 | • レポートコード：MRC-PMR-RTC0818 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2026年1月 • レポート形態：英文、PDF、199ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
Persistence Market Researchは、このほど世界の船外機市場に関する包括的なレポートを発表しました。本レポートでは、推進要因、トレンド、機会、課題など、重要な市場動向を徹底的に分析し、市場構造に関する詳細な洞察を提供しています。この調査報告書では、2025年から2032年にかけての世界の船外機市場の予測成長軌跡を概説する、独自のデータと統計が掲載されています。
主な洞察：
• 船外機市場規模（2025年予測）：5,469.1百万米ドル
• 市場規模予測（2032年）：8,279.6百万米ドル
• 世界市場成長率（2025年から2032年までのCAGR）：6.1%
船外機市場 – レポートの範囲：
船外機とは、船舶の外側に取り付けられる一体型の推進システムであり、エンジン、ギアボックス、プロペラを単一のユニットに統合することで、操縦性と推力を提供します。これらのエンジンは、その携帯性、メンテナンスの容易さ、およびあらゆる種類のボートに対応できる汎用性から、レクリエーション用ボート、漁船、および商用船舶に不可欠な存在となっています。この市場は、馬力、エンジンタイプ（2ストローク、4ストローク、電気）、始動方式（電動／手動）、船舶の種類、燃料の種類に基づいて、幅広いセグメントで構成されています。また、本レポートでは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米アメリカ、中東・アフリカなどの主要な地域市場についても取り上げています。
市場の成長要因：
世界の船外機市場は、レクリエーションボートや船舶ツーリズムへの関心の高まりに牽引されており、これが世界的にレジャー用およびスポーツ用ボートの需要を後押ししています。可処分所得の増加や、沿岸および内陸水路での活動の拡大も、市場の成長をさらに支えています。さらに、燃費効率に優れた4ストロークエンジンの普及や、電気式およびハイブリッド式船外機システムの採用拡大といった推進技術の進歩により、性能と環境規制への適合性が向上し、レクリエーションユーザーと商用ユーザーの両方を惹きつけています。
市場の制約要因：
良好な成長見通しがある一方で、船外機市場は、特に大型または高馬力モデルにおいて、所有コストや維持費の高さに関連する課題に直面しています。初期購入価格や長期的な維持費は、特に価格に敏感な市場や小規模事業者にとって、導入の障壁となり得ます。こうしたコスト要因は、消費者の購買力が限られている発展途上地域における市場浸透を妨げる可能性があります。
市場の機会：
船外機市場では、電動化および持続可能な推進システムへの移行が加速していることから、大きな機会が生まれています。環境規制が厳格化し、消費者の嗜好がゼロエミッションソリューションへとシフトするにつれ、電気式およびハイブリッド式の船外機が注目を集めています。拡張性の高い電気プラットフォームに焦点を当てた研究開発（R&D）やパートナーシップへの戦略的投資は、メーカーに優れた成長の可能性をもたらします。さらに、アジア太平洋地域やその他の発展途上地域における海洋インフラの拡充やマリンツーリズムの拡大は、市場拡大に向けた新たな道筋を示しています。
本レポートで回答する主な質問：
• 世界の船外機市場の成長を牽引する主な要因は何ですか？
• どのエンジン種類および馬力セグメントが市場を支配していますか？
• 技術の進歩は、船外機推進システムの革新と普及にどのような影響を与えていますか？
• 船外機市場の主要企業は誰であり、どのような戦略を追求していますか？
• 世界の船外機市場における新たなトレンドと将来の見通しはどのようなものですか？
競合分析と事業戦略：
世界の船外機市場における主要企業は、競争力を維持するために、イノベーション、電動化、および製品ポートフォリオの拡充に注力しています。メーカー各社は、ユーザー体験と信頼性を向上させるため、スマート診断機能、デジタルスロットル制御、GPS連動のナビゲーション機能を統合しています。従来型エンジンメーカーと電気推進分野のエンジニアリング専門企業との提携など、戦略的な協業により、持続可能なセグメントへの市場参入が加速しています。また、競争戦略においては、設置やアフターサービス・メンテナンスを支援するため、グローバルな流通ネットワークとサービス体制の拡充も重視されています。
主要企業の概要：
• ヤマハ
• エヴィンルード（BRP）
• ブランズウィック・コーポレーション（マーキュリー・マリンの親会社）
• 本田技研工業株式会社
• ドイッツ・アクトイエンゲゼルシャフト（DEUTZ AG）
• スズキ株式会社（SMC）
• トーハツ株式会社
• LEHR, LLC
• クラウトラー・エレクトロマシーネン社（Kräutler Elektromaschinen GmbH）
• ボルボ・ペンタ
• 永康龍暁工業
• パルサン・パワー・マシーン社
市場セグメンテーション
馬力別
• 30 HP以下
