 | • レポートコード：MRC6TCOQ00602 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、147ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の車載用鉄心市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の43億4,700万米ドルから2032年には80億6,800万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）9.2%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
車載用鉄心とは、自動車のトラクションモーターや駆動モーターに使用される精密な磁気コア部品を指し、本調査ではステーターコアとローターコアが主要な製品形態として扱われています。
これらの部品は通常、無方向性電磁鋼板から、高速精密プレス加工、積層スタッキング、およびインターロッキング、溶接、接着、その他の機械的接合方法などの固定プロセスを経て製造されます。
製品の性能は、電磁鋼板のグレードと厚さ、プレス加工精度、積層率、寸法の一貫性、鉄損、磁束密度、および高速回転時の機械的安定性と密接に関連しています。
この市場は主に、BEV、PHEV、EREV、HEV、MHEV、FCEVアプリケーションを含む、電気および電動車両のパワートレインに供給されており、永久磁石同期モーター、誘導モーター、その他の車載用トラクションモーターのアーキテクチャで使用されるモーターコアを対象としています。
本調査は、市販されている車載用駆動モーターのステーターコアとローターコア、およびそれらに関連する精密積層技術に焦点を当てています。製造能力は、モーター効率、電力密度、熱性能、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）、およびドライブトレイン全体の信頼性に直接影響を与えます。
主要な知見
車載用鉄心の需要は、乗用車および商用車のパワートレインの継続的な電動化とますます密接に結びついています。
ステーターコアとローターコアは、車載用トラクションモーターアプリケーションにおいて、依然として2つの基本的な製品カテゴリーです。
中国は、その大規模な電動車両産業に支えられ、最も重要な需要および製造拠点です。
薄型電磁鋼板、精密プレス加工、および接着技術は、高効率・高速モーターにとってますます重要になっています。
競争は、ツーリング能力、プロセスノウハウ、顧客認定、現地化された生産能力、および大規模製造にますます依存しています。
市場トレンド
車載用鉄心業界は、車載用トラクションモーターが高回転速度、高電力密度、およびエネルギー効率の向上に向けて進化するにつれて、より薄い電磁鋼板積層、より高い寸法精度、より低い鉄損、およびより高度なスタッキング技術へと移行しています。
従来のインターロッキングおよび溶接プロセスは依然として広く使用されていますが、接着結合および自己結合技術は、機械的変形や層間ギャップを低減することで積層品質と磁気性能を向上させることができるため、より注目を集めています。
POSCO Mobility SolutionはEMFreeおよび自己結合アプローチを商業化し開発しており、一方Tempelはモーター積層用の全面接着技術を導入しています。
中国のサプライヤーもまた、薄ゲージ電磁鋼板、接着コア、および高電圧および油冷式駆動モーター用に設計されたモーターコアアセンブリへと能力を拡大しています。
同時に、モーターコアメーカーは、単なるプレス加工を超えて、精密金型、積層形成、スタッキング、ローターアセンブリ、およびステーター関連部品をカバーする統合エンジニアリングへと移行しており、トラクションモーター顧客との共同開発能力の重要性が増しています。
[市場ダイナミクス]
推進要因
車載用鉄心における主要な需要推進要因は、電動車両生産の構造的な増加です。
電気自動車は2025年と2026年に世界の車両販売に占める割合が増加し、BEV、PHEV、およびハイブリッドアーキテクチャは主要な自動車市場全体で拡大を続けています。
各電動ドライブトレインは高精度磁気部品を必要とし、モーターコアの需要とトラクションモーターの生産を直接結びつけています。
高効率モーター、高速動作、高電圧プラットフォーム、およびコンパクトなe-ドライブシステムへの同時移行は、認定されたコアメーカーにとっての技術要件と価値創出の機会をさらに増加させています。
抑制要因
車載用鉄心の製造は、依然として資本、ツーリング、およびプロセス集約型です。
大量生産プログラムには、精密プログレッシブダイ、専用高速プレス、自動スタッキングおよび検査システムが必要であり、一方、薄型電磁鋼板は、プレス安定性、バリ制御、変形管理、および材料利用において課題を提起します。
原材料費と入手可能性、特に高グレードの無方向性電磁鋼板に関しては、生産経済性にも影響を与える可能性があります。
さらに、自動車の認定サイクルは比較的長く、新規参入企業が名目上の生産能力を安定した商業供給に迅速に転換することを困難にしています。
機会
最も強力な機会は、単純な能力拡大ではなく、より高性能な駆動モータープログラムへとシフトしています。
薄ゲージ積層、低損失コア、自己結合または接着結合構造、スキューロータースタック、および高度に統合されたステーター/ローターアセンブリに対する需要は、さらなる差別化を生み出しています。
高電圧プラットフォーム、油冷モーター、およびより高速・高電力密度を必要とするアプリケーションは、車載用鉄心製品の技術的コンテンツを高めています。
地域的な現地化も、複数の生産拠点にわたって認定されたプロセスを複製し、車両工場やモーター工場に近い世界の自動車顧客に供給できるメーカーに機会を提供しています。
課題
業界は、低コスト、高精度、およびより迅速な製品工業化を同時に達成するという圧力にますます直面しています。
自動車顧客は、非常に大量の生産において、一貫した鉄損、寸法精度、積層高さ、接着または溶接強度、および高速機械的信頼性を要求します。
一方、モーターアーキテクチャおよび車両プラットフォームの急速な変化は、製品サイクルを短縮し、ツーリング投資リスクを増加させる可能性があります。
したがってサプライヤーは、自動車グレードの品質システムとサプライチェーンの回復力を維持しつつ、能力拡大を顧客固有のツーリング、プロセス柔軟性、および稼働率とバランスさせる必要があります。
産業チェーン分析
車載用鉄心産業チェーンは、無方向性電磁鋼板、絶縁コーティング、接着材料、精密ツーリング材料、および特殊なプレス加工・自動化設備から始まります。
高性能電磁鋼板は、その板厚、磁気損失特性、および機械的特性がモーター効率と製造可能性の両方に影響を与えるため、特に重要です。
中流の製造プロセスは、精密金型開発、スリッティングまたは材料準備、高速プレス加工、ステーターおよびローター積層形成、スタッキング、インターロッキング、溶接または接着、寸法検査、そして選択されたプログラムでは磁石、シャフト、鋳造アルミニウムローター、またはステーターアセンブリとのさらなる統合を中心に展開されます。
