 | • レポートコード：MRC6TCOQ31208 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、213ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の民間航空機材料市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の42億1700万米ドルから2032年には70億3600万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）7.7%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
民間航空機の機体材料は、民間輸送機の胴体、翼、尾翼、ドア、フロアビーム、フェアリング、降着装置取り付け部、エンジンナセル、パイロン、その他高荷重構造部に使用される航空宇宙グレードの耐荷重材料です。
これらは単一の完成品ではなく、プレート、シート、バー、押出材、鍛造品、鋳造品、ハニカムコア、プリプレグ、ファブリック、ラミネート、硬化複合構造部品として供給される、認証済みの材料形態群です。
主要な材料システムには、アルミニウムおよびアルミニウム-リチウム合金、チタン合金、高強度鋼、ニッケルまたはコバルト基超合金、炭素繊維強化ポリマー複合材料、およびサンドイッチ構造が含まれます。
それらの技術的機能は、高い比強度、高い剛性、耐食性、耐疲労性、損傷許容性、および保守性を通じて、構造重量、燃料消費、排出ガス、およびライフサイクルコストを削減することであり、同時に強度、剛性、耐久性、環境耐性、引火性、煙毒性、および修理の一貫性に関する耐空性要件を満たすことです。
この市場は、エアバス、ボーイング、COMAC、エンブラエル、およびティア1航空機構造部品サプライヤーにサービスを提供する航空宇宙金属生産者、炭素繊維およびプリプレグメーカー、特殊合金生産者、鍛造および鋳造会社、ハニカムコアサプライヤー、ならびに複合材航空機構造部品メーカーによって供給されています。
市場機会は、世界的な航空機機材の更新、ナローボディ機の生産率回復、ワイドボディ機の需要正常化、およびCOMACのC919やC929のような国産航空機プログラムの段階的な規模拡大によって推進されています。
エアバスは2025年から2044年までに約43,420機の新規旅客機および貨物機の需要を予測しており、一方ボーイングは同時期に約43,600機の新規航空機を予測しています。
この長期サイクルでの納入基盤は、機体構造材料への持続的な需要を支えています。
軽量化、燃費向上、排出ガス削減、およびライフサイクル整備の最適化は、アルミニウム-リチウム合金、チタン合金、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）、熱可塑性複合材料、リサイクル可能な航空宇宙用アルミニウム、および自動複合材成形プロセスのアップグレードを引き続き推進するでしょう。
主な課題は最終市場の需要ではなく、供給能力と認証リスクです。
航空宇宙グレードのチタン、ニッケル合金、アルミニウム-リチウム合金、高性能炭素繊維、およびプリプレグは、長期にわたる能力拡張サイクル、厳格なバッチ安定性、トレーサビリティ、およびOEM認定を必要とします。
認証も参入障壁を高めており、特に複合構造では異方性、ほとんど見えない衝撃損傷、湿気および温度による経年劣化、落雷保護、耐火性能、および修理の再現性が検証される必要があります。
エアバス、ボーイング、またはCOMACの生産立ち上げが計画を下回った場合、材料サプライヤーは在庫圧力、専用ラインの稼働率低下、および現金化能力の弱体化に直面する可能性があります。
ダウンストリーム需要は、ナローボディ機が量で支配的である一方、ワイドボディ機が1機あたりの材料価値で支配的であるという構造に従う可能性が高いです。
A320neo、737 MAX、C919、およびE-Jet E2プログラムは、アルミニウム合金、アルミニウム-リチウム合金、チタン合金、および特定の複合材料の安定した消費を支えています。
A350、787、777X、およびC929タイプの航空機は、CFRP、チタン、および先進接合材料のシェアを増加させます。
将来の顧客は、機械的性能と価格だけでなく、認証データセット、プロセスパッケージ、低炭素冶金、スクラップリサイクル、自動化適合性、修理性、およびライフサイクルコストも評価するでしょう。
したがって、サプライヤー間の競争は、単純な材料価格競争から、耐空性にリンクしたエンジニアリング能力とライフサイクル価値へと移行するでしょう。
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レポート内容：
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に、バリューチェーン全体にわたる世界の民間航空機材料市場の360度ビューを提供します。
本レポートは、過去の収益データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は市場規模、成長率、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、ダウンストリーム顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20か国以上の詳細な分析を通じて、主要製品、競争環境、およびダウンストリーム需要トレンドを詳述します。
重要な競合インテリジェンスは、プレーヤー（収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレーヤーのポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーン概要は、アップストリーム、ミドルストリーム、およびダウンストリームの流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
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[市場セグメンテーション]
企業別
Syensqo
Hexcel
Toray Industries
Constellium
Arclin
Arconic
ATI
Novelis
Notus Composites
VSMPO-AVISMA
Teijin
Kobe Steel
Park Aerospace
Kaiser Aluminum
Huntsman
Baowu Special Metallurgy
Western Metal Materials
CISRI Gaona
Western Superconducting Technologies
AVIC Aviation High-Technology
Weihai Guangwei Composites
Zhongfu Shenying Carbon Fiber
Jiangsu Hengshen
Mitsubishi Chemical Group
SGL Carbon
Acerinox
UACJ
Toho Titanium
Aubert & Duval
Carpenter Technology
Howmet Aerospace
ISOVOLTA
Evonik Industries
3M
タイプ別セグメント
合金材料
鉄鋼材料
複合材料
その他
構造構成別セグメント
モノリシック金属
モノリシック複合材
ハニカムサンドイッチ
フォームサンドイッチ
繊維-金属
ハイブリッド複合材
接着多層
主要材料性能目的別セグメント
強度指向材料
剛性指向材料
軽量指向材料
主要内部構造アーキテクチャ別セグメント
緻密モノリシック材料
粒子分散材料
多孔質材料
ハイブリッド階層材料
アプリケーション別セグメント
ナローボディ機
ワイドボディ機
地域別セグメント
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他アジア
ヨーロッパ
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他ヨーロッパ
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他中南米
中東およびアフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他中東およびアフリカ
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[章の概要]
