 | • レポートコード：MRC-PMR-RTC1195 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2026年6月 • レポート形態：英文、PDF、193ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
Persistence Market Researchは先ごろ、世界のワイヤレス車載充電市場に関する包括的なレポートを発表しました。本レポートでは、市場を牽引する要因、トレンド、機会、課題など、重要な市場動向を徹底的に分析し、市場構造に関する詳細な洞察を提供しています。この調査報告書では、2025年から2032年にかけての世界のワイヤレス車載充電市場の予測成長軌跡を概説する、独自のデータと統計が掲載されています。
主な洞察：
• ワイヤレス車載充電市場の規模（2025年予測）：104.3マーケットリオン米ドル
• 市場規模予測（2032年）：2,925.5百万米ドル
• 世界市場の成長率（2025年から2032年までのCAGR）：61.5%
ワイヤレス自動車充電市場 – レポートの範囲：
ワイヤレス自動車充電技術は、誘導電力伝送および磁気共鳴システムを活用することで、電気自動車（EV）やハイブリッド車が物理的なケーブルを使用せずに充電できるようにします。これらの充電ソリューションは、ユーザーの利便性を向上させ、有線充電インフラに伴う摩耗や損傷を軽減し、自動運転およびコネクテッドモビリティのエコシステムの進展を支援します。ワイヤレス自動車充電市場は、乗用車、商用車、公共充電ステーション、家庭用充電アプリケーション、およびスマート交通ネットワークを対象としています。市場の成長は、電気自動車（EV）の急速な普及、スマートモビリティインフラへの投資拡大、および充電効率、安全性、相互運用性を向上させる継続的な技術進歩によって牽引されています。
市場の成長要因：
世界のワイヤレス自動車充電市場は、世界的な電気自動車の普及拡大や、利便性の高い充電ソリューションに対する消費者の需要の高まりなど、いくつかの主要な要因によって推進されています。EVインフラの開発を促進する政府の取り組みや、持続可能な交通手段への投資が、市場の拡大を加速させています。誘導充電および磁気共鳴充電技術の進歩により、電力伝送効率が向上し、充電時間が短縮され、ユーザー体験が改善されました。さらに、自動運転車やスマートシティプロジェクトの台頭により、人間の介入を必要としないシームレスで自動化された車両充電が可能となることから、ワイヤレス充電システムへの需要が増加すると予想されます。
市場の制約要因：
有望な成長見通しがある一方で、ワイヤレス自動車充電市場は、高い導入コスト、インフラの制約、技術標準化の問題といった課題に直面しています。ワイヤレス充電システムの導入には、充電パッド、車両への組み込み、および支援インフラへの多額の投資が必要であり、これがコストに敏感な市場での普及を妨げる可能性があります。さらに、エネルギー伝送効率、異なる充電システム間の相互運用性、および普遍的に受け入れられた標準の欠如に関する懸念が、広範な商用化の障壁となっています。規制遵守要件や公共充電インフラの不足も、市場の成長をさらに制約しています。
市場の機会：
ワイヤレス自動車充電市場は、EVの普及率の向上、スマート交通イニシアチブ、および動的ワイヤレス充電技術の進歩に牽引され、大きな成長機会を秘めています。走行中の車両を充電できる路面埋め込み型ワイヤレス充電システムの開発は、将来の電気モビリティのあり方を一変させると期待されています。さらに、自動車メーカー、技術プロバイダー、インフラ開発者間の戦略的提携が、イノベーションを促進し、商用化の取り組みを加速させています。公共駐車場、商用車両、都市モビリティネットワークにおける導入拡大は、市場参加者にとってさらなる収益機会を生み出しています。
本レポートで回答する主な質問：
• 世界のワイヤレス自動車充電市場の成長を牽引している主な要因は何ですか？
• さまざまな交通用途において、どの充電技術や車両セグメントが普及を牽引していますか？
• 技術の進歩は、ワイヤレス自動車充電市場の競争環境をどのように変容させているのでしょうか？
• ワイヤレス自動車充電市場に貢献している主要企業はどの企業であり、市場での存在感を維持するためにどのような戦略を採用しているのでしょうか？
• 世界のワイヤレス自動車充電市場における新たなトレンドと将来の見通しはどのようなものでしょうか？
競合分析と事業戦略：
これらの企業は、充電効率、相互運用性、および拡張性を高めるために、研究開発に多額の投資を行っています。自動車メーカー（OEM）、政府機関、充電インフラプロバイダーとの連携は、市場への浸透を促進し、技術の普及を加速させます。さらに、ダイナミック充電ソリューションや自動運転車との統合への投資は、進化を続けるワイヤレスモビリティエコシステムにおいて、長期的な競争優位性をもたらすと期待されています。
主要企業の概要：
• クアルコム・テクノロジーズ社
• エバトラン社
