オフハイウェイ電気自動車のグローバル市場予測（2025年-2032年）：バッテリー電気自動車（BEV）・ハイブリッド電気自動車（HEV）

2025年8月13日 pr2

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Off-Highway Electric Vehicle Market By Propulsion (Battery Electric Vehicle (BEV) and Hybrid Electric Vehicle (HEV)), Battery Type (Li-ion and Lead-acid), Application (Construction, Agriculture, and Mining), and Regional Analysis for 2025 – 2032

オフハイウェイ電気自動車市場の規模と動向

世界のオフハイウェイ電気自動車市場の規模は、2025年に31億米ドルに達し、2032年には63億米ドルに達すると予測されており、2025年から2032年の予測期間中は14.5%のCAGRで成長すると見込まれています。

国際エネルギー機関（IEA）によると、世界各国と地域で実施されているさまざまな政策が、需要とサプライチェーン、インフラ、エコシステムの開発をターゲットに電気自動車（EV）の普及を加速させています。例えば、インドのマハラシュトラ州では、主要な高速道路での通行料免除や税制優遇措置を含むEV政策が実施されています。

市場の成長は、厳しい環境規制と排出削減目標によって推進されています。世界中の各国政府は、ディーゼルエンジンを搭載した機械に大きく依存している建設、鉱業、農業などの分野を中心に、より厳しい排出基準を施行しています。これらの規制により、企業は、国内および国際的な環境基準に準拠するために、電気自動車への代替手段の導入を迫られています。

オフハイウェイの大型車両の電動化は、その長期的な経済性と運用上のメリットから、勢いを増しています。電気自動車は、可動部品が少なく機械的摩耗が少ないため、メンテナンスコストが大幅に削減され、予期せぬダウンタイムと全体的な運用コストの削減につながります。

業界の主なハイライト：

推進力別では、バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントが 2025 年に世界全体の収益の 65.1% を占め、トップとなる見通しです。
バッテリータイプ別では、鉛蓄電池セグメントが 2025 年にトップとなる見通しです。
用途別では、農業セグメントが 2025 年に他のセグメントを上回る成長が見込まれています。
英国のオフハイウェイ電気自動車市場は、2025 年から 2032 年にかけて大幅な CAGR で成長すると予想されています。
市場の成長は、厳しい環境規制、燃料価格の高騰、政府による優遇措置、建設、鉱業、農業などの分野における持続可能性の推進によって推進されています。
バッテリー技術、急速充電インフラ、自律走行および半自律走行システム、再生ブレーキシステム、コネクテッド車両技術などの進展が主要なトレンドです。
2025 年、ヨーロッパはオフハイウェイ電気自動車 (OHEV) 業界を支配しました。

市場動向

推進要因 – バッテリーおよび電気パワートレイン技術の進歩

バッテリー化学、電力管理システム、電気駆動系における急速な技術革新により、オフハイウェイ電気自動車はより効率的、信頼性が高く、商業的に実現可能になっています。リチウムイオンバッテリーは、より高いエネルギー密度、急速充電、長い寿命を提供し、電気機械が過酷な作業条件下で長時間稼働可能にしています。例えば、コマツの電気式ミニエクスカベーターやボブキャットのE10eは、最大4～6時間の連続運転と急速充電機能を備えた次世代バッテリーを搭載しています。

一方、Danfoss Power Solutions 社と Bosch Rexroth 社は、過酷なオフロード環境向けにカスタマイズされた高効率の電気駆動システムを供給しています。これらの進歩により、燃料費とメンテナンス費が削減され、総所有コストが削減されます。さらに、モジュール式のバッテリーパックと拡張可能なパワートレインにより、メーカーは性能を損なうことなく、より幅広い機器を電動化することができ、オフハイウェイ用途における電気ソリューションの魅力がますます高まっています。

