 | • レポートコード：MRC6TCOQ04602 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、141ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の無人配送車市場は、2025年の1億7,700万米ドルから2032年には30億7,700万米ドルに成長すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は36.4%（2026年～2032年）です。これは主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって推進される一方、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
2025年には、無人配送車の世界生産台数は34,880台に達し、平均世界市場価格は約1台あたり5,078ドル、業界平均粗利益率は29.02%でした。
主要な川上原材料には、構造材料、パワートレインとバッテリー、センサーハードウェアが含まれます。
川上サプライヤーには、CATL、Hesai、Esar Tech、NXP、NVIDIAなどが含まれます。
川下顧客には、JD、アリババ、アマゾン、DHL、中国郵政などが含まれます。
無人配送車とは、自律走行技術を搭載し、人間の介入なしに物品の輸送および配送タスクを実行できる物流輸送車両です。通常、これらの車両は、環境認識のためにLiDAR、カメラ、レーダーなどのマルチセンサーフュージョンを使用し、ナビゲーション、障害物回避、輸送管理のために自律計画および制御アルゴリズムを採用しています。無人配送車は、ラストマイル配送、構内物流、倉庫間輸送、短・中距離配送のシナリオで応用され、人件費の削減、業務効率の向上、配送安全性の向上に貢献しています。
世界の無人配送車市場は、2026年に大規模な商業化の重要な段階に入りました。かつては小規模なパイロットプログラムによって定義されていましたが、この業界は積極的なフリート拡大と自律型物流の都市生活および産業生活への統合を特徴とする数十億ドル規模のセクターへと成長しました。
無人配送車市場における世界の主要企業には、Neolix、Zelos、Changsha Xingshen Intelligent Technology、Cartken、Rino.aiなどが含まれます。2025年には、上位5社が収益の90.11%を占めました。
この市場は主に、物流部門における構造的な労働力不足とEコマースの成長によって牽引されています。自律走行車は、「ラストマイル」問題に対処します。これは、多くの場合、配送コストの50%以上を占めます。人間が運転するバンを電動自律型ボットに置き換えることで、企業は1回あたりの配送にかかる人件費を大幅に削減できます。しかし、高額な設備投資、断片的な規制、公共の信頼問題など、課題は依然として残っています。歩道の混雑やマッピングの危険性が、密集した都市部で摩擦を生じさせる可能性があるためです。
中国は、アリババ、JD.com、美団などの企業が数万台の車両を運用し、数量と産業展開において世界のリーダーとして台頭しています。米国は、Serve RoboticsやStarship Technologiesといった企業が都市部の食品配送やキャンパスネットワークを支配するなど、AI主導のイノベーションとベンチャー支援型ソリューションで優れています。ヨーロッパは、ドイツが人間の安全運転者を伴わない公道でのレベル4自律走行を許可していることに代表されるように、規制主導のアプローチに焦点を当てています。UAEは、スマートシティ構想と投資に支えられ、2030年までに輸送の25%を自律化することを目指し、自律型物流を急速に発展させています。
現在のアプリケーションは多様化しています。より大型の公道走行可能な自律型バンでは、都市および産業物流が依然として支配的である一方、食品および飲料の配送が軽負荷DDVの需要を牽引しています。今後、市場は「Robot-as-a-Service」（RaaS）モデルへと移行しており、中小企業の参入障壁を低くしています。2030年までに、自律型ソリューションは多数の都市小包配送を管理すると予測されており、信号不感地帯でも車両が複雑な環境をゼロレイテンシーでナビゲートできるエッジAIによって支えられます。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、グローバル無人配送車市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、川下顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上について綿密な分析を行っています。各地域の支配的な製品、競争環境、川下需要動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、地域におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析することで、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、川上サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと未充足の需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
NEOLIX
Zelos
Changsha Xingshen Intelligent Technology
Cartken Inc.
Rino.ai
Serve Robotics Inc.
