レーンキープアシストシステム市場（コンポーネント：ビジョンセンサー/カメラ、EPASアクチュエーター、電子制御ユニットなど）のグローバル産業分析、規模、シェア、成長、トレンド、および2023-2031年の予測
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「車線維持支援システム市場規模、シェア | 2031年までの予測」に関するこの市場レポートは、世界の車線維持支援システム（Lane Keep Assist System、LKA）市場の現状と将来の展望について詳細に分析しています。LKAシステムは、意図しない車線逸脱による事故を防ぎ、車両の安全性を高めるために設計された高度な運転支援メカニズムです。カメラやセンサーを用いて路上の車線標識を検出し、ドライバーに適切なステアリング入力を提供することで、車両が車線内に留まるよう支援します。このシステムは、コンパクトカーから高級車まで幅広い車両に採用されており、道路安全性の向上、意図しない車線逸脱の減少、運転快適性の向上といった利点をもたらします。
世界の車線維持支援システム市場は、2022年に70億米ドルの評価額に達しました。2023年から2031年までの予測期間において、年平均成長率（CAGR）20.9%で成長し、2031年末には394億米ドルに達すると推定されています。
アナリストの見解では、車両安全に対する意識の高まりが、車線維持支援システム市場規模を牽引する主要因であるとされています。世界中の政府は、交通事故の増加に対抗するため、厳格な規制を課しています。車線維持支援ソリューションは、洗練されたアルゴリズムとリアルタイムのフィードバックを組み合わせることで、意図しない車線逸脱のリスクを低減します。これらは、より広範な運転支援機能と統合され、交通の流れを緩和し、ドライバーのストレスを軽減し、道路安全性を向上させます。また、自律走行機能の採用拡大も市場を押し上げています。自律走行機能は、AI、センサー、カメラによって駆動され、道路上のストレスの多い状況でドライバーが正しい判断を下せるようにします。世界の車線維持支援システム業界の主要企業は、高度な安全機能への需要の高まりに応えるため、インテリジェントな道路追跡支援システムや次世代の車線維持支援ソリューションに投資しています。
車両安全に対する意識の向上は、市場の進展を強く推進しています。世界中の政府が交通事故の最小化に注力する中で、車両安全に関する議論と規制は極めて重要になっています。車両、乗客、ドライバーの安全のための厳格な政府規制の制定が、車線維持支援システム市場のダイナミクスを強化しています。車線維持支援ソリューションは、人工知能、センサー、カメラなどの技術を利用して車線標識を監視します。これらのソリューションは、リアルタイムのフィードバックと修正ステアリング介入を提供し、意図しない車線逸脱や車線変更の可能性を低減します。インド政府が発表した報告書によると、2022年には1時間あたり20人が交通事故の犠牲となり、公式記録によれば国内で合計461,312件の交通事故が発生しました。政府は、交通事故の頻度と車線逸脱の増加を受けて、より厳格な道路安全規制を実施しています。
自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システム、自動駐車などの自律走行機能の採用拡大は、ドライバーの利便性、効率性、安全性を向上させます。ドライバーの作業負荷を軽減し、車両全体の安全性を高める革新的な運転支援技術への需要の高まりが、車線維持支援システム市場の需要を促進しています。ADAS（先進運転支援システム）などのより広範な運転支援機能と統合された車線維持支援システムは、交通の流れを改善し、安全性を高め、ドライバーのストレスと疲労を大幅に軽減します。Škoda Auto IndiaとNIQ BASESが実施した調査によると、インドの車両所有者の約47.6%が、車両の他の機能よりも安全性を重視しています。カナダ安全評議会によると、自動車購入者の約71%が、車両購入前に先進安全機能の統合を優先しています。
地域別に見ると、ヨーロッパが2022年に車線維持支援システム市場で最大のシェアを占めました。この地域では、自動車産業の成長が市場拡大を牽引しています。厳格な車両安全政策の実施とスマートな自律走行機能の統合も、ヨーロッパの市場統計を押し上げています。Best Selling Cars.Comによると、欧州連合、英国、EFTA諸国を含むヨーロッパにおける新乗用車登録台数は、2023年に約1,280万台に達しました。最新の車線維持支援システム市場予測によると、北米の業界は予測期間中に着実なペースで成長すると予測されています。これは、同地域における自動車生産の増加と個人車両所有率の高さに起因しています。最近の報告書では、2023年の米国における乗用車販売総数は約7,658,200台であり、2022年上半期と比較して12.9%増加したと述べられています。
世界の車線維持支援システム業界で事業を展開する主要企業は、車両の機能性とセキュリティ面を強化するため、自動車安全技術と車両車線逸脱防止システムの進歩に多大な投資を行っています。主要企業には、Robert Bosch GmBH、Valeo、ZF Friedrichshafen AG、Preco Electronics、Denso Corporation、Hitachi. Ltd.、Mobileye、Aptiv、Continental AG、Velodyne Lidar, Inc.、Ficosa Internacional SA、Gentex Corporationなどが挙げられます。これらの企業は、企業概要、製品ポートフォリオ、事業戦略、財務概要、事業セグメントといったパラメータに関して、本レポートで取り上げられています。
主要な開発事例として、2023年10月、Tataは、新型のTata SafariとTata Harrierに、更新されたADASソフトウェアパッケージの一部として車線維持支援システムが最適化されることを発表しました。これらのモデルには、ドライバーの快適性を向上させ、疲労を軽減し、交通事故のリスクを低減する電動パワーステアリングへの切り替えも搭載されます。また、2022年5月には、General Motors（GM）がINRIX Inc.との提携を発表し、米国運輸省に安全ソリューションデータを提供することになりました。この取り組みは、データ分析の応用を通じてより良い対策と政策を策定することに焦点を当て、高度な技術を統合して道路安全を改善することを目的としています。
