 | • レポートコード：SRAT56200DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：船舶 |
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レポート概要
世界の電動ボートの市場規模は2024年に72億5000万米ドルと評価され、2025年の82億2000万米ドルから2033年には223億1000万米ドルに達し、予測期間（2025年から2033年）には13.3%のCAGRで成長すると予想されています。
電動ボートは、電気駆動ボートまたは E ボートとも呼ばれ、従来の燃焼エンジンではなく、電気推進システムを使用して推力を発生させ、推進する船舶です。これらのボートは、その環境への持続可能性、静かな運転、および経済的なメリットから、ますます人気が高まっています。
レポート目次
市場成長の主な推進要因のひとつは、従来型のボートに使用されているものを含め、化石燃料の環境への悪影響に対する意識の高まりです。電気ボートは、燃焼エンジンに代わる、よりクリーンで持続可能な代替手段であり、排出ガスはゼロです。さらに、電気ボートは、その静かな走行、低いメンテナンスコスト、従来型のボートに比べ長期的なコスト削減効果により、人気が高まっています。
しかし、初期費用の高さ、航続距離の制限、充電インフラの制限などの要因が、予測期間中の電気ボート市場の成長を抑制する可能性があります。さらに、レクリエーション活動やマリンスポーツの人気の高まりも、予測期間中の成長機会をもたらす重要な要因のひとつです。
3つの主なハイライト
- ボートの種類別では、ハイブリッドが最大の市場シェアを占めています。
- バッテリー種類別では、リチウムイオンが最高の収益シェアを占めています。
- 用途別では、旅客船が市場を支配しています。
市場成長要因
環境問題と規制
環境保全と持続可能性に対する意識の高まりが、電気ボートの採用を推進しています。船舶からの排出ガス削減を目的とした厳しい規制や、水路や沿岸の生態系を保護する取り組みにより、よりクリーンな推進技術への移行が加速しています。国際海事機関（IMO）は、船舶からの炭素排出量を削減するための規制を 2023 年に発表し、2023 年 1 月 1 日に発効しました。この規制は、エネルギー効率既存船舶指数（EEXI）と炭素強度指標の 2 つのエネルギー効率指標を用いて評価されます。この規制により、海運会社は船舶の再評価、船隊のアップグレードへの投資、新しい燃料技術の採用が義務付けられます。2023 年の IMO GHG 戦略は、2030 年までに国際海運の炭素強度を 40% 以上削減し、2050 年までに船舶の排出量を実質ゼロにすることを目標としています。ゼロエミッションで運航する電気ボートは、これらの環境目標と適合しており、二酸化炭素排出量の削減と海洋環境の汚染の緩和を目指すボート愛好家、企業、政府にとって魅力的な選択肢となっています。
さらに、海洋環境や都市の水路が脆弱な地域では、規制当局が汚染の削減と自然生息地の保護のために、燃焼エンジン搭載ボートの使用を制限する場合があります。世界には 5,000 以上の海洋保護区が設立されています。2023 年までに、その面積は海洋の 8% 以上を占めるようになるでしょう。このような場合、電気ボートは、規制を遵守しながら、環境的に持続可能な形でレクリエーションや商業用のボート活動を可能にする現実的なソリューションとなります。
さらに、欧州連合（EU）の 2023 年クリーン海洋アジェンダには、EU の海上安全規則を近代化し、船舶による汚染を削減するための 5 つの立法案が含まれています。これらの提案は、旗国法、港国管理、船舶による汚染、海事事故の調査、および欧州海上安全庁（EMSA）の新たな権限の創設を中心に構成されています。同様に、「クリーンへの移行」戦略の一部である米国の「海事脱炭素化行動計画」は、ゼロエミッションの燃料、エネルギー、技術、船舶の導入により、海事分野のクリーンな移行を加速することを目指しています。米国の「輸送の脱炭素化に関する国家青写真」によると、「脱炭素化」とは、すべての温室効果ガス排出量を指します。UNCTAD の「2023 年海運レビュー」は、脱炭素化された海運業界への公正かつ公平な移行を提唱しています。こうした環境問題に対する社会の意識の高まりと規制圧力の高まりを受けて、電気ボートの需要はさらに増加すると予想され、海洋セクターの市場成長とイノベーションが促進されるでしょう。
市場抑制要因
高コスト