第1章：民間航空機材料の調査範囲を定義し、市場をタイプ別およびアプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益と販売を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：プレーヤーの状況を分析します。収益と収益性によるランキング、製品タイプ別のプレーヤーのパフォーマンスの詳細、M&Aの動きと並行した集中度を評価します。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにします。収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：ダウンストリーム市場機会を対象とします。アプリケーション別の市場規模を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：北米：アプリケーション別および国別の市場規模を分解し、主要プレーヤーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第7章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびプレーヤー別に地域市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第8章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の市場規模を定量化し、トッププレーヤーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を発見します。
第9章：中南米：アプリケーション別、および国別の市場規模を測定し、トッププレーヤーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第10章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の市場規模を評価し、主要プレーヤーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第11章：プレーヤーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、収益、利益率を詳述します。トップティアプレーヤーの2025年売上高の内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、地域別SWOT分析、および最近の戦略的動向で示します。
第12章：バリューチェーンとエコシステム：アップストリーム、ミドルストリーム、およびダウンストリームのチャネルを分析します。
第13章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第14章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
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[本レポートが必要な理由]
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします：
高成長地域（第6章～第10章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第12章）および顧客（第5章）と有利に交渉します。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第3章および第11章）を活用して、競合を出し抜きます。
データに基づいた地域別およびセグメント別の戦術（第12章～第14章）で、予測される数十億ドル規模の機会を活用します。
この360度インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変革します。
1 本調査の範囲
1.1 商用航空機用材料の概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別世界商用航空機用材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 合金材料
1.2.3 鋼材
1.2.4 複合材料
1.2.5 その他
1.3 構造構成別の市場区分
1.3.1 構造構成別の世界の商用航空機用材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 モノリシック金属
1.3.3 モノリシック複合材料
1.3.4 ハニカムサンドイッチ
1.3.5 フォームサンドイッチ
1.3.6 繊維・金属複合材
1.3.7 ハイブリッド複合材
1.3.8 接着多層構造
1.4 主要材料の性能目標別市場セグメンテーション
1.4.1 主要材料の性能目標別世界商用航空機用材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 強度重視の材料
1.4.3 剛性重視の材料
1.4.4 軽量化重視の材料
1.5 主要な内部構造アーキテクチャ別の市場セグメンテーション
1.5.1 主要な内部構造アーキテクチャ別の世界の商用航空機用材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 高密度モノリシック材料
1.5.3 粒子分散型材料
1.5.4 多孔質材料
1.5.5 ハイブリッド階層型材料
1.6 用途別の市場セグメンテーション
1.6.1 用途別世界商用航空機材料市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.6.2 ナローボディ機
1.6.3 ワイドボディ機
1.7 仮定および制限事項
1.8 調査目的
1.9 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の民間航空機用材料の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界商用航空機用材料売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別過去および予測売上高（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の商用航空機用材料メーカーの売上高ランキングと収益性
3.1.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の民間航空機用材料企業の本社およびサービス展開状況
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア
3.3.1 合金材料：主要企業別市場シェア
3.3.2 鋼材：主要企業別市場シェア
3.3.3 複合材料：主要企業別市場シェア
3.3.4 その他：主要企業別市場シェア
3.4 世界の民間航空機用材料市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退の分析
3.4.3 戦略的動向：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 種類別世界の商用航空機用材料市場
4.1.1 種類別世界の売上高（2021年～2032年）
4.1.2 種類別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 構造構成別世界商用航空機材料市場
4.2.1 構造構成別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 構造構成別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.3 主要材料の性能目標別世界商用航空機材料市場
4.3.1 主要材料の性能目標別世界売上高（2021-2032年）
4.3.2 主要材料の性能目標別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.4 主要な内部構造アーキテクチャ別世界商用航空機材料市場
4.4.1 主要な内部構造アーキテクチャ別世界売上高（2021年～2032年）
4.4.2 主要な内部構造アーキテクチャ別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.5 主要な製品特性と差別化要因
4.6 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.6.1 高成長ニッチ市場と導入推進要因
4.6.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.6.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界商用航空機用材料売上高
5.1.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.1.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米商用航空機用材料市場の用途別規模（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