• ウィトリシティ社
• モメンタム・ダイナミクス社
• 東芝株式会社
• モジョ・モビリティ社
• HEVO社
• ボンバルディア社
• TDK株式会社
• デンソー株式会社
• ZTE Corporation
市場セグメンテーション
充電の種類別
• 静的ワイヤレス型自動車充電
• 動的ワイヤレス型自動車充電
推進方式別
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
技術別
• 誘導充電
• ハイブリッド誘導共振
給電出力範囲別
• 3.7 kW以下
• 3.8～7.7 kW
• 7.8～11 kW
• 11 kW以上
地域別
• 北米
• ヨーロッパ
• 東アジア
• 南アジア・オセアニア
• ラテンアメリカ
• 中東・アフリカ
1. 概要
1.1. 2025年および2032年の世界のワイヤレス車載充電市場の概要
1.2. 2025年～2032年の市場機会評価（単位：ドル）
1.3. 主要な市場動向
1.4. 産業の動向および主要な市場イベント
1.5. 需要側および供給側の分析
1.6. PMRによる分析と提言
2. 市場の概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. バリューチェーン分析
2.3. マクロ経済的要因
2.3.1. 世界のGDP見通し
2.3.2. 世界の自動車産業の概要
2.3.3. 世界の電気自動車販売の概要
2.4. 予測要因 – 関連性と影響
2.5. COVID-19の影響評価
2.6. PESTLE分析
2.7. ポーターの5つの力分析
2.8. 地政学的緊張：市場への影響
2.9. 規制および技術動向
3. 市場動向
3.1. 推進要因
3.2. 抑制要因
3.3. 機会
3.4. トレンド
4. 価格動向分析（2019年～2032年）
4.1. 地域別価格分析
4.2. セグメント別価格
4.3. 価格に影響を与える要因
5. 世界のワイヤレス自動車充電市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
5.1. 主なハイライト
5.2. 世界のワイヤレス自動車充電市場の展望：充電方式別
5.2.1. はじめに／主な調査結果
5.2.2. 充電方式別 過去市場規模（百万ドル）および出荷台数（台）の分析、2019年～2024年
5.2.3. 充電方式別 現在の市場規模（百万ドル）および出荷台数（台）の予測、2025年～2032年
5.2.3.1. 静止型ワイヤレス自動車充電
5.2.3.2. 動的ワイヤレス自動車充電
5.2.4. 市場魅力度分析：充電方式別
5.3. 世界のワイヤレス自動車充電市場の展望：駆動方式別
5.3.1. はじめに／主な調査結果
5.3.2. 駆動方式別過去市場規模（ドル）および販売台数（台）の分析（2019年～2024年）
5.3.3. 推進方式別、2025年～2032年の現在の市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測
5.3.3.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
5.3.3.2. プラグインハイブリッド車（PHEV）
5.3.4. 市場魅力度分析：推進方式
5.4. 世界のワイヤレス自動車充電市場の展望：技術
5.4.1. はじめに／主な調査結果
5.4.2. 技術別過去市場規模（ドル）および販売台数（台）の分析、2019年～2024年
5.4.3. 技術別現在の市場規模（ドル）および販売台数（台）の予測、2025年～2032年
5.4.3.1. 誘導充電
5.4.3.2. ハイブリッド誘導共振
5.4.4. 市場魅力度分析：技術
5.5. 世界のワイヤレス自動車充電市場の見通し：供給電力範囲
5.5.1. はじめに／主な調査結果
5.5.2. 供給電力範囲別 過去市場規模（ドル）および出荷台数（台）の分析、2019年～2024年
5.5.3. 供給電力範囲別 現在の市場規模（ドル）および出荷台数（台）の予測、2025年～2032年
5.5.3.1. 3.7 kW以下
5.5.3.2. 3.8～7.7 kW
5.5.3.3. 7.8～11 kW
5.5.3.4. 11 kW以上
5.5.4. 市場魅力度分析：供給電力範囲
6. 世界のワイヤレス車載充電市場の展望：地域別
6.1. 主なハイライト
6.2. 地域別過去市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析、2019年～2024年
6.3. 地域別現在の市場規模（百万ドル）および販売台数の予測、2025年～2032年
6.3.1. 北米
6.3.2. ヨーロッパ
6.3.3. 東アジア
6.3.4. 南アジア・オセアニア
6.3.5. ラテンアメリカ
6.3.6. 中東・アフリカ
6.4. 市場魅力度分析：地域別
7. 北米ワイヤレス車載充電市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
