 | • レポートコード：MRC-PMR-RTC0150 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2026年5月 • レポート形態：英文、PDF、176ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：化学・材料 |
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レポート概要
Persistence Market Researchは最近、自動車再塗装用コーティングの世界市場に関する包括的なレポートを発表しました。本レポートでは、市場を牽引する要因、トレンド、機会、課題など、重要な市場動向を徹底的に分析し、市場構造に関する詳細な洞察を提供しています。この調査報告書では、2025年から2032年にかけての世界の自動車再塗装用コーティング市場の予測成長軌跡を示す、独自のデータと統計が掲載されています。
主な洞察：
• 自動車補修用塗料市場の規模（2025年予測）：138億米ドル
• 市場規模の予測（2032年）：211億米ドル
• 世界市場の成長率（2025年から2032年までのCAGR）：6.2%
自動車補修用塗料市場 – レポートの範囲：
自動車補修用塗料とは、損傷、摩耗、または経年劣化を受けた車両の外観を修復、復元、および向上させるために使用される特殊な塗料およびコーティングシステムです。これらの塗料は、車両の美観、耐食性、および表面耐久性を維持する上で極めて重要な役割を果たしています。この市場には、アクリル、アルキド、ポリウレタン、エポキシなどの樹脂を用いて配合されたプライマー、ベースコート、クリアコートなど、幅広い製品が含まれます。用途のニーズや環境規制に応じて、これらのコーティングは、水性、溶剤系、および高固形分技術を用いて開発されています。自動車再塗装用コーティング市場は、乗用車、商用車、特殊車両を対象としており、その需要は、衝突修理、車両保有台数の拡大、および車両の外観維持・修復に対する消費者の嗜好の高まりによって牽引されています。
市場の成長要因：
世界の自動車再塗装用コーティング市場は、主に道路を走行する車両数の増加によって牽引されており、これが衝突修理やメンテナンスの需要増加に直接つながっています。事故率の上昇と世界的な車両保有台数の拡大は、補修用塗料の需要を押し上げる重要な要因となっています。さらに、車両のカスタマイズや外観の美化に対する消費者の嗜好の高まりが、アフターマーケットの需要を後押ししています。環境に優しい水性塗料や低VOC塗料を含む塗料配合の技術的進歩は、厳しい環境規制に対応する形で、市場の成長をさらに支えています。特に新興国における組織的な自動車修理・補修サービスの拡大も、市場の発展に寄与しています。
市場の制約要因：
堅調な成長見通しがある一方で、自動車再塗装用コーティング市場は、揮発性有機化合物（VOC）排出を規制する厳しい環境規制などの課題に直面しています。特に水性および高固形分システムといった先進的なコーティング技術のコストが高いため、小規模な修理工場での導入が制限される可能性があります。さらに、原材料価格、特に石油化学系原料の価格変動は、利益率や生産の安定性に影響を及ぼします。また、価格に敏感な地域では、低品質で非組織的なセクターの製品との競争に直面しており、これがブランドのポジショニングや品質基準に影響を及ぼす可能性があります。
市場の機会：
自動車再塗装用塗料市場には、持続可能で環境に優しい塗料技術の採用拡大に牽引され、大きな機会が存在します。電気自動車（EV）や高級車セグメントの成長は、高性能かつ特殊な塗料への需要をさらに創出しています。組織化された衝突修理ネットワークの拡大や、保険主導の修理サービスの普及も、市場浸透を促進しています。さらに、新興国における自動車保有台数の増加や、専門的な車両メンテナンスに対する意識の高まりが、新たな成長の道を開くと予想されます。速乾性、耐スクラッチ性、UVカット機能を持つ塗料の革新により、製品の差別化の機会がさらに拡大しています。
本レポートで回答する主な質問：
• 世界の自動車補修用塗料市場の成長を牽引する主な要因は何ですか？
• さまざまな用途において、どの樹脂タイプやコーティング技術が最も広く採用されていますか？
• 環境規制は、リフィニッシュコーティング業界における製品イノベーションにどのような影響を与えていますか？
• 自動車リフィニッシュコーティング市場の主要企業はどの企業であり、どのような戦略を採用していますか？
• 自動車の修理およびリフィニッシュのエコシステムを形作る将来のトレンドは何ですか？
競合分析と事業戦略：
Axalta Coating Systems、PPG Industries、BASF SE、AkzoNobel、The Sherwin-Williams Companyなど、世界の自動車補修用塗料市場をリードする企業は、市場での地位を強化するため、イノベーション、持続可能性、および性能向上に注力しています。これらの企業は、現代の補修プロセスに合わせた低VOC、高耐久性、速硬化型の塗料ソリューションを開発するために、研究開発（R&D）に多額の投資を行っています。自動車OEM、衝突修理センター、流通ネットワークとの戦略的提携により、グローバルな事業展開を拡大しています。また、各社は、進化する環境規制や顧客の期待に応えるため、デジタルカラーマッチング技術や環境効率に優れた配合を重視しています。