• 30 HP～100 HP
• 100 HP～150 HP
• 150 HP以上
エンジン種類別
• 2ストローク
• 4ストローク
• 電気
始動方式別
• 電気
• 手動
船舶タイプ別
• 漁船
• レクリエーション用船舶
• 特殊用途船
燃料タイプ別
• ディーゼル
• ガソリン
• 電気
地域別
• 北米
• ヨーロッパ
• アジア太平洋
• ラテンアメリカ
• 中東・アフリカ
1. 概要
1.1. 2024年および2032年の世界の船外機市場の概要
1.2. 2025年～2032年の市場機会評価（単位：ドル）
1.3. 主要な市場動向
1.4. 産業の動向および主要な市場イベント
1.5. 需要側および供給側の分析
1.6. PMRによる分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. バリューチェーン分析
2.3. マクロ経済的要因
2.3.1. 世界のGDP見通し
2.3.2. 地域別世界の観光およびレクリエーション活動
2.3.3. 世界の海洋インフラ開発の概要
2.3.4. 世界の人口増加および人口動態の概要
2.4. 予測要因 – 関連性と影響
2.5. COVID-19の影響評価
2.6. PESTLE分析
2.7. ポーターの5つの力分析
2.8. 地政学的緊張：市場への影響
2.9. 規制および技術動向
3. 市場ダイナミクス
3.1. 推進要因
3.2. 抑制要因
3.3. 機会
3.4. トレンド
4. 価格動向分析（2019年～2032年）
4.1. 地域別価格分析
4.2. セグメント別価格
4.3. 価格に影響を与える要因
5. 世界の船外機市場の展望：
5.1. 主なハイライト
5.2. 世界の船外機市場の展望：馬力別
5.2.1. はじめに／主な調査結果
5.2.2. 馬力別過去市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析（2019年～2024年）
5.2.3. 馬力別市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（2025年～2032年）
5.2.3.1. 以下30 HP
5.2.3.2. 30 HP～100 HP
5.2.3.3. 100 HP～150 HP
5.2.3.4. 150 HP以上
5.2.4. 市場魅力度分析：馬力別
5.3. 世界の船外機市場の見通し：エンジンタイプ別
5.3.1. はじめに／主な調査結果
5.3.2. エンジンタイプ別、過去市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析（2019年～2024年）
5.3.3. エンジンタイプ別、市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（2025年～2032年）
5.3.3.1. 2ストローク
5.3.3.2. 4ストローク
5.3.3.3. 電気
5.3.4. 市場魅力度分析：エンジンタイプ
5.4. 世界の船外機市場の見通し：始動方式
5.4.1. はじめに／主な調査結果
5.4.2. 始動方式別過去市場規模（ドル）および販売数量（台数）の分析、2019年～2024年
5.4.3. 始動方式別市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測、2025年～2032年
5.4.3.1. 電動
5.4.3.2. 手動
5.4.4. 市場魅力度分析：始動方式
5.5. 世界の船外機市場の見通し：ボートタイプ
5.5.1. はじめに／主な調査結果
5.5.2. 船種別市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の過去分析（2019年～2024年）
5.5.3. 船種別市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（2025年～2032年）
5.5.3.1. 漁船
5.5.3.2. レクリエーション用船舶
5.5.3.3. 特殊用途船
5.5.4. 市場魅力度分析：船舶の種類別
5.6. 世界の船外機市場の見通し：燃料の種類別
5.6.1. はじめに／主な調査結果
5.6.2. 燃料種別における過去市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析、2019年～2024年
5.6.3. 燃料種別における市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析と予測、2025年～2032年
5.6.3.1. ディーゼル
5.6.3.2. ガソリン
5.6.3.3. 電気
5.6.4. 市場魅力度分析：燃料の種類
6. 世界の船外機市場見通し：地域別
6.1. 主なハイライト
6.2. 地域別市場規模（ドル）および販売数量（台数）の過去分析（2019年～2024年）
6.3. 地域別市場規模（百万ドル）および販売数量（台）の分析と予測（2025年～2032年）
6.3.1. 北米
6.3.2. ヨーロッパ
6.3.3. 東アジア
6.3.4. 南アジアおよびオセアニア
