電気トラックの世界市場（2025-3033）：推進力別（バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、その他）

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電気トラックの世界市場規模は、2024年には13億4,000万米ドルと評価され、2025年には16億8,000万米ドル、2033年には107億3,000万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年〜2033年）のCAGRは26%で成長する見込みです。

電気トラックは、バッテリーパックを動力源とする貨物輸送用の商用車です。さらに、ディーゼルトラックと比較して、電気自動車の内部モーターは可動部品が少なく、多段変速ギヤボックスが不要であるため、メンテナンスコストが低く、信頼性が向上し、騒音もほとんど発生しません。さらに、電気自動車の使用を奨励する政府のイニシアチブと、大量のトルク、ゼロ騒音公害、最小のメンテナンス・コストなどのようなその驚くべき利点により、電気トラックはディーゼル・トラックよりも好ましい選択肢になりつつあります。e-モビリティを推進する政府のイニシアチブの高まりと化石燃料車に対する厳しい排ガス規制により、市場は拡大しています。

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電気トラックの世界市場規模は、2024年には13億4,000万米ドルと評価され、2025年には16億8,000万米ドル、2033年には107億3,000万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年〜2033年）のCAGRは26%で成長する見込みです。

電気トラックは、バッテリーパックを動力源とする貨物輸送用の商用車です。さらに、ディーゼルトラックと比較して、電気自動車の内部モーターは可動部品が少なく、多段変速ギヤボックスが不要であるため、メンテナンスコストが低く、信頼性が向上し、騒音もほとんど発生しません。さらに、電気自動車の使用を奨励する政府のイニシアチブと、大量のトルク、ゼロ騒音公害、最小のメンテナンス・コストなどのようなその驚くべき利点により、電気トラックはディーゼル・トラックよりも好ましい選択肢になりつつあります。e-モビリティを推進する政府のイニシアチブの高まりと化石燃料車に対する厳しい排ガス規制により、市場は拡大しています。

電気トラック市場の成長要因

e-モビリティを推進する政府プログラムの増加

ディーゼル燃料の燃焼による二酸化炭素の排出を削減し、温室効果ガスの排出に対抗するため、世界各国の政府は、電気トラックの開発に投資するよう自動車メーカーに圧力をかけています。各国政府は、プログラムを通じてインセンティブを提供し、バッテリー式電気トラックの生産を奨励する計画を立てており、これは市場の拡大に拍車をかけると予想されます。世界各国の政府も、電気自動車の購入を促進するために減税やその他のインセンティブを提供しています。さらに、一部の国の中央政府は、電気自動車の高速道路料金の支払いを免除しています。

• 例えば、インド政府は、電気自動車の普及を促進するため、電気自動車に対する物品サービス税（GST）を12%から5%に引き下げる予定です。

さらに、e-モビリティを購入するためのローンに対して、約2,101.5ドルの免税が提供されます。韓国政府も、電気自動車や燃料電池車の開発・購入に総額9億ドルの減税と補助金を提供すると発表しています。このように、電気トラックの需要を促進する主な要因の1つは、税額控除、補助金、インセンティブを通じた、電気モビリティの開発・購入に対する政府支援の拡大です。

化石燃料自動車に課される厳しい排出規制

環境に対する懸念の高まりを受けて、世界中の政府や環境団体は自動車の排出ガスを削減するために厳しい排出規制や法規制を実施しています。主な規制イニシアチブには、窒素酸化物（NOx）レベルと大気中の二酸化炭素（CO2）レベルを下げるための厳しい排出目標が含まれます。米国の連邦政府および州政府は、自動車から排出される膨大な量の温室効果ガスのため、輸送機関をよりクリーンなものにするための取り組みを強化しています。

• 例えば、アメリカ環境保護庁（EPA）は、大型トラックから排出される窒素酸化物（NOx）やその他の汚染物質を削減するための新たな規制を策定すると宣言。また、カリフォルニア州大気資源局（CARB）が実施している大型車低NOxオムニバス規制は、2027年までに現在のNOx排出規制値から90％削減することを目指しています。また、欧州連合（EU）はパリ協定（COP21）の一環として、京都議定書に基づく2020年の温室効果ガス削減目標20％を達成することを約束しました。さらにEUは、2050年までに排出量ネットゼロを達成し、2040年までに温室効果ガス排出量を40％削減するという目標も掲げています。