Minieye Technology
Starship Technologies
Robot.com
タイプ別セグメント
ビジョン優位型
LiDARフュージョン型
マルチセンサーフュージョン型
積載容量別セグメント
積載容量500kg未満
500kg以上1,000kg以下の積載容量
積載容量1,000kg超
運用モデル別セグメント
プラットフォーム運営型配送フリート
第三者物流サービスプロバイダーによる運営
その他
アプリケーション別セグメント
都市および産業物流
小売配送
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
**[章立て]**
第1章：無人配送車の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析し、数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと並行して集中度を評価しています。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにし、販売、収益、ASP、技術差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：川下市場の機会を対象とし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価しています。
第8章：ヨーロッパ：地域別の販売、収益、市場をアプリケーション別およびメーカー別に分析し、促進要因と障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングし、製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述しています。また、2025年のトップメーカーの製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示しています。
第13章：サプライチェーン：川上原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因、さらに川下チャネルとディストリビューターの役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：促進要因、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[このレポートが必要な理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7章～第11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
川上・川下の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 無人配送車両の概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界無人配送車両市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ビジョン主導型
1.2.3 LiDAR融合型
1.2.4 マルチセンサー融合
1.3 積載容量別の市場区分
1.3.1 積載容量別の世界の無人配送車両市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 積載容量 <500kg
1.3.3 積載容量 500kg ≤ 1,000kg+
1.3.4 積載容量 > 1,000kg
1.4 運用モデル別の市場区分
1.4.1 運用モデル別の世界の無人配送車両市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 プラットフォーム運営の配送車両群
1.4.3 サードパーティ物流サービスプロバイダーによる運営
1.4.4 その他
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界の無人配送車両市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 都市・産業物流
1.5.3 小売配送
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の無人配送車両の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の無人配送車両の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の無人配送車両の販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の無人配送車両の販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の無人配送車両の生産能力と稼働率（2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界無人配送車両販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界無人配送車両メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ビジョン主導型：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 LiDAR融合型：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 マルチセンサー融合型：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の無人配送車両市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界無人配送車両の販売実績
4.1.1 タイプ別世界無人配送車両の販売台数（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界無人配送車両売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 積載容量別世界無人配送車両の販売実績
4.2.1 積載容量別世界無人配送車両販売台数 （2021年～2032年）
4.2.2 積載量別 世界の無人配送車両売上高（2021年～2032年）
4.2.3 積載量別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 運用モデル別 世界の無人配送車両販売実績
4.3.1 運用モデル別 世界の無人配送車両販売台数（2021-2032年）
4.3.2 運用モデル別 世界の無人配送車両売上高（2021-2032年）
4.3.3 運用モデル別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界無人配送車両販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界無人配送車両売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の無人配送車両の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米無人配送車両の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米無人配送車両市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州無人配送車両の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州無人配送車両市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の無人配送車両の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の無人配送車両市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の無人配送車両の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の無人配送車両市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの用途別無人配送車両の販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの無人配送車両市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 NEOLIX
12.1.1 NEOLIX社の企業情報
12.1.2 NEOLIX社の事業概要
12.1.3 NEOLIX社の無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 NEOLIX社の無人配送車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のNEOLIX無人配送車両の販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のNEOLIX無人配送車両の販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のNEOLIX無人配送車両の販売状況（地域別）
12.1.8 NEOLIXの無人配送車両に関するSWOT分析
12.1.9 NEOLIXの最近の動向
12.2 Zelos
12.2.1 Zelos社の企業情報
12.2.2 Zelosの事業概要
12.2.3 Zelosの無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 Zelosの無人配送車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のZelosの無人配送車両の販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のZelosの無人配送車両の販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のZelos無人配送車両の販売状況（地域別）
12.2.8 Zelos無人配送車両のSWOT分析
12.2.9 Zelosの最近の動向
12.3 長沙興神智能科技
12.3.1 長沙興神智能科技株式会社の情報
12.3.2 長沙興神智能技術の事業概要
12.3.3 長沙興神智能技術の無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 長沙興神智能技術の無人配送車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 長沙興神智能科技の無人配送車両の2025年製品別販売状況
12.3.6 長沙興神智能科技の無人配送車両の2025年用途別販売状況
12.3.7 長沙興神智能科技の無人配送車両の2025年地域別販売状況
12.3.8 長沙興神智能科技の無人配送車両に関するSWOT分析
12.3.9 長沙興神智能科技の最近の動向
12.4 カートケン社
12.4.1 カートケン社の企業情報
12.4.2 カートケン社の事業概要
12.4.3 カートケン社の無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 カートケン社の無人配送車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のカートケン社の無人配送車両の製品別販売状況
12.4.6 カートケン社の無人配送車両の2025年用途別販売状況
12.4.7 カートケン社の無人配送車両の2025年地域別販売状況
12.4.8 カートケン社の無人配送車両のSWOT分析
12.4.9 カートケン社の最近の動向
12.5 Rino.ai
12.5.1 Rino.aiの企業情報
12.5.2 Rino.aiの事業概要
12.5.3 Rino.aiの無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 Rino.aiの無人配送車両の生産台数、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のRino.ai無人配送車両の販売状況（製品別）