例えば、POSCO Mobility Solutionはモーターコアを、その設計と製造品質がe-モーター効率に直接影響を与えるステーターとローターのアセンブリと位置付けており、一方Tongdaのようなサプライヤーは新エネルギー車プログラム向けに統合されたプレス加工、スタッキング、溶接、および接着能力を開発しています。
下流の顧客は主に、トラクションモーターメーカー、電動駆動システムサプライヤー、および自動車OEMで構成されています。
価値創造は、基本的な積層加工から、精密ツーリング、プロセスエンジニアリング、低損失スタッキング技術、自動品質管理、および現地化された量産能力へと段階的に移行しています。
電磁鋼板は重要なコスト要素ですが、競争力のある収益性は、プレス加工歩留まり、スクラップ制御、金型寿命、設備稼働率、および大規模な自動車プログラムにわたって専用ツーリングを償却する能力によっても影響されます。
モーター設計の早期段階から参加し、その後検証済みのプロセスを大量生産に移行できるメーカーは、一般的にバリューチェーンにおいてより強力な地位を占めています。
セグメントの洞察
製品構造別では、ステーターコアとローターコアが車載用鉄心の基本的なセグメントを構成しています。
これらの製造プロセスは電磁鋼板のプレス加工とスタッキング技術を共有していますが、製品要件はスロット形状、同心性、ローターの機械的強度、磁石の収容、および高速安定性において大きく異なります。
永久磁石トラクションモーターコアは重要な主流技術方向を表しており、一方、誘導モーターやその他のモーターアーキテクチャは選択された車両プラットフォームでアプリケーションを維持しています。
中国メーカーのTongdaは、新エネルギー車駆動コア製品の大部分を永久磁石構造が占める一方で、誘導構造も供給していると示しており、市場内で複数のモーター技術が共存していることを示しています。
製造プロセスの観点から見ると、従来のインターロッキングおよび溶接コアは引き続き大量の自動車プログラムを支えていますが、接着コアおよび自己結合コアはより高価値の技術セグメントになりつつあります。
後者は局所的な機械的応力や層間ギャップを低減することができ、顧客がより低いコア損失、より高いモーター効率、および改善されたNVHを優先する場合にますます関連性が高まっています。
したがって、将来の製品差別化は、サプライヤーが従来のプレス加工を実行できるかどうかよりも、より薄い材料を加工し、大規模な精度を制御し、高度なスタッキング技術を工業化する能力に依存する傾向が強まると予想されます。
下流市場の機会
電動乗用車は、車載用鉄心の主要な下流機会であり続けていますが、商用車、ハイブリッドプラットフォーム、およびレンジエクステンダー車は、追加の需要多様性を提供しています。
高電圧電気アーキテクチャ、高速トラクションモーター、および油冷システムの拡大は、薄型電磁鋼板、低コア損失、精密なスタック形状、および信頼性の高い接着に対する要件を増加させています。
同時に、車両メーカーは単一のモーター設計に収束するのではなく、パワートレインアーキテクチャを多様化し続けており、永久磁石、誘導、およびその他のトラクションモーター構成をサポートできる柔軟なツーリングと生産システムを持つサプライヤーに機会を生み出しています。
商用車の電動化もまた、より大径で高出力のモーターコアのターゲット市場を広げています。
地域に関する洞察
中国は、その電動車両産業の規模と、電磁鋼板、精密金型、モーター積層、および完全な電動駆動システムのための確立された現地サプライチェーンに支えられ、車載用鉄心にとって最も重要な需要および製造センターです。
電気自動車は2025年に中国の新車販売の約55%を占め、世界で販売された電気自動車の約10台のうち6台は中国が占めており、これは車載用モーターコアサプライヤーにとって実質的な下流生産拠点となっています。
国内のサプライヤー構造は、専門の精密コアメーカーから、統合されたツーリング、プレス加工、スタッキング、および組立能力を持つ多様なモーター部品メーカーにまで及びます。
ヨーロッパ、日本、韓国、および北米は、確立された自動車および電動モーター産業と主要なグローバル車載用鉄心サプライヤーの存在により、戦略的に重要な市場であり続けています。
現地化はますます重要になっています。三井ハイテックは日本、中国、ヨーロッパ、南北アメリカにまたがる多地域生産戦略を展開しており、一方Worthington SteelはSitem Groupへの支配的投資を通じて、ヨーロッパにおける電動モーター積層の地位を強化しました。
したがって、より広範な業界の方向性は、高度に集中化された輸出専用の供給モデルではなく、車両およびトラクションモーター製造クラスターに近い場所に配置された生産ネットワークへと向かっています。
競争環境分析
車載用鉄心市場は、世界的に確立された精密積層専門メーカー、鉄鋼グループ系のモーターコアメーカー、および能力を向上させている中国の精密プレス加工企業で構成される、混合的な競争構造を持っています。
三井ハイテックとEuroGroup Laminationsは、車載用モーター積層に特化した国際的な生産拠点を開発しており、Tempelは電磁鋼板積層の専門知識と拡大する接着技術および広範な国際製造ネットワークを組み合わせています。POSCO Mobility Solutionは、電磁鋼板の専門知識と専用のトラクションモーターコア技術を組み合わせています。一方、Xinzhi Group、Zhenyu Technology、Tongda Silicon Steelなどの中国企業およびその他の確認された国内サプライヤーは、大量の精密プレス加工、統合ツーリング、およびますます洗練された接着・組立プロセスを通じて競争しています。
したがって、競争は名目上の生産能力のみによって決定されるわけではありません。
自動車顧客の認定、精密金型開発、薄板加工、材料利用、スタッキング技術、自動化、世界の工場展開、および大量生産プログラム全体で一貫した品質を維持する能力が、サプライヤーのポジショニングをますます決定しています。
市場はまた、単体プレス積層から、より高価値のモーターコアおよびステーター/ローターサブアセンブリへと徐々に移行しており、これはより深いエンジニアリングおよびシステム統合能力を持つサプライヤーをさらに差別化する可能性があります。
レポートの範囲
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、バリューチェーン全体にわたる世界の車載用鉄心市場の360°ビューを提供します。
過去の収益データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長推進要因を明らかにします。
市場をタイプ別とアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は市場規模、成長率、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析により、支配的な製品、競争環境、および下流需要トレンドを詳述します。
重要な競合インテリジェンスは、プレーヤー（収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーン概要は、上流、中流、および下流の流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
