 | • レポートコード：MRC6TCOQ05980 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、183ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の自動車用ブレーキ摩擦材製品市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の225億3600万米ドルから2032年には280億8400万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）3.3%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
自動車用ブレーキ摩擦材製品は、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、パーキングブレーキシステムに装着される、設計された複合摩擦部品です。
これらは、ブレーキローターまたはドラムに対して制御された摩擦を発生させ、車両の運動エネルギーを熱に変換することで、減速、停止、駐車の機能を実現します。
主要な製品には、ディスクブレーキパッド、ブレーキライニング、ライニング付きブレーキシュー、商用車用エアディスクブレーキパッドが含まれます。
主な上流インプットには、フェノール樹脂または変性樹脂、鉱物繊維、鋼繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、グラファイト、重晶石、アルミナ、炭酸カルシウム、金属粉、硫化物、摩擦調整剤、充填剤、研磨材、接着剤が含まれます。
完成品は、配合、予備成形、熱間プレス、硬化、研磨、コーティング、シム取り付け、最終組み立てを経て製造されます。
これらは乗用車、SUV、小型商用車、大型トラック、バス、トレーラー、特殊道路車両で使用されます。
2025年には、世界の自動車用ブレーキ摩擦材製品の生産量は約11億セットに達し、世界市場の平均価格は1セットあたり20ドルです。
世界の産業の観点から見ると、自動車用ブレーキ摩擦材製品は、車両のシャシー安全システムおよび自動車アフターマーケットの消耗品チェーンにおける重要な材料カテゴリーです。
主な用途には、ディスクブレーキパッド、ドラムブレーキライニング、商用車用ブレーキライニング、クラッチフェーシング、高性能ブレーキ部品が含まれます。
性能は、単一の原材料のみによって決定されるのではなく、配合設計、成形および硬化プロセス、バックプレートの接着、摩擦対のマッチング、および車両のデューティサイクルによって決定されます。
車両の質量、最高速度、軸重、ローターの冶金、熱管理、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）要件は、乗用車、小型商用車、大型トラック、ハイブリッド車、バッテリー電気自動車間で大きく異なります。
そのため、OEMおよびアフターマーケットサプライヤーは通常、アプリケーション固有の摩擦材配合を開発しています。
技術的な経路の観点から、自動車用ブレーキ摩擦材製品は一般的に、非アスベスト系オーガニック（NAO）、低金属、セミメタリック、セラミック、およびヘビーデューティー高温配合に分類されます。
業界は、低銅または銅フリーの化学組成、低ダスト、低ノイズ、低摩耗、より強力な熱安定性、より優れた耐食性、長寿命、および自動車グレードの一貫性へと移行しています。
米国環境保護庁（EPA）の銅フリーブレーキイニシアチブは、ブレーキパッド中の銅含有量を2021年までに重量で5%未満、2025年までに0.5%に削減する目標を設定し、同時に水銀、鉛、カドミウム、アスベスト様繊維、六価クロム塩の削減も求めています。
これにより、銅代替と環境に配慮した摩擦材の開発が加速しました。
低銅および銅フリー配合は通常、摩擦安定性、耐フェード性、ローター摩耗性能、およびNVH挙動を維持するために、金属硫化物、鉱物、セラミック粒子、グラファイト、繊維、および機能性充填剤のバランスを再設計する必要があります。
電気自動車およびハイブリッド車は、摩擦ブレーキをなくすのではなく、自動車用摩擦材の動作条件を変化させています。
回生ブレーキは従来のブレーキ使用頻度を減少させ、パッド摩耗を低減する可能性がありますが、摩擦ブレーキは緊急ブレーキ時、高速停止時、低速ブレーキ時、および回生ブレーキが制限される状況下では引き続き必要です。
摩擦ブレーキの使用頻度の低下は、ローターの腐食、材料の固着、ブレーキノイズに関連するリスクを増加させる可能性もあり、EVおよびハイブリッドプラットフォームにおいて、低温ブレーキ応答性、耐食性、低ノイズ性能、低引きずり、および摩擦材とバックプレートの確実な接着に対する要件を高めています。
主な成長要因は3つの領域から来ています。
第一に、世界の自動車保有台数、アフターマーケットのメンテナンス需要、および商用車のサービス要件が、ブレーキパッド、ブレーキライニング、クラッチフェーシングの交換需要を引き続き支えています。
第二に、車両の軽量化、高速化、電動化、およびインテリジェンスの向上により、熱安定性、NVH制御、耐久性、およびブレーキシステムの安全マージンに対する要求が高まり、摩擦材はより高性能な配合へと向かっています。
第三に、環境規制およびブレーキ関連の粒子状物質排出への懸念が、従来の高銅、高金属含有、環境負荷の高い配合から、低銅、銅フリー、低ダスト、低ノイズ、より一貫性のある材料システムへの移行を加速させています。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に対し、世界の自動車用ブレーキ摩擦材製品市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
2021年から2025年までの生産、収益、販売の履歴データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスでは、製造業者（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを詳細に分析して、戦略的な強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定しています。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
BOSCH
TMD摩擦グループ
テネコLLC
曙ブレーキ工業
日清紡ブレーキ
フラスレ・モビリティS.A.