電気ボートの普及の主な障害の一つは、電気推進システムやバッテリー技術に関連する初期費用が高いことです。電気ボートは、リチウムイオンバッテリー、電気モーター、電力管理システムのコストにより、従来のガソリンやディーゼルエンジンを搭載したボートよりも一般的に高価です。電気ボートの初期費用は、主にレクリエーション用ボートや小規模事業者を主な購入対象とする潜在的な購入者を阻む要因となり、より安価な従来の船舶が選択される可能性があります。
さらに、電気ボートの価格は、種類、サイズ、性能によって 1,000 ドルから 400 万ドル以上まで幅があります。例えば、全電気式のカヌーやカヤックは 1,000 ドルから 5,000 ドル程度です。中型のポンツーンボートは 18,000 ドルから 30,000 ドルで、4 人から 8 人が乗れます。ポンツーンボートは、さまざまな要因により 15,000 ドルから 175,000 ドル以上の価格帯があります。電気ボートの購入には初期投資額が高いため、主にレクリエーション用ボートや予算が限られている中小企業などの潜在的な購入者を躊躇させる可能性があります。さらに、電気推進システムは、燃料費、メンテナンス費、環境面でのメリットなど、長期的なコスト削減効果がありますが、初期費用が高いため、予算重視の消費者、特に長期的な節約や持続可能性よりも即時の購入価格を優先する消費者にとっては、依然として手が出せない高価な製品であると言えます。
市場機会
レクリエーション活動や水上観光の人気の高まり
レクリエーション用ボートや水上観光の人気の高まりは、電気ボートにとって大きな市場機会を生み出しています。旅行者がユニークで持続可能な旅行体験を求める中、電気ボートは、風光明媚な水路、海岸沿いの観光地、海洋生態系を探索するための、環境に優しく思い出に残る手段となっています。電気ボートのレンタル業者やツアーオペレーターは、この傾向を活かし、電気船によるガイド付きエコツアー、サンセットクルーズ、野生生物観察ツアーなどを提供することで、本格的で没入型の体験を求める環境意識の高い旅行者層を取り込むことができます。
世界観光機関（UNWTO）によると、2023年の海洋観光は、パンデミック前の水準の88~90%まで回復すると予想されています。2023年の第1四半期の国際観光は、前年同期と比較して86%増加し、2億3500万人の観光客が海外旅行をしたと推定されています。これは、2022年の同月と比較して38%の増加です。
さらに、グローバル持続可能な観光協議会（GSTC）によると、2023年には76%以上の旅行者がより持続可能な旅行を希望しており、人々は生活費や気候危機について懸念を抱いています。電気ボートは、サービスの差別化を図り、環境意識の高い旅行者を惹きつけたい観光事業者にとって魅力的な選択肢です。電気ボートを利用すれば、野生生物を乱したり、汚染の原因になったりすることなく、海洋環境を楽しむことができます。Arc Boat Co. は、高級電気ボート以外の事業拡大と船舶業界全体の電動化のために、投資家から 7,000 万米ドルを調達しました。電気ボートに投資し、持続可能な観光を推進する観光地は、責任ある旅行者を惹きつけ、サービスの差別化を図り、長期的に海洋生態系や文化遺産の保護に貢献することができます。
地域別分析
ヨーロッパ：CAGR 13.7% の圧倒的な優位性
ヨーロッパは、世界最大の電気ボート市場シェアを占めており、予測期間中は 13.7% の CAGR で成長すると予測されています。ヨーロッパは、世界最大の電気ボート市場シェアを占めており、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されています。 ヨーロッパ各国政府は、環境に影響を与える燃料の排出削減に主眼を置いています。また、クリーンで排出ガスのない電源を推進する取り組みも開始しており、この地域における電気ボートの需要を後押ししています。
例えば、2022年5月、フィンランド経済雇用省は、持続可能な海洋産業のための開発プログラムを発表しました。このプログラムは、同国の海洋産業における低炭素技術とデジタルソリューションの採用を加速することを目的としています。このプログラムは、運輸通信省、ビジネス・フィンランド、フィンランド産業投資、フィンベラ、フィンランド技術研究センター、フィンランド海洋産業連盟と共同で実施されます。このプログラムは2023年末まで実施されます。さらに、メーカー各社は、ボート用の高性能・長距離バッテリーを提供するための先進的なバッテリーシステムを開発しています。この地域の多くの都市は、水域や海に近く、電気ボートにとって有利なビジネスチャンスが見込める地域です。