* 株式会社三井ハイテック
* 江蘇聯博精密科技有限公司
* ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A.
* シンズィ・グループ（Xinzhi Group Co., Ltd.）
* JFE商事株式会社
* 寧波振宇科技有限公司
* ウォーシントン・スチール（Worthington Steel, Inc.）（テンペル）
* R.ブルジョワ S.A.
* ポスコモビリティソリューション（POSCO Mobility Solution）
* 江陰華新精密科技有限公司
* 南通通達珪素鋼技術有限公司
* YUMA精密科技（江蘇）有限公司
* 無錫隆盛科技有限公司
* 浙江士里機電科技有限公司
* 卓爾博（寧波）精密機電有限公司
* 山東博遠精密機械有限公司
* 浙江巨峰科技有限公司
タイプ別セグメント
* ステーターコア
* ローターコア
モーター技術別セグメント
* 永久磁石同期モーター（PMSM）
* 誘導モーター（IM）
* 電磁励磁同期モーター（EESM）
* その他
磁束構成別セグメント
* ラジアルフラックスモーターコア
* アキシャルフラックスモーターコア
* その他
アプリケーション別セグメント
* 乗用車
* 商用車
地域別セグメント
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* オーストラリア
* ベトナム
* インドネシア
* マレーシア
* フィリピン
* シンガポール
* その他のアジア
* ヨーロッパ
* ドイツ
* 英国
* フランス
* イタリア
* スペイン
* ベネルクス
* ロシア
* その他のヨーロッパ
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東およびアフリカ
* GCC諸国
* エジプト
* イスラエル
* 南アフリカ
* その他の中東およびアフリカ
[章立て]
第1章：車載用鉄心調査の範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益と販売を予測し、高消費地域と新たな市場触媒を特定しています。
第3章：プレーヤーの状況を分析しています。収益と収益性でランキングし、製品タイプ別のプレーヤーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きと共に集中度を評価しています。
第4章：高マージン製品セグメントを解き明かしています。収益、ASP、および技術差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場機会をターゲットにしています。アプリケーション別に市場規模を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別に主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：北米：アプリケーション別および国別に市場規模を分解し、主要プレーヤーをプロファイリングし、成長推進要因と障壁を評価しています。
第7章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびプレーヤー別に地域市場を分析し、推進要因と障壁を指摘しています。
第8章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別に市場規模を定量化し、トッププレーヤーをプロファイリングし、高い潜在的拡大領域を発見しています。
第9章：中南米：アプリケーション別、国別に市場規模を測定し、トッププレーヤーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第10章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別に市場規模を評価し、主要プレーヤーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障壁を概説しています。
第11章：プレーヤーを詳細にプロファイリングしています。製品仕様、収益、利益率を詳述し、トップティアプレーヤーの2025年における製品タイプ別、アプリケーション別、地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示しています。
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、下流のチャネルを分析しています。
第13章：市場ダイナミクス：推進要因、抑制要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第14章：実行可能な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
標準的な市場データを超え、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
高成長地域（第6章～第10章）および利益率の高いセグメント（第5章）に戦略的に資本を配分することができます。
コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第12章）や顧客（第5章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第3章および第11章）により、競合他社を出し抜くことができます。
データ駆動型の地域およびセグメント戦術（第12章～第14章）により、予測される数十億ドル規模の機会を最大限に活用することができます。
この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用鉄心の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界自動車用鉄心市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ステータコア
1.2.3 ロータコア
1.3 モーター技術別の市場セグメンテーション
1.3.1 モーター技術別の世界の自動車用鉄心市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 永久磁石同期モーター（PMSM）
1.3.3 誘導電動機（IM）
1.3.4 電気励磁同期電動機（EESM）
1.3.5 その他
1.4 磁束構成別の市場区分
1.4.1 磁束構成別の世界の自動車用鉄心市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 ラジアル磁束モーターコア
1.4.3 軸方向磁束モーターコア
1.4.4 その他
