-2032年
図46. 日本におけるマルチモード路側装置の生産成長率（千台）、2021-2032年
図47. 韓国におけるマルチモード路側装置の生産成長率（千台）、2021-2032年
図48. 東南アジアにおけるマルチモード・ロードサイド・ユニットの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図49. 中国台湾におけるマルチモード・ロードサイド・ユニットの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図50. 北米におけるマルチモード路側装置の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図51. 北米におけるマルチモード路側装置の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図52. 2025年の北米トップ5メーカーのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）
図53. 北米のマルチモード路側装置販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図54. 北米のマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図55. 米国におけるマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. カナダにおけるマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. メキシコにおけるマルチモード路側装置の売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図58. 欧州のマルチモード路側装置販売台数（前年比）（千台）、2021-2032年
図59. 欧州のマルチモード路側装置売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 2025年の欧州トップ5メーカーのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）
図61. 用途別欧州マルチモード路側装置販売台数（千台）（2021年～2032年）
図62. 欧州のマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図63. ドイツのマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. フランスのマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. 英国のマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. イタリアのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. ロシアのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. アジア太平洋地域のマルチモード路側装置の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図69. アジア太平洋地域のマルチモード路側装置の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図70. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）
図71. 用途別アジア太平洋地域マルチモード路側装置販売台数（千台）（2021-2032年）
図72. 用途別アジア太平洋地域マルチモード路側装置売上高（百万米ドル） （2021年～2032年）
図73. インドネシアのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. 日本のマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 韓国におけるマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 中国台湾におけるマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. インドにおけるマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中南米におけるマルチモード路側装置の販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図79. 中南米におけるマルチモード路側装置の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米における上位5社のマルチモード路側装置の販売売上高 （百万米ドル）、2025年
図81. 中南米におけるマルチモード路側装置の販売台数（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図82. 中南米におけるマルチモード路側装置の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図83. ブラジルのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. アルゼンチンのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカのマルチモード路側装置販売台数の前年比（千台）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカのマルチモード路側装置売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカのトップ5メーカーによるマルチモード路側装置売上高（百万米ドル、2025年）
図88. 中東・アフリカのマルチモード路側装置販売台数 （千台）、用途別（2021年～2032年）
図89. 中東・アフリカ地域のマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図90. GCC諸国のマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図91. トルコのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. エジプトのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. 南アフリカのマルチモード路側装置売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. マルチモード路側装置の産業チェーン図
図95. 地域別マルチモード路側装置製造拠点の分布（％）
図96. マルチモード路側装置の生産プロセス
図97. 地域別マルチモード路側装置の生産コスト構造
図98. 流通チャネル（直販対卸売）
図99. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図100. データの三角検証
図101. インタビュー対象となった主要幹部
| ※マルチモード路側装置（Multi-mode Roadside Unit）は、交通管理やスマート交通システムにおいて重要な役割を果たす機器です。この装置は、道路周辺に設置され、車両や歩行者といった移動体と情報を交換するためのインフラです。特に、マルチモード路側装置は、異なる通信手段を利用して情報を送受信できるため、非常に柔軟で多様な使い方が可能です。 まず、マルチモード路側装置の主な種類について説明します。一般的には、Wi-Fi、Bluetooth、V2X（Vehicle to Everything）などの異なる通信技術を組み合わせた装置があり、これにより様々な通信環境に適用できます。また、モードの切り替えができるため、特定の通信条件に応じて最適な方法で情報をやり取りすることができます。この多様性が、マルチモードにおける最大の利点といえるでしょう。 マルチモード路側装置の用途は多岐にわたります。交通情報の配信、車両の位置情報の取得、運転支援サービスの提供など、交通の円滑化や安全性向上に寄与します。例えば、リアルタイムで交通渋滞情報を提供することにより、ドライバーは最適なルートを選ぶことができます。また、事故情報や工事情報を即座に伝えることで、事故を未然に防ぐ手助けをしています。 さらには、スマートシティの概念においても重要な役割を果たします。マルチモード路側装置は、センサーやカメラと接続され、周囲の環境データを収集・分析することができます。このデータは、都市交通の最適化や環境モニタリングに利用され、都市の持続可能性向上に寄与しています。たとえば、交通量や歩行者の移動パターンを把握することで、交通信号のタイミングを調整することが可能です。 また、マルチモード路側装置は、通信インフラの一部として、スマート交通システム（ITS）や自動運転技術とも密接に連携します。特に自動運転車両に対して、リアルタイムの情報を提供することで、安全な走行を支援します。これにより、信号機の状態、他の車両の位置、歩行者の存在など、重要な情報を届けることで、自動運転の実現に寄与します。 関連技術としては、次世代通信技術である5Gやそれ以降のテクノロジーが挙げられます。これらの通信技術は、高速で低遅延なデータ転送を可能にし、マルチモード路側装置の機能を大いに引き上げる期待があります。特にV2Xコミュニケーションにおいては、5Gの特性を活かすことで、車両と周囲のデバイスとの相互作用がよりスムーズになります。 さらに、センサーネットワークやIoT（Internet of Things）技術も関連性が高いです。路側装置には、さまざまなセンサーやデバイスが接続され、これによって取得したデータはクラウドに送信され、さらに解析されます。その結果、交通管理や都市計画などに役立てられます。例えば、センサーからのデータを用いて、特定の時間帯における交通量や混雑状況を把握することができます。 最終的に、マルチモード路側装置は、今後ますます重要性を増していくでしょう。交通インフラのデジタル化が進む中で、これらの装置を用いたデータ活用や通信の効率化が、より安全で快適な移動を実現するための鍵となります。これは、個々の利用者にとっても、全体的な交通システムの向上に寄与するものです。マルチモード路側装置の進化は、未来の交通社会において不可欠な要素であるといえます。 |
• 日本語訳：世界のマルチモード路側装置市場展望・分析・予測（～2032年）：DSRC + C-V2X RSU、C-V2X PC5 + Uu RSU
• レポートコード：MRC6TCOQ35057 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）