四輪車＆三輪車の世界市場（2025-2030）：電気、ガソリン、太陽光

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四輪自転車および三輪自転車の市場規模は、2025年に89億8,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）10.84％で成長し、2030年までに150億2,000万米ドルに達すると見込まれております。
四輪自転車および三輪自転車市場は、手頃な価格で環境に優しく、メンテナンスコストの低い個人用移動手段への需要増加を背景に、過去数年間で著しい成長を遂げてまいりました。

これらの車両は従来の自動車と比較して排出ガスが最小限で燃料消費量も少ないため、環境保全への関心の高まりも市場拡大に寄与しております。加えて、燃料費の上昇と費用対効果の高い移動手段へのニーズが、個人および企業にとって四輪自転車・三輪自転車を魅力的な代替手段として位置づけております。

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さらに、大都市圏における都市化の進展と交通渋滞の深刻化により、狭い場所を移動でき、移動時間を短縮できるコンパクトで操作性の良い車両への需要が急増しております。

加えて、OEM各社は、消費者の進化するニーズに応えるため、これらの車両のデザイン、安全機能、性能の向上に絶えず取り組んでおります。これには、電気パワートレインや自動運転システムなどの先進技術を統合し、ユーザー体験全体を向上させることも含まれます。さらに、先進国および新興国における物流や移動式飲食店での三輪車の利用拡大が、三輪車産業の成長を後押ししています。この分野の成長は企業レベルでの三輪車需要を促進し、三輪車セクターにおける製品・技術革新を牽引しています。例えば、ゴードン・マレー・デザインとそのコンソーシアムパートナーであるデルタ・モータースポーツおよびitMovesは、ユニークで極めて多用途な自律走行四輪車「MOTIV」を発表しました。

世界各国の政府も、税制優遇措置、専用レーン、インフラ整備といった支援政策を実施することで、この市場の成長に重要な役割を果たしています。これらの取り組みは、四輪三輪車と三輪車を、持続可能で効率的な輸送ソリューションとして普及させることを目的としています。しかしながら、これらの車両は分類や規制の面で、従来の自転車と自動車の中間に位置することが多く、安全基準に関する懸念が依然として残っています。こうした懸念に対処し、明確なガイドラインを確立することが、市場の持続的な成長と普及にとって極めて重要です。

アジア太平洋地域は現在、四輪車・三輪車市場を牽引しています。中国、インド、インドネシアなどの国々における高い人口密度、急速な都市化、そして高まる環境意識が背景にあります。これらの国々では、特に混雑した都市部におけるラストマイル配送サービスや個人移動手段として、三輪車の採用が著しく増加しています。欧州も急速に成長している地域であり、ドイツ、フランス、イタリアなどの国々では、実用的な代替手段として四輪三輪車（クアドリシクル）の人気が高まっています。

四輪三輪車・三輪車市場は、技術進歩、環境意識の高まり、持続可能な交通ソリューションへの需要に後押しされ、成長軌道を継続すると予想されます。

さらに、ラストマイル配送サービス向け四輪車や都市部貨物輸送向け三輪車など、新たな設計や用途の開発が市場の潜在的可能性をさらに拡大する可能性があります。市場が進化する中、継続的な成長と成功を確保するためには、安全性、アクセシビリティ、環境持続可能性への注力を維持することが不可欠です。

四輪車および三輪車市場の動向

四輪自転車および三輪自転車の普及拡大が市場の需要増進に寄与すると予想されます

近年、一般市民や政府による受容度の高まり、および通常の車両に代わって収益性の高い用途での利用機会の増加により、四輪自転車と三輪自転車の人気は上昇しています。小型であるため、四輪自転車は都市部の交通環境において容易に管理でき、駐車スペースを少なく済ませることで世界的な駐車問題の解決に貢献する可能性があります。

近年、複数の国が四輪軽自動車を新たな車両カテゴリーとして認可しております。例えば、

• インド政府は四輪軽自動車を公道走行を許可された新車種として認定いたしました。乗用四輪軽自動車の最大重量は475kgと定められ、発売前には乗客の安全基準を定める衝突試験が義務付けられます。政府は従来型ガソリン車に加え、電気式およびハイブリッド式の四輪軽自動車も認可しております。

新興スタートアップ企業は、都市内移動向けの新たな技術に基づく小型車両を導入することで、個人移動手段に革命をもたらしています。例えば、

• 2024年1月、高知県に拠点を置くスタートアップ企業「Sugrah Mobility Pvt Ltd.」が、市場で太陽光発電式ペダルアシスト三輪車に新たな波を起こしています。同様に、2022年11月にはインドの電気四輪車ブランド「PMV EAS-E」が57,477米ドルで発売されました。この車両は120km、160km、200kmの3つの航続距離オプションが用意されています。

急速な都市化、人口増加、そして手頃な価格の交通手段への切実なニーズにより、中国、インド、インドネシアなどの国々では既に市場が著しく成長しており、現地メーカーが特定の地域ニーズに対応しています。欧州や北米でも、消費者の環境意識が高まり、持続可能な交通手段を求める動きが広がるにつれ、市場の成長に貢献することが期待されています。市場が進化するにつれ、技術、デザイン、用途の面で進歩が見られ、さらなる成長を促進するでしょう。政府の支援政策と消費者の意識向上により、四輪軽自動車市場は今後数年間にわたり継続的な拡大が見込まれます。