制約 – 遠隔地における充電インフラの不足

主な制約の 1 つは、充電インフラの不足です。特に、これらの車両が主に使用される遠隔地の建設現場、鉱山、農業現場では、その問題が顕著です。都市部の EV とは異なり、オフハイウェイ機械は、多くの場合、電力網へのアクセスが不安定な未開発地域で使用されるため、定期的な充電は物流上の課題となっています。例えば、コマツと日立建機は、この制限を認識し、ハイブリッドの代替機や、ポータブル充電ソリューションを搭載した機械を発売しています。

完全電気化は、オフグリッド使用に耐えられる高容量・高速充電システムの必要性により依然として制約を受けています。JCBは現場用充電トレーラーの提供を開始しましたが、これらのソリューションは現在、大規模展開に十分なスケーラビリティやコスト効率性を有していません。適切なインフラ支援が欠如する場合、充電遅延やバッテリー消耗によるダウンタイムは、依然として重大な運用リスクとなります。

機会 – 都市化とインフラ拡張が将来の機会を創出

都市化とインフラの拡大は、拡大する都市部における持続可能な建設および産業機械の需要の高まりにより、成長の主要な推進要因となっています。都市が成長するにつれて、道路、橋、商業ビルなどのインフラプロジェクトが増加し、効率的で低排出の建設機械の需要が高まっています。OHEV は、従来のディーゼルエンジン搭載機械に代わる、よりクリーンで静かな代替手段であり、業界が厳しい環境規制を遵守し、二酸化炭素排出量を削減するのに役立っています。

カテゴリー別分析

推進力に関する洞察

バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントは、2025年から2032年にかけて約65.1%のシェアを占める見通しです。リチウムイオン電池技術の進歩により、エネルギー密度、充電速度、寿命が向上し、BEV は建設や鉱業などの要求の厳しい用途により適したものとなっています。BEV は、運転中に排出ガスをまったく発生しないため、特に大気汚染の削減に重点を置いている都市部において、世界的な環境規制や持続可能性の目標に合致しています。

BEVは、可動部品の少なさやメンテナンスの必要性が低いことから、運営コストとメンテナンスコストが低減されます。注目すべき動向として、ダイムラー・トラック・ノースアメリカ（DTNA）が2024年3月に「BEVディーラー認定プログラム」を立ち上げました。このイニシアチブは、フリーグラインダーのディーラーが電気トラックへの移行を支援し、高品質な顧客体験と安全で効率的なサービスインフラを提供することで、バッテリー電気式商用車およびオフハイウェイ車両の需要増加に対応することを目的としています。

用途別洞察

農業分野は、北米およびヨーロッパにおける近代的な農業機械の採用拡大を牽引して、成長を続けると予想されます。農家は、生産性の向上、自動化の実現、労働力不足の解消のために、電気トラクターや電気ハーベスターへの移行を進めています。従来の内部燃焼エンジン（ICE）と比較すると、電動化は、排出ガスの削減、メンテナンスの軽減、効率の向上など、持続可能性と収益性の向上に資する大きなメリットがあります。

今後、建設分野は 2025 年から 2032 年にかけて大幅な成長が見込まれています。燃料価格の高騰とディーゼル車の運用コストの高止まりにより、電気建設機械への移行が加速しています。電気機械は、長期的な経費の削減、環境負荷の低減、および厳格化する排出ガス規制への対応というメリットがあります。バッテリー技術の進歩と、クリーンで静かで効率的な機器に対する需要の高まりにより、電気化は建設会社にとって魅力的な選択肢となり、この分野全体の大きな成長を推進しています。

地域別洞察

ヨーロッパのオフハイウェイ電気自動車市場の動向

ヨーロッパは、クリーンエネルギーを推進し、EV の導入を奨励する政府の取り組みを主な要因として、今後数年間は市場を支配する見通しです。環境問題への関心の高まりと厳しい排出規制により、内燃機関（ICE）車から電気自動車への移行が加速しています。

英国市場は、2032 年までにすべての新車の排出量をゼロにするという政府の公約に支えられ、2025 年から 2032 年にかけて大幅な CAGR で成長すると予測されています。この規制の明確化は、オフハイウェイ EV メーカーに新たな機会をもたらし、業界全体での持続可能な慣行を促進しています。