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用鉄心市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用鉄芯の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界自動車用鉄芯売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別過去および予測売上高（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の自動車用鉄芯主要企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 企業別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の自動車用鉄コア企業の本社およびサービス展開地域
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア
3.3.1 ステーターコア：主要企業別市場シェア
3.3.2 ローターコア：主要企業別市場シェア
3.4 世界の自動車用鉄心市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品別セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動車用鉄心市場
4.1.1 タイプ別世界売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 モーター技術別世界自動車用鉄心市場
4.2.1 モーター技術別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 モーター技術別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.3 磁束構成別世界自動車用鉄心市場
4.3.1 磁束構成別世界売上高（2021年～2032年）
4.3.2 磁束構成別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.4 主要な製品特性と差別化要因
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界の自動車用鉄心売上高
5.1.1 用途別世界の過去および予測売上高（2021年～2032年）
5.1.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米自動車用鉄心市場規模（用途別）（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因と市場障壁
6.5 北米自動車用鉄心市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州の市場規模（2021年～2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州自動車用鉄心市場規模（2021年～2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州自動車用鉄心市場規模
7.5.1 国別欧州売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋
8.1 アジア太平洋の市場規模（2021年～2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域自動車用鉄心市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋地域自動車用鉄心市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋地域の売上高動向
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021-2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 用途別の中南米自動車用鉄心市場規模（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 国別の中南米自動車用鉄心市場規模
9.5.1 中南米における国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカ主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカの自動車用鉄心市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカの自動車用鉄心市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 三井ハイテック株式会社
11.1.1 三井ハイテック株式会社 企業情報
11.1.2 三井ハイテック株式会社 事業概要
11.1.3 三井ハイテック株式会社の自動車用鉄芯製品の特徴と属性
11.1.4 三井ハイテック株式会社の自動車用鉄芯の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 三井ハイテック株式会社の2025年の自動車用鉄芯の製品別売上高
11.1.6 三井ハイテック株式会社の自動車用鉄芯の2025年の用途別売上高
11.1.7 三井ハイテック株式会社の自動車用鉄芯の2025年の地域別売上高
11.1.8 三井ハイテック株式会社の自動車用鉄芯のSWOT分析
11.1.9 三井ハイテック株式会社の最近の動向
11.2 江蘇聯博精密技術有限公司
11.2.1 江蘇聯博精密技術有限公司 企業情報
11.2.2 江蘇聯博精密技術有限公司 事業概要
11.2.3 江蘇連博精密技術有限公司の自動車用鉄芯の製品特徴と属性
11.2.4 江蘇連博精密技術有限公司の自動車用鉄芯の売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 江蘇聯博精密技術株式会社：2025年の自動車用鉄芯売上高（製品別）
11.2.6 江蘇聯博精密技術株式会社：2025年の自動車用鉄芯売上高（用途別）
11.2.7 江蘇聯博精密技術株式会社：2025年の自動車用鉄芯売上高（地域別）
11.2.8 江蘇連博精密技術株式会社の自動車用鉄芯に関するSWOT分析
11.2.9 江蘇連博精密技術株式会社の最近の動向
11.3 EuroGroup Laminations S.p.A.
11.3.1 EuroGroup Laminations S.p.A.の企業情報
11.3.2 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 事業概要
11.3.3 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 自動車用鉄心の製品特徴および属性
11.3.4 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 自動車用鉄心の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 EuroGroup Laminations S.p.A.の自動車用鉄芯の2025年における製品別売上高