サンスンブレーキ
アドヴィックス
ZF
ブレンボ
山東金鳳凰
山東新意自動車部品製造
珠海グローリー摩擦材
レーン・ブレーキライニング・リミテッド
ヒンドゥスタン・コンポジッツ・リミテッド
スンダラム・ブレーキライニングス・リミテッド
ASKオートモーティブ・リミテッド
ITTコーポレーション
江蘇方益摩擦材
MAT摩擦グループ
山東ダブルリンクブレーキ材
浙江ラムダテクノロジー
杭州アナット工業
タイプ別セグメント
ディスクブレーキパッド
ブレーキライニング
その他
摩擦配合別セグメント
オーガニックタイプ
メタリックタイプ
販売チャネル別セグメント
OEM
アフターマーケット
アプリケーション別セグメント
乗用車
商用車
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中央および南アメリカ
ブラジル
アルゼンチン
その他の中央および南アメリカ
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東およびアフリカ
**[章構成]**
第1章：自動車用ブレーキ摩擦材製品の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：製造業者の状況を詳細に分析し、販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別の製造業者実績の詳細、M&Aの動きと並行した集中度を評価しています。
第4章：高マージン製品セグメントを明らかにし、販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場の機会を対象とし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的な拠点、規制/貿易政策の影響、およびボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要製造業者をプロファイリングし、成長要因と障壁を評価しています。
第8章：ヨーロッパ：地域別の販売、収益、市場をアプリケーション別および製造業者別に分析し、成長要因と障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップ製造業者をプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を発掘しています。
第10章：中央および南アメリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、トップ製造業者をプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要製造業者をプロファイリングし、投資の見通しと市場の課題を概説しています。
第12章：製造業者を詳細にプロファイリングし、製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップ製造業者の2025年の製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を報告しています。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルと流通業者の役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：成長要因、阻害要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの目的]**
この分析は、標準的な市場データを超えて、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
高成長地域（第7章～第11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資金を配分すること。
コストおよび需要に関するインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉すること。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くこと。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ること。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることです。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用ブレーキ摩擦材の概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別世界自動車用ブレーキ摩擦材市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ディスクブレーキパッド
1.2.3 ブレーキライニング
1.2.4 その他
1.3 摩擦材の組成別市場セグメンテーション
1.3.1 摩擦材の組成別世界自動車用ブレーキ摩擦材市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 有機系
1.3.3 金属系
1.4 販売チャネル別の市場区分
1.4.1 販売チャネル別の世界の自動車用ブレーキ摩擦材市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 OEM
1.4.3 アフターマーケット
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界自動車用ブレーキ摩擦材メーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ディスクブレーキパッド：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ブレーキライニング：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用ブレーキ摩擦材市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動車用ブレーキ摩擦製品の販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車用ブレーキ摩擦製品の販売数量 （2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 摩擦配合別 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の販売実績