7.1. 主なハイライト
7.2. 価格分析
7.3. 北米市場規模（百万ドル）および出荷台数（台）の予測（国別、2025年～2032年）
7.3.1. アメリカ
7.3.2. カナダ
7.4. 北米市場規模（百万ドル）および出荷台数（台）の予測（充電方式別、2025年～2032年）
7.4.1. 静止型ワイヤレス自動車充電
7.4.2. 動的ワイヤレス自動車充電
7.5. 2025年～2032年の北米市場規模（ドル）および販売台数（台）の予測（駆動方式別）
7.5.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
7.5.2. プラグインハイブリッド電気自動車
7.6. 技術別北米市場規模（ドル）および販売台数（台）予測、2025年～2032年
7.6.1. 誘導充電
7.6.2. ハイブリッド誘導共振
7.7. 北米市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（電源出力範囲別、2025年～2032年）
7.7.1. 3.7 kW以下
7.7.2. 3.8～7.7 kW
7.7.3. 7.8～11 kW
7.7.4. 11 kW以上
8. ヨーロッパのワイヤレス車載充電市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
8.1. 主なハイライト
8.2. 価格分析
8.3. ヨーロッパの市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（国別、2025年～2032年）
8.3.1. ドイツ
8.3.2. イタリア
8.3.3. フランス
8.3.4. 英国
8.3.5. スペイン
8.3.6. ロシア
8.3.7. その他のヨーロッパ諸国
8.4. 充電方式別、ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および出荷台数（台）の予測（2025年～2032年）
8.4.1. 静止型ワイヤレス自動車充電
8.4.2. 動的ワイヤレス自動車充電
8.5. 推進方式別 ヨーロッパ市場規模（ドル）および販売台数（台）の予測（2025年～2032年）
8.5.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
8.5.2. プラグインハイブリッド車（PHEV）
8.6. ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（技術別、2025年～2032年）
8.6.1. 誘導充電
8.6.2. ハイブリッド誘導共振
8.7. ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（給電範囲別、2025年～2032年）
8.7.1. 3.7 kW以下
8.7.2. 3.8～7.7 kW
8.7.3. 7.8～11 kW
8.7.4. 11 kW以上
9. 東アジアのワイヤレス自動車充電市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
9.1. 主なハイライト
9.2. 価格分析
9.3. 国別東アジア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（2025年～2032年）
9.3.1. 中国
9.3.2. 日本
9.3.3. 韓国
9.4. 東アジアの市場規模（百万ドル）および出荷台数（台）の予測（充電の種類別、2025年～2032年）
9.4.1. 静止型ワイヤレス自動車充電
9.4.2. 動的ワイヤレス自動車充電
9.5. 東アジアの市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（推進方式別、2025年～2032年）
9.5.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
9.5.2. プラグインハイブリッド車（PHEV）
9.6. 東アジア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（技術別、2025年～2032年）
9.6.1. 誘導充電
9.6.2. ハイブリッド誘導共振
9.7. 東アジア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（電源出力範囲別、2025年～2032年）
9.7.1. 3.7 kW以下
9.7.2. 3.8～7.7 kW
9.7.3. 7.8～11 kW
9.7.4. 以上
10. 南アジアおよびオセアニアのワイヤレス自動車充電市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
10.1. 主なハイライト
10.2. 価格分析
10.3. 南アジア・オセアニアの市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（国別、2025年～2032年）