主要企業の概要：
• アクサルタ・コーティング・システムズ（Axalta Coating Systems, LLC）
• PPGインダストリーズ（PPG Industries Inc.）
• BASF SE
• アクゾノーベル（AkzoNobel N.V.）
• シャーウィン・ウィリアムズ（The Sherwin-Williams Company）
• 日本ペイントホールディングス株式会社
• 関西ペイント株式会社
• KCC株式会社
• KAPCI Coatings
• TOAパフォーマンスコーティング株式会社
• Yatu Advanced Materials株式会社
• WEG Coatings
自動車再塗装用コーティング市場調査のセグメンテーション：
樹脂別：
• アクリル
• アルキド
• ポリウレタン
• エポキシ
コーティング層別：
• プライマー
• ベースコート
• クリアコート
技術別：
• 水性
• 溶剤系
• 高固形分
車種別：
• 乗用車
• 商用車
• その他
地域別：
• 北米
• 欧州
• アジア太平洋
• ラテンアメリカ
• 中東・アフリカ
1. 概要
1.1. 2025年および2032年の世界の自動車再塗装用コーティング剤市場の概要
1.2. 2025年～2032年の市場機会評価（単位：ドル）
1.3. 主要な市場動向
1.4. 産業の動向および主要な市場イベント
1.5. 需要側および供給側の分析
1.6. PMRによる分析と提言
2. 市場の概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. バリューチェーン分析
2.3. マクロ経済的要因
2.3.1. 世界のGDP見通し
2.3.2. 世界の塗料・コーティング剤産業の概要
2.3.3. 世界の自動車産業統計
2.3.4. 世界の自動車用コーティング剤産業の見通し
2.3.5. 地域別世界の自動車事故統計
2.3.6. その他のマクロ経済的要因
2.4. 予測要因 ― 関連性と影響
2.5. COVID-19の影響評価
2.6. PESTLE分析
2.7. ポーターの5つの力分析
2.8. 地政学的緊張：市場への影響
2.9. 規制および技術の動向
3. 市場のダイナミクス
3.1. 推進要因
3.2. 抑制要因
3.3. 機会
3.4. トレンド
4. 価格動向分析（2019年～2032年）
4.1. 地域別価格分析
4.2. セグメント別価格
4.3. 価格に影響を与える要因
5. 世界の自動車再塗装用コーティング剤市場の見通し：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
5.1. 主なハイライト
5.2. 世界の自動車再塗装用コーティング剤市場の見通し：樹脂
5.2. 樹脂別市場見通し：概要／主な調査結果
5.2.2. 樹脂別過去市場規模（ドル）および数量（トン）の分析、2019年～2024年
5.2.3. 樹脂別現在の市場規模（ドル）および数量（トン）の予測、2025年～2032年
5.2.3.1. アクリル
5.2.3.2. アルキド
5.2.3.3. ポリウレタン
5.2.3.4. エポキシ
5.2.3.5. その他
5.2.4. 市場魅力度分析：樹脂
5.3. 世界の自動車再塗装用コーティング剤市場の見通し：コーティング層
5.3.1. はじめに／主な調査結果
5.3.2. 塗装層別：2019年～2024年の過去市場規模（ドル10億）および数量（トン）の分析
5.3.3. 塗装層別：2025年～2032年の現在の市場規模（ドル10億）および数量（トン）の予測
5.3.3.1. プライマー
5.3.3.2. ベースコート
5.3.3.3. クリアコート
5.3.3.4. 特殊塗料
5.3.3.5. 殺菌剤
5.3.3.6. バッテリー
5.3.3.7. その他
5.3.4. 市場魅力度分析：塗膜層
5.4. 世界の自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：技術別
5.4.1. はじめに／主な調査結果
5.4.2. 技術別過去市場規模（ドル）および数量（トン）の分析、2019年～2024年
5.4.3. 技術別、2025年～2032年の現在の市場規模（10億ドル）および数量（トン）の予測
5.4.3.1. 水性
5.4.3.2. 溶剤系
5.4.3.3. 高固形分
5.4.3.4. UV硬化型
5.4.3.5. その他
5.4.4. 市場魅力度分析：技術別
5.5. 世界の自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：車種別
5.5.1. はじめに／主な調査結果
5.5.2. 車種別過去市場規模（ドル）および販売量（トン）の分析、2019年～2024年
5.5.3. 車種別、2025年～2032年の現在の市場規模（10億ドル）および数量（トン）の予測
5.5.3.1. 乗用車
5.5.3.2. 小型・中型商用車
5.5.3.3. 大型商用車
5.5.3.4. 電気自動車
5.5.4. 市場魅力度分析：車種
6. 世界の自動車再塗装用コーティング剤市場の見通し：地域別
6.1. 主なハイライト
6.2. 地域別過去市場規模（ドル）および販売量（トン）の分析、2019年～2024年
6.3. 地域別現在の市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測、2025年～2032年