4.2.1 摩擦配合別 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（2021-2032年）
4.2.2 摩擦配合別 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（2021-2032年）
4.2.3 摩擦配合別世界自動車用ブレーキ摩擦材の販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材の販売実績
4.3.1 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（2021-2032年）
4.3.3 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測 (2021-2032年)
5.1.2 用途別世界販売市場シェア (2021-2032年)
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材の売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 自動車用ブレーキ摩擦材の世界生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米における自動車用ブレーキ摩擦材市場の規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州自動車用ブレーキ摩擦材市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材の地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の自動車用ブレーキ摩擦材市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用ブレーキ摩擦材市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ボッシュ（BOSCH）
12.1.1 ボッシュ（BOSCH）の企業情報
12.1.2 ボッシュ（BOSCH）の事業概要
12.1.3 ボッシュの自動車用ブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.1.4 ボッシュの自動車用ブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のボッシュの自動車用ブレーキ摩擦材製品の販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のBOSCH自動車用ブレーキ摩擦材の用途別売上高
12.1.7 2025年のBOSCH自動車用ブレーキ摩擦材の地域別売上高
12.1.8 BOSCH自動車用ブレーキ摩擦材のSWOT分析
12.1.9 BOSCHの最近の動向
12.2 TMD Friction Group
12.2.1 TMD Friction Groupの企業情報
12.2.2 TMD Friction Groupの事業概要
12.2.3 TMD Friction Groupの自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 TMDフリクション・グループの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のTMDフリクション・グループの自動車用ブレーキ摩擦材の製品別販売状況
12.2.6 2025年のTMDフリクション・グループの自動車用ブレーキ摩擦材の用途別販売状況
12.2.7 2025年のTMD Friction Groupの自動車用ブレーキ摩擦材の地域別売上高
12.2.8 TMD Friction Groupの自動車用ブレーキ摩擦材のSWOT分析
12.2.9 TMD Friction Groupの最近の動向
12.3 Tenneco LLC
12.3.1 Tenneco LLCの企業情報
12.3.2 テネコLLCの事業概要
12.3.3 テネコLLCの自動車用ブレーキ摩擦製品のモデル、説明および仕様
12.3.4 テネコLLCの自動車用ブレーキ摩擦製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のTenneco LLCの自動車用ブレーキ摩擦材製品の販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のTenneco LLCの自動車用ブレーキ摩擦材製品の販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のTenneco LLCの自動車用ブレーキ摩擦材製品の販売状況（地域別）
12.3.8 テネコLLCの自動車用ブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
12.3.9 テネコLLCの最近の動向
12.4 曙ブレーキ工業
12.4.1 曙ブレーキ工業の企業情報
12.4.2 曙ブレーキ工業の事業概要
12.4.3 曙ブレーキ工業の自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 曙ブレーキ工業の自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の曙ブレーキ工業の自動車用ブレーキ摩擦材の製品別売上高
12.4.6 2025年の曙ブレーキ工業の自動車用ブレーキ摩擦材の用途別売上高
12.4.7 2025年の曙ブレーキ工業の自動車用ブレーキ摩擦材の地域別売上高
12.4.8 曙ブレーキ工業の自動車用ブレーキ摩擦材のSWOT分析
12.4.9 曙ブレーキ工業の最近の動向
12.5 日清紡ブレーキ
12.5.1 日清紡ブレーキ株式会社の概要
12.5.2 日清紡ブレーキの事業概要
12.5.3 日清紡ブレーキの自動車用ブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 日清紡ブレーキの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の日清紡ブレーキの自動車用ブレーキ摩擦材の製品別販売状況
12.5.6 2025年の日清紡ブレーキの自動車用ブレーキ摩擦材の用途別販売状況
12.5.7 2025年の日新紡ブレーキ社 自動車用ブレーキ摩擦材の地域別売上高
12.5.8 日新紡ブレーキ社 自動車用ブレーキ摩擦材のSWOT分析
12.5.9 日新紡ブレーキ社の最近の動向
12.6 フラスル・モビリティS.A.
