電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場：モーター種類別（誘導型、永久磁石型、スイッチトリラクタンス型）、コア種類別（ローター、ステーター）、冷却方式別、定格出力別、車種別 – 世界市場予測2025年～2032年
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電気自動車（EV）およびハイブリッド電気自動車（HEV）市場は、効率性、出力密度、費用対効果の追求により、現在、極めて重要な変革期を迎えています。この進化の中心にあるのが、車両の性能、航続距離、製造経済性に直接影響を与える「電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア」です。材料組成、磁気特性、熱管理能力における革新は、モーターコアを単なる受動部品から、電動化目標を戦略的に実現する重要な要素へと昇格させました。温室効果ガス排出量削減を目的とした規制強化は、パワートレインの電動化への注目をさらに高めています。自動車メーカーとサプライヤーは、トルク密度を最大化しつつ、制約のある希土類サプライチェーンへの依存を最小限に抑えるという二重の課題に直面しています。このため、駆動モーターコアの研究開発は加速し、磁石の形状、ステーター積層、ローターのトポロジーにおいて画期的な進歩が生まれています。これらの進歩は、車両の航続距離と効率を向上させるだけでなく、主流への普及に不可欠なコスト削減戦略の基盤ともなっています。同時に、電動化の勢いはサプライヤーネットワークと製造拠点を再構築しています。高性能磁性材料と精密積層プロセスへの需要が急増し、国内生産能力と垂直統合への投資が促されています。技術革新、サプライチェーンの回復力、政策インセンティブの相互作用が、持続的な成長と競争の舞台を整えています。本レポートは、電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア技術の現在と未来の状況を定義する技術的推進要因、市場動向、および戦略的考察を深く掘り下げています。
**市場の推進要因**
**1. モーターおよびコア技術のブレークスルー**
近年のモーターアーキテクチャの革新は、EVおよびHEV推進の基礎を再定義しています。アキシャルフラックス（軸方向磁束）構成は、高性能アプリケーションに理想的な、強化された出力密度とトルク密度を持つパンケーキ型フォームファクターを提供し、2025年には主要OEMによるYASA技術の統合やインホイールモーターコンセプトの模索が加速しました。スイッチトリラクタンスモーター（SRM）は、パワーエレクトロニクスと制御アルゴリズムの進歩により、希土類フリーの代替品として注目を集め、ネオジム磁石の供給リスクなしに堅牢な耐故障性と高速動作を実現しています。
永久磁石モーターコアは、地政学的な供給制約と材料費高騰に対応するため、材料の多様化が進んでいます。コスト重視のセグメント向けにはフェライトベースの永久磁石が再浮上し、高性能NdFeB配合は重希土類元素を最小限に抑えるよう再設計されています。また、永久磁石を完全に排除する巻線界同期機も開発され、磁石フリーアーキテクチャは環境負荷低減と希土類市場の変動からの保護を約束し、モーターコア技術ロードマップにおける戦略的転換を示しています。
熱管理技術もコアアーキテクチャと並行して進化しており、高出力モーター向けにはエチレングリコールや油ベースの液冷システムが標準化されています。モーター、インバーター、トランスミッションを統合するe-アクスルユニットは、熱除去システムを集中化し、冷却剤経路を簡素化することで、熱制御を合理化しています。これらの包括的アプローチは、効率性、信頼性、製造可能性のバランスを取る上で極めて重要です。
**2. 貿易政策とサプライチェーンの再編**
2025年、米国は自動車部品に対する貿易措置を強化し、駆動モーターコアの調達戦略に影響を与える累積関税を課しました。輸入鉄鋼に25％、アルミニウムに10％の関税が維持され、中国製EV部品に対する報復関税は実質100％を超え、OEMとティア1サプライヤーに材料調達の見直しを促しました。中国による希土類鉱物輸出制限は磁石サプライチェーンに重大な混乱をもたらし、6月の中米暫定合意後も米国への出荷量は前年を下回りました。
メーカーは高騰する材料費と関税費用、国内回帰投資により利益率の圧迫に直面しています。これに対し、企業は国内生産能力の拡大を加速させ、同盟国の生産者との提携を強化しています。インフレ抑制法（IRA）に基づく連邦政府のインセンティブは、中西部での磁石加工・積層施設の設立を促進し、メキシコとの戦略的パートナーシップはUSMCAを活用して北米市場への関税免除アクセスを確保しています。これらの取り組みは、短期的なコスト圧力と長期的なサプライチェーンの回復力および競争上の差別化のバランスを取るという、より広範な再編を反映しています。
**市場の展望**
**1. 包括的なセグメンテーション分析**
駆動モーターコア市場の複雑さを把握するため、多層的なセグメンテーションアプローチが採用されています。モータータイプ別では、堅牢性で知られる誘導機、フェライトと高性能ネオジム鉄ボロンのバリアントに細分化される永久磁石構成、そして高トルク密度への希土類フリーの道筋を提供するスイッチトリラクタンス設計に分類されます。
以下に、ご指定の「目次」を日本語に翻訳し、詳細な階層構造で構築しました。
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**目次**
序文
調査方法論
エグゼクティブサマリー
市場概要
市場セグメンテーションとカバレッジ
調査対象期間
通貨
言語
ステークホルダー
