 | • レポートコード：MRC6TCOQ04349 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、177ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：エネルギー＆電力 |
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レポート概要
世界の車載用リチウムイオン電池セル市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の706億4300万米ドルから2032年には2280億4700万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方で、変化する米国の関税政策が貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
車載用リチウムイオン電池セルは、自動車用パワーバッテリーシステムにおいて最も基本的なエネルギー貯蔵ユニットです。通常、正極材料、負極材料、電解液、セパレータ、集電体、そして外装ケースまたはアルミラミネートフィルムで構成されています。充放電は、正極と負極の間でのリチウムイオンの挿入および脱離によって行われます。
これらはバッテリーモジュールおよびバッテリーパックの核となる部品であり、車載バッテリーシステムのエネルギー密度、電力性能、サイクル寿命、安全性、急速充電能力、低温性能、およびコストを直接的に決定します。
材料系に基づくと、車載用リチウムイオン電池セルは主にリン酸鉄リチウムセル、三元系リチウムセル、リチウムマンガン酸化物セル、およびリチウムチタン酸セルを含みます。構造形態に基づくと、角形セル、円筒形セル、およびパウチ形セルに分類できます。
これらのセルは、純電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気商用車、および一部の自動車低電圧電源システムで広く使用されており、新エネルギー車用パワーシステムにおける最も重要な基本コンポーネントの一つです。2025年の世界出荷量は1495.1 GWhに達し、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載されました。
世界の車載用リチウムイオン電池セル市場は、拡大、技術革新、および競争環境の再形成という重要な局面を迎えています。新エネルギー車販売の継続的な成長と車両プラットフォームの電動化加速に伴い、パワーバッテリーの需要は急速に増加しています。
バッテリーシステムバリューチェーンの核となるコンポーネントとして、電池セルの技術ロードマップ、製造コスト、製品の一貫性、および供給安定性は、車両メーカーの航続距離、安全性レベル、急速充電能力、およびコスト競争力に直接影響を与えています。今後数年間、車載用リチウムイオン電池セル市場は、世界の新エネルギー車産業チェーンにおいて、最も急速に成長し、最も投資され、最も競争の激しいセグメントの一つであり続けるでしょう。
需要側から見ると、純電気自動車は引き続き車載用リチウムイオン電池セルの主要な需要源であり、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気商用車、物流車両、バス、および特殊車両も継続的に増分成長に貢献しています。
車両モデルがより長い航続距離、より速い充電、プラットフォームベースのシステム、およびより高い安全性へと発展するにつれて、車両メーカーはセルに対してエネルギー密度、サイクル寿命、レート性能、低温性能、熱安定性、およびコスト管理に関するより高い要求を課しています。電池セルメーカーとOEMとの連携は密接になり、共同開発、長期供給、指定サプライヤー契約、および現地生産が主要な競争戦略となっています。
製品構造の観点では、リン酸鉄リチウム（LFP）セルと三元系リチウムイオンセルが引き続き自動車市場における二つの主流アプローチです。LFPセルは、コスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、中低価格帯の乗用車、商用車、およびコストパフォーマンスの高いモデルでより大きなシェアを獲得し続けています。三元系リチウムイオンセルは、その高いエネルギー密度を強みとして、高航続距離、ハイエンドモデル、および軽量化が求められる市場で重要な地位を維持しています。
構造形態の観点では、角形、円筒形、およびパウチ形セルが共存しており、それぞれ製造効率、空間利用、熱管理、安全性設計、および顧客適応性において独自の利点を持っています。大型円筒形、ブレード形、ショートブレード形、高電圧急速充電、半固体、および全固体セルの開発は、今後も業界の技術アップグレードを推進し続けるでしょう。
産業チェーンの観点では、車載用リチウムイオン電池セルは、正極材料、負極材料、電解液、セパレータ、銅箔、アルミ箔、構造部品、導電助剤、およびバインダーなどの主要材料に大きく依存しています。リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイトなどの資源価格の変動は、セルコストと企業の収益性に直接影響を与えます。
中流のセル製造セグメントにおける競争は、大規模な生産能力、歩留まり管理、プロセス安定性、自動化レベル、エネルギー消費管理、および製品の一貫性に焦点を当てています。下流セグメントは、バッテリーモジュール、バッテリーパック、BMS（バッテリー管理システム）、熱管理システム、および車両メーカーと連携しています。
バッテリーのリサイクルと材料のクローズドループシステムの改善に伴い、セルメーカーの資源リサイクルと低炭素製造への取り組みも新たな競争優位性となるでしょう。
地域的な観点から見ると、中国は車載用リチウムイオン電池セルの製造、材料供給、設備サポート、および新エネルギー車アプリケーションにおいて完全な産業チェーンの優位性を有しており、世界で最も重要な生産および消費市場となっています。韓国および日本の企業は、ハイエンド顧客サポート、品質管理、および国際供給において高い競争力を維持しています。
欧州と北米は、サプライチェーンへの依存度を低減し、現地における新エネルギー車産業の発展を支援するため、国内のセル生産能力の構築を加速しています。新エネルギー車産業の台頭に伴い、インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東は、電池セル企業が世界的な生産能力と顧客基盤を拡大するための新興地域となるでしょう。
今後、世界の車載用リチウムイオン電池セル市場は、新エネルギー車の普及率の向上、急速充電システムの構築、車両プラットフォームのアップグレード、材料技術の進歩、および政策支援によって引き続き牽引されるでしょう。
しかしながら、一時的な過剰生産能力、激化する価格競争、技術シフト、原材料供給の変動、より厳格な安全規制、および国際貿易政策の変化といった要因からも不確実性が生じるでしょう。強力な技術反復能力、大規模な製造能力、コスト管理能力、顧客認証能力、および世界のサプライチェーン展開を持つ電池セル企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つことになります。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、世界の車載用リチウムイオン電池セル市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、および中東・アフリカ）をカバーし、20か国以上の詳細な分析が含まれています。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）を詳細にプロファイルし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* パナソニック
* Samsung SDI
* SK On
* 国軒高科 (Guoxuan High-tech)
* 中創新航 (CALB Group)
* 億緯鋰能 (EVE Energy)
* 欣旺達 (Sunwoda)
* 孚能科技 (Farasis Energy)
* 蜂巣能源科技 (SVOLT Energy Technology)
* 瑞浦蘭鈞能源 (REPT BATTERO Energy)
* 天津力神電池 (Tianjin EV Energies)
* 多氟多 (Do-Fluoride New Materials)
* 因湃電池 (Inpai Battery)
* 盟固利新能源 (Cornex New Energy)
**タイプ別セグメント**
* LFPバッテリー（リン酸鉄リチウムバッテリー）
* NCxバッテリー（ニッケル系三元バッテリー）
* その他
**形状別セグメント**
* 円筒形バッテリー