6.5 北米商用航空機用材料市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州市場規模（2021-2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州商用航空機用材料市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州商用航空機用材料市場規模
7.5.1 国別欧州売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域商用航空機用材料市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋地域商用航空機用材料市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋地域の売上高動向
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米の市場規模（2021年～2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 用途別の中南米商用航空機用材料市場規模（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米の商用航空機用材料市場規模（国別）
9.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカの主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカの商用航空機用材料市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
10.5 中東・アフリカの商用航空機用材料市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 Syensqo
11.1.1 Syensqo Corporation に関する情報
11.1.2 Syensqo の事業概要
11.1.3 Syensqo の商用航空機用材料の製品特徴および特性
11.1.4 Syensqo の商用航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年のSyensqo商用航空機用材料の製品別売上高
11.1.6 2025年のSyensqo商用航空機用材料の用途別売上高
11.1.7 2025年のSyensqo商用航空機用材料の地域別売上高
11.1.8 Syensqo商用航空機用材料のSWOT分析
11.1.9 Syensqoの最近の動向
11.2 Hexcel
11.2.1 Hexcel Corporationに関する情報
11.2.2 Hexcelの事業概要
11.2.3 Hexcelの民間航空機用材料の製品特徴および属性
11.2.4 Hexcelの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 2025年のヘクセル商用航空機用材料の製品別売上高
11.2.6 2025年のヘクセル商用航空機用材料の用途別売上高
11.2.7 2025年のヘクセル商用航空機用材料の地域別売上高
11.2.8 ヘクセル商用航空機用材料のSWOT分析
11.2.9 ヘクセルの最近の動向
11.3 東レ
11.3.1 東レ株式会社に関する情報
11.3.2 東レの事業概要
11.3.3 東レの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.3.4 東レの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 東レの商用航空機用材料の2025年製品別売上高
11.3.6 東レの商用航空機用材料の2025年用途別売上高
11.3.7 東レの商用航空機用材料の2025年地域別売上高
11.3.8 東レの商用航空機用材料に関するSWOT分析
11.3.9 東レの最近の動向
11.4 コンステリウム
11.4.1 コンステリウム・コーポレーションに関する情報
11.4.2 コンステリウムの事業概要
11.4.3 コンステリウムの商用航空機用材料の製品特徴および属性
11.4.4 コンステリウムの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 2025年のコンステリウムの民間航空機用材料の製品別売上高
11.4.6 2025年のコンステリウムの民間航空機用材料の用途別売上高
11.4.7 2025年のコンステリウムの民間航空機用材料の地域別売上高
11.4.8 コンステリウムの民間航空機用材料のSWOT分析
11.4.9 コンステリウムの最近の動向
11.5 アーklin
11.5.1 アーklin社の企業情報
11.5.2 アーklinの事業概要
11.5.3 アークリンの民間航空機用材料の製品特徴および属性
11.5.4 アークリンの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のアークリンの民間航空機用材料の製品別売上高
11.5.6 2025年のアークリンの民間航空機用材料の用途別売上高
11.5.7 2025年のArclin商用航空機用材料の地域別売上高
11.5.8 Arclin商用航空機用材料のSWOT分析
11.5.9 Arclinの最近の動向
11.6 Arconic
11.6.1 Arconic Corporationの概要
11.6.2 Arconicの事業概要
11.6.3 アーコニックの民間航空機用材料の製品特徴および属性
11.6.4 アーコニックの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 アーコニックの最近の動向
11.7 ATI
11.7.1 ATIの企業情報
11.7.2 ATIの事業概要
11.7.3 ATIの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.7.4 ATIの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 ATIの最近の動向
11.8 ノベリス
11.8.1 ノベリスの企業情報
11.8.2 ノベリスの事業概要
11.8.3 ノベリス社の民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.8.4 ノベリス社の民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 ノベリス社の最近の動向
11.9 ノータス・コンポジット社
11.9.1 ノータス・コンポジット社の企業情報
11.9.2 ノータス・コンポジットの事業概要
11.9.3 ノータス・コンポジットの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.9.4 ノータス・コンポジットの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 ノータス・コンポジットの最近の動向
11.10 VSMPO-AVISMA
11.10.1 VSMPO-AVISMA社の企業情報
11.10.2 VSMPO-AVISMA社の事業概要
11.10.3 VSMPO-AVISMA社の民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.10.4 VSMPO-AVISMA社の民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の直近10件の動向
11.11 テイジン
11.11.1 テイジン株式会社の概要
11.11.2 テイジンの事業概要
11.11.3 テイジンの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.11.4 帝人：民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 帝人の最近の動向
11.12 神戸製鋼所
11.12.1 神戸製鋼所に関する情報
11.12.2 神戸製鋼所の事業概要
11.12.3 神戸製鋼の民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.12.4 神戸製鋼の民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 神戸製鋼の最近の動向
11.13 パーク・エアロスペース
11.13.1 パーク・エアロスペース社の企業情報
11.13.2 パーク・エアロスペースの事業概要
11.13.3 パーク・エアロスペースの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.13.4 パーク・エアロスペースの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 パーク・エアロスペースの最近の動向
11.14 カイザー・アルミニウム
11.14.1 カイザー・アルミニウム・コーポレーションの概要
11.14.2 カイザー・アルミニウムの事業概要