ドイツも、同期間に著しい市場成長が見込まれています。ヨーロッパの自動車産業の主要国であり、自動車輸出の世界的リーダーであるドイツは、e-モビリティと戦略的政策の枠組みに重点を置き、オフハイウェイ EV の開発を支援するエコシステムを構築しています。両国は、電気自動車への移行におけるヨーロッパのリーダーシップを強化する上で重要な役割を果たしています。

北米オフハイウェイ電気自動車市場の動向

米国のオフハイウェイ電気自動車市場は、排出量の削減とインフラの近代化を目的とした連邦政府および州政府の強力な規制支援を背景に、着実な成長を続けています。税額控除やグリーン調達政策などの優遇措置により、建設、鉱業、農業用電気機器の採用が加速しています。燃料費の高騰と持続可能性への取り組みの推進により、車両運営者はディーゼルから電気自動車への移行を進めています。

技術進歩と充電インフラへの投資拡大、および試験的導入により、市場の準備は整いつつあります。その顕著な例としては、Amsted Automotive が 2025 年 4 月に米国での製造事業を拡大し、オフハイウェイ EV 市場向けにカスタマイズされた新しい部品を導入することが挙げられます。同社は、国内 13 ヶ所に拠点を構え、コストと関税負担を削減しながら、顧客により効率的なサービスを提供することを目指しています。この戦略的投資は、米国のオフハイウェイ EV 分野における国内製造の成長とイノベーションという幅広い傾向を反映しており、業界の長期的な発展を支えています。

アジア太平洋地域のオフハイウェイ電気自動車市場の動向

アジア太平洋地域は、予測期間において最高の CAGR を達成すると予測されています。中国、インド、日本などの国々が、インフラ整備、建設および農業分野での需要の増加、排出量の抑制と化石燃料依存の低減に向けた政府の取り組みを背景に、この成長を主導しています。

中国は、建設および農業部門の力強さ、広範な充電インフラ、複数の国内 OHEV メーカーの存在により、着実な成長が見込まれています。インドでは、農業部門が経済に大きく貢献していることが、市場の著しい成長の要因となっています。e-トラクターの導入を促進する政府の取り組みが、この移行において重要な役割を果たしています。

日本は、環境の持続可能性と技術革新への取り組みを背景に、かなりの CAGR を記録すると予想されています。これらの要因により、アジア太平洋地域は、今後数年間でオフハイウェイ電気自動車の主要な成長拠点となり、クリーンモビリティへの世界的な移行に大きく貢献すると予想されます。

競争環境

世界のオフハイウェイ電気自動車市場は、電気パワートレインの統合による製品革新と、車両の性能および耐久性の向上に重点が置かれています。各社は、研究開発への投資を増やし、バッテリーや部品サプライヤーとの戦略的提携を積極的に推進しています。これらの取り組みは、さまざまな用途に電気自動車の製品ラインナップを拡大し、政府の優遇措置を活かし、市場での普及を加速することを目的としています。

多様な運用ニーズに対応するため、モジュール式の車両プラットフォームと柔軟な充電ソリューションの開発に重点が置かれています。もう 1 つの戦略的優先事項は、特に新興市場において、地域の規制基準や環境条件に対応した地域別モデルを開発することです。

さらに、メーカーは、テレマティクスやリモート診断などのデジタル技術を組み込み、車両の性能向上、使用状況の監視、効率的な車両管理をサポートしています。ディーゼルから電気への移行を促進するため、各社は包括的なアフターサポート体制の構築やトレーニングプログラムの実施、顧客が安心して電気プラットフォームに移行できるよう支援し、移行の長期的な成功を確保しています。

業界の主な動向：

2025年4月、ZAPI GROUP、Technotrans、Moog Construction、ZQuip は、オフハイウェイ電気自動車市場をターゲットとしたさまざまなイノベーションを発表し、業界の電動化および高度なフリート管理への移行を反映しました。ZAPI は、Inmotion（ZAPI GROUP 傘下）が開発した堅牢でコンパクトな DC/DC コンバーター「DCC3」を発表しました。
2025年2月、Rivianは「Enhanced Highway Assist」を発売。これは、指定された高速道路で運転中にドライバーがハンドルから手を離すことができるハンズオフ高速道路運転支援機能です。