市場の概要を数値で示すと、以下のようになります。2022年（基準年）の市場価値は70億米ドル、2031年の市場予測価値は394億米ドルです。成長率（CAGR）は20.9%で、予測期間は2023年から2031年、利用可能な履歴データは2017年から2021年です。定量的単位は、価値が10億米ドル（US$ Bn）、数量が100万台（Million Units）で示されます。
市場分析には、推進要因、抑制要因、機会、主要トレンド、主要市場指標、ポーターのファイブフォース分析、バリューチェーン分析、SWOT分析といった定性分析が含まれます。さらに、地域レベルでは、主要トレンド、価格トレンド、主要サプライヤー分析も含まれています。競争状況については、主要企業の競争ダッシュボードと2022年の収益シェア分析が提供されます。企業プロファイルには、企業概要、販売地域/地理的プレゼンス、収益、戦略、事業概要といった詳細が含まれます。
市場は以下の要素でセグメント化されています。コンポーネント別では、ビジョンセンサー/カメラ、EPASアクチュエーター、電子制御ユニット、その他に分類されます。販売チャネル別では、OEM（相手先ブランド製造）とアフターマーケットに分けられます。車両タイプ別では、乗用車と商用車に分類されます。
本レポートでカバーされる地域と国は以下の通りです。北米（米国、カナダ）、南米（ブラジル、メキシコ）、アジア太平洋（日本、中国、インド、ASEAN諸国）、ヨーロッパ（ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、ロシアおよびCIS諸国）、中東・アフリカ（GCC諸国、南アフリカ）。
プロファイルされた企業は、Robert Bosch GmBH、Valeo、ZF Friedrichshafen AG、Preco Electronics、Denso Corporation、Hitachi. Ltd.、Mobileye、Aptiv、Continental AG、Velodyne Lidar, Inc.、Ficosa Internacional SA、Gentex Corporationです。カスタマイズの範囲と価格については、リクエストに応じて利用可能です。
よくあるご質問
Q: 2022年における世界のレーンキープアシストシステム市場規模はどのくらいでしたか？
A: 2022年には70億米ドルと評価されました。
Q: レーンキープアシストシステム事業は2031年までにどのように成長すると予想されていますか？
A: 2023年から2031年にかけて、年平均成長率 (CAGR) 20.9%で成長すると予測されています。
Q: レーンキープアシストシステムの需要を牽引する主要な要因は何ですか？
A: 車両の安全性に関する意識の向上と、自動運転機能の採用の増加です。
Q: 2022年に最大のシェアを占めたレーンキープアシストシステムのコンポーネントセグメントはどれでしたか？
A: 2022年には、電子制御ユニット (ECU) が最大のシェアを占めました。
Q: 2022年におけるレーンキープアシストシステム市場の主要な地域はどこでしたか？
A: 2022年には、ヨーロッパが主要な地域でした。
Q: 主要なレーンキープアシストシステムメーカーはどこですか？
A: Robert Bosch GmBH、Valeo、ZF Friedrichshafen AG、Preco Electronics、Denso Corporation、Hitachi. Ltd.、Mobileye、Aptiv、Continental AG、Velodyne Lidar, Inc.、Ficosa Internacional SA、およびGentex Corporationです。
本市場レポートは、レーンキープアシストシステム市場に関する包括的な分析を提供いたします。
まず、「エグゼクティブサマリー」では、2017年から2031年までの市場規模（米ドル換算）を含むグローバル市場の展望を提示しています。また、市場参入戦略として、需要と供給のトレンド、潜在的な市場空間の特定、顧客の購買プロセスの理解、および推奨される販売・マーケティング戦略について詳述しています。さらに、競合ダッシュボード分析を通じて、市場における競争状況の概要を把握できます。
次に、「市場概要」では、市場の定義、範囲、および制約を明確にしています。TMR（Transparency Market Research）による分析と推奨事項が示され、市場のダイナミクスとして、成長を促進する要因（ドライバー）、成長を阻害する要因（阻害要因）、および新たな機会が詳細に分析されています。市場要因分析では、ポーターのファイブフォース分析とSWOT分析が用いられ、市場の構造的特性と内部・外部環境が評価されています。加えて、規制シナリオ、主要なトレンド分析、バリューチェーン分析、コスト構造分析、および利益率分析を通じて、市場の多角的な視点を提供しています。
「グローバルレーンキープアシストシステム市場」の各セクションでは、コンポーネント別、車両タイプ別、販売チャネル別、地域別に詳細な分析が行われています。各セクションは、「市場スナップショット」から始まり、導入、定義、主要な調査結果、市場成長率と前年比予測、およびベースポイントシェア分析が含まれています。コンポーネント別分析では、ビジョンセンサー/カメラ、EPASアクチュエーター、電子制御ユニット、その他の主要コンポーネントに焦点を当て、2017年から2031年までの市場規模と予測を提供しています。車両タイプ別分析では、乗用車と商用車に分類し、それぞれの市場規模と予測を提示しています。販売チャネル別分析では、OEM（相手先ブランド製造業者）とアフターマーケットの二つのチャネルを通じて、市場の動向を分析しています。地域別分析では、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米の主要地域における市場規模と予測を網羅しています。