11.3.6 EuroGroup Laminations S.p.A.の自動車用鉄芯の2025年における用途別売上高
11.3.7 EuroGroup Laminations S.p.A.の自動車用鉄芯の2025年における地域別売上高
11.3.8 EuroGroup Laminations S.p.A. 自動車用鉄心のSWOT分析
11.3.9 EuroGroup Laminations S.p.A. の最近の動向
11.4 Xinzhi Group Co., Ltd.
11.4.1 Xinzhi Group Co., Ltd. の企業情報
11.4.2 Xinzhi Group Co., Ltd. の事業概要
11.4.3 新智集団株式会社 自動車用鉄心の製品特徴と属性
11.4.4 新智集団株式会社 自動車用鉄心の売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 新智集団株式会社 2025年の自動車用鉄心の製品別売上高
11.4.6 新智グループ株式会社の自動車用鉄心売上高（用途別、2025年）
11.4.7 新智グループ株式会社の自動車用鉄心売上高（地域別、2025年）
11.4.8 新智グループ株式会社の自動車用鉄心 SWOT分析
11.4.9 新智グループ株式会社の最近の動向
11.5 JFE商事株式会社
11.5.1 JFE商事株式会社 企業情報
11.5.2 JFE商事株式会社 事業概要
11.5.3 JFE商事株式会社 自動車用鉄心の製品特徴および属性
11.5.4 JFE商事株式会社 自動車用鉄心の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 JFE商事株式会社の自動車用鉄芯の2025年における製品別売上高
11.5.6 JFE商事株式会社の自動車用鉄芯の2025年における用途別売上高
11.5.7 JFE商事株式会社の自動車用鉄芯の2025年における地域別売上高
11.5.8 JFE商事株式会社の自動車用鉄芯のSWOT分析
11.5.9 JFE商事株式会社の最近の動向
11.6 寧波振宇科技有限公司
11.6.1 寧波振宇科技有限公司の企業情報
11.6.2 寧波振宇科技有限公司の事業概要
11.6.3 寧波振宇科技有限公司の自動車用鉄心の製品特徴および属性
11.6.4 寧波振宇科技株式会社の自動車用鉄芯の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 寧波振宇科技株式会社の最近の動向
11.7 ワーシントン・スチール社（テンペル）
11.7.1 ワーシントン・スチール社（テンペル）の企業情報
11.7.2 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の事業概要
11.7.3 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の自動車用鉄芯製品の特長と属性
11.7.4 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の自動車用鉄芯の売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
11.7.5 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の最近の動向
11.8 R.ブルジョワ社
11.8.1 R.ブルジョワ社の企業情報
11.8.2 R.ブルジョワ社の事業概要
11.8.3 R.Bourgeois S.A. 自動車用鉄心の製品特徴および属性
11.8.4 R.Bourgeois S.A. 自動車用鉄心の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 R.Bourgeois S.A. の最近の動向
11.9 POSCO Mobility Solution
11.9.1 POSCO Mobility Solution 企業情報
11.9.2 POSCO Mobility Solution 事業概要
11.9.3 POSCO Mobility Solution 自動車用鉄心製品の特長と属性
11.9.4 POSCO Mobility Solution 自動車用鉄心の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 POSCO Mobility Solution 最近の動向
11.10 江陰華新精密技術株式会社
11.10.1 江陰華新精密技術株式会社 企業情報
11.10.2 江陰華新精密技術株式会社 事業概要
11.10.3 江陰華新精密技術株式会社の自動車用鉄芯の製品特徴と属性
11.10.4 江陰華新精密技術株式会社の自動車用鉄芯の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の直近の動向
11.11 南通通達シリコン鋼板技術株式会社
11.11.1 南通通達シリコン鋼板技術株式会社 企業情報
11.11.2 南通通達シリコン鋼板技術株式会社 事業概要
11.11.3 南通通達シリコン鋼板技術株式会社 自動車用鉄芯製品の特長と属性
11.11.4 南通通達シリコン鋼技術株式会社 自動車用鉄心の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 南通通達シリコン鋼技術株式会社 最近の動向
11.12 YUMA精密技術（江蘇）株式会社
11.12.1 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 企業情報
11.12.2 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 事業概要
11.12.3 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 自動車用鉄心の製品特徴および属性
11.12.4 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd.の自動車用鉄芯の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd.の最近の動向
11.13 Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.
11.13.1 無錫龍盛科技株式会社 企業情報
11.13.2 無錫龍盛科技株式会社 事業概要
11.13.3 無錫龍盛科技株式会社 自動車用鉄芯の製品特徴と属性
11.13.4 無錫龍盛科技株式会社 自動車用鉄芯の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 無錫龍盛科技株式会社の最近の動向
11.14 浙江世里機電科技有限公司
11.14.1 浙江世里機電科技有限公司の企業情報
11.14.2 浙江世里機電科技有限公司の事業概要
11.14.3 浙江シリ電気機械技術株式会社 自動車用鉄心の製品特徴と属性
11.14.4 浙江シリ電気機械技術株式会社 自動車用鉄心の売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.14.5 浙江シリ電気機械技術株式会社 最近の動向
11.15 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社
11.15.1 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 企業情報
11.15.2 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 事業概要
11.15.3 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 自動車用鉄心の製品特徴と特性
11.15.4 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 自動車用鉄心の売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.15.5 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の最近の動向
11.16 山東博源精密機械株式会社
11.16.1 山東博源精密機械株式会社 企業情報
11.16.2 山東博源精密機械株式会社 事業概要
11.16.3 山東博源精密機械株式会社 自動車用鉄心の製品特徴および属性
11.16.4 山東博源精密機械株式会社 自動車用鉄心の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.16.5 山東博源精密機械株式会社 最近の動向
11.17 浙江聚豊科技有限公司
11.17.1 浙江巨峰科技株式会社 企業情報
11.17.2 浙江巨峰科技株式会社 事業概要
11.17.3 浙江巨峰科技株式会社 自動車用鉄心の製品特徴および属性
11.17.4 浙江巨峰科技株式会社 自動車用鉄心の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.17.5 浙江巨峰科技株式会社 最近の動向