12.5.6 2025年のRino.ai無人配送車両の販売状況（用途別）
12.5.7 2025年のRino.ai無人配送車両の販売状況（地域別）
12.5.8 Rino.ai無人配送車両のSWOT分析
12.5.9 Rino.aiの最近の動向
12.6 Serve Robotics Inc.
12.6.1 Serve Robotics Inc.の企業情報
12.6.2 Serve Robotics Inc.の事業概要
12.6.3 Serve Robotics Inc.の無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 Serve Robotics Inc.の無人配送車両の輸送能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 Serve Robotics Inc.の最近の動向
12.7 Minieye Technology
12.7.1 Minieye Technologyの企業情報
12.7.2 Minieye Technologyの事業概要
12.7.3 ミニアイ・テクノロジーの無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ミニアイ・テクノロジーの無人配送車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ミニアイ・テクノロジーの最近の動向
12.8 スターシップ・テクノロジーズ
12.8.1 スターシップ・テクノロジーズ社の企業情報
12.8.2 スターシップ・テクノロジーズの事業概要
12.8.3 スターシップ・テクノロジーズの無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 スターシップ・テクノロジーズの無人配送車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 スターシップ・テクノロジーズの最近の動向
12.9 ロボット・ドットコム
12.9.1 ロボット・ドットコム（Robot.com）の企業情報
12.9.2 ロボット・ドットコム（Robot.com）の事業概要
12.9.3 ロボット・ドットコム（Robot.com）の無人配送車両の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ロボット・ドットコム（Robot.com）の無人配送車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 Robot.comの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 無人配送車両の産業チェーン
13.2 無人配送車両の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 無人配送車両の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 無人配送車両の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 無人配送車両市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の無人配送車両調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界無人配送車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 積載容量別世界無人配送車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 運用モデル別 世界の無人配送車両市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別 世界の無人配送車両市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界無人配送車両売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界無人配送車両販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界無人配送車両生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表9. メーカー別世界無人配送車両販売台数（台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界無人配送車両販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別 世界の無人配送車両売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 無人配送車両売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別 世界の無人配送車両の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別 世界の無人配送車両の平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの無人配送車両製造拠点および本社所在地
表18. 世界の無人配送車両市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界無人配送車両販売台数（台）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界無人配送車両販売台数（台）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界の無人配送車両の売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界の無人配送車両の販売台数（積載量別、台）、2021年～2026年
表26. 世界の無人配送車両の販売台数（積載量別、台）、2027年～2032年
表27. 積載容量別世界の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 積載容量別世界の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 運用モデル別世界の無人配送車両販売台数（台）、2021年～2026年
表30. 運用モデル別世界の無人配送車両販売台数（台）、2027年～2032年
表31. 運用モデル別世界の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 運用モデル別世界の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界無人配送車両販売台数（台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界無人配送車両販売台数（台）、2027年～2032年
表36. 無人配送車両の急成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界無人配送車両売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界の無人配送車両生産台数（台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界の無人配送車両生産台数（台）、2027年～2032年