* 角形バッテリー
* パウチ形バッテリー
**充電レート別セグメント**
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
**用途別セグメント**
* 純電気自動車
* プラグインハイブリッド電気自動車
**地域別販売**
* **北米**
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* **アジア太平洋**
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* **欧州**
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* **中南米**
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* **中東、アフリカ**
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章立て概要]**
**第1章：** 車載用リチウムイオン電池セルに関する調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調しています。
**第2章：** 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定しています。
**第3章：** メーカーの状況を分析しています。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと並行した集中度評価を行っています。
**第4章：** 高利益率製品セグメントを明らかにし、販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
**第5章：** 下流市場の機会をターゲットとし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイルしています。
**第6章：** 世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制・貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
**第7章：** 北米について、アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
**第8章：** 欧州について、地域別の販売、収益、および市場をアプリケーション別とメーカー別に分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
**第9章：** アジア太平洋について、アプリケーション別、地域・国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイルし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにしています。
**第10章：** 中南米について、アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定しています。
**第11章：** 中東およびアフリカについて、アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
**第12章：** メーカーを詳細にプロファイルしています。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向と合わせて提示しています。
**第13章：** サプライチェーンについて、上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルとディストリビューターの役割を分析しています。
**第14章：** 市場ダイナミクスについて、推進要因、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
**第15章：** 実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの価値]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な交渉を進められます。
* 競合他社の業務、利益率、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）を活用して、競合を出し抜くことができます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性に変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用リチウムイオン電池セル入門：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 純電気自動車
1.5.3 プラグインハイブリッド車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池セル販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界自動車用リチウムイオン電池セルメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用リチウムイオン電池セル市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高 （2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売実績
4.2.1 形態別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界自動車用リチウムイオン電池セルの平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売実績
4.3.1 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セル売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米自動車用リチウムイオン電池セル市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州自動車用リチウムイオン電池セル市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セル市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の自動車用リチウムイオン電池セル市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池セル市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池セルの製品別販売状況
12.1.6 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL自動車用リチウムイオン電池セルの地域別販売状況
12.1.8 CATLの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの自動車用リチウムイオン電池セルの製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYD自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD自動車用リチウムイオン電池セルの地域別販売状況
12.2.8 BYDの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池セルの製品別販売状況
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池セルの地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの自動車用リチウムイオン電池セルの製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニックの自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売状況
12.4.7 2025年のパナソニックの自動車用リチウムイオン電池セルの地域別販売状況
12.4.8 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDI社の企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池セルの製品別販売状況