11.14.3 カイザー・アルミニウムの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.14.4 カイザー・アルミニウムの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.14.5 カイザー・アルミニウムの最近の動向
11.15 ハンツマン
11.15.1 ハンツマン・コーポレーションに関する情報
11.15.2 ハンツマンの事業概要
11.15.3 ハンツマンの民間航空機用材料の製品の特徴と属性
11.15.4 ハンツマンの商用航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.15.5 ハンツマンの最近の動向
11.16 宝武特殊冶金
11.16.1 宝武特殊冶金に関する企業情報
11.16.2 宝武特殊冶金 事業概要
11.16.3 宝武特殊冶金 商用航空機用材料の製品特徴および特性
11.16.4 宝武特殊冶金 商用航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.16.5 宝武特殊冶金 最近の動向
11.17 ウェスタン・メタル・マテリアルズ
11.17.1 ウェスタン・メタル・マテリアルズ社の企業情報
11.17.2 ウェスタン・メタル・マテリアルズの事業概要
11.17.3 ウェスタン・メタル・マテリアルズの民間航空機用材料の製品特徴および属性
11.17.4 ウェスタン・メタル・マテリアルズの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.17.5 ウェスタン・メタル・マテリアルズの最近の動向
11.18 CISRIガオナ
11.18.1 CISRIガオナ社の企業情報
11.18.2 CISRIガオナの事業概要
11.18.3 CISRIガオナの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.18.4 CISRI Gaonaの商用航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.18.5 CISRI Gaonaの最近の動向
11.19 Western Superconducting Technologies
11.19.1 Western Superconducting Technologiesの企業情報
11.19.2 Western Superconducting Technologiesの事業概要
11.19.3 ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズの商用航空機用材料の製品特徴および属性
11.19.4 ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズの商用航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.19.5 ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズの最近の動向
11.20 AVICアビエーション・ハイテクノロジー
11.20.1 AVIC Aviation High-Technology Corporation に関する情報
11.20.2 AVIC Aviation High-Technology の事業概要
11.20.3 AVIC Aviation High-Technology の民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.20.4 AVIC Aviation High-Technology の民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.20.5 AVIC Aviation High-Technologyの最近の動向
11.21 威海広威複合材料
11.21.1 威海広威複合材料の企業情報
11.21.2 威海広威複合材料の事業概要
11.21.3 威海広威複合材料の民間航空機用材料の製品特徴および属性
11.21.4 威海広威複合材料の民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.21.5 威海広威複合材料の最近の動向
11.22 中復神鶴炭素繊維
11.22.1 中復神鶴炭素繊維の企業情報
11.22.2 中復神鶴カーボンファイバーの事業概要
11.22.3 中復神鶴カーボンファイバーの民間航空機用材料の製品特徴および属性
11.22.4 中復神鶴カーボンファイバーの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.22.5 中復神鶴カーボンファイバーの最近の動向
11.23 江蘇恒申
11.23.1 江蘇恒申の企業情報
11.23.2 江蘇恒申の事業概要
11.23.3 江蘇恒申の民間航空機用材料の製品の特徴と属性
11.23.4 江蘇恒申の民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.23.5 江蘇恒申の最近の動向
11.24 三菱化学グループ
11.24.1 三菱化学グループの企業情報
11.24.2 三菱化学グループの事業概要
11.24.3 三菱化学グループの商用航空機用材料の製品特徴および属性
11.24.4 三菱化学グループの商用航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.24.5 三菱化学グループの最近の動向
11.25 SGLカーボン
11.25.1 SGLカーボンの企業情報
11.25.2 SGLカーボンの事業概要
11.25.3 SGLカーボンの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.25.4 SGLカーボンの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.25.5 SGLカーボンの最近の動向
11.26 アセリノックス
11.26.1 アセリノックス社の企業情報
11.26.2 アセリノックス社の事業概要
11.26.3 アセリノックス社の民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.26.4 アセリノックス社の民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.26.5 アセリノックス社の最近の動向
11.27 UACJ
11.27.1 UACJ 企業情報
11.27.2 UACJ 事業概要
11.27.3 UACJ 民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.27.4 UACJ 民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.27.5 UACJの最近の動向
11.28 東邦チタン
11.28.1 東邦チタンの企業情報
11.28.2 東邦チタンの事業概要
11.28.3 東邦チタンの民間航空機用材料の製品特徴と特性
11.28.4 東邦チタニウムの商用航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.28.5 東邦チタニウムの最近の動向
11.29 オーベール・デュヴァル
11.29.1 オーベール・デュヴァルの企業情報
11.29.2 オーベール・アンド・デュヴァルの事業概要
11.29.3 オーベール・アンド・デュヴァルの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.29.4 オーベール・アンド・デュヴァルの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.29.5 オーベール・アンド・デュヴァルの最近の動向
11.30 カーペンター・テクノロジー
11.30.1 カーペンター・テクノロジー・コーポレーションに関する情報
11.30.2 カーペンター・テクノロジーの事業概要
11.30.3 カーペンター・テクノロジーの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.30.4 カーペンター・テクノロジーの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.30.5 カーペンター・テクノロジーの最近の動向
11.31 ハウメット・エアロスペース
11.31.1 ハウメット・エアロスペース・コーポレーションに関する情報
11.31.2 ハウメット・エアロスペースの事業概要
11.31.3 ハウメット・エアロスペースの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.31.4 ハウメット・エアロスペースの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.31.5 ハウメット・エアロスペースの最近の動向