さらに、2022年9月、スウェーデンの電気ボートスタートアップ企業X Shoreは、2つの構成（トップとオープン）と3つの仕様（ユーティリティ、パフォーマンス、プレミアム）を備えた電気スピードボート「X Shore 1」を発表しました。X Shore 1の最高速度は30ノット、巡航速度は20ノット、低速での航続距離は50海里です。63kWhのバッテリーパック1つで駆動します。X Shore 1 は、2023 年第 2 四半期に納入開始予定です。
北米：CAGR 13.0% の成長地域
北米は、レクリエーション活動の割合が高いため、予測期間中の CAGR は 13.0% と予測されています。また、電気ボートは、海上警察のパトロールやライフガードの救助活動にも広く使用されています。さらに、政府は沿岸地域の観光事業を促進するためのさまざまな取り組みを実施し、助成金を提供しており、この地域における電気ボートの需要が増加しています。
アジア太平洋地域は、電気ボートの重要な市場です。バッテリー貯蔵システムの改良、海上貿易の増加、海洋観光などの技術進歩が、アジア太平洋地域全体の急速な発展を推進しています。インド、中国、日本の発展途上経済が、市場の成長を推進すると予想されます。
セグメント分析
ボートの種類別
市場は、純電気式とハイブリッド式にさらに細分化されます。ハイブリッド電気ボートは世界中で広く使用されており、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。ハイブリッドボートは、電気推進システムと内燃機関またはその他の動力源を組み合わせて、効率、柔軟性、航続距離を向上させています。これらのボートは、電気モーター、バッテリー、発電機、燃料タンクを搭載しており、必要に応じて、電気のみ、ハイブリッドモード、または従来の推進システムで動作することができます。ハイブリッドボートは、排出ガス、燃料消費、騒音レベルの低減など、電気推進の利点を提供すると同時に、航続距離の延長や、長距離のクルーズや要求の厳しい用途への対応など、汎用性も備えています。
さらに、充電インフラが限られているレクリエーション用クルーズ、商業用船舶輸送、沖合でのボート遊びなど、電気推進技術と従来型の推進技術の両方のメリットを求めるボート愛好家に最適です。ハイブリッドボートは、従来のモーターボートの柔軟性と航続距離を維持しながら、電気推進システムへの切り替えを検討しているボート愛好家に、過渡的なソリューションを提供します。これらが、ハイブリッド電気ボートの世界的な需要を牽引する主な要因です。
純粋な電気ボートは、再充電可能なバッテリーを使用して推力を発生させ、船舶を推進する電気推進システムのみで動作します。これらのボートは、運転中に排出ガスを一切発生しないため、従来の燃焼エンジン搭載の船舶よりも環境に優しいです。純粋な電気ボートは通常、推進システムに直接接続された電気モーターを使用するため、内燃エンジンや燃料タンクが不要です。
バッテリー種類別
市場は、ニッケル系、鉛酸、リチウムイオンに分類されます。リチウムイオン電池は、世界中の電気ボートに広く使用されており、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。リチウムイオン電池は、電気ボート市場で最も先進的かつ広く使用されている電池技術であり、他の種類の電池よりも高いエネルギー密度、軽量、および長いサイクル寿命を特徴としています。リチウムイオン電池は、卓越した性能、効率、信頼性を備えており、レクリエーション用ボート、商業用船舶、海洋作業など、さまざまな船舶の電気推進システムに最適です。リチウムイオン電池は初期費用は高くなりますが、エネルギー効率、充電速度、ライフサイクルコストの削減という点で大きなメリットがあるため、多くの電気ボートメーカーやオペレーターに好まれています。
鉛蓄電池は、最も古く、最も確立された電池技術のひとつであり、その低コスト、入手容易性、および親しみやすさから、電気ボートに広く使用されています。しかし、鉛蓄電池は、エネルギー密度が低く、サイクル寿命が短く、重量対エネルギー比が高いなど、他の電池タイプに比べて大きな欠点があります。これらの制限にもかかわらず、鉛蓄電池は、小型のレクリエーション用ボートや電気トローリングモーターなど、コストが重要な考慮事項となる用途で依然として広く使用されています。
用途別