市場インサイト
モーターコアの熱管理を強化するための高度な液体冷却システムの統合
EVアプリケーションにおける高出力密度を実現するためのアキシャルフラックスモーターアーキテクチャの展開
駆動効率向上のためのシリコンベースIGBTから炭化ケイ素MOSFETへの移行
HEVにおける電磁ノイズと振動を低減するための積層ステーターコアのカスタマイズ
車両航続距離延長のための複合材料を用いた軽量ローターコアの開発
モーターコアの信頼性最適化のためのAI駆動型予知保全ソリューションの実装
低損失材料確保のための自動車メーカーとコア鋼材サプライヤー間の連携強化
持続可能性目標達成のためのモーターコア生産におけるリサイクル可能性と環境に優しい材料への注力
2025年の米国関税の累積的影響
2025年の人工知能の累積的影響
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、モータータイプ別
誘導
永久磁石
フェライト
NdFeB
スイッチトリラクタンス
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、コアタイプ別
ローター
ステーダー
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、冷却方法別
空冷
液冷
エチレングリコール
オイル
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、定格出力別
50-100 kW
100 kW超
100-200 kW
200 kW超
50 kW未満
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、車両タイプ別
バッテリー電気自動車
ハイブリッド電気自動車
プラグインハイブリッド電気自動車
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、地域別
米州
北米
中南米
欧州、中東、アフリカ
欧州
中東
アフリカ
アジア太平洋
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、グループ別
ASEAN
GCC
欧州連合
BRICS
G7
NATO
電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場、国別
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
英国
ドイツ
フランス
ロシア
イタリア
スペイン
中国
インド
日本
オーストラリア
韓国
競争環境
市場シェア分析、2024年
FPNVポジショニングマトリックス、2024年
競合分析
日本電産株式会社
ロバート・ボッシュGmbH
株式会社デンソー
三菱電機株式会社
日立Astemo株式会社
ヴァレオSA
ボーグワーナー社
ZFフリードリヒスハーフェンAG
株式会社東芝
アイシン株式会社
**図目次 [合計: 30]**
図1: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、2018-2032年 (百万米ドル)
図2: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、モータータイプ別、2024年対2032年 (%)
図3: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、モータータイプ別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図4: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、コアタイプ別、2024年対2032年 (%)
図5: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、コアタイプ別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図6: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、冷却方法別、2024年対2032年 (%)
図7: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、冷却方法別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図8: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、定格出力別、2024年対2032年 (%)
図9: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、定格出力別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図10: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、車両タイプ別、2024年対2032年 (%)