11.32 アイソボルタ
11.32.1 アイソボルタ社の企業情報
11.32.2 アイソボルタの事業概要
11.32.3 ISOVOLTAの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.32.4 ISOVOLTAの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.32.5 ISOVOLTAの最近の動向
11.33 エボニック・インダストリーズ
11.33.1 エボニック・インダストリーズの企業情報
11.33.2 エボニック・インダストリーズの事業概要
11.33.3 エボニック・インダストリーズの民間航空機用材料の製品特徴および特性
11.33.4 エボニック・インダストリーズの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.33.5 エボニック・インダストリーズの最近の動向
11.34 3M
11.34.1 3Mコーポレーションに関する情報
11.34.2 3Mの事業概要
11.34.3 3Mの民間航空機用材料の製品特徴および属性
11.34.4 3Mの民間航空機用材料の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.34.5 3Mの最近の動向
12 商用航空機用材料のバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 商用航空機用材料のバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 民間航空機用材料市場の動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の民間航空機用材料調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. 種類別世界商用航空機用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 構造構成別世界商用航空機用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 主要材料の性能目標別 世界の民間航空機用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 主要な内部構造アーキテクチャ別 世界の民間航空機用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表5. 用途別世界商用航空機材料市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界商用航空機材料売上高の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表7. 地域別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表8. 地域別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表9. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表10. 企業別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表11. 企業別世界商用航空機用材料売上高に基づく市場シェア（2021年～2026年）
表12. 世界の主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表13. 商用航空機用材料売上高に基づく世界各企業のティア別内訳（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年
表14. 企業別世界商用航空機用材料平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表15. 世界の商用航空機用材料企業の本社所在地
表16. 世界の商用航空機用材料市場の集中率（CR5）
表17. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表18. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表19. 世界の商用航空機用材料の売上高（種類別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表20. 世界の商用航空機用材料の売上高（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表21. 世界の商用航空機用材料の売上高（構造構成別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表22. 構造構成別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表23. 主要材料の性能目標別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 主要材料の性能目標別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 主要な内部構造アーキテクチャ別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表26. 主要な内部構造アーキテクチャ別世界商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表27. 主要製品の特性と差別化要因
表28. 用途別世界の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表29. 用途別世界の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表30. 商用航空機用材料の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表31. 地域別主要顧客
表32. 用途別主要顧客
表33. 北米商用航空機用材料市場の成長促進要因および市場障壁
表34. 北米商用航空機用材料の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表35. 欧州の商用航空機用材料における成長促進要因と市場障壁
表36. 欧州の商用航空機用材料の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表37. アジア太平洋地域の商用航空機用材料の成長促進要因と市場障壁
表38. アジア太平洋地域の商用航空機用材料の売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表39. 中南米における商用航空機用材料の投資機会と主要な課題
表40. 中南米における商用航空機用材料の売上高成長率（CAGR）国別比較（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表41. 中東・アフリカの商用航空機用材料における投資機会と主な課題
表42. 中東・アフリカの商用航空機用材料の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表43. Syensqo Corporationに関する情報
表44. Syensqoの概要および主要事業
表45. Syensqoの製品の特徴と属性
表46. Syensqoの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表47. 2025年のSyensqoの製品別売上高構成比
表48. 2025年のSyensqoの用途別売上高構成比
表49. 2025年のSyensqoの地域別売上高構成比
表50. Syensqoの商用航空機用材料に関するSWOT分析
表51. Syensqoの最近の動向
表52. Hexcel Corporationに関する情報
表53. Hexcelの概要および主要事業
表54. Hexcelの製品の特徴および属性
表55. ヘクセル社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表56. 2025年のヘクセル社の製品別売上高構成比
表57. 2025年のヘクセル社の用途別売上高構成比
表58. 2025年のヘクセル社の地域別売上高構成比
表59. ヘクセル社の民間航空機用材料に関するSWOT分析
表60. ヘクセル社の最近の動向
表61. 東レ株式会社に関する情報
表62. 東レ株式会社の概要および主要事業
表63. 東レ株式会社の製品の特徴と属性