オフハイウェイ電気自動車市場をカバーする企業

Caterpillar Inc.
CNH Industrial N.V.
日立建機株式会社
J C Bamford Excavators Ltd.
コマツ株式会社
Volvo Construction Equipment AB
Deere & Company
Doosan Corporation
Sandvik AB
Epiroc AB

エグゼクティブサマリー
1. 2025年および2032年のグローバルオフハイウェイ電気自動車市場の概要
2. 2025年から2032年の市場機会評価、10億米ドル
3. 主な市場動向
4. 業界動向および主な市場イベント
5. 需要側および供給側分析
6. PMR分析および推奨事項
市場の概要
1. 市場の範囲と定義
2. バリューチェーン分析
3. マクロ経済要因
  1. 世界 GDP 見通し
  2. 世界の建設業界の概要
  3. 世界の鉱業の概要
4. 予測要因 – 関連性と影響
5. 新型コロナの影響評価
6. PESTLE 分析
7. ポーターの 5 要因分析
8. 地政学的緊張：市場への影響
9. 規制および技術動向
市場動向
1. 推進要因
2. 抑制要因
3. 機会
4. トレンド
価格動向分析、2019年～2032年
1. 地域別価格分析
2. セグメント別価格
3. 価格に影響を与える要因
世界のオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：過去（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年
1. 主なハイライト
2. 世界のオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：バッテリータイプ
  1. はじめに/主な調査結果
  2. 2019年から2024年のバッテリータイプ別市場規模（10億米ドル）および数量（台）の分析
  3. 2025年から2032年のバッテリータイプ別市場規模（10億米ドル）および数量（台）の予測
    1. リチウムイオン
    2. 鉛
  4. 市場の魅力度分析：バッテリータイプ
3. グローバルオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：用途
  1. はじめに/主な調査結果
  2. 用途別、2019年から2024年の過去の市場規模（10億米ドル）および数量（台）の分析
  3. 用途別現在の市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、2025-2032
    1. 建設
    2. 農業
    3. 鉱業
  4. 市場の魅力度分析：用途
4. グローバルオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：推進
  1. 概要/主な調査結果
  2. 推進力別市場規模（10億米ドル）および数量（台）の分析、2019年～2024年
  3. 推進力別市場規模（10億米ドル）および数量（台）の予測、2025年～2032年
    1. バッテリー式電気自動車（BEV
    2. ハイブリッド電気自動車（HEV
  4. 市場魅力度分析：推進力
グローバルオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：地域
1. 主なハイライト
2. 2019年から2024年までの地域別市場規模（10億米ドル）および販売台数（台）の分析
3. 2025年から2032年までの地域別市場規模（10億米ドル）および販売台数（台）の予測
  1. 北米
  2. ヨーロッパ
  3. 東アジア
  4. 南アジア・オセアニア
  5. 中南米
  6. 中東・アフリカ
4. 市場の魅力度分析：地域
北米オフハイウェイ電気自動車市場の見通し：過去（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年
1. 主なハイライト
2. 価格分析
3. 北米市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、国別、2025-2032年
  1. 米国
  2. カナダ
4. 北米市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、バッテリータイプ別、2025-2032年
  1. リチウムイオン
  2. 鉛
5. 北米市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、用途別、2025年～2032年
  1. 建設
  2. 農業
  3. 鉱業
6. 北米市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、推進力別、2025年～2032年
  1. バッテリー電気自動車（BEV
  2. ハイブリッド電気自動車（HEV
ヨーロッパのオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：過去（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年
1. 主なハイライト
2. 価格分析
3. 2025年から2032年までのヨーロッパ市場規模（10億米ドル）および数量（台数）予測、国別
  1. ドイツ
  2. イタリア
  3. フランス
  4. イギリス
  5. スペイン
  6. ロシア
  7. その他のヨーロッパ
4. 2025年から2032年までのヨーロッパ市場規模（10億米ドル）および数量（台数）予測、バッテリータイプ別
  1. リチウムイオン
  2. 鉛
5. ヨーロッパ市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、用途別、2025年～2032年
  1. 建設
  2. 農業
  3. 鉱業
6. ヨーロッパ市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、推進力別、2025年～2032年