表43. 北米の無人配送車両の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米の無人配送車両売上高の年平均成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の無人配送車両の販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の無人配送車両の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の無人配送車両の売上高成長率（CAGR）（国別）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の無人配送車両の販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の無人配送車両の売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の国別無人配送車両販売台数（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の無人配送車両の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの地域別無人配送車両売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の無人配送車両における投資機会と主要な課題
表54. 中南米の無人配送車両の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける無人配送車両の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける無人配送車両の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. NEOLIX社の企業情報
表58. NEOLIX社の概要および主要事業
表59. NEOLIXの製品モデル、説明および仕様
表60. NEOLIXの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のNEOLIXの製品別売上高構成比
表62. 2025年のNEOLIXの用途別売上高構成比
表63. 2025年のNEOLIXの地域別売上高構成比
表64. NEOLIXの無人配送車両に関するSWOT分析
表65. NEOLIXの最近の動向
表66. Zelos社の企業情報
表67. Zelos社の概要および主要事業
表68. Zelosの製品モデル、概要および仕様
表69. Zelosの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のZelosの製品別売上高構成比
表71. 2025年のZelosの用途別売上高構成比
表72. 2025年のZelosの地域別売上高構成比
表73. Zelosの無人配送車両のSWOT分析
表74. Zelosの最近の動向
表75. 長沙興神智能科技株式会社の情報
表76. 長沙興神智能技術の概要および主要事業
表77. 長沙興神智能技術の製品モデル、説明および仕様
表78. 長沙興神智能技術の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年の長沙興神智能科技の製品別売上高構成比
表80. 2025年の長沙興神智能科技の用途別売上高構成比
表81. 2025年の長沙興神智能科技の地域別売上高構成比
表82. 長沙興神智能科技の無人配送車両に関するSWOT分析
表83. 長沙興神智能科技の最近の動向
表84. Cartken Inc.の企業情報
表85. Cartken Inc.の概要および主要事業
表86. Cartken Inc.の製品モデル、説明および仕様
表87. カートケン社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のカートケン社の製品別売上高構成比
表89. 2025年のカートケン社の用途別売上高構成比
表90. カートケン社の2025年地域別売上高構成比
表91. カートケン社の無人配送車両に関するSWOT分析
表92. カートケン社の最近の動向
表93. リノ・アイ・コーポレーションに関する情報
表94. リノ・アイの概要および主要事業
表95. リノ・アイの製品モデル、説明および仕様
表96. Rino.aiの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のRino.aiの製品別売上高構成比
表98. 2025年のRino.aiの用途別売上高構成比
表99. 2025年のRino.aiの地域別売上高構成比
表100. Rino.aiの無人配送車両に関するSWOT分析
表101. Rino.aiの最近の動向
表102. Serve Robotics Inc.の企業情報
表103. Serve Robotics Inc.の概要および主要事業
表104. Serve Robotics Inc.の製品モデル、概要および仕様
表105. Serve Robotics Inc.の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. Serve Robotics Inc.の最近の動向
表107. Minieye Technologyの企業情報
表108. ミニアイ・テクノロジーの概要および主要事業
表109. ミニアイ・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表110. ミニアイ・テクノロジーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表111. ミニアイ・テクノロジーの最近の動向
表112. スターシップ・テクノロジーズ社の企業情報
表113. スターシップ・テクノロジーズ社の概要および主要事業
表114. スターシップ・テクノロジーズ社の製品モデル、説明および仕様
表115. スターシップ・テクノロジーズ社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. スターシップ・テクノロジーズの最近の動向
表117. ロボット・ドットコム社の企業情報
表118. ロボット・ドットコム社の概要および主要事業
表119. ロボット・ドットコム社の製品モデル、概要および仕様
表120. ロボット・ドットコム社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率 （2021年～2026年）
表121. Robot.comの最近の動向
表122. 主要原材料の分布
表123. 主要原材料サプライヤー
表124. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表125. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表126. 販売代理店一覧
表127. 市場動向および市場の変遷
表128. 市場の推進要因および機会
表129. 市場の課題、リスク、および制約要因
表130. 本レポートの調査プログラム／設計
表131. 二次情報源からの主要データ情報
表132. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 無人配送車両の製品イメージ
図2. タイプ別世界無人配送車両市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. ビジョン方式を主とする製品画像
図4. LiDAR融合方式の製品画像
図5. マルチセンサー融合方式の製品画像
図6. 積載容量別世界無人配送車両市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図7. 積載容量500kg未満の製品構成
図8. 積載容量500kg以上1,000kg以下の製品構成
図9. 積載容量1,000kg超の製品構成