さらに、各地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）に特化した詳細な市場分析が提供されています。これらの地域別セクションでは、それぞれの市場スナップショットに加え、コンポーネント別、車両タイプ別、販売チャネル別の市場規模と予測が、2017年から2031年までの期間で示されています。また、各地域内の主要国（例：北米では米国、カナダ、メキシコ；ヨーロッパではドイツ、英国、フランスなど）ごとの市場規模と予測も詳細に分析されており、地域ごとの特性と市場機会を深く理解することができます。
「競合状況」のセクションでは、2022年の企業別シェア分析およびブランドシェア分析を通じて、市場における主要プレーヤーの競争力と市場占有率を評価しています。各企業については、企業概要、事業拠点、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社と顧客、子会社と親会社、最近の動向、財務分析、収益性、および収益シェアといった詳細な分析が提供されています。
最後に、「企業プロファイル/主要プレーヤー」では、Robert Bosch GmBH、Valeo、ZF Friedrichshafen AG、Preco Electronics、Denso Corporation、Hitachi. Ltd.、Mobileye、Aptiv、Continental AG、Velodyne Lidar, Inc、Ficosa Internacional SA、Gentex Corporationを含む12社の主要企業の詳細なプロファイルが掲載されています。これらのプロファイルには、各企業の概要、事業展開、生産拠点、製品ラインナップ、主要な競合企業と顧客基盤、子会社および親会社、最近の事業活動、財務状況、収益性、および市場における収益シェアに関する包括的な情報が含まれており、市場の主要な参加者に関する深い洞察を提供しています。
表一覧
表1：世界のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表2：世界のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表3：世界のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、車種別、2017-2031年
表4：世界のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、車種別、2017-2031年
表5：世界のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表6：世界のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表7：世界のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、地域別、2017-2031年
表8：世界のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、地域別、2017-2031年
表9：北米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表10：北米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表11：北米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、車種別、2017-2031年
表12：北米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、車種別、2017-2031年
表13：北米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表14：北米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表15：北米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、国別、2017-2031年
表16：北米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、国別、2017-2031年
表17：欧州のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表18：欧州のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表19：欧州のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、車種別、2017-2031年
表20：欧州のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、車種別、2017-2031年
表21：欧州のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表22：欧州のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表23：欧州のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、国別、2017-2031年
表24：欧州のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、国別、2017-2031年
表25：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表26：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表27：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、車種別、2017-2031年