12.5.6 2025年のサムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売状況
12.5.7 2025年のサムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池セルの地域別販売状況
12.5.8 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK On 企業情報
12.6.2 SK On 事業概要
12.6.3 SK On 自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK On 自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 国軒ハイテク
12.7.1 国軒ハイテクの企業情報
12.7.2 国軒ハイテクの事業概要
12.7.3 国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 国軒ハイテクの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 国軒ハイテクの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVEエナジー
12.9.1 EVEエナジーの企業情報
12.9.2 EVEエナジーの事業概要
12.9.3 EVEエナジーの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 サンウォダの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの自動車用リチウムイオン電池セル：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの自動車用リチウムイオン電池セル：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジー・テクノロジーの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの自動車用リチウムイオン電池セル：製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの自動車用リチウムイオン電池セル：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニュー・エナジー
12.17.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用リチウムイオン電池セルの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニュー・エナジーの自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用リチウムイオン電池セル産業チェーン
13.2 自動車用リチウムイオン電池セルの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用リチウムイオン電池セルの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動車用リチウムイオン電池セルの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用リチウムイオン電池セル市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動車用リチウムイオン電池セル調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別 世界の自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池セル売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池セル販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池セルの生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池セル販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池セル売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池セル売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用リチウムイオン電池セルの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別の世界の自動車用リチウムイオン電池セルの平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池セルの平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの自動車用リチウムイオン電池セル製造拠点および本社
表18. 世界の自動車用リチウムイオン電池セル市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量（GWh）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量（GWh）、2027年～2032年
表23. 世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（形状別、GWh）、2021-2026年
表26. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（形態別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 自動車用リチウムイオン電池セルの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セル売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セル売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池セル生産量（GWh）、2021-2026年
表42. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池セル生産量（GWh）、2027-2032年
表43. 北米における自動車用リチウムイオン電池セルの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米自動車用リチウムイオン電池セルの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車用リチウムイオン電池セルの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）：国別 （2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量 （GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米における自動車用リチウムイオン電池セルの投資機会と主要な課題
表54. 中南米における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池セルの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池セルの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社に関する情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATLの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD Corporationの情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、説明および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、概要および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池セルのSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. Guoxuan High-tech Corporation 情報