図11: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、車両タイプ別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図12: 世界の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、地域別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図13: 米州の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、サブ地域別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図14: 北米の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、国別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図15: 中南米の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、国別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図16: 欧州、中東、アフリカの電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、サブ地域別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図17: 欧州の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、国別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図18: 中東の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、国別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図19: アフリカの電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、国別、2024年対2025年対2032年 (百万米ドル)
図20: アジア太平洋の電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコア市場規模、国別、2024年対2025年対2032年
………… (以下省略)
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電気自動車（EV）およびハイブリッド電気自動車（HEV）の普及は、持続可能な社会の実現に向けた重要な一歩であり、その中核をなすのが駆動モーターです。この駆動モーターの性能を決定づける最も重要な部品の一つが「駆動モーターコア」です。モーターコアは、モーター内部で磁界を発生させ、電気エネルギーを運動エネルギーに変換する役割を担う心臓部であり、その設計と材料特性が車両の走行性能、電費、航続距離、さらには静粛性にまで直接的な影響を与えます。単なる鉄の塊ではなく、高度な技術と精密な加工が凝縮された戦略的部品と言えるでしょう。
駆動モーターコアは、主に固定子（ステーター）コアと回転子（ローター）コアから構成されます。これらのコアは、渦電流損を抑制し、磁気特性を最適化するために、薄い電磁鋼板を何層にも積層して作られます。特に、現代のEV/HEVで主流となっている永久磁石同期モーター（IPMモーター）においては、固定子コアはコイルが巻かれるスロットを持ち、回転子コアには高性能な永久磁石が埋め込まれる構造が一般的です。電磁鋼板の選定は極めて重要であり、高い磁気飽和特性と低い鉄損（ヒステリシス損および渦電流損）を両立させるために、非方向性電磁鋼板が主に用いられます。これらの鋼板は、精密な打ち抜き加工を経て積層され、一体構造として固定されます。この積層技術の精度が、モーターの効率と信頼性を大きく左右します。
モーターコアの設計と材料特性は、モーターの性能指標に多大な影響を与えます。まず、エネルギー効率の向上は最も重要な課題であり、コアにおける鉄損の低減が不可欠です。鉄損は、電磁鋼板の厚さ、材質、そして積層構造によって大きく変動するため、より薄い電磁鋼板の使用や、磁気特性に優れた材料の開発が進められています。次に、高出力密度と高トルクの実現も重要です。これは、限られたスペースでより大きな出力を得るために、磁束密度を最大化し、磁気回路を最適化するコア形状設計が求められます。また、モーターの振動や騒音（NVH特性）もコア設計に深く関連しており、磁気的な吸引力や反発力によって発生する振動を抑制するための形状最適化や、積層体の剛性確保が不可欠です。軽量化も車両全体の電費向上に寄与するため、高強度かつ軽量な材料の探求も続けられています。
駆動モーターコアの進化は、材料科学と加工技術の絶え間ない進歩によって支えられています。例えば、電磁鋼板のさらなる薄板化（0.2mm以下）は、渦電流損の劇的な低減に貢献し、高回転域での効率向上を実現します。また、材料自体の磁気特性を向上させるための合金成分の最適化や、表面処理技術の開発も進んでいます。設計面では、有限要素法（FEM）などのシミュレーション技術を駆使し、磁界分布、応力、熱伝導などを詳細に解析することで、コギングトルクの低減、トルクリップルの抑制、そして冷却性能の最適化が図られています。製造プロセスにおいても、高精度な打ち抜き加工技術や、積層体の歪みを最小限に抑えるための接合技術（カシメ、溶接、接着など）が日々改良されています。さらに、レアアース磁石の使用量削減や、耐熱性の向上といった環境的・経済的課題への対応も、コア設計の重要な側面となっています。
このように、電気自動車およびハイブリッド電気自動車用駆動モーターコアは、単なる部品ではなく、車両の性能、効率、信頼性、そしてコストに直結する戦略的な技術の結晶です。その開発は、材料、設計、加工技術の複合的な知見を必要とし、常に新たな課題に直面しながら進化を続けています。今後も、より高性能で、より効率的、そして持続可能性に配慮したモーターコアの探求が、次世代モビリティの発展を加速させる鍵となるでしょう。