12.6.1 フラスル・モビリティS.A.の企業情報
12.6.2 フラスル・モビリティS.A.の事業概要
12.6.3 フラスル・モビリティS.A.の自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 フラスル・モビリティS.A.の自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 フラスル・モビリティS.A.の最近の動向
12.7 サンシン・ブレーキ
12.7.1 サンシン・ブレーキの企業情報
12.7.2 サンシン・ブレーキの事業概要
12.7.3 サンシン・ブレーキの自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 サンシン・ブレーキの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.7.5 サンシン・ブレーキの最近の動向
12.8 ADVICS
12.8.1 ADVICSの企業情報
12.8.2 ADVICSの事業概要
12.8.3 ADVICSの自動車用ブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ADVICSの自動車用ブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 ADVICSの最近の動向
12.9 ZF
12.9.1 ZFの企業情報
12.9.2 ZFの事業概要
12.9.3 ZFの自動車用ブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.9.4 ZFの自動車用ブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ZFの最近の動向
12.10 ブレンボ
12.10.1 ブレンボ社の企業情報
12.10.2 ブレンボ社の事業概要
12.10.3 ブレンボ社の自動車用ブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.10.4 ブレンボ社の自動車用ブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.10.5 ブレンボの最近の動向
12.11 山東ゴールドフェニックス
12.11.1 山東ゴールドフェニックスの企業情報
12.11.2 山東ゴールドフェニックスの事業概要
12.11.3 山東ゴールドフェニックスの自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 山東ゴールドフェニックスの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 山東ゴールドフェニックスの最近の動向
12.12 山東新義自動車部品製造
12.12.1 山東新義自動車部品製造株式会社に関する情報
12.12.2 山東新義自動車部品製造の事業概要
12.12.3 山東新義自動車部品製造の自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 山東新義自動車部品製造の自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 山東新義自動車部品製造の最近の動向
12.13 珠海グローリー・フリクション・マテリアル
12.13.1 珠海グローリー・フリクション・マテリアルの企業情報
12.13.2 珠海グローリー・フリクション・マテリアルの事業概要
12.13.3 珠海グローリー・フリクション・マテリアルの自動車用ブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.13.4 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の自動車用ブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の最近の動向
12.14 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド
12.14.1 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の企業情報
12.14.2 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの事業概要
12.14.3 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの最近の動向
12.15 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッド
12.15.1 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの企業情報
12.15.2 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの事業概要
12.15.3 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.15.4 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの最近の動向
12.16 サンダラム・ブレーキ・ライニング・リミテッド
12.16.1 サンダラム・ブレーキ・ライニング・リミテッドの企業情報
12.16.2 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの事業概要
12.16.3 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 スンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの最近の動向
12.17 ASKオートモーティブ・リミテッド
12.17.1 ASKオートモーティブ・リミテッドの企業情報
12.17.2 ASKオートモーティブ・リミテッドの事業概要
12.17.3 ASKオートモーティブ・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.17.4 ASKオートモーティブ・リミテッドの自動車用ブレーキ摩擦製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 ASKオートモーティブ・リミテッドの最近の動向
12.18 ITTコーポレーション
12.18.1 ITTコーポレーションの企業情報
12.18.2 ITTコーポレーションの事業概要
12.18.3 ITTコーポレーションの自動車用ブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.18.4 ITTコーポレーションの自動車用ブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 ITTコーポレーションの最近の動向
12.19 江蘇方義摩擦材料
12.19.1 江蘇方義摩擦材料株式会社に関する情報
12.19.2 江蘇方義摩擦材料の事業概要
12.19.3 江蘇方義摩擦材料の自動車用ブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.19.4 江蘇方義摩擦材料の自動車用ブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.19.5 江蘇方義摩擦材の最近の動向
12.20 MATフリクション・グループ
12.20.1 MATフリクション・グループの企業情報
12.20.2 MATフリクション・グループの事業概要
12.20.3 MATフリクション・グループの自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.20.4 MATフリクション・グループの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 MATフリクション・グループの最近の動向
12.21 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル
12.21.1 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアルの企業情報
12.21.2 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアルの事業概要
12.21.3 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアルの自動車用ブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.21.4 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の自動車用ブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.21.5 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の最近の動向