10.3.1. インド
10.3.2. 東南アジア
10.3.3. オーストラリア・ニュージーランド
10.3.4. 南アジア・オセアニアのその他地域
10.4. 南アジア・オセアニアの市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（充電方式別、2025年～2032年）
10.4.1. 静的ワイヤレス自動車充電
10.4.2. 動的ワイヤレス自動車充電
10.5. 南アジア・オセアニアの市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（駆動方式別、2025年～2032年）
10.5.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
10.5.2. プラグインハイブリッド電気自動車 （PHEV）
10.6. 南アジア・オセアニア地域の市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（技術別、2025年～2032年）
10.6.1. 誘導充電
10.6.2. ハイブリッド誘導共振
10.7. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（電源出力範囲別、2025年～2032年）
10.7.1. 3.7 kW以下
10.7.2. 3.8～7.7 kW
10.7.3. 7.8～11 kW
10.7.4. 11 kW以上
11. 南米アメリカにおけるワイヤレス自動車充電市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
11.1. 主なハイライト
11.2. 価格分析
11.3. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（国別、2025年～2032年）
11.3.1. ブラジル
11.3.2. メキシコ
11.3.3. その他のラテンアメリカ諸国
11.4. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（充電方式別、2025年～2032年）
11.4.1. 静止型ワイヤレス自動車充電
11.4.2. 動的ワイヤレス自動車充電
11.5. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（推進方式別、2025年～2032年）
11.5.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
11.5.2. プラグインハイブリッド車（PHEV）
11.6. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（技術別、2025年～2032年）
11.6.1. 誘導充電
11.6.2. ハイブリッド誘導共振
11.7. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（給電範囲別、2025年～2032年）
11.7.1. 3.7 kW以下
11.7.2. 3.8～7.7 kW
11.7.3. 7.8～11 kW
11.7.4. 11 kW以上
12. 中東・アフリカのワイヤレス車載充電市場の展望： 過去データ（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
12.1. 主なハイライト
12.2. 価格分析
12.3. 中東・アフリカの市場規模（百万ドル）および出荷台数（台）の予測（国別、2025年～2032年）
12.3.1. GCC諸国
12.3.2. 南アフリカ
12.3.3. 北アフリカ
12.3.4. 中東アフリカのその他の地域
12.4. 充電種類別の中東アフリカ市場規模（ドル）および出荷台数（台）の予測（2025年～2032年）
12.4.1. 静的ワイヤレス自動車充電
12.4.2. 動的ワイヤレス自動車充電
12.5. 中東・アフリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（推進方式別、2025年～2032年）
12.5.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
12.5.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
12.6. 中東・アフリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（技術別、2025年～2032年）
12.6.1. 誘導充電
12.6.2. ハイブリッド誘導共振
12.7. 中東・アフリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の予測（電源出力範囲別、2025年～2032年）