表64. 東レ株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表65. 2025年の東レの製品別売上高構成比
表66. 2025年の東レの用途別売上高構成比
表67. 2025年の東レの地域別売上高構成比
表68. 東レの民間航空機用材料に関するSWOT分析
表69. 東レの最近の動向
表70. コンステリウム・コーポレーションに関する情報
表71. コンステリウムの概要および主要事業
表72. コンステリウムの製品の特徴および属性
表73. コンステリウムの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表74. 2025年のコンステリウムの製品別売上高構成比
表75. 2025年のコンステリウムの用途別売上高構成比
表76. 2025年のコンステリウムの地域別売上高構成比
表77. コンステリウムの民間航空機用材料に関するSWOT分析
表78. コンステリウムの最近の動向
表79. アークリン・コーポレーションに関する情報
表80. アークリンの概要および主要事業
表81. アークリンの製品の特徴および属性
表82. アークリンの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表83. 2025年のアークリンの製品別売上高構成比
表84. 2025年のアークリンの用途別売上高構成比
表85. 2025年のアークリンの地域別売上高構成比
表86. アークリンの民間航空機用材料に関するSWOT分析
表87. アークリンの最近の動向
表88. アーコニック・コーポレーションに関する情報
表89. アーコニックの概要および主要事業
表90. アーコニックの製品の特徴と属性
表91. アーコニックの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表92. アーコニックの最近の動向
表93. ATIコーポレーションの情報
表94. ATIの概要および主要事業
表95. ATIの製品の特徴と属性
表96. ATIの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. ATIの最近の動向
表98. ノベリス・コーポレーションの情報
表99. ノベリスの概要および主要事業
表100. ノベリスの製品の特徴と属性
表101. ノベリスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表102. ノベリスの最近の動向
表103. ノータス・コンポジット社に関する情報
表104. ノータス・コンポジット社の概要および主要事業
表105. ノータス・コンポジット社の製品の特徴と属性
表106. ノータス・コンポジット社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表107. ノータス・コンポジット社の最近の動向
表108. VSMPO-AVISMA社の概要
表109. VSMPO-AVISMA社の概要および主要事業
表110. VSMPO-AVISMA社の製品の特徴と属性
表111. VSMPO-AVISMA社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表112. VSMPO-AVISMA社の最近の動向
表113. 帝人株式会社に関する情報
表114. 帝人株式会社の概要および主要事業
表115. 帝人株式会社の製品の特徴および属性
表116. 帝人株式会社の売上高（百万米ドル）および売上総利益率（2021年～2026年）
表117. テイジン社の最近の動向
表118. 神戸製鋼所に関する情報
表119. 神戸製鋼所の概要および主要事業
表120. 神戸製鋼所の製品の特徴および属性
表121. 神戸製鋼所の売上高（百万米ドル）および粗利益率 （2021年～2026年）
表122. 神戸製鋼所の最近の動向
表123. パーク・エアロスペース社の情報
表124. パーク・エアロスペース社の概要および主要事業
表125. パーク・エアロスペース社の製品の特徴と属性
表126. パーク・エアロスペース社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表127. パーク・エアロスペースの最近の動向
表128. カイザー・アルミニウム社の概要
表129. カイザー・アルミニウム社の概要および主要事業
表130. カイザー・アルミニウム社の製品の特徴と属性
表131. カイザー・アルミニウム社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表132. カイザー・アルミニウム社の最近の動向
表133. ハンツマン・コーポレーションに関する情報
表134. ハンツマンの概要および主要事業
表135. ハンツマンの製品の特徴および属性
表136. ハンツマンの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表137. ハンツマンの最近の動向
表138. 宝武特殊冶金株式会社に関する情報
表139. 宝武特殊冶金株式会社の概要および主要事業
表140. 宝武特殊冶金株式会社の製品の特徴および属性
表141. 宝武特殊冶金株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表142. 宝武特殊冶金（Baowu Special Metallurgy）の最近の動向
表143. ウェスタン・メタル・マテリアルズ（Western Metal Materials Corporation）に関する情報
表144. ウェスタン・メタル・マテリアルズの概要および主要事業
表145. ウェスタン・メタル・マテリアルズの製品の特徴と属性
表146. ウェスタン・メタル・マテリアルズの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表147. ウェスタン・メタル・マテリアルズの最近の動向
表148. CISRIガオナ社の概要
表149. CISRIガオナ社の概要および主要事業
表150. CISRIガオナ社の製品の特徴と属性
表151. CISRIガオナ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表152. CISRIガオナの最近の動向
表153. ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズ社の企業情報
表154. ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズ社の概要および主要事業
表155. ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズ社の製品の特徴と属性
表156. ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表157. ウェスタン・スーパーコンダクティング・テクノロジーズ社の最近の動向
表158. AVICアビエーション・ハイテクノロジー社の概要
表159. AVICアビエーション・ハイテクノロジー社の概要および主要事業
表160. AVICアビエーション・ハイテクノロジー社の製品の特徴と属性
表161. AVICアビエーション・ハイテクノロジー社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表162. AVIC Aviation High-Technologyの最近の動向
表163. 威海広威複合材料株式会社の情報
表164. 威海広威複合材料の概要および主要事業
表165. 威海広威複合材料の製品の特徴と属性
表166. 威海広威複合材料の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表167. 威海広威複合材料の最近の動向
表168. 中復神鶴炭素繊維の企業情報
表169. 中復神鶚炭素繊維の概要および主要事業
表170. 中復神鶚炭素繊維の製品の特徴と属性
表171. 中復神鶚炭素繊維の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表172. 中復神鶚炭素繊維の最近の動向
表173. 江蘇恒申（Jiangsu Hengshen）社の情報
表174. 江蘇恒申の概要および主要事業
表175. 江蘇恒申の製品の特徴および属性
表176. 江蘇恒申の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表177. 江蘇恒申の最近の動向
表178. 三菱化学グループの企業情報
表179. 三菱化学グループの概要および主要事業
表180. 三菱化学グループの製品の特徴と属性
表181. 三菱化学グループの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表182. 三菱化学グループの最近の動向
表183. SGLカーボン社の概要
表184. SGLカーボンの概要および主要事業