図10. 運用モデル別世界無人配送車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図11. プラットフォーム運営型配送車両群 製品画像
図12. サードパーティ物流サービスプロバイダー運営型 製品画像
図13. その他 製品画像
図14. 用途別世界無人配送車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 都市・産業物流
図16. 小売配送
図17. 無人配送車両レポートの対象期間
図18. 世界の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界の無人配送車両売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界の無人配送車両売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の無人配送車両の販売台数（台）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の無人配送車両の販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図24. 地域別世界の無人配送車両の販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の無人配送車両の生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の無人配送車両販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図27. 世界の無人配送車両の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別ビジョン主導型売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別LiDAR融合型売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別マルチセンサー融合型売上高ベースの市場シェア
図32. タイプ別世界無人配送車両の販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. タイプ別世界無人配送車両の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. タイプ別世界無人配送車両の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図35. 積載量別 世界の無人配送車両の販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 積載量別 世界の無人配送車両の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 積載量別 世界の無人配送車両の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図38. 運用モデル別 世界の無人配送車両の販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 運用モデル別 世界の無人配送車両の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 運用モデル別 世界の無人配送車両の平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図41. 用途別世界無人配送車両販売台数シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界無人配送車両売上高シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界無人配送車両平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図44. 世界の無人配送車両の生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021年～2032年
図45. 地域別世界無人配送車両生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における無人配送車両の生産成長率（台数）、2021年～2032年
図48. 欧州における無人配送車両の生産成長率（台数）、2021年～2032年
図49. 中国における無人配送車両の生産成長率（台数）、2021年～2032年
図50. 日本における無人配送車両の生産成長率（台数）、2021年～2032年
図51. 北米の無人配送車両販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図52. 北米の無人配送車両売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. 2025年の北米上位5社の無人配送車両売上高（百万米ドル）
図54. 北米の用途別無人配送車両販売台数（台）、2021年～2032年
図55. 北米の用途別無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. 米国の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. カナダの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. メキシコの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. 欧州の無人配送車両販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図60. 欧州の無人配送車両売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 2025年の欧州トップ5メーカーの無人配送車両売上高（百万米ドル）
図62. 用途別欧州無人配送車両販売台数（台）、2021年～2032年
図63. 欧州の無人配送車両売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図64. ドイツの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. フランスの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 英国の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. イタリアの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. ロシアの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. アジア太平洋地域の無人配送車両販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の無人配送車両売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーの無人配送車両売上高（百万米ドル）