  1. バッテリー式電気自動車（BEV）
  2. ハイブリッド電気自動車（HEV
東アジアのオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：過去（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年
1. 主なハイライト
2. 価格分析
3. 東アジア市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、国別、2025年～2032年
  1. 中国
  2. 日本
  3. 韓国
4. 東アジア市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、バッテリー種類別、2025年～2032年
  1. リチウムイオン
  2. 鉛
5. 東アジア市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、用途別、2025年～2032年
  1. 建設
  2. 農業
  3. 鉱業
6. 東アジアの市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、推進力別、2025年～2032年
  1. バッテリー式電気自動車（BEV
  2. ハイブリッド電気自動車（HEV
南アジアおよびオセアニアのオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：過去（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年
1. 主なハイライト
2. 価格分析
3. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、国別、2025年～2032年
  1. インド
  2. 東南アジア
  3. ANZ
  4. その他の SAO
4. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、バッテリー種類別、2025年～2032年
  1. リチウムイオン
  2. 鉛
5. 南アジアおよびオセアニア市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、用途別、2025年～2032年
  1. 建設
  2. 農業
  3. 鉱業
6. 南アジアおよびオセアニア市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、推進力別、2025年～2032年
  1. バッテリー式電気自動車（BEV）
  2. ハイブリッド電気自動車（HEV
中南米オフハイウェイ電気自動車市場の見通し：過去（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年
1. 主なハイライト
2. 価格分析
3. 中南米市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、国別、2025年～2032年
  1. ブラジル
  2. メキシコ
  3. その他のラテンアメリカ
4. 中南米市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、バッテリー種類別、2025年～2032年
  1. リチウムイオン
  2. 鉛
5. 中南米市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、用途別、2025年～2032年
  1. 建設
  2. 農業
  3. 鉱業
6. 中南米市場規模（10億米ドル）および販売台数（台）予測、推進力別、2025年～2032年
  1. バッテリー式電気自動車（BEV
  2. ハイブリッド電気自動車（HEV
中東・アフリカのオフハイウェイ電気自動車市場の見通し：過去（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年
1. 主なハイライト
2. 価格分析
3. 中東・アフリカの市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、国別、2025年～2032年
  1. GCC諸国
  2. 南アフリカ
  3. 北アフリカ
  4. その他中東・アフリカ
4. 中東・アフリカ市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、バッテリー種類別、2025年～2032年
  1. リチウムイオン
  2. 鉛
5. 中東・アフリカ市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、用途別、2025年～2032年
  1. 建設
  2. 農業
  3. 鉱業
6. 中東・アフリカ市場規模（10億米ドル）および数量（台）予測、推進力別、2025年～2032年
  1. バッテリー式電気自動車（BEV
  2. ハイブリッド電気自動車（HEV
競争環境
1. 市場シェア分析、2024
2. 市場構造
  1. 競争の激しさのマップ
  2. 競争ダッシュボード
3. 企業プロフィール
  1. Caterpillar Inc.
    1. 会社概要
    2. 製品ポートフォリオ/提供製品
    3. 主な財務情報
    4. SWOT 分析
    5. 企業戦略および主な開発
  2. CNH Industrial N.V.
  3. 日立建機株式会社
  4. J C Bamford Excavators Ltd.
  5. コマツ株式会社
  6. ボルボ・コンストラクション・エクイップメント AB
  7. ジョンディア・アンド・カンパニー
  8. 斗山コーポレーション
  9. サンドビック AB
  10. エピロック AB
付録
1. 調査方法論
2. 調査仮定
3. 略語と略称

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