12 自動車用鉄心のバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 自動車用鉄心のバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 自動車用鉄芯市場の動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の自動車用鉄芯調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化およびデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. タイプ別世界自動車用鉄心市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. モーター技術別世界自動車用鉄心市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 磁束構成別世界自動車用鉄心市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用鉄心市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用鉄心売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表7. 地域別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表8. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 主要企業別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表10. 主要企業別世界自動車用鉄心売上高に基づく市場シェア（2021年～2026年）
表11. 世界の主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表12. 自動車用鉄芯の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界企業一覧（2025年）
表13. 企業別世界自動車用鉄芯の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表14. 世界の自動車用鉄芯企業の本社所在地
表15. 世界の自動車用鉄芯市場の集中率（CR5）
表16. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表17. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表18. タイプ別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表19. タイプ別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表20. モーター技術別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表21. モーター技術別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表22. 磁束構成別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 磁束構成別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 主要製品の特性と差別化要因
表25. 用途別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表26. 用途別世界自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表27. 自動車用鉄心の高成長セクターの需要CAGR （2026年～2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. 用途別主要顧客
表30. 北米自動車用鉄芯市場の成長促進要因および市場障壁
表31. 北米自動車用鉄芯市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表32. 欧州の自動車用鉄芯市場における成長促進要因と市場障壁
表33. 欧州の自動車用鉄芯市場における国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表34. アジア太平洋地域の自動車用鉄芯市場の成長促進要因と市場障壁
表35. アジア太平洋地域の自動車用鉄芯市場売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表36. 中南米地域の自動車用鉄芯市場の投資機会と主要な課題
表37. 中南米における自動車用鉄芯の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表38. 中東・アフリカにおける自動車用鉄芯の投資機会と主要な課題
表39. 中東・アフリカの自動車用鉄心売上高成長率（CAGR）国別比較（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. 三井ハイテック株式会社の企業情報
表41. 三井ハイテック株式会社の概要および主要事業
表42. 三井ハイテック株式会社の製品の特徴および属性
表43. 三井ハイテック株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表44. 三井ハイテック株式会社の2025年における製品別売上高構成比
表45. 三井ハイテック株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表46. 三井ハイテック株式会社の2025年地域別売上高構成比
表47. 三井ハイテック株式会社の自動車用鉄芯に関するSWOT分析
表48. 三井ハイテック株式会社の最近の動向
表49. 江蘇連博精密技術有限公司の企業情報
表50. 江蘇連博精密技術有限公司の概要および主要事業
表51. 江蘇連博精密技術有限公司の製品の特徴および属性
表52. 江蘇連博精密技術有限公司の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表53. 江蘇連博精密技術株式会社の2025年における製品別売上高構成比
表54. 江蘇連博精密技術株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表55. 江蘇連博精密技術株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表56. 江蘇連博精密技術株式会社の自動車用鉄芯に関するSWOT分析
表57. 江蘇連博精密技術株式会社の最近の動向
表58. EuroGroup Laminations S.p.A.の企業情報
表59. EuroGroup Laminations S.p.A.の概要および主要事業
表60. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の製品の特徴と属性
表61. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表62. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の2025年における製品別売上高構成比
表63. EuroGroup Laminations S.p.A.の2025年における用途別売上高構成比
表64. EuroGroup Laminations S.p.A.の2025年における地域別売上高構成比
表65. EuroGroup Laminations S.p.A.の自動車用鉄芯に関するSWOT分析
表66. EuroGroup Laminations S.p.A.の最近の動向
表67. Xinzhi Group Co., Ltd. 企業情報
表68. Xinzhi Group Co., Ltd. 概要および主要事業
表69. Xinzhi Group Co., Ltd. 製品の特徴および属性
表70. Xinzhi Group Co., Ltd. 売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表71. 新智グループ株式会社の2025年における製品別売上高構成比
表72. 新智グループ株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表73. 新智グループ株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表74. 新智グループ株式会社の自動車用鉄芯に関するSWOT分析
表75. 新智グループ株式会社の最近の動向
表76. JFE商事株式会社の企業情報
表77. JFE商事株式会社の概要および主要事業
表78. JFE商事株式会社の製品の特徴および属性
表79. JFE商事株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表80. JFE商事株式会社の2025年における製品別売上高構成比
表81. JFE商事株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表82. JFE商事株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表83. JFE商事株式会社の自動車用鉄心に関するSWOT分析
表84. JFE商事株式会社の最近の動向
表85. 寧波振宇科技株式会社の企業情報
表86. 寧波振宇科技株式会社の概要および主要事業
表87. 寧波振宇科技株式会社の製品の特徴および属性