6.3.1. 北米
6.3.2. ヨーロッパ
6.3.3. 東アジア
6.3.4. 南アジアおよびオセアニア
6.3.5. ラテンアメリカ
6.3.6. 中東およびアフリカ
6.4. 市場魅力度分析：地域別
7. 北米自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
7.1. 主なハイライト
7.2. 価格分析
7.3. 国別北米市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（2025年～2032年）
7.3.1. アメリカ
7.3.2. カナダ
7.4. 北米市場規模（ドル10億）および出荷量（トン）の予測（樹脂別、2025年～2032年）
7.4.1. アクリル
7.4.2. アルキド
7.4.3. ポリウレタン
7.4.4. エポキシ
7.4.5. その他
7.5. 北米市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（塗膜層別、2025年～2032年）
7.5.1. プライマー
7.5.2. ベースコート
7.5.3. クリアコート
7.5.4. 特殊用途
7.5.5. 殺菌剤
7.5.6. バッテリー
7.5.7. その他
7.6. 北米市場規模（ドル）および出荷量（トン）の予測（技術別、2025年～2032年）
7.6.1. 水性
7.6.2. 溶剤系
7.6.3. 高固形分
7.6.4. UV硬化型
7.6.5. その他
7.7. 北米市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（車種別、2025年～2032年）
7.7.1. 乗用車
7.7.2. 小型・中型商用車
7.7.3. 大型商用車
7.7.4. 電気自動車
8. ヨーロッパの自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
8.1. 主なハイライト
8.2. 価格分析
8.3. ヨーロッパ市場規模（ドル10億）および販売量（トン）の予測（国別、2025年～2032年）
8.3.1. ドイツ
8.3.2. イタリア
8.3.3. フランス
8.3.4. 英国
8.3.5. スペイン
8.3.6. ロシア
8.3.7. ヨーロッパその他
8.4. 樹脂別、2025年～2032年のヨーロッパ市場規模（ドルで10億）および販売量（トン）の予測
8.4.1. アクリル
8.4.2. アルキド
8.4.3. ポリウレタン
8.4.4. エポキシ
8.4.5. その他
8.5. 塗膜層別、ヨーロッパ市場規模（ドル）および数量（トン）の予測、2025年～2032年
8.5.1. プライマー
8.5.2. ベースコート
8.5.3. クリアコート
8.5.4. 特殊用途
8.5.5. 殺菌剤
8.5.6. バッテリー
8.5.7. その他
8.6. ヨーロッパ市場規模（ドル）および出荷量（トン）の予測（技術別、2025年～2032年）
8.6.1. 水性
8.6.2. 溶剤系
8.6.3. 高固形分
8.6.4. UV硬化型
8.6.5. その他
8.7. 車種別 ヨーロッパ市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測、2025年～2032年
8.7.1. 乗用車
8.7.2. 小型・中型商用車
8.7.3. 大型商用車
8.7.4. 電気自動車
9. 東アジアの自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
9.1. 主なハイライト
9.2. 価格分析
9.3. 東アジアの市場規模（ドル10億）および出荷量（トン）の予測（国別、2025年～2032年）
9.3.1. 中国
9.3.2. 日本
9.3.3. 韓国
9.4. 東アジア市場規模（10億ドル）および販売量（トン）の予測（樹脂別、2025年～2032年）
9.4.1. アクリル
9.4.2. アルキド
9.4.3. ポリウレタン
9.4.4. エポキシ
9.4.5. その他
9.5. 東アジアの市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（塗膜層別、2025年～2032年）
9.5.1. プライマー
9.5.2. ベースコート
9.5.3. クリアコート
9.5.4. 特殊塗料
9.5.5. 殺菌剤
9.5.6. バッテリー
9.5.7. その他
9.6. 東アジア市場規模（ドル10億）および出荷量（トン）の予測（技術別、2025年～2032年）
9.6.1. 水性
9.6.2. 溶剤系
9.6.3. 高固形分
9.6.4. UV硬化型
9.6.5. その他
9.7. 東アジア市場規模（ドル）および出荷量（トン）の予測（車種別、2025年～2032年）
9.7.1. 乗用車
9.7.2. 小型・中型商用車
9.7.3. 大型商用車
9.7.4. 電気自動車
10. 南アジアおよびオセアニアの自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
10.1. 主なハイライト
10.2. 価格分析
10.3. 南アジア・オセアニア市場規模（ドル10億）および数量（トン）の予測（国別、2025年～2032年）
10.3.1. インド