表108. Guoxuan High-tech の概要および主要事業
表109. Guoxuan High-tech の製品モデル、説明および仕様
表110. Guoxuan High-tech の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 国軒ハイテクの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVEエナジー社の企業情報
表118. EVEエナジーの概要および主要事業
表119. EVEエナジーの製品モデル、説明および仕様
表120. EVEエナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表121. EVEエナジーの最近の動向
表122. サンウォダ・コーポレーションの情報
表123. Sunwodaの概要および主要事業
表124. Sunwodaの製品モデル、概要および仕様
表125. Sunwodaの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. Sunwodaの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の情報
表128. ファラシス・エナジー社の概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジー社の製品モデル、説明および仕様
表130. ファラシス・エナジー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の概要
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様
表135. SVOLTエナジー・テクノロジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLTエナジー・テクノロジーの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energyの企業情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. コーネックス・ニューエナジー社の概要
表158. コーネックス・ニューエナジー社の概要および主要事業
表159. コルネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表160. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 主要原材料サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の変遷
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／構成
表171. 二次情報源からの主要データ
表172. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 自動車用リチウムイオン電池セルの製品画像
図2. タイプ別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形状別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品画像
図9. パウチ型電池の製品画像
図10. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電対応電池の製品画像
図12. 4C急速充電対応電池の製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 純電気自動車
図16. プラグインハイブリッド車
図17. 自動車用リチウムイオン電池セルレポートの対象期間
図18. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別 世界の自動車用リチウムイオン電池セル売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別 世界の自動車用リチウムイオン電池セル売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、生産量および稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の自動車用リチウムイオン電池セル販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他製品におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの種類別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの種類別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの種類別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021-2032年
図35. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの形状別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの形状別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池セルの平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021-2032年
図41. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セルの販売シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セルの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池セルの平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021年～2032年
図44. 世界の自動車用リチウムイオン電池セルの生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池セル生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における自動車用リチウムイオン電池セルの生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図48. 欧州における自動車用リチウムイオン電池セルの生産成長率 （GWh）、2021-2032年
図49. 中国における自動車用リチウムイオン電池セルの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における自動車用リチウムイオン電池セルの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における自動車用リチウムイオン電池セルの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図52. 北米における自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（前年比）（GWh）、2021-2032年
図53. 北米における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図54. 2025年の北米自動車用リチウムイオン電池セル売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図55. 北米自動車用リチウムイオン電池セルの用途別販売量（GWh）（2021-2032年）
図56. 北米における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図57. 米国における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダにおける自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州自動車用リチウムイオン電池セル売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図63. 用途別欧州自動車用リチウムイオン電池セル販売量（GWh）（2021年～2032年）