表88. 寧波振宇科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表89. 寧波振宇科技株式会社の最近の動向
表90. ワーシントン・スチール社（テンペル）の企業情報
表91. ワーシントン・スチール社（テンペル）の概要および主要事業
表92. ワーシントン・スチール社（テンペル）の製品の特徴および属性
表93. ワーシングトン・スチール社（テンペル）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表94. ワーシングトン・スチール社（テンペル）の最近の動向
表95. R.ブルジョワ社（R.Bourgeois S.A.）の企業情報
表96. R.Bourgeois S.A.の概要および主要事業
表97. R.Bourgeois S.A.の製品の特徴と属性
表98. R.Bourgeois S.A.の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表99. R.Bourgeois S.A.の最近の動向
表100. POSCOモビリティソリューションの企業情報
表101. POSCOモビリティソリューションの概要および主要事業
表102. POSCOモビリティソリューションの製品の特徴および属性
表103. POSCOモビリティソリューションの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表104. POSCOモビリティソリューションの最近の動向
表105. 江陰華新精密技術株式会社の企業情報
表106. 江陰華新精密技術株式会社の概要および主要事業
表107. 江陰華新精密技術株式会社の製品の特徴および属性
表108. 江陰華新精密技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表109. 江陰華新精密技術株式会社の最近の動向
表110. 南通通達珪素鋼技術有限会社の企業情報
表111. 南通通達珪素鋼技術有限会社の概要および主要事業
表112. 南通通達珪素鋼技術有限会社の製品の特徴および属性
表113. 南通通達ケイ素鋼技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表114. 南通通達ケイ素鋼技術株式会社の最近の動向
表115. YUMA精密技術（江蘇）株式会社の企業情報
表116. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の概要および主要事業
表117. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の製品の特徴と属性
表118. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd.の最近の動向
表120. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の企業情報
表121. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の概要および主要事業
表122. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の製品の特徴および属性
表123. 無錫龍盛科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表124. 無錫龍盛科技株式会社の最近の動向
表125. 浙江士里機電科技有限公司の企業情報
表126. 浙江シリ電気機械技術株式会社の概要および主要事業
表127. 浙江シリ電気機械技術株式会社の製品の特徴と属性
表128. 浙江シリ電気機械技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表129. 浙江シリ電気機械技術株式会社の最近の動向
表130. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 企業情報
表131. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 概要および主要事業
表132. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 製品の特徴および属性
表133. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表134. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 最近の動向
表135. 山東博源精密機械株式会社 企業情報
表136. 山東博源精密機械株式会社の概要および主要事業
表137. 山東博源精密機械株式会社の製品の特徴と属性
表138. 山東博源精密機械株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表139. 山東博源精密機械株式会社の最近の動向
表140. 浙江聚豊科技有限公司の企業情報
表141. 浙江聚豊科技有限公司の概要および主要事業
表142. 浙江聚豊科技有限公司の製品の特徴および属性
表143. 浙江巨峰科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表144. 浙江巨峰科技株式会社の最近の動向
表145. 技術、プラットフォーム、インフラ
表146. 販売代理店一覧
表147. 市場動向および市場の変遷
表148. 市場の推進要因と機会
表149. 市場の課題、リスク、および制約要因
表150. 本レポートの調査プログラム／設計
表151. 二次情報源からの主要データ情報
表152. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. タイプ別世界自動車用鉄心市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図2. ステーターコアの製品写真
図3. ローターコアの製品写真
図4. モーター技術別世界自動車用鉄心市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図5. 永久磁石同期モーター（PMSM）の製品写真
図6. 誘導モーター（IM）の製品写真
図7. 電気励磁式同期モーター（EESM）の製品写真
図8. その他の製品写真
図9. 磁束構成別世界自動車用鉄心市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図10. ラジアル磁束モーターコアの製品写真
図11. アキシャル磁束モーターコアの製品写真
図12. その他の製品写真
図13. 用途別世界自動車用鉄心市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図14. 乗用車
図15. 商用車
図16. 本レポートの対象期間
図17. 世界の自動車用鉄芯売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図18. 世界の自動車用鉄芯売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図19. 地域別世界自動車用鉄芯売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図20. 地域別世界自動車用鉄芯売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図21. 世界自動車用鉄芯売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図22. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図23. 2025年のステータコア売上高に基づく企業別市場シェア
図24. 2025年のロータコア売上高に基づく企業別市場シェア
図25. 世界の自動車用鉄芯のタイプ別売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図26. モーター技術別世界自動車用鉄心売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図27. 磁束構成別世界自動車用鉄心売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図28. 用途別世界自動車用鉄心売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図29. 北米自動車用鉄芯売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図30. 2025年の北米自動車用鉄芯市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図31. 用途別北米自動車用鉄芯売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図32. 米国における自動車用鉄芯の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図33. カナダにおける自動車用鉄芯の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図34. メキシコにおける自動車用鉄芯の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. 欧州の自動車用鉄芯売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図36. 2025年の欧州トップ5企業の自動車用鉄芯売上高（百万米ドル）