10.3.2. 東南アジア
10.3.3. オーストラリア・ニュージーランド
10.3.4. 南アジア・オセアニアのその他の地域
10.4. 南アジア・オセアニアの市場規模（ドル10億）および販売量（トン）の予測（樹脂別、2025年～2032年）
10.4.1. アクリル
10.4.2. アルキド
10.4.3. ポリウレタン
10.4.4. エポキシ
10.4.5. その他
10.5. 南アジア・オセアニアにおける市場規模（ドル）および数量（トン）の予測（塗膜層別、2025年～2032年）
10.5.1. プライマー
10.5.2. ベースコート
10.5.3. クリアコート
10.5.4. 特殊塗料
10.5.5. 殺菌剤
10.5.6. バッテリー
10.5.7. その他
10.6. 南アジア・オセアニア地域の市場規模（ドル）および出荷量（トン）の予測（技術別、2025年～2032年）
10.6.1. 水性
10.6.2. 溶剤系
10.6.3. 高固形分
10.6.4. UV硬化型
10.6.5. その他
10.7. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（車種別、2025年～2032年）
10.7.1. 乗用車
10.7.2. 小型・中型商用車
10.7.3. 大型商用車
10.7.4. 電気自動車
11. 南米アメリカにおける自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
11.1. 主なハイライト
11.2. 価格分析
11.3. ラテンアメリカ市場規模（ドル10億）および数量（トン）の予測（国別、2025年～2032年）
11.3.1. ブラジル
11.3.2. メキシコ
11.3.3. その他のラテンアメリカ諸国
11.4. ラテンアメリカ市場規模（10億ドル）および販売量（トン）の予測（樹脂別、2025年～2032年）
11.4.1. アクリル
11.4.2. アルキド
11.4.3. ポリウレタン
11.4.4. エポキシ
11.4.5. その他
11.5. ラテンアメリカ市場規模（ドル10億）および数量（トン）の予測（塗膜層別、2025年～2032年）
11.5.1. プライマー
11.5.2. ベースコート
11.5.3. クリアコート
11.5.4. 特殊用途
11.5.5. 殺菌剤
11.5.6. バッテリー
11.5.7. その他
11.6. ラテンアメリカ市場規模（ドル10億）および販売量（トン）の予測（技術別、2025年～2032年）
11.6.1. 水性
11.6.2. 溶剤系
11.6.3. 高固形分
11.6.4. UV硬化型
11.6.5. その他
11.7. 南米アメリカ市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（車種別、2025年～2032年）
11.7.1. 乗用車
11.7.2. 小型・中型商用車
11.7.3. 大型商用車
11.7.4. 電気自動車
12. 中東・アフリカの自動車再塗装用コーティング剤市場の展望：過去実績（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
12.1. 主なハイライト
12.2. 価格分析
12.3. 中東・アフリカ市場規模（ドル10億）および数量（トン）の予測（国別、2025年～2032年）
12.3.1. GCC諸国
12.3.2. 南アフリカ
12.3.3. 北アフリカ
12.3.4. 中東アフリカのその他の地域
12.4. 2025年～2032年の中東アフリカ市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（樹脂別）
12.4.1. アクリル
12.4.2. アルキド
12.4.3. ポリウレタン
12.4.4. エポキシ
12.4.5. その他
12.5. 中東・アフリカ市場規模（ドル10億）および数量（トン）の予測（塗膜層別、2025年～2032年）
12.5.1. プライマー
12.5.2. ベースコート
12.5.3. クリアコート
12.5.4. 特殊用途
12.5.5. 殺菌剤
12.5.6. 電池
12.5.7. その他
12.6. 中東・アフリカ市場規模（ドル10億）および出荷量（トン）の予測（技術別、2025年～2032年）
12.6.1. 水性
12.6.2. 溶剤系
12.6.3. 高固形分
12.6.4. UV硬化型
12.6.5. その他
12.7. 中東・アフリカ市場規模（ドル）および販売量（トン）の予測（車種別、2025年～2032年）
12.7.1. 乗用車
12.7.2. 小型・中型商用車
12.7.3. 大型商用車
12.7.4. 電気自動車
13. 競争環境
13.1. 市場シェア分析（2024年）
13.2. 市場構造
13.2.1. 競争激化度のマッピング
13.2.2. 競争ダッシュボード
13.3. 企業概要
13.3.1. アクサルタ・コーティング・システムズ（Axalta Coating Systems, LLC）
13.3.1.1. 会社概要
13.3.1.2. 製品ポートフォリオ／提供製品
13.3.1.3. 主要財務指標
13.3.1.4. SWOT分析
13.3.1.5. 企業戦略および主な動向
13.3.2. PPGインダストリーズ社
13.3.3. BASF SE
13.3.4. アクゾノーベルN.V.