このため、化石燃料車の排出規制実施に伴い、自動車メーカー、特に商用車メーカーの負担は増加。その結果、市場の需要は拡大すると予想されます。

市場の阻害要因

充電インフラの不足

温室効果ガスの排出を最小限に抑えるため、電気自動車の業務利用への導入は各国政府によって奨励されています。しかしながら、充電インフラの不足が市場の足かせとなっています。例えば、インド政府は2030年までに道路を電気自動車だけにしたいと考えています。しかし、電気自動車を確実に普及させるための必須条件の1つは、強固な電気自動車インフラの整備です。残念ながら、インドのEV充電インフラは現在不十分であり、必要な整備が遅れているため、電気トラック分野の拡大を妨げています。さらに、中国は電気自動車の最大市場の1つであるにもかかわらず、電気自動車を充電するための適切なインフラをサポートすることが困難です。これは市場に悪影響を及ぼすと予想されます。その結果、充電インフラが不足しているため、市場の需要は拡大していません。

市場機会

物流部門からの電気トラック需要の高まり

環境に優しい輸送への需要が世界的に高まる中、特に二酸化炭素排出の大きな要因となっている貨物輸送部門では、自動車からの危険ガスの排出が減少しています。また、電気トラックの採用を奨励し、商用ディーゼル車を電気自動車に置き換える政府プログラムにより、市場の拡大が見込まれています。電子商取引、小売業、産業界によって物流サービスのニーズが高まっているため、サプライチェーンや物流企業は、保有する車両を環境に優しい車両に積極的に置き換えています。例えば、英国のロジスティクス企業は、今後数年間で、保有する商用電気自動車の数を増やす計画を立て始めています。ロンドンとパリでテストされる35台の商用電気配送トラックからなる最先端のパイロット車両の開発は、アメリカの国際的な荷物配送・サプライチェーン管理企業であるユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）によって2016年に発表されました。さらに2019年3月には、ヤマト運輸株式会社（Yamato Transport Co. (ヤマト運輸）は、ポストDHLグループのStreetScooter GmbH（ドイツ・アーヘン）と協力し、宅配用の小型商用電気トラックを開発したことを明らかにしました。ヤマト運輸は2019年に500台の電気トラックを導入し、秋から東京、埼玉、千葉、神奈川で活用する方針。

地域別分析

アジア太平洋： 優勢な地域

アジア太平洋地域が最も貢献度が高く、CAGR 22.2%で成長すると予測。中国の自動車生産台数の増加とインドの自動車産業への投資の増加が、この地域の市場成長を牽引。バッテリー技術開発プログラムへの投資の増加と環境汚染への懸念が市場を牽引。さらに、インド、タイ、インドネシアなどの新興市場からの貨物輸送需要の高まりが、この地域の市場成長に大きな影響を与えるでしょう。

ヨーロッパ 成長地域

ヨーロッパは2番目に大きな地域です。2030年には1億8,000万米ドルに達すると予測され、予測期間中のCAGRは29.9%です。ヨーロッパには、英国、ドイツ、フランス、ロシア、その他のヨーロッパが含まれます。その他のヨーロッパには、スウェーデン、ノルウェー、イタリア、オランダなどが含まれます。環境問題への関心の高まりに伴い、ヨーロッパの政府や環境機関は厳しい排出規制や法律を制定しており、これがヨーロッパにおける商用電気自動車の需要を高めています。

• 例えば、欧州連合（EU）は京都議定書の第2段階として、2020年に温室効果ガス20%削減目標を達成することを約束しています。EUは、2050年までに温室効果ガス排出ゼロという目標を達成したいと考えています。NEDC（New European Driving Cycle）テスト技術に基づき、EU規則253/2014は、2020年と2021年の商用車の1キロメートルあたりのCO2排出量を147mgとする目標を設定。

さらにEUは、2030年までに小型商用車（LCV）のCO2排出量を31％削減することを目標としています。大気中の窒素酸化物（NOx）と二酸化炭素（CO2）を削減するための厳しい排出目標や、ヨーロッパで予測されているディーゼル車の乗り入れ禁止（パリやマドリードなどの都市はすでにディーゼル車の乗り入れ禁止を発表）は、主要な規制措置です。現在、欧州の200都市では、イギリス、ドイツ、イタリアを筆頭に、乗り入れ制限や低排出ガス地域が設定されています。ヨーロッパ市場は、ディーゼル車禁止や、トラック・メーカーに電気トラックを製品ラインに組み込むことを要求するその他の環境法によって拡大しています。

北米は第3位の地域です。北米にはアメリカ、カナダ、メキシコなどが含まれます。多くの市場プレーヤーと広範な研究開発活動が、北米の電気トラック市場を牽引すると期待されています。例えば、フォードはハイブリッド電気トラックF-150を製造するため、アメリカ・ミシガン工場に60億米ドル以上を投資しています。同社は2020年に新型F-150とF-150ハイブリッド電気トラック・バージョンを発表する予定です。燃料コストの上昇と二酸化炭素排出に関する政府の厳しい規制が、この地域での電気自動車とハイブリッド電気自動車の採用を後押ししています。また、ゼロ・エミッション商用車に対する需要の高まりにより、電気トラックへの投資が活発化していることも、北米市場の成長を後押しする見通しです。