図37. 欧州の自動車用鉄芯売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図38. ドイツの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図39. フランスの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. 英国の自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図41. イタリアの自動車用鉄芯売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図42. ロシアの自動車用鉄芯売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. アジア太平洋地域の自動車用鉄芯売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 2025年のアジア太平洋地域自動車用鉄心市場における上位8社の売上高（百万米ドル）
図45. 用途別アジア太平洋地域自動車用鉄心市場売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図46. インドネシアの自動車用鉄心市場売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. 日本の自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. 韓国の自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. オーストラリアの自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図50. インドの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. インドネシアの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. ベトナムの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. マレーシアの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. フィリピンの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. シンガポールの自動車用鉄芯市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. 中南米における自動車用鉄心の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 中南米における上位5社の自動車用鉄心の売上高（百万米ドル、2025年）
図58. 中南米における自動車用鉄心の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図59. ブラジルにおける自動車用鉄心の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. アルゼンチンにおける自動車用鉄心の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 中東・アフリカにおける自動車用鉄心の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の中東・アフリカ地域における自動車用鉄芯市場トップ5企業の売上高（百万米ドル）
図63. 中東・アフリカ地域の自動車用鉄芯市場売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図64. GCC諸国の自動車用鉄芯市場売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. イスラエルの自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. エジプトの自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 南アフリカの自動車用鉄心売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 自動車用鉄心のバリューチェーンマッピング
図69. 流通チャネル（直接販売対流通）
図70. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図71. データの三角検証
図72. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用鉄心は、自動車の電動化を支える基幹部品であり、モーター、ジェネレーター、トランス、リアクトルといった主要な電磁機器において、磁束を効率的に集中させ、性能向上に貢献する軟磁性材料の集合体です。ガソリン車からハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）への移行が進む中で、自動車用鉄心には、より高い効率性、小型軽量化、高出力密度、そして過酷な車載環境に耐えうる信頼性が強く求められています。これにより、電磁エネルギー変換の効率を最大化し、バッテリー消費を抑え、航続距離の延長や走行性能の向上に直結する重要な役割を担っているのです。 自動車用鉄心には、その用途や要求特性に応じていくつかの種類が存在します。最も広く用いられているのは電磁鋼板を積層した「積層鉄心」です。電磁鋼板は、鉄にケイ素などを添加した合金で、高い透磁率と低い鉄損（ヒステリシス損、渦電流損）を持つように設計されています。特に、モーターのローターやステーターに使用される無方向性電磁鋼板と、トランスなどに使用される方向性電磁鋼板があり、それぞれ磁気特性が異なります。方向性電磁鋼板は特定の方向に磁化されやすい特性を持ち、無方向性電磁鋼板はどの方向から磁化されても安定した特性を示すことが特徴です。これらの電磁鋼板を薄くし、絶縁被膜を施して積層することで、交流磁界中で発生する渦電流損を低減し、効率を高めています。 近年注目されているのは「圧粉磁心（SMC: Soft Magnetic Composite）」です。これは、絶縁被膜を施した鉄基合金粉末を金型内で圧縮成形し、熱処理を施して作られる鉄心です。積層鉄心では実現が難しい複雑な三次元磁路を持つ部品や、高い周波数で動作する電磁部品に適しています。高い周波数領域での損失が少なく、異方性が小さい、加工自由度が高いといったメリットがありますが、一方で飽和磁束密度や透磁率が積層鉄心に比べて劣る場合があり、材料開発や成形技術の進化が継続して求められています。その他、アモルファス合金やナノ結晶合金なども、低損失で高周波特性に優れるため、今後の応用が期待されていますが、コストや加工性の課題も残されています。 自動車用鉄心の用途は多岐にわたります。最も主要なものは、EVやHEVの駆動モーター、およびHEVの発電機（ジェネレーター）です。これらのモーターや発電機は、車両の走行性能や燃費（電費）に直結するため、鉄心には極めて高い効率と信頼性が求められます。また、電動パワーステアリング（EPS）用のモーター、電動エアコンコンプレッサー、各種ポンプ、窓開閉モーターなど、車載の補助モーターにも鉄心が不可欠です。さらに、EV/HEVの電力変換器であるインバーターやDC-DCコンバーター、オンボードチャージャー（OBC）などには、トランスやリアクトルが使用され、これらにも高性能な鉄心が組み込まれています。これらの部品は、高周波で動作するため、低損失で高い飽和磁束密度を持つ鉄心が特に重要となります。 自動車用鉄心の性能向上には、様々な関連技術が深く関わっています。まず「材料開発」においては、さらなる低鉄損化と高飽和磁束密度化を目指し、合金組成の最適化、結晶粒の微細化、薄板化技術などが研究されています。特に、高周波領域での損失を低減するための新しい磁性材料の開発が活発です。次に「加工技術」です。電磁鋼板を精密に打ち抜く金型技術は、鉄心の寸法精度と形状の複雑化に対応するために不可欠です。また、積層された鋼板を一体化するカシメ、溶接、接着などの技術も、鉄心の剛性や信頼性を確保する上で重要です。圧粉磁心においては、均一な粉末の製造、高密度成形、適切な熱処理によって、磁気特性を最大限に引き出す技術が求められます。さらに「設計・解析技術」も進化しています。有限要素法（FEM）などのシミュレーション技術を駆使し、磁界、熱、応力分布を詳細に解析することで、モーターや発電機の効率を最大化し、振動・騒音（NVH）を低減するための鉄心形状の最適化が進められています。最後に「品質評価・信頼性向上技術」です。厳しい車載環境下での長期信頼性を確保するため、磁気特性、機械的強度、耐熱性、耐振動性など、多岐にわたる評価試験が実施され、製品の品質と安全性が保証されています。これらの技術が一体となって、自動車用鉄心の高性能化と信頼性向上を支えているのです。 |
• 日本語訳：自動車用鉄心の世界市場展望・分析・予測（～2032年）：ステーターコア、ローターコア
• レポートコード：MRC6TCOQ00602 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）