12.22 浙江ラムダ・テクノロジー
12.22.1 浙江ラムダ・テクノロジー社の企業情報
12.22.2 浙江ラムダ・テクノロジーの事業概要
12.22.3 浙江ラムダ・テクノロジーの自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.22.4 浙江ラムダ・テクノロジーの自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 浙江ラムダ・テクノロジーの最近の動向
12.23 杭州アナット・インダストリー
12.23.1 杭州アナット・インダストリーの企業情報
12.23.2 杭州アナット・インダストリーの事業概要
12.23.3 杭州アナット工業の自動車用ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.23.4 杭州アナット工業の自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.23.5 杭州アナット工業の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用ブレーキ摩擦材の産業チェーン
13.2 自動車用ブレーキ摩擦材の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用ブレーキ摩擦材の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 自動車用ブレーキ摩擦材の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用ブレーキ摩擦材市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車用ブレーキ摩擦材に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率（摩擦材の配合別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用ブレーキ摩擦材生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表9. メーカー別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売量（千セット）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用ブレーキ摩擦材の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別の自動車用ブレーキ摩擦材の平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別世界自動車用ブレーキ摩擦材の平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車用ブレーキ摩擦材の生産拠点および本社所在地
表18. 世界自動車用ブレーキ摩擦材市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（種類別、千セット）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. タイプ別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 摩擦材組成別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2026年
表26. 摩擦材組成別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2027年～2032年
表27. 摩擦配合別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 摩擦配合別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2026年
表30. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2027年～2032年
表31. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材製品販売数量（千セット）、2021年～2026年
表35. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材製品販売数量（千セット）、2027年～2032年
表36. 自動車用ブレーキ摩擦材の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界の自動車用ブレーキ摩擦材生産量（千セット）、2021-2026年
表42. 地域別世界の自動車用ブレーキ摩擦材生産量（千セット）、2027-2032年
表43. 北米自動車用ブレーキ摩擦材の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車用ブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（千セット）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車用ブレーキ摩擦材市場の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用ブレーキ摩擦材製品の販売数量（千セット）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材製品の売上高成長率（CAGR）の地域別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材製品の販売数量 （千セット）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における自動車用ブレーキ摩擦材の投資機会と主要な課題
表54. 中南米における自動車用ブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用ブレーキ摩擦材の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用ブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ボッシュ（BOSCH）社の概要
表58. ボッシュの概要および主要事業
表59. ボッシュの製品モデル、説明および仕様
表60. ボッシュの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のBOSCHの製品別売上高構成比
表62. 2025年のBOSCHの用途別売上高構成比
表63. 2025年のBOSCHの地域別売上高構成比
表64. BOSCHの自動車用ブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表65. BOSCHの最近の動向
表66. TMDフリクション・グループの企業情報
表67. TMDフリクション・グループの概要および主要事業
表68. TMDフリクション・グループの製品モデル、説明および仕様
表69. TMDフリクション・グループの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のTMDフリクション・グループの製品別売上高構成比
表71. 2025年のTMDフリクション・グループの用途別売上高構成比
表72. 2025年のTMDフリクション・グループの地域別売上高構成比
表73. TMDフリクション・グループの自動車用ブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表74. TMD Frictionグループの最近の動向
表75. Tenneco LLCの企業情報
表76. Tenneco LLCの概要および主要事業
表77. Tenneco LLCの製品モデル、説明および仕様
表78. Tenneco LLCの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率 （2021年～2026年）
表79. 2025年のTenneco LLCの製品別売上高構成比
表80. 2025年のTenneco LLCの用途別売上高構成比
表81. 2025年のTenneco LLCの地域別売上高構成比
表82. Tenneco LLCの自動車用ブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表83. Tenneco LLCの最近の動向
表84. 曙ブレーキ工業株式会社の情報
表85. 曙ブレーキ工業の概要および主要事業
表86. 曙ブレーキ工業の製品モデル、概要および仕様
表87. 曙ブレーキ工業の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の曙ブレーキ工業の製品別売上高構成比
表89. 2025年の曙ブレーキ工業の用途別売上高構成比