図72. アジア太平洋地域の用途別無人配送車両販売台数（台）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の用途別無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. インドネシアの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 日本の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 韓国の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 台湾の無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. インドの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 中南米の無人配送車両販売台数（前年比、台）、2021年～2032年
図80. 中南米の無人配送車両売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 2025年の中南米における上位5社の無人配送車両売上高（百万米ドル）
図82. 中南米の用途別無人配送車両販売台数（台）、2021年～2032年
図83. 中南米の用途別無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図84. ブラジルにおける無人配送車両の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. アルゼンチンにおける無人配送車両の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. 中東・アフリカにおける無人配送車両の販売台数（前年比、台）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカの無人配送車両売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカの主要5メーカーの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2025年
図89. 中東・アフリカの無人配送車両販売台数（台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図90. 中東・アフリカにおける用途別無人配送車両売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図91. GCC諸国における無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図92. トルコにおける無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. エジプトの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. 南アフリカの無人配送車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 無人配送車両の産業チェーン図
図96. 地域別無人配送車両製造拠点の分布（%）
図97. 無人配送車両の生産プロセス
図98. 地域別無人配送車両の生産コスト構造
図99. 流通チャネル（直販対卸売）
図100. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図101. データの三角検証
図102. インタビュー対象となった主要幹部
| ※無人配送車両は、運転手が乗車することなく、自律的に走行し、荷物の輸送を行うシステム全般を指します。近年、物流業界における人手不足の深刻化や、ラストワンマイル配送の効率化、接触機会の低減といった社会的な要請に応える形で、その開発と実用化が急速に進められています。AIやセンサー技術、通信技術の進化がこれを支えており、将来の物流インフラを大きく変革する可能性を秘めています。主に商品の最終目的地への配送、つまり「ラストワンマイル」での活用が期待されていますが、その用途は多岐にわたります。 無人配送車両には、その走行環境や積載能力によっていくつかの種類が存在します。まず、走行環境による分類では、主に地上走行型と空中飛行型（ドローン）に大別されます。地上走行型は、さらに歩道を走行する小型タイプと、車道を走行する中型・大型タイプに分けられます。小型タイプは、比較的軽量な商品を住宅地やキャンパス内で配送するのに適しており、歩行者や自転車との共存が前提となります。一方、車道走行型は、より重い荷物や広い範囲への配送に対応し、将来的には物流拠点間の幹線輸送への応用も視野に入れられています。また、特定の施設内、例えば工場や倉庫、病院などで利用される屋内走行型の車両も含まれ、これらは経路が限定された環境で効率的な物品運搬を担っています。空中飛行型であるドローンは、障害物の少ない空路を利用して迅速に配送できる利点がありますが、積載量や航続距離、天候への依存度といった課題も抱えています。 用途としては、最も注目されているのが、やはり「ラストワンマイル配送」です。eコマースの拡大に伴い、消費者の自宅へ商品を届ける最終段階での効率化は喫緊の課題となっています。無人配送車両は、コンビニエンスストアやスーパーマーケットから顧客宅への日用品の配送、レストランからのフードデリバリーなどに活用され始めています。また、都市部だけでなく、過疎地域における買い物支援や医薬品の配送など、物流インフラが手薄な地域でのサービス提供も期待されています。さらに、物流倉庫内での仕分け作業や、工場構内での部品供給、オフィスビルや病院内での書類や備品、医療品の運搬など、特定の閉鎖空間での定型的な輸送業務にも広く利用されています。災害発生時など、人によるアクセスが困難な地域への緊急物資輸送手段としての可能性も模索されています。 無人配送車両の実現を支える関連技術は多岐にわたります。最も核となるのが「自律走行技術」です。これには、周囲の環境を認識するための各種センサー（LiDAR、カメラ、レーダー、超音波センサーなど）が不可欠です。LiDARは高精度な三次元地図を作成し、カメラは信号機や標識、歩行者などを認識します。レーダーは悪天候下でも前方の物体を検知し、超音波センサーは近距離の障害物検知に用いられます。これらのセンサーから得られた情報を融合し、AI（人工知能）がリアルタイムで分析・判断を行うことで、自己位置推定、経路計画、障害物回避、そして他車両や歩行者の行動予測を実現しています。 また、「高精度デジタルマップ（HDマップ）」は、自律走行の精度を向上させる上で重要な役割を果たします。これは、道路の形状、車線情報、標識の位置などをセンチメートル単位で正確に記録した地図であり、車両が自己位置を特定し、安全なルートを計画するのに役立ちます。 「通信技術」も欠かせません。車両と遠隔監視センター、あるいは車両同士、車両とインフラ間で情報をやり取りするために、5Gのような低遅延で大容量の通信技術が活用されています。V2X（Vehicle-to-Everything）通信により、信号機の情報や死角にいる車両の存在を事前に把握するなど、より安全で効率的な運行が可能になります。 「運行管理システム」も重要です。複数の無人配送車両のルート最適化、配送状況のリアルタイム監視、充電スケジュールの管理、異常発生時の遠隔操作や緊急停止など、安全かつ効率的な運用には高度な管理システムが必要です。さらに、車両の安全性とセキュリティを確保するため、フェールセーフ機能やサイバーセキュリティ対策、そして万が一の事態に備えた遠隔監視・介入システムも不可欠です。 動力源としては、環境負荷の低い電動モーターと高効率なバッテリーが主流であり、自動充電システムやバッテリー交換ステーションの整備も進められています。これらの技術的進歩に加え、法規制の整備や社会的な受容性の向上も、無人配送車両の実用化には不可欠な要素となっています。 |
• 日本語訳：無人配送車両の世界市場展望・分析・予測（～2032年）：ビジョン主導型、LiDAR融合、マルチセンサー融合
• レポートコード：MRC6TCOQ04602 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）