市場は、さらに「乗客用」と「貨物用」に二分することができます。乗客用セグメントが、世界の電気ボート市場を支配しています。乗客用電気ボートは、主に湖、川、運河、海岸線などの水域で、乗客、観光客、見物客を輸送します。これらのボートは、観光ツアー、エコクルーズ、レジャー旅行での乗客の快適性を高めるため、快適な座席、パノラマ窓、各種設備が備わっています。都市化の進展、生活水準の向上、購買力の増加が、電気ボートの需要を牽引しています。
さらに、レクリエーション活動に対する人々の関心の高まりも、市場の成長を推進しています。観光産業の成長も、電気ボート市場の重要な推進要因となっています。それ以外にも、電気ボートは、海上パトロール、犯罪監視、救助活動など、さまざまな活動で人気を博しています。
貨物用電気ボートは、内陸水路、港湾、都市のウォーターフロントなどの水域で、商品、物資、資材を輸送するために設計されています。これらの船舶には、貨物、コンテナ、バルク貨物を効率的かつ安全に輸送するための貨物倉、積み込み用スロープ、荷役設備が装備されています。貨物用電気ボートは、物流会社、港湾、産業施設、自治体などで、都市部の貨物輸送、港湾業務、廃棄物管理、建設プロジェクトなど、さまざまな用途に使用されています。ディーゼルエンジンを搭載した貨物船に代わる、低コストで持続可能な代替手段となり、都市や沿岸地域における排出ガス、騒音、渋滞を削減し、大気質と環境の持続可能性を向上させます。
電気ボート市場の主要企業一覧
- Torqeedo GmbH（ドイツ）
- Duffy Electric Boat Company（米国）
- Ruban Bleu（フランス）
- Triton Submarines（米国）
- WhisperPower（オランダ）
- Pure Watercraft（米国）
- Eco Marine Power（日本）
- Boesch Motorboote AG（スイス）
- XALT Energy（米国）
- Saft Batteries（フランス）
- Ray Electric Outboards（米国）
- Aqua-Jet（スウェーデン）
- LEHR（米国）
- Kräutler Elektromaschinen GmbH（オーストリア）
- Transfluid Srl（イタリア）
- Elco Motor Yachts（米国）
- Rheinstrom-Pumpenfabrik GmbH & Co. KG（ドイツ）
- Ansaldo Energia（イタリア）
- Oceanvolt（フィンランド）
- Echandia Marine AB（スウェーデン）
最近の動向
- 2024年4月 電気およびハイブリッド船舶用ドライブの世界的なトップメーカーである Torqeedo GmbH は、河川クルーズ業界の大手サービスプロバイダーである Eichberger Schiffservice GmbH から、Eichberger が設計した豪華で革新的なハウスボートのデモ用船に、完全に統合された電気推進システムを供給する委託を受けたことを発表しました。Argo-Anleg社の燃料電池とソーラーパネルも統合され、「Kingfisher」をレンタルした観光客は、ドイツの内陸水路で数日間のゼロエミッションの旅を楽しむことができるようになります。
- 2024年4月 – Eco Marine Power社は、中嶋プロペラと提携し、複合材料の海洋用途の研究開発を開始しました。
電気ボートの市場区分
ボートの種類別（2021年~2033年
- 純電気
- ハイブリッド
バッテリー種類別（2021年~2033年
- ニッケル系
- 鉛酸
- リチウムイオン
用途別（2021年~2033年
- 乗客
- 貨物
目次
エグゼクティブサマリー
調査範囲とセグメンテーション
市場機会の評価
市場動向
市場評価
規制の枠組み
ESG の動向
世界の電気ボート市場規模分析
- 世界の電気ボート市場の概要
- ボートの種類別
- 概要
- ボートの種類金額別
- 純電気
- 金額別
- ハイブリッド
- 金額別
- 概要
- バッテリータイプ別
- 概要
- バッテリータイプ金額別
- ニッケルベース
- 金額別
- 鉛酸
- 金額別
- リチウムイオン
- 金額別
- 概要
- 用途別
- 概要
- 用途別金額別
- 乗客
- 金額別
- 貨物
- 金額別
- 概要
北米市場分析
ヨーロッパ市場分析
アジア太平洋市場分析
中東およびアフリカ市場分析
ラテンアメリカ市場分析
競争環境
市場プレーヤーの評価
調査方法
付録
免責
• 日本語訳：世界の電動ボート市場規模・シェア・動向分析レポート（2025-2033）：純電気、ハイブリッド
• レポートコード：SRAT56200DR ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）