表28：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、車種別、2017-2031年
表29：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表30：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表31：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、国別、2017-2031年
表32：アジア太平洋地域のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、国別、2017-2031年
表33：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表34：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表35：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、車種別、2017-2031年
表36：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、車種別、2017-2031年
表37：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表38：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表39：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、国別、2017-2031年
表40：中東・アフリカのレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、国別、2017-2031年
表41：南米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表42：南米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、コンポーネント別、2017-2031年
表43：南米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、車種別、2017-2031年
表44：南米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、車種別、2017-2031年
表45：南米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表46：南米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表47：南米のレーンキープアシストシステム市場規模（百万台）予測、国別、2017-2031年
表48：南米のレーンキープアシストシステム市場価値（US$ Mn）予測、国別、2017-2031年
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レーンキープアシストシステム（LKAS）は、車両が走行車線の中央を維持するよう、または車線からの逸脱を抑制するよう、運転操作を支援する先進運転支援システム（ADAS）の一つです。主にフロントガラスに設置されたカメラやミリ波レーダーなどのセンサーを用いて、道路上の白線や黄線を認識し、自車の位置を把握します。そして、システムが車線からの逸脱を検知したり、車線中央を維持する必要があると判断したりした場合に、ステアリング操作やブレーキ制御を通じてドライバーをアシストし、運転負荷の軽減と安全性の向上に寄与します。
このシステムには、主に二つのタイプがあります。一つは「車線逸脱抑制機能」で、車両が意図せず車線を逸脱しそうになった際に、警報音やステアリングへの軽い振動、または自動的なステアリング操作によって車線内に戻すよう促すものです。これは主に事故防止を目的としています。もう一つは「車線維持支援機能」で、より積極的に車両を車線の中央に維持しようと支援するものです。これは、ドライバーがステアリングを握っていることを前提に、継続的にステアリング操作をアシストし、長距離運転などでの疲労軽減に大きく貢献します。高度なシステムでは、アダプティブクルーズコントロール（ACC）と連携し、縦方向の車間維持と横方向の車線維持を同時に行うことで、より包括的な運転支援を実現します。
レーンキープアシストシステムは、特に高速道路や自動車専用道路での長距離運転においてその真価を発揮します。単調な直線路での運転や、渋滞時の低速走行時など、ドライバーの集中力が低下しやすい状況で、車線維持の負担を軽減し、安全運転をサポートします。また、不注意による車線逸脱事故のリスクを低減する効果も期待できます。これにより、ドライバーはより快適で安心感のある運転体験を得ることができ、運転疲労の軽減にも繋がります。ただし、あくまで運転支援システムであり、ドライバーは常に周囲の状況に注意を払い、いつでも運転操作を引き継げる状態である必要があります。
レーンキープアシストシステムは、他の様々な先進技術と連携して機能します。最も密接に関連するのは「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」です。ACCが先行車との車間距離を自動で調整するのに対し、LKASは車線内での位置を調整するため、これらが統合されることで、縦横両方向からの包括的な運転支援が可能となります。また、車線認識には「高精度カメラ」や「画像認識技術」が不可欠であり、悪天候時や夜間でも高い認識精度を保つために進化を続けています。さらに、より高度なシステムでは、「高精度マップ」や「GPS」からの情報も活用し、カーブの先読みやジャンクションでの車線変更支援など、より洗練された運転支援を実現しています。これらの技術の組み合わせにより、自動運転レベルの向上に貢献しています。