表185. SGLカーボンの製品の特徴と属性
表186. SGLカーボンの売上高（百万米ドル）および売上総利益率（2021年～2026年）
表187. SGLカーボン社の最近の動向
表188. アセリノックス社に関する情報
表189. アセリノックス社の概要および主要事業
表190. アセリノックス社の製品の特徴と属性
表191. アセリノックス社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表192. アセリノックス社の最近の動向
表193. UACJ社の概要
表194. UACJ社の概要および主要事業
表195. UACJ社の製品の特徴と属性
表196. UACJ社の売上高（百万米ドル）および売上総利益率（2021-2026年）
表197. UACJの最近の動向
表198. 東邦チタニウム株式会社の情報
表199. 東邦チタニウムの概要および主要事業
表200. 東邦チタニウムの製品の特徴と属性
表201. 東邦チタニウムの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表202. 東邦チタニウムの最近の動向
表203. オーバート・アンド・デュバル社の概要
表204. オーバート・アンド・デュバル社の概要および主要事業
表205. オーバート・アンド・デュバル社の製品の特徴と属性
表206. オーバート・アンド・デュバル社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表 207. オーベール・アンド・デュヴァルの最近の動向
表 208. カーペンター・テクノロジー・コーポレーションに関する情報
表 209. カーペンター・テクノロジーの概要および主要事業
表 210. カーペンター・テクノロジーの製品の特徴と属性
表 211. カーペンター・テクノロジーの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表 212. カーペンター・テクノロジーの最近の動向
表213. ハウメット・エアロスペース・コーポレーションに関する情報
表214. ハウメット・エアロスペースの概要および主要事業
表215. ハウメット・エアロスペースの製品の特徴と属性
表216. ハウメット・エアロスペースの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表217. ハウメット・エアロスペースの最近の動向
表218. ISOVOLTA社の概要
表219. ISOVOLTA社の概要および主要事業
表220. ISOVOLTA社の製品の特徴と属性
表221. ISOVOLTA社の売上高（百万米ドル）および売上総利益（2021-2026年）
表222. ISOVOLTAの最近の動向
表223. エボニック・インダストリーズの企業情報
表224. エボニック・インダストリーズの概要および主要事業
表225. エボニック・インダストリーズの製品の特徴と属性
表226. エボニック・インダストリーズの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表227. エボニック・インダストリーズの最近の動向
表228. 3M社の情報
表229. 3M社の概要および主要事業
表230. 3M社の製品の特徴と属性
表231. 3M社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表232. 3Mの最近の動向
表233. 技術、プラットフォーム、インフラ
表234. 販売代理店一覧
表235. 市場動向と市場の変遷
表236. 市場の推進要因と機会
表237. 市場の課題、リスク、および制約要因
表238. 本レポートの調査プログラム／設計
表239. 二次情報源からの主要データ
表240. 一次情報源からの主要データ
図一覧
図1. 種類別世界商用航空機用材料市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図2. 合金材料の製品画像
図3. 鋼材製品の概要
図4. 複合材料製品の概要
図5. その他製品の概要
図6. 構造構成別世界商用航空機用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. モノリシック金属製品の概要
図8. モノリシック複合材料製品の概要
図9. ハニカムサンドイッチ製品画像
図10. フォームサンドイッチ製品画像
図11. 繊維・金属複合材製品画像
図12. ハイブリッド複合材製品画像
図13. 接着多層材製品画像
図14. 主要材料の性能目標別、世界の民間航空機用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図15. 強度重視材料の製品画像
図16. 剛性重視材料の製品画像
図17. 軽量化重視材料の製品画像
図18. 主要な内部構造アーキテクチャ別、世界の民間航空機用材料市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図19. 高密度モノリシック材料の製品構成
図20. 粒子分散型材料の製品構成
図21. 多孔質材料の製品構成
図22. ハイブリッド階層型材料の製品構成
図23. 用途別世界商用航空機材料市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図24. ナローボディ機
図25. ワイドボディ機
図26. 商用航空機用材料レポートの対象期間
図27. 世界の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図28. 世界の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図29. 地域別世界商用航空機用材料売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図30. 地域別 世界の商用航空機用材料売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図31. 世界の商用航空機用材料売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図32. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図33. 2025年の合金材料における企業別売上高ベースの市場シェア
図34. 2025年の鋼材における企業別売上高ベースの市場シェア
図35. 2025年の複合材料における企業別売上高ベースの市場シェア
図36. 2025年のその他材料における企業別売上高ベースの市場シェア
図37. 世界の商用航空機用材料の売上高ベースの市場シェア（種類別）（2021年～2032年）
図38. 世界の商用航空機用材料の売上高ベースの市場シェア（構造構成別）（2021年～2032年）
図39. 世界の商用航空機用材料の売上高ベースの市場シェア（主要材料の性能目標別）（2021年～2032年）
図40. 主要な内部構造アーキテクチャ別 世界の商用航空機用材料の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. 用途別 世界の商用航空機用材料の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図42. 北米の商用航空機用材料の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図43. 2025年の北米商用航空機用材料市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図44. 北米商用航空機用材料市場の用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図45. 米国商用航空機用材料市場の売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図46. カナダの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. メキシコの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. 欧州の商用航空機用材料売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. 2025年の欧州主要5社の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）