13.3.5. シャーウィン・ウィリアムズ社
13.3.6. 日本ペイントホールディングス株式会社
13.3.7. 関西ペイント株式会社
13.3.8. KCCコーポレーション
13.3.9. KAPCI コーティング剤
13.3.10. TOA パフォーマンス コーティング剤 Corporation
13.3.11. Yatu 先進材料 Co Ltd
13.3.12. WEG コーティング剤
14. 付録
14.1. 調査方法
14.2. 調査の前提条件
14.3. 略語および頭字語
| ※自動車用再塗装コーティングは、主に車両の外装を保護し、見た目を向上させるために使用される塗装技術です。このコーティングは、事故や風化によって傷んだ塗装面を再生させるために行われます。再塗装コーティングは、新車の時の美しさを再現し、車両の価値を保つ役割も果たします。 再塗装コーティングにはいくつかの種類があります。まず、オートバイや自動車の用に適した「ウレタン塗料」があります。ウレタン塗料は耐久性が高く、塗装面の傷が目立ちにくいという特長があります。また、紫外線に対する耐性もあり、長期間にわたり色あせることが少ないため、特に人気です。 次に、「アクリル塗料」があります。アクリル塗料は、乾燥が速く、作業がしやすいことから、DIYユーザーにも好まれています。しかし、ウレタン塗料に比べると耐久性や耐候性が劣るため、主に補修や小規模な塗装作業に利用されることが多いです。さらに、アクリル塗料は光沢が出やすく、美しい仕上がりを得られる点も魅力です。 「エポキシ塗料」も重要な種類の一つです。エポキシ塗料は特殊な接着性を持ち、金属面への付着力が高いため、保護コーティングとして使用されることがあります。主に車両の下部や内部に使われることが多いです。この塗料は、耐薬品性や耐摩耗性にも優れているため、過酷な環境での耐久性が求められる部位に最適です。 用途としては、車両の塗装面を守るだけでなく、再塗装によって元の美しさを取り戻したり、特定のカスタマイズを行ったりすることが挙げられます。事故後の修理に利用されることも多々あります。また、車両の外観を向上させたいオーナーによるカスタム塗装や、ビジネス用車両におけるブランドロゴの再塗装も普及しています。 さらに、自動車用再塗装コーティングには関連技術が多く存在します。例えば、塗装前の表面処理や脱脂、パテ埋め、研磨などの準備工程が重要です。これらは、塗装の密着性を高め、仕上がりのクオリティを向上させるために不可欠な工程です。また、塗装後のクリアコート仕上げも欠かせません。クリアコートは、塗装面を保護し、光沢を持たせる役割を果たします。 近年では、環境への配慮から水性塗料の使用が増えています。水性塗料は揮発性有機化合物（VOC）の排出を抑えることができるため、環境にやさしい選択肢として注目されています。これにより、再塗装作業がより安全かつ持続可能な方法で行えるようになっています。 また、自動車用再塗装コーティングには、高度な技術を駆使したカスタムペイントやフィルムラッピングといった新しい方法も増えてきました。フィルムラッピングは、シートを使って車両の外装を覆う技術で、再塗装の手間を省き、元の塗装を傷めずにカスタマイズができる点が評価されています。 総じて、自動車用再塗装コーティングは、車両の美しさと耐久性を維持するために欠かせないものであり、多様な技術と方法により進化を続けています。これによって、オーナーは愛車を長く美しく保つことができ、同時に環境への配慮も意識した選択が可能となります。 |
• 日本語訳：自動車用再塗装コーティングの世界市場2025年-2032年：アクリル、アルキド、ポリウレタン、エポキシ
• レポートコード：MRC-PMR-RTC0150 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）