6.3.5. ラテンアメリカ
6.3.6. 中東およびアフリカ
6.4. 市場魅力度分析：地域別
7. 北米船外機市場の展望：
7.1. 主なハイライト
7.2. 価格分析
7.3. 国別北米市場規模（ドル）および販売数量（台数）の分析と予測、2025年～2032年
7.3.1. アメリカ
7.3.2. カナダ
7.4. 北米市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（馬力別、2025年～2032年）
7.4.1. 以下30 HP
7.4.2. 30 HP～100 HP
7.4.3. 100 HP～150 HP
7.4.4. 150 HP以上
7.5. 北米市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（エンジンタイプ別、2025年～2032年）
7.5.1. 2ストローク
7.5.2. 4ストローク
7.5.3. 電気
7.6. 始動方式別、2025年～2032年の北米市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測
7.6.1. 電動
7.6.2. 手動
7.7. 船種別、2025年～2032年の北米市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測
7.7.1. 漁船
7.7.2. レクリエーション用船舶
7.7.3. 特殊用途船
7.8. 北米市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（燃料種別、2025年～2032年）
7.8.1. ディーゼル
7.8.2. ガソリン
7.8.3. 電気
8. ヨーロッパの船外機市場の展望：
8.1. 主なハイライト
8.2. 価格分析
8.3. ヨーロッパの市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（国別、2025年～2032年）
8.3.1. ドイツ
8.3.2. イタリア
8.3.3. フランス
8.3.4. 英国
8.3.5. スペイン
8.3.6. ロシア
8.3.7. その他のヨーロッパ諸国
8.4. ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（馬力別、2025年～2032年）
8.4.1. 以下30 HP
8.4.2. 30 HP～100 HP
8.4.3. 100 HP～150 HP
8.4.4. 150 HP以上
8.5. エンジンタイプ別、ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（2025年～2032年）
8.5.1. 2ストローク
8.5.2. 4ストローク
8.5.3. 電気
8.6. ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（始動方式別、2025年～2032年）
8.6.1. 電気
8.6.2. 手動
8.7. ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（船舶タイプ別、2025年～2032年）
8.7.1. 漁船
8.7.2. レクリエーション用船舶
8.7.3. 特殊用途船
8.8. ヨーロッパ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（燃料種類、2025年～2032年）
8.8.1. ディーゼル
8.8.2. ガソリン
8.8.3. 電気
9. 東アジアの船外機市場の展望：
9.1. 主なハイライト
9.2. 価格分析
9.3. 東アジアの市場規模（ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（国別、2025年～2032年）
9.3.1. 中国
9.3.2. 日本
9.3.3. 韓国
9.4. 東アジア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（馬力別、2025年～2032年）
9.4.1. 以下30 HP
9.4.2. 30 HP～100 HP
9.4.3. 100 HP～150 HP
9.4.4. 150 HP以上
9.5. 東アジア市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（エンジンタイプ別、2025年～2032年）
9.5.1. 2ストローク
9.5.2. 4ストローク
9.5.3. 電気
9.6. 東アジア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（始動方式別、2025年～2032年）
9.6.1. 電動
9.6.2. 手動
9.7. 東アジア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（船種別、2025年～2032年）
9.7.1. 漁船
9.7.2. レクリエーション用船舶
9.7.3. 特殊用途船
9.8. 東アジア市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（燃料種別、2025年～2032年）