12.7.1. 3.7 kW以下
12.7.2. 3.8～7.7 kW
12.7.3. 7.8～11 kW
12.7.4. 11 kW以上
13. 競争環境
13.1. 市場シェア分析（2024年）
13.2. 市場構造
13.2.1. 競争激しさのマッピング
13.2.2. 競争ダッシュボード
13.3. 企業概要
13.3.1. クアルコム・テクノロジーズ社
13.3.1.1. 会社概要
13.3.1.2. 製品ポートフォリオ／提供製品
13.3.1.3. 主要財務指標
13.3.1.4. SWOT分析
13.3.1.5. 企業戦略および主な動向
13.3.2. エバトラン社（Evatran LLC）
13.3.3. ワイトリシティ社（WiTricity Corporation）
13.3.4. モメンタム・ダイナミクス社（Momentum Dynamics Corp）
13.3.5. 東芝株式会社
13.3.6. モジョ・モビリティ社（Mojo Mobility Inc.）
13.3.7. HEVO Inc.
13.3.8. ボンバルディア社
13.3.9. TDK株式会社
13.3.10. デンソー株式会社
13.3.11. ZTE Corporation
14. 付録
14.1. 調査方法
14.2. 調査の前提
14.3. 頭字語および略語
| ※ワイヤレス型自動車充電は、電気自動車（EV）やハイブリッド車両が電力を供給するために配線を必要とせず、無線通信技術を利用して充電を行うシステムです。従来の充電方法では、充電器に直接接続する必要がありましたが、ワイヤレス充電によって、この手間が省かれ、より便利で効率的な充電が可能になります。 ワイヤレス充電は、主に二つの技術に基づいています。一つは、磁気共鳴方式で、もう一つは、磁気誘導方式です。磁気誘導方式は、充電基地と車両に取り付けられたコイルを用いて電力を送信します。送信側のコイルから発生した磁場が、受信側のコイルに電流を誘導する仕組みです。一方の磁気共鳴方式は、より効率的なエネルギー伝送が可能であり、一定の距離間でもエネルギー交換が行えるため、車両の位置が少しずれていても機能します。 ワイヤレス型自動車充電の用途は多岐にわたります。都市部の充電インフラの整備が進む中、例えば公共駐車場や商業施設の駐車エリアでの充電が見込まれています。また、これにより充電の際の物理的な接続が不要となるため、特に高齢者や身体障害者にとっての利便性が向上します。さらに、商業車輌やタクシー業界でも、運転手が充電器に接続する手間を省くことができるため、業務の効率化が期待されます。 この技術に関連する技術的要素としては、無線電力伝送のための効率的なコイル設計、送信波長の最適化、通信プロトコルの開発、エネルギー管理システムの付随が挙げられます。特に、エネルギー管理システムは、充電の最適化を行うだけでなく、発電と蓄電に関するデータを管理し、全体的な効率性を高める役割を果たします。このシステムは、急速充電と遅延充電の管理も行えるため、使用者に応じた柔軟な充電戦略を提供します。 ワイヤレス型自動車充電は、未来の交通システムにとって重要な要素とされており、特に自動運転技術との結びつきが期待されています。自動運転車両は、自らの位置を正確に把握し、充電ポイントと自動的に接続して充電を行うことが可能になります。これにより、さらに充電の無駄を減らし、持続的な交通システムの実現に寄与することが予想されます。 また、環境への配慮も重要な要素です。ワイヤレス充電が進むことで、従来の充電インフラの設置や維持管理が簡素化され、結果としてコスト削減につながる可能性があります。さらに、再生可能エネルギーと連携した充電ステーションが普及することで、環境に優しい交通基盤の構築が進むとも考えられています。 技術面では、充電効率の向上が課題とされており、研究者や技術者がこの分野の進化に貢献しています。充電効率は、エネルギーの損失を減らすだけでなく、充電時間の短縮にも直結します。これにより、ユーザーの利便性向上が図れると同時に、インフラ全体のエネルギー消費を削減することが可能となります。 実際に、いくつかの自動車メーカーやテクノロジー企業がワイヤレス自動車充電の商業化に向けた取り組みを進めています。試験的な運用においては、効率的で安全な充電が実現され、特に都市型の充電インフラにおける導入が期待されています。将来的には、ワイヤレス型自動車充電が一般的な充電方法として広く普及することで、多くのユーザーに新たな利便性をもたらすことでしょう。 以上のように、ワイヤレス型自動車充電は、従来の充電方法に比べて多くの利点を持つ新しい技術です。技術の進化や普及に伴い、我々の移動手段や生活スタイルにも大きな変化が訪れることでしょう。 |
• 日本語訳：ワイヤレス型自動車充電の世界市場2025年-2032年：静的ワイヤレス型自動車充電、動的ワイヤレス型自動車充電
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