図50. 用途別欧州商用航空機用材料売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図51. ドイツの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. フランスにおける民間航空機用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. 英国における民間航空機用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. イタリアにおける民間航空機用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. ロシアの民間航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. アジア太平洋地域の民間航空機用材料売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. アジア太平洋地域の上位8社の2025年の民間航空機用材料売上高（百万米ドル）
図58. アジア太平洋地域の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図59. インドネシアの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 日本の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 韓国における民間航空機用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. オーストラリアにおける民間航空機用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. インドにおける民間航空機用材料の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. インドネシアの民間航空機用資材市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. ベトナムの民間航空機用資材市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. マレーシアの民間航空機用資材市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. フィリピンの商用航空機用資材売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. シンガポールの商用航空機用資材売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. 中南米の商用航空機用資材売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. 中南米における上位5社の商用航空機用資材売上高（百万米ドル、2025年）
図71. 中南米の商用航空機用資材売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図72. ブラジルの商用航空機用資材売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アルゼンチンの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. 中東・アフリカの商用航空機用材料売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 中東・アフリカのトップ5企業の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2025年
図76. 中東・アフリカ地域の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図77. GCC諸国の商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. イスラエルの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. エジプトの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 南アフリカの商用航空機用材料売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 商用航空機用資材のバリューチェーン図
図82. 流通チャネル（直接販売対流通）
図83. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図84. データの三角検証
図85. インタビュー対象となった主要幹部
| ※民間航空機用材料は、空の安全と経済性、そして性能を支える上で極めて重要な役割を担っています。これらの材料には、厳しい安全性基準を満たし、過酷な飛行環境に耐えうる高い強度、軽量性、耐久性が求められます。また、燃費効率の向上やメンテナンスコストの削減に貢献するため、材料の選定と開発は航空機設計において常に最優先事項の一つとなっています。 民間航空機に用いられる主な材料は、大きく分けて金属材料と複合材料に分類されます。まず金属材料では、長らく航空機の主要構造材として君臨してきたアルミニウム合金が挙げられます。アルミニウム合金は、軽量でありながら高い強度を持ち、優れた加工性や耐食性を有するため、胴体、主翼、尾翼などの広範囲にわたる部位で活用されています。特に、ジュラルミンに代表される高強度アルミニウム合金は、その信頼性から現在でも多くの航空機で採用されています。 次に、チタン合金は、アルミニウム合金よりもさらに高い強度と耐熱性を持ち、優れた耐食性を誇ります。そのため、エンジン部品、着陸装置、主翼と胴体の接続部など、特に高い応力や熱に晒される部位で重宝されています。また、ニッケル基超合金は、非常に高い耐熱性と強度を持つことから、ジェットエンジンのタービンブレードや燃焼室といった高温環境に晒される部品に不可欠な材料です。これらは、エンジン効率を向上させる上で極めて重要な役割を担っています。高強度鋼も、着陸装置の支柱など、極めて高い強度と剛性が求められる部位に使用されています。 近年、民間航空機用材料の分野で最も革新的な進歩を遂げているのが、複合材料、特に炭素繊維強化プラスチック（CFRP）です。CFRPは、炭素繊維をエポキシ樹脂などのプラスチックで固めた材料で、鋼鉄の約4分の1の軽さで同等以上の強度を持つという驚異的な特性を持っています。この軽量性と高強度の組み合わせは、航空機の燃費効率を劇的に向上させ、航続距離の延伸やペイロードの増加に大きく貢献します。ボーイング787型機やエアバスA350型機では、胴体や主翼の主要構造材にCFRPが大幅に採用されており、航空機の設計概念を大きく変えました。これにより、従来の金属材料に比べて部品点数を削減できるため、製造コストの低減や生産プロセスの簡素化にも寄与しています。 CFRP以外にも、複合材料にはガラス繊維強化プラスチック（GFRP）やアラミド繊維強化プラスチックなどがあります。GFRPは、CFRPに比べて安価で加工が容易なため、レドーム（レーダーを覆う部分）や機内内装材などに用いられています。アラミド繊維強化プラスチックは、高い衝撃吸収性と耐貫通性を持ち、貨物室のライニングなどに使用されています。 また、航空機には構造材以外にも多種多様な材料が使われています。例えば、キャビン内の座席や壁、床などの内装材には、難燃性や軽量性、そして快適性が求められるポリマー材料が多く採用されています。窓には、高い透明度と強度を持つ特殊なアクリル樹脂が使用され、シーラントや接着剤も、機体の気密性や部品の接合に不可欠な役割を担っています。 これらの材料を選定し、活用する上では、様々な関連技術が不可欠です。まず、材料の軽量化は常に最重要課題であり、より高強度で軽量な新素材の開発が進められています。疲労特性や耐食性の向上も、航空機の長寿命化と安全性確保には欠かせません。製造技術においては、CFRPの積層成形技術や、金属材料の精密溶接技術、さらには複雑な形状の部品を効率的に製造できる3Dプリンティング技術（アディティブ・マニュファクチャリング）が注目を集めています。3Dプリンティングは、部品の軽量化だけでなく、サプライチェーンの簡素化やメンテナンス部品のオンデマンド生産にも可能性を広げています。さらに、非破壊検査技術も、材料や構造の健全性を確認し、潜在的な欠陥を早期に発見するために不可欠です。 将来的には、より環境負荷の低い材料、例えばリサイクル可能な複合材料やバイオ由来の材料、そして自己修復機能を持つスマートマテリアルの開発が期待されています。また、極超音速機や電動航空機といった次世代の航空機には、さらなる極限環境に耐えうる革新的な材料が求められるでしょう。民間航空機用材料の進化は、航空技術全体の発展と密接に結びついており、これからも空の旅の安全性、快適性、そして持続可能性を高め続けていくことになります。 |
• 日本語訳：世界の民間航空機用材料市場展望・分析・予測（～2032年）：合金材料、鋼材、複合材料、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ31208 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）