表90. 2025年の曙ブレーキ工業の地域別売上高構成比
表91. 曙ブレーキ工業の自動車用ブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表92. 曙ブレーキ工業の最近の動向
表93. 日清紡ブレーキ株式会社に関する情報
表94. 日清紡ブレーキの概要および主要事業
表95. 日清紡ブレーキの製品モデル、概要および仕様
表96. 日清紡ブレーキの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年の日新紡ブレーキの製品別売上高構成比
表98. 2025年の日新紡ブレーキの用途別売上高構成比
表99. 2025年の日新紡ブレーキの地域別売上高構成比
表100. 日新紡ブレーキの自動車用ブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表101. 日新紡ブレーキの最近の動向
表102. Frasle Mobility S.A.の企業情報
表103. Frasle Mobility S.A.の概要および主要事業
表104. Frasle Mobility S.A.の製品モデル、説明および仕様
表105. フラスル・モビリティS.A.の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. フラスル・モビリティS.A.の最近の動向
表107. サンシン・ブレーキ社の企業情報
表108. サンシン・ブレーキ社の概要および主要事業
表109. サンシン・ブレーキ社の製品モデル、説明および仕様
表110. サンシン・ブレーキ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. サンシン・ブレーキ社の最近の動向
表112. ADVICS社の企業情報
表113. ADVICS社の概要および主要事業
表114. ADVICS社の製品モデル、概要および仕様
表115. ADVICS社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. ADVICSの最近の動向
表117. ZF社の情報
表118. ZF社の概要および主要事業
表119. ZF社の製品モデル、概要および仕様
表120. ZFの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表121. ZFの最近の動向
表122. ブレムボ社の企業情報
表123. ブレムボ社の概要および主要事業
表124. ブレムボの製品モデル、説明および仕様
表125. ブレムボの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ブレムボの最近の動向
表127. 山東ゴールドフェニックス社の情報
表128. 山東ゴールドフェニックスの概要および主要事業
表129. 山東ゴールドフェニックスの製品モデル、概要および仕様
表130. 山東ゴールドフェニックスの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表131. 山東ゴールドフェニックスの最近の動向
表132. 山東新義自動車部品製造株式会社の情報
表133. 山東新義自動車部品製造の概要および主要事業
表134. 山東新義自動車部品製造の製品モデル、説明および仕様
表135. 山東新義自動車部品製造の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表136. 山東新義自動車部品製造の最近の動向
表137. 珠海グローリー摩擦材株式会社の情報
表138. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の概要および主要事業
表139. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の製品モデル、説明および仕様
表140. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表141. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の最近の動向
表142. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の企業情報
表143. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の概要および主要事業
表144. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の製品モデル、説明および仕様
表145. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表146. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの最近の動向
表147. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの企業情報
表148. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの概要および主要事業
表149. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの製品モデル、概要および仕様
表150. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの最近の動向
表152. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの企業情報
表153. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの概要および主要事業
表154. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの製品モデル、説明および仕様
表155. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表156. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの最近の動向
表157. ASKオートモーティブ・リミテッドの企業情報
表158. ASKオートモーティブ・リミテッドの概要および主要事業
表159. ASKオートモーティブ・リミテッドの製品モデル、説明および仕様
表160. ASKオートモーティブ・リミテッドの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表161. ASKオートモーティブ・リミテッドの最近の動向
表162. ITTコーポレーションの企業情報
表163. ITTコーポレーションの概要および主要事業
表164. ITTコーポレーションの製品モデル、説明および仕様
表165. ITTコーポレーションの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表166. ITTコーポレーションの最近の動向
表167. 江蘇方義摩擦材料の企業情報
表168. 江蘇方義摩擦材料の概要および主要事業
表169. 江蘇方義摩擦材料の製品モデル、説明および仕様
表170. 江蘇方義摩擦材料の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表171. 江蘇方義摩擦材料の最近の動向
表172. MAT Friction Groupの企業情報
表173. MAT Friction Groupの概要および主要事業
表174. MATフリクション・グループの製品モデル、説明および仕様
表175. MATフリクション・グループの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表176. MATフリクション・グループの最近の動向
表177. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の企業情報
表178. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の概要および主要事業
表179. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の製品モデル、説明および仕様
表180. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表181. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の最近の動向
表182. 浙江ラムダ・テクノロジー社の概要
表183. 浙江ラムダ・テクノロジー社の概要および主要事業
表184. 浙江ラムダ・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様
表185. 浙江ラムダ・テクノロジーの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表186. 浙江ラムダ・テクノロジーの最近の動向