予測期間中、欧州で最も急速な成長が見込まれる

欧州市場では、「サブA」モデルとしても知られる四輪軽自動車が大きな注目を集めています。これらの車両はAカテゴリー車に分類され、乗用車セグメントの中で最も小型のカテゴリーを構成しています。この成長は、一般市民や政府による受け入れの拡大、ならびに従来の車両に代わって四輪軽自動車が効果的に活用できる多様な用途に起因しています。

四輪軽自動車の人気の一因は、そのコンパクトなサイズにあります。これにより都市部の交通における操作性が向上し、世界的な課題である駐車スペースの不足に対処できます。主要企業は、この地域での市場シェア拡大を目指し、革新的な製品開発に多額の投資を行っています。例えば：

• 2024年3月、ジョルヴィック・トライシクルズ社は新ショールームとテストコースを開設しました。この施設では、レジャー・通勤・貨物輸送向けに設計された電動トライシクルのラインナップを展示。来場者は試乗体験を通じて電動モビリティの利点を学べます。
• 2023年7月、フィアットは都市型モビリティ向けに設計された小型電動四輪車「トポリーノEV」を発表しました。最高速度時速28マイル（45km/h）、航続距離62マイル（100km）を誇るトポリーノEVは、都市居住者にとって環境に優しく手頃な価格の選択肢を提供します。

パンデミック後、公共交通機関や高価なガソリン車に依存しない独立した移動手段を求める人々が増加したことで、電動三輪車・四輪車への需要が急増しています。予測期間中、欧州地域では従来型車両に比べて比較的低投資で導入可能なこれらの環境配慮型車両に対する高い需要が見込まれます。

四輪車・三輪車産業の概要

四輪三輪車および三輪車市場は、グローバルプレイヤーが占める大きなシェアと地域プレイヤーの活発な存在により、中程度の集中状態にあります。Aixam-Mega、Ligier Group、Bajaj Auto Ltd、Casalini SRL、Mahindra and Mahindra、Renaultなどが市場におけるグローバルプレイヤーです。各政府が電動化推進のため小型電気自動車の必要性を認める中、市場は好ましい発展を見せております。メーカー各社は競争に遅れを取らないよう新型モデルの投入を進めております。

• 2023年9月、ベントレーは高級車ライン「マリナー」にインスパイアされた特別仕様の6-in-1マリナー三輪車を発売いたしました。子供向けに設計されたこの三輪車は、若きライダーに前例のない豪華さを提供し、ブランドの卓越性と職人技へのこだわりを体現しております。
• 2023年7月には、ナイジェリアの主要な三輪車販売代理店であるスタリオン・オート・ケケ社が、ヨベ州の交通網改善を目的にバジャージ社製三輪車140台を同州へ納入いたしました。

四輪三輪車市場ニュース

• 2024年2月：コマキはインドにおいて、価格106万ルピー（約15,000米ドル）の電動三輪車「コマキCAT 30」を発表しました。この電動三輪車は商業利用、特にラストマイル配送や物流業務向けに設計されています。コマキCAT 30は3kWモーターを搭載し、最高速度45km/h（28mph）、1回の充電で160km（99マイル）の航続距離を実現しております。
• 2023年9月：フィアットは「フィアット・トポリーノ・オポリノ・マイクロ」を発売しました。この電動四輪車はインド国内で29万9000ルピー（約4100米ドル）で販売されています。1回の充電で75kmの航続距離を実現し、最高速度は時速100km（62マイル）に達します。この電気自動車は、手頃な価格で環境に優しい移動手段を提供することを目的として設計されています。

四輪車および三輪車市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場推進要因
4.1.1 持続可能な交通ソリューションへの需要増加が四輪自転車および三輪自転車市場の成長を促進しております。
4.2 市場抑制要因
4.2.1 インフラおよび規制上の障壁が、四輪自転車および三輪自転車メーカーの市場拡大を妨げております。
4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 購入者/消費者の交渉力
4.3.3 供給者の交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション（市場規模：金額ベース – 米ドル）
5.1 動力源タイプ別
5.1.1 電気式
5.1.2 ガソリン式
5.1.3 太陽光式
5.2 用途タイプ別
5.2.1 個人用
5.2.2 商業用
5.3 車両タイプ別
5.3.1 四輪車
5.3.2 三輪車
5.4 地域別
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米その他
5.4.2 欧州
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 欧州その他
5.4.3 アジア太平洋地域
5.4.3.1 中国
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋地域その他
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 南アフリカ
5.4.4.3 アラブ首長国連邦
5.4.4.4 その他諸国
6. 競争環境
6.1 ベンダー別市場シェア
6.2 企業概要*
6.2.1 Automobiles CHATENET
6.2.2 Ligier Group
6.2.3 Aixam-Mega
6.2.4 Bajaj Auto Ltd
6.2.5 Estrima SRL
6.2.6 Bellier Automobiles
6.2.7 Worksman Cycles
6.2.8 Daimus
6.2.9 Light Foot Cycle
6.2.10 Electronio Wheels
6.2.11 Mahindra and Mahindra
6.2.12 Groupe Renault
7. 市場機会と将来の動向

 

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