図64. 用途別欧州自動車用リチウムイオン電池セル売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図65. ドイツの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図75. インドネシアの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本の自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドにおける自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米における自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 2025年の中南米自動車用リチウムイオン電池セル売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図83. 中南米の自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）：用途別（2021-2032年）
図84. 中南米における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池セル売上高上位5社の売上高（百万米ドル）、2025年
図90. 中東・アフリカにおける用途別自動車用リチウムイオン電池セルの販売量（GWh）（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカにおける用途別自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図92. GCC諸国における自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. トルコの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. エジプトの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図95. 南アフリカの自動車用リチウムイオン電池セルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 自動車用リチウムイオン電池セル産業チェーンのマッピング
図97. 地域別自動車用リチウムイオン電池セル製造拠点の分布（％）
図98. 自動車用リチウムイオン電池セルの製造工程
図99. 地域別自動車用リチウムイオン電池セルの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対卸売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角測量
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用リチウムイオン電池セルは、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、さらには一部のハイブリッド車（HEV）や48Vマイルドハイブリッド車において、主要な動力源または補助動力源として不可欠な役割を果たす二次電池です。従来の鉛蓄電池やニッケル水素電池と比較して、高いエネルギー密度、高出力、長寿命といった優れた特性を持ち、自動車の電動化を加速させる基幹部品としてその重要性が高まっています。電気を蓄え、必要に応じて供給することで、走行や各種電装品の稼働を支え、車両の性能や航続距離を大きく左右します。 この電池セルには、主に正極材料の違いによっていくつかの種類が存在します。現在主流となっているのは、ニッケル・マンガン・コバルトを組み合わせた「NMC系（三元系）」と、リン酸鉄リチウムを用いた「LFP系」です。NMC系は高いエネルギー密度と出力特性が特徴で、航続距離を重視するEVを中心に広く採用されています。一方で、コバルトなどの希少金属を使用するためコストや資源制約、安全性（熱暴走リスク）が課題とされることがあります。これに対し、LFP系はコバルトを使用せず、高い安全性、長寿命、そしてコスト効率に優れる点が評価され、近年では普及価格帯のEVや商用車での採用が急速に拡大しています。また、ニッケル・コバルト・アルミニウムを組み合わせた「NCA系」も存在し、特にテスラ車などで高エネルギー密度を追求する用途で採用されてきました。 セルの形状も様々で、それぞれの特徴に応じて使い分けられています。一つは「円筒形」で、均一な電流分布や放熱性に優れ、多数のセルを並べることでシステムの冗長性を高めることができます。製造コストも比較的安価です。次に「角形」は、スペース効率が高く、モジュール化しやすい点が特徴です。自動車メーカーは、車両の限られたスペースに最大限の電池容量を搭載するため、この形状を選択することが多くあります。さらに、「パウチ形」は、薄型で柔軟な設計が可能であり、軽量化や車両のパッケージング自由度を高めることに貢献します。各形状は、車両の設計思想や求める性能、コストなどに応じて選択されます。 自動車用リチウムイオン電池セルの用途は、前述の通り多岐にわたります。バッテリー電気自動車（BEV）では、セルの集合体であるバッテリーパックが車両の唯一の動力源として、モーターを駆動させます。プラグインハイブリッド車（PHEV）では、EV走行とエンジンによるハイブリッド走行を可能にし、高容量のバッテリーがEVモードでの長距離走行を支えます。ハイブリッド車（HEV）においても、燃費改善や回生エネルギーの効率的な利用のために、近年リチウムイオン電池セルの採用が増えています。また、48Vマイルドハイブリッドシステムでは、エンジンのアシストやアイドリングストップ、回生発電といった機能に用いられ、燃費向上に貢献しています。これらの用途において、電池セルには高出力、高エネルギー密度、長寿命、安全性、急速充電性といった様々な性能が同時に求められます。 これらの高性能を安全に実現し、最大限に引き出すためには、様々な関連技術が不可欠です。最も重要なのが「バッテリーマネジメントシステム（BMS）」です。BMSは、各セルの電圧、温度、電流などを常に監視し、過充電、過放電、過電流、過熱といった危険な状態を未然に防ぎます。また、セル間の電圧バランスを均一に保つことで、バッテリー全体の性能と寿命を最適化し、充電状態（SoC）や劣化状態（SoH）を正確に推定する役割も担っています。 次に、「冷却技術」も極めて重要です。リチウムイオン電池は高温環境下での使用や急速な充放電によって発熱し、性能低下や寿命の短縮、さらには熱暴走のリスクが高まります。そのため、液冷、空冷、冷媒直冷といった様々な冷却システムが採用され、常に適切な温度範囲に保つことで、バッテリーの安全性と性能、寿命を維持しています。 「急速充電技術」も、EVの普及を加速させる上で欠かせません。高電圧化や大電流化に対応したセル設計と、これらを安全に制御するBMS、そして車両と充電インフラ間の高度な通信技術が連携することで、短時間での充電が可能になります。 「安全性技術」は、熱暴走の抑制を最重要課題としています。耐熱性の高いセパレータや難燃性電解液の開発、セルの内部ショートを防ぐ構造設計、そして熱暴走が起きた際に他のセルへの延焼を防ぐモジュール・パック構造など、多層的なアプローチで安全性が確保されています。さらに、将来的には「全固体電池」のように液体電解質を固体に置き換えることで、根本的な安全性向上とさらなる高エネルギー密度化を目指す研究開発も活発に行われています。 環境への配慮から、「リサイクル技術」の確立も進められています。使用済みバッテリーからリチウム、コバルト、ニッケルなどの希少金属を効率的に回収し、新たな電池材料として再利用することで、資源の有効活用と環境負荷の低減が図られています。また、「セカンドライフ利用」として、電気自動車での使用を終えたバッテリーを、定置型蓄電池など異なる用途で再利用する取り組みも広がっています。 自動車用リチウムイオン電池セルは、定義される特性、多様な種類、広範な用途、そしてそれを支える高度な関連技術の進化を通じて、自動車産業の電動化、ひいては持続可能な社会の実現に不可欠な存在となっています。今後も、さらなる性能向上、コスト削減、安全性強化、そして環境負荷低減に向けた研究開発が続けられ、その進化は留まることを知りません。 |
• 日本語訳：自動車用リチウムイオン電池セルの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：LFP電池、NCx電池、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ04349 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）