表187. 杭州アナット・インダストリー社の情報
表188. 杭州アナット・インダストリー社の概要および主要事業
表189. 杭州アナット・インダストリー社の製品モデル、説明および仕様
表190. 杭州アナット・インダストリー社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表191. 杭州アナット・インダストリーの最近の動向
表192. 主要原材料の分布
表193. 主要原材料サプライヤー
表194. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表195. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表196. 販売代理店一覧
表197. 市場動向および市場の変遷
表198. 市場の推進要因および機会
表199. 市場の課題、リスク、および制約要因
表200. 本レポートの調査プログラム／設計
表 201. 二次情報源からの主要データ
表 202. 一次情報源からの主要データ
図一覧
図 1. 自動車用ブレーキ摩擦材製品の写真
図 2. タイプ別世界自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ディスクブレーキパッドの製品写真
図4. ブレーキライニングの製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 摩擦配合別世界自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 有機系製品の製品写真
図8. 金属系製品の製品写真
図9. 販売チャネル別 世界の自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. OEM製品画像
図11. アフターマーケット製品画像
図12. 用途別 世界の自動車用ブレーキ摩擦材市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図13. 乗用車
図14. 商用車
図15. 本レポートの対象期間
図16. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高、 （百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別世界自動車用ブレーキ摩擦材売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界自動車用ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2032年
図21. 地域別世界自動車用ブレーキ摩擦材販売数量の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千セット）
図22. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の販売市場シェア（地域別、2021年～2032年）
図23. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年対2025年対2032年
図24. 2025年の自動車用ブレーキ摩擦材販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図25. 世界の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図26. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図27. 2025年のメーカー別ディスクブレーキパッドの売上高ベースの市場シェア
図28. 2025年のメーカー別ブレーキライニングの売上高ベースの市場シェア
図29. 2025年の「その他」製品におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 世界の自動車用ブレーキ摩擦製品における種類別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図31. 世界の自動車用ブレーキ摩擦製品における種類別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図32. 世界自動車用ブレーキ摩擦材のタイプ別平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021-2032年
図33. 世界自動車用ブレーキ摩擦材の摩擦配合別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図34. 世界自動車用ブレーキ摩擦材の摩擦配合別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. 摩擦配合別世界自動車用ブレーキ摩擦材の平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図36. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. 販売チャネル別世界自動車用ブレーキ摩擦材の平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図39. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材の販売市場シェア（2021年～2032年）
図40. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材の売上高ベースの市場シェア （2021年～2032年）
図41. 用途別世界自動車用ブレーキ摩擦材の平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図42. 世界自動車用ブレーキ摩擦材の生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年～2032年
図43. 地域別世界自動車用ブレーキ摩擦材生産市場シェア（2021年～2032年）
図44. 生産能力の促進要因および制約要因
図45. 北米における自動車用ブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021-2032年
図46. 欧州における自動車用ブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021-2032年
図47. 中国における自動車用ブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021-2032年
図48. 日本における自動車用ブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021-2032年
図49. 韓国における自動車用ブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021-2032年
図50. 北米における自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量の前年比（千セット）、2021年～2032年
図51. 北米における自動車用ブレーキ摩擦材の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. 2025年の北米自動車用ブレーキ摩擦材トップ5メーカーの売上高（百万米ドル）
図53. 北米における用途別自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（千セット）（2021年～2032年）
図54. 北米における用途別自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図55. 米国における自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. カナダにおける自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. メキシコの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. 欧州の自動車用ブレーキ摩擦材の販売台数（前年比、千セット）、2021年～2032年
図59. 欧州の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 2025年の欧州トップ5メーカーの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）
図61. 用途別欧州の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（千セット）、2021年～2032年