9.8.1. ディーゼル
9.8.2. ガソリン
9.8.3. 電気
10. 南アジア・オセアニアの船外機市場の見通し：
10.1. 主なハイライト
10.2. 価格分析
10.3. 南アジア・オセアニアの市場規模（ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（国別、2025年～2032年）
10.3.1. インド
10.3.2. 東南アジア
10.3.3. オーストラリア・ニュージーランド
10.3.4. 南アジア・オセアニアのその他地域
10.4. 南アジア・オセアニア市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（馬力別、2025年～2032年）
10.4.1. 以下30 HP
10.4.2. 30 HP～100 HP
10.4.3. 100 HP～150 HP
10.4.4. 150 HP以上
10.5. 南アジア・オセアニア市場規模（ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（エンジン種類別、2025年～2032年）
10.5.1. 2ストローク
10.5.2. 4ストローク
10.5.3. 電気
10.6. 南アジア・オセアニア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（種類別、2025年～2032年）
10.6.1. 電気
10.6.2. 手動
10.7. 南アジア・オセアニア市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（船種別、2025年～2032年）
10.7.1. 漁船
10.7.2. レクリエーション用船舶
10.7.3. 特殊用途船
10.8. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（燃料種別、2025年～2032年）
10.8.1. ディーゼル
10.8.2. ガソリン
10.8.3. 電気
11. ラテンアメリカの船外機市場の展望：
11.1. 主なハイライト
11.2. 価格分析
11.3. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（国別、2025年～2032年）
11.3.1. ブラジル
11.3.2. メキシコ
11.3.3. その他のラテンアメリカ諸国
11.4. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（馬力別、2025年～2032年）
11.4.1. 以下30 HP
11.4.2. 30 HP～100 HP
11.4.3. 100 HP～150 HP
11.4.4. 以上150 HP
11.5. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（エンジンタイプ別、2025年～2032年）
11.5.1. 2ストローク
11.5.2. 4ストローク
11.5.3. 電気
11.6. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（始動方式別、2025年～2032年）
11.6.1. 電気
11.6.2. 手動
11.7. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測：船種別、2025年～2032年
11.7.1. 漁船
11.7.2. レクリエーション用船舶
11.7.3. 特殊用途船
11.8. ラテンアメリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（燃料種別、2025年～2032年）
11.8.1. ディーゼル
11.8.2. ガソリン
11.8.3. 電気
12. 中東・アフリカの船外機市場の見通し：
12.1. 主なハイライト
12.2. 価格分析
12.3. 中東・アフリカにおける船外機市場規模（百万ドル）および販売台数（単位）の分析と予測（国別、2025年～2032年）
12.3.1. GCC諸国
12.3.2. 南アフリカ
12.3.3. 北アフリカ
12.3.4. 中東アフリカのその他の地域
12.4. 中東アフリカ市場規模（ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（馬力別、2025年～2032年）
12.4.1. 以下30 HP
12.4.2. 30 HP～100 HP
12.4.3. 100 HP～150 HP
12.4.4. 150 HP以上
12.5. 2025年～2032年の中東・アフリカ市場規模（百万ドル）および販売数量（台数）の分析と予測（エンジンタイプ別）
12.5.1. 2ストローク
12.5.2. 4ストローク
12.5.3. 電気
12.6. 中東・アフリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（始動方式別、2025年～2032年）
12.6.1. 電気
12.6.2. 手動