セグメント分析

推進力別

ハイブリッド電気トラック・セグメントは市場貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは24%と推定されます。ハイブリッド電気トラックは、電気モーターと内燃機関を動力源として車両を推進します。また、ハイブリッド電気自動車のバッテリーは、充電のためにプラグを差し込むことができません。その代わり、バッテリーは内燃エンジンと回生ブレーキによって充電されます。大手自動車会社は、走行中に充電できる電気トラック用の新しい充電インフラを導入しています。

• 例えば、2020年5月9日、工業製造会社のシーメンスは、フォルクスワーゲン・グループが開発したカスタム・スカニア・ハイブリッド・トラック用に特別に設計されたeHighwayを開発しました。このような事例がセグメントの成長を後押ししています。

自動車の種類別

小型電気トラックセグメントは市場貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率は25.2%と推定されます。これは主に貨物輸送に使用される商用車で、車両総重量（GVWR）は14,000ポンド以下です。これらのトラックは、その迅速なターンアラウンド・タイムにより、主にeコマース業界における配送目的や、漁業・移動消費財（FMCG）ビジネスで使用されています。電気自動車の自動車メーカーは、驚くべき牽引能力を持つ小型電気トラックの新シリーズを発表しており、これが小型電気トラック市場を促進すると予想されています。

• 例えば、2020年6月25日、アメリカの自動車メーカーであるLordstown Motorsは、牽引能力6000ポンド、航続距離約250マイルの初の小型電気トラックを発表しました。このような要素は、セグメントの成長を促進します。

航続距離別

0～150マイルセグメントは、2019年に1億9,830万ドルを記録し、市場への貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは24.2%で成長すると予測されています。航続距離150マイル未満の車両は、このセグメントで考えられています。これらのトラックは、効率を高め、運用コストを削減するため、近距離用途に使用されます。この市場で事業を展開する新興企業は、公害が増加している都市における貨物配送の影響を最小限に抑えることを意図して、ゼロエミッションの大型車両の新シリーズを発表しています。

• 例えば、Volta Trucks社は、全長9.46メートル、全幅2.55メートル、全高3.4メートルで、160～200キロワット時のバッテリーパックを搭載した電気トラックを発売しました。さらに、積載量は8.6トン、航続距離は93～124マイル。

電気トラック市場の主要プレーヤー一覧

1. AB Volvo
2. BYD Company Ltd.
3. Daimler AG
4. Dongfeng Motor Group Co.Ltd.
5. MAN SE
6. Rivian
7. Scania AB
8. Tata Motors
9. Tesla
10. Workhorse

最近の動き

• 2022年8月-バッテリー式電気大型車と機械の需要拡大に対応するため、ボルボ・ グループはスウェーデンにバッテリー・セルの大規模生産工場を設立。
• 2022年5月-ボルボ・グループ、ダイムラー・トラック、トラトン・グループの3社により、ヨーロッパにおける充電インフラの合弁会社が設立されました。Anja van Nielsenが新合弁会社のCEOに就任し、2050年までにカーボンフリーの貨物輸送を目指す欧州連合のグリーンディールを推進する上で重要な役割を果たすと予想。

電気トラック市場のセグメント

推進力別（2021〜2033年）

• バッテリー電気自動車
• ハイブリッド電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車
• 燃料電池電気自動車

車種別（2021～2033年）

• 小型電気トラック
• 中型電気トラック
• 大型電気トラック

航続距離別（2021～2033年）

• 0-150マイル
• 151～300マイル
• 300マイル以上

 

エグゼクティブサマリー

調査範囲とセグメンテーション

市場機会評価

市場動向

市場評価

規制の枠組み

ESG動向

電気トラックの世界市場規模分析

1. 電気トラックの世界市場紹介
2. 推進力別
   1. 推進力別
      1. 金額別推進力
   2. バッテリー電気自動車
      1. 金額別
   3. ハイブリッド電気自動車
      1. 金額別
   4. プラグインハイブリッド電気自動車
      1. 金額別
   5. 燃料電池電気自動車
      1. 金額別
3. 自動車の種類別
   1. 車種紹介
      1. 車種別 金額別
   2. 小型電気トラック
      1. 金額別
   3. 中型電気トラック
      1. 金額別
   4. 大型電気トラック
      1. 金額別
4. 範囲別
   1. 紹介
      1. 価値別航続距離
   2. 0-150マイル
      1. 価値別
   3. 151-300マイル
      1. 価値別
   4. 300マイル以上
      1. 金額別

北米市場の分析

ヨーロッパ市場分析

アジア太平洋市場の分析

中東・アフリカ市場の分析

ラタム市場の分析

競争環境

市場プレイヤーの評価

調査方法

付録

免責事項

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