図62. 用途別欧州自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図63. ドイツの自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. フランスの自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 英国の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. イタリアの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. ロシアの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（前年比、千セット）、2021年～2032年
図69. アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域のトップ8メーカーの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高 （百万米ドル）、2025年
図71. アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（千セット）－用途別（2021-2032年）
図72. アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）－用途別（2021-2032年）
図73. インドネシアの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 日本の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 韓国の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 台湾（中国）の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. インドの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 中南米の自動車用ブレーキ摩擦材の販売台数（前年比、千セット）、2021年～2032年
図79. 中南米における自動車用ブレーキ摩擦材の売上高の前年比推移（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米における自動車用ブレーキ摩擦材の売上高トップ5メーカー（2025年、百万米ドル）
図81. 中南米における自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（千セット）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図82. 中南米における自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図83. ブラジルにおける自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. アルゼンチンにおける自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカにおける自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量の前年比（千セット）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカの自動車用ブレーキ摩擦材における上位5社の売上高（百万米ドル）、2025年
図88. 中東・アフリカにおける自動車用ブレーキ摩擦材の販売数量（千セット）、用途別（2021年～2032年）
図89. 中東・アフリカにおける自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、用途別（2021年～2032年）
図90. GCC諸国の自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図91. トルコの自動車用ブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図92. エジプトの自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. 南アフリカの自動車用ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. 自動車用ブレーキ摩擦材の産業チェーン図
図95. 地域別自動車用ブレーキ摩擦材製造拠点の分布（%）
図96. 自動車用ブレーキ摩擦材の製造工程
図97. 地域別自動車用ブレーキ摩擦材の生産コスト構造
図98. 流通チャネル（直接販売対卸売）
図99. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図100. データの三角検証
図101. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用ブレーキ摩擦材は、自動車の減速・停止を担う極めて重要な部品です。車両の運動エネルギーを摩擦熱に変換し、安定した制動力を発揮するだけでなく、静粛性、耐久性、環境性能など多岐にわたる要求に応える必要があります。 ブレーキ摩擦材は、主に結合材、補強材、摩擦調整材の3要素から構成されます。結合材は材料を固める樹脂成分で、耐熱性や強度に影響し、補強材は強度や耐摩耗性を高める繊維状材料です。摩擦調整材は、摩擦係数、耐フェード性、鳴き防止、攻撃性などを制御するため、鉱物、金属粉、セラミックスなどが配合され、その配合により特性が大きく変化します。 ブレーキ摩擦材の種類は、配合材料によって大きく分類されます。「ノンアスベストオーガニック（NAO）材」は、アスベスト使用禁止後に主流となった材料で、グラスファイバーやアラミド繊維、合成ゴム、樹脂などを主成分とします。金属成分が少なくローター攻撃性が低く、鳴きも発生しにくい特徴がありますが、耐熱性や耐摩耗性ではやや劣ります。 「ローメタリック材」は、NAO材に比べ鉄や銅などの金属繊維を多く含むセミメタリック材です。金属成分が多いため高い摩擦係数と優れた耐フェード性を持ち、高速域での制動性能に優れます。しかし、ローターへの攻撃性が高く、ブレーキ鳴きや粉塵量が多いことが課題となる場合があります。 「セラミック材」は、特殊なセラミック繊維や炭化ケイ素などの無機材料を配合する高性能摩擦材です。NAO材とローメタリック材の中間的な特性を持ち、高い耐熱性と低攻撃性を両立し、ブレーキ鳴きや粉塵も少ない特徴があります。欧州車を中心に採用が進みますが、コストは高めです。これら摩擦材は、車両用途、性能要求、コスト、市場に応じて選択・開発されます。 主な用途は、ディスクブレーキ用の「ブレーキパッド」と、ドラムブレーキ用の「ブレーキシューライニング」です。ディスクブレーキは乗用車の前輪などに採用され、摩擦材がディスクローターを挟み込み制動します。高い耐熱性や安定した摩擦性能が求められます。ドラムブレーキは主に後輪に用いられ、摩擦材がドラムの内側に押し付けられます。放熱性が劣るため、高温安定性と共に初期制動の立ち上がりの良さや耐久性が重視されます。 関連技術として「材料開発」が重要です。環境規制強化に伴い、ブレーキ粉塵に含まれる銅の含有量を削減する「銅フリー化」が世界的に進んでいます。これは銅が水生生物に有害である懸念から法規制の対象となるためです。銅代替材料として金属、セラミック、有機繊維などが探索・開発され、銅を含まない材料でも同等以上の性能確保が求められています。耐フェード性、低鳴き、低攻撃性、低粉塵化など、様々な性能向上のための材料技術も日々研究されています。 次に「評価技術」も重要です。摩擦材の性能は、ダイナモメータ（慣性ブレーキ試験機）を用いて、様々な条件で摩擦係数、耐フェード性、鳴き発生状況などを詳細に評価します。さらに実車試験で、多様な走行条件下での性能、フィーリング、耐久性を確認します。これらの試験を通じ、摩擦材特性を把握し、最適な材料開発へとフィードバックされています。 「生産技術」も品質を左右します。原材料の計量、均一な混合、高圧での成形（熱圧成形）、高温での焼成（熱処理）を経て、最終的な摩擦材の形状と性能が決定されます。特に焼成工程での温度管理や時間設定は、摩擦材の内部構造や結合状態に大きく影響し、耐熱性や強度に直結します。 さらに近年では「CAE（Computer Aided Engineering）解析技術」も活用されています。摩擦材とローター間の摩擦現象、熱伝達、振動発生メカニズムなどをシミュレーション解析することで、試作回数を減らし、開発期間短縮とコスト削減に貢献します。特にブレーキ鳴きの発生メカニズム解明や熱による材料劣化予測にCAEは有効です。 このように、自動車用ブレーキ摩擦材は、材料科学、機械工学、化学、環境科学が融合して開発される高度な製品です。安全性の根幹を担う部品として、電動化や自動運転技術の進展に伴い、さらなる高性能化、高耐久化、環境負荷低減に向けた技術革新が求められていくでしょう。 |
• 日本語訳：自動車用ブレーキ摩擦材の世界市場展望・分析・予測（～2032年）：ディスクブレーキパッド、ブレーキライニング、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ05980 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）