12.7. 中東・アフリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（船種別、2025年～2032年）
12.7.1. 漁船
12.7.2. レクリエーション用船舶
12.7.3. 特殊用途船
12.8. 中東・アフリカ市場規模（百万ドル）および販売台数（台）の分析と予測（燃料の種類、2025年～2032年）
12.8.1. ディーゼル
12.8.2. ガソリン
12.8.3. 電気
13. 競争環境
13.1. 市場シェア分析（2024年）
13.2. 市場構造
13.2.1. 競争激化度のマッピング
13.2.2. 競争ダッシュボード
13.3. 企業概要
13.3.1. ヤマハ
13.3.1.1. 会社概要
13.3.1.2. 製品ポートフォリオ／提供製品
13.3.1.3. 主要財務指標
13.3.1.4. SWOT分析
13.3.1.5. 企業戦略および主な動向
13.3.2. エヴィンルード（BRP）
13.3.3. ブランズウィック・コーポレーション （マーキュリー・船舶の親会社）
13.3.4. 本田技研工業株式会社
13.3.5. ドイッツ・アクトイゲンゲゼルシャフト（DEUTZ AG）
13.3.6. スズキ株式会社（SMC）
13.3.7. トーハツ株式会社
13.3.8. LEHR, LLC
13.3.9. クラウトラー・エレクトロマシーネンGmbH
13.3.10. ボルボ・ペンタ
13.3.11. 永康龍暁産業
13.3.12. パーサン・パワー・マシーン株式会社
14. 付録
14.1. 調査方法
14.2. 調査の前提
14.3. 略語および頭字語
| ※船外機は、船舶の外部に取り付けられるエンジンの一種で、主に小型ボートやフィッシングボートなどに用いられています。このエンジンは、船体の外側に取り付けられているため、取り外しが簡単で、メンテナンスや保管がしやすいのが特徴です。また、船外機は、エンジンと推進装置が一体となっているため、効率的に利用できる利点があります。 船外機の種類には、大きく分けて2ストロークエンジンと4ストロークエンジンがあります。2ストロークエンジンは、軽量で構造がシンプルなため、そのパワー対重量比が優れており、小型ボートなどに適しています。しかし、燃料効率が悪く、環境への影響が大きいことから、近年では4ストロークエンジンの需要が増えています。4ストロークエンジンは、燃焼効率が高く、エミッションが少ないため、環境への負荷が低減される利点があります。 用途としては、船外機は釣りやレジャー、観光船、作業船などの小型船舶の推進力として広く利用されています。特に、釣りをする際には、静かな運転音や低燃費が求められるため、多くのフィッシングボートに搭載されています。また、観光船では、静音性やスムーズな加速性能が要求されます。このように、船外機は用途に応じて選択されることが重要です。 関連技術としては、最近では電動船外機の開発が進んでいます。これにより、さらに環境への影響を減少させることが期待されています。電動船外機は、バッテリーを駆動源とするため、排出ガスがゼロであり、静かに運転することが可能です。特に、淡水域や静かな環境での使用が求められる状況で大きな利点があります。 また、船外機には、リモートコントロール技術が導入され、遠隔操作が可能になってきています。これにより、操縦が容易になるとともに、安全性が向上しています。さらに、GPSによるナビゲーションシステムや、自動操縦技術も進化しており、操縦者の負担を軽減しています。こうした技術の進歩により、効率的かつ安全に運航することができるようになっています。 船外機は、基本的に燃料供給系、冷却系、油圧系、点火系、排気系といった各システムが連携して動作しています。燃料供給系は、エンジンに必要な燃料を供給し、冷却系はエンジンを過熱から守る役割を果たします。油圧系は、ギアシフトやスロットルの操作に関与し、点火系はエンジンを始動させる重要な部分です。排気系は、エンジン内部の燃焼によって発生した廃ガスを排出するシステムです。これらのシステムが正しく機能することが、船外機のパフォーマンスを最大限に引き出すためには不可欠です。 メンテナンスに関しては、定期的なオイル交換やフィルター清掃、インペラ交換が必要です。特に、冷却系や燃料供給系は故障の原因となりやすいため、注意深く点検することが重要です。また、長期間使用しない場合は、エンジン内部を保護するために適切な保管処理を行うことが推奨されます。これにより、エンジンの寿命を延ばすことができます。 船外機は、今後も進化を続け、より環境に優しい技術や効率的な能力を持つモデルが登場することが期待されています。特に、持続可能な開発が重視される現代において、電動駆動やハイブリッド技術の研究が進むことで、船外機の未来は明るいものとなるでしょう。船外機の選定や使用については、目的や環境に合わせて最適な選択を行うことが重要です。船外機は、レジャーや作業の幅を広げる貴重な道具であり、多くの人々にとって欠かせない存在です。 |
• 日本語訳：船外機の世界市場2025年-2032年：30 HP以下、30 HP～100 HP、100 HP～150 HP、150 HP以上
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