建設機械・鉱山機械市場（掘削機（ミニショベル、クローラーショベル、ホイールショベル）、ローダー（スキッドステアローダー、バックホーローダー、ホイールローダー、トラックローダー）、ダンプトラック（リジッドダンプトラック、アーティキュレートダンプトラック）、ブルドーザー、モーターグレーダー、スクレーパー、ドリルリグ、コンパクター・ローラー、ペーバー、クレーン（タワークレーン、クローラークレーン、移動式クレーン）、その他（コンクリートミキサーなど））－グローバル業界分析、規模、シェア、成長、トレンド、および予測、2025年～2035年

世界の建設・鉱業用車両市場は、2024年に3,806億米ドルの規模に達しました。この市場は、2025年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.8%で成長し、2035年末には6,420億米ドルに達すると予測されています。建設・鉱業用車両は、建設、鉱業、掘削作業に不可欠な重機であり、過酷な地形での重い積載物や厳しい作業に対応するために設計されています。具体的には、ブルドーザー、油圧ショベル、ローダー、ダンプトラック、掘削リグなどが含まれます。

アナリストの視点から見ると、建設・鉱業用車両市場は、インド、中国、ブラジルといった国々における建設部門の活況と、政府による大規模プロジェクトへの投資によって、非常に大きな需要を享受しています。また、電気自動車（EV）バッテリー生産や再生可能エネルギー産業の発展に伴い、銅、リチウム、鉄鉱石などの鉱物・金属に対する需要が増加しており、鉱業部門の成長も市場を牽引しています。持続可能性への圧力が高まる中、鉱業部門では電動化および自律型鉱山機械への投資がトレンドとなっています。キャタピラー、コマツ、ボルボ建設機械といった主要企業は、バッテリー式電気自動車やハイブリッド車の開発を進めています。さらに、自動化、IoTを活用したフリート管理、AI駆動の予知保全といった技術革新は、運用効率の向上、コスト削減、安全性の向上に貢献しています。一方で、市場は高額な設備費用、サプライチェーンの課題、排出ガスや環境に関する規制といったいくつかの課題に直面しています。しかし、厳しい排出基準に対応するための電気自動車や水素自動車の開発など、デジタルイノベーションの継続が成長の鍵とされています。アフリカや東南アジアといった未開発の鉱物資源を持つ新興市場では、インフラ開発が進行中であり、新たな機会が生まれています。地政学的緊張、一部経済圏の成長鈍化、商品価格の変動といった問題は、市場の安定性を脅かす可能性がありますが、革新的な戦略的パートナーシップや現地生産が企業の競争力を高める手段となります。短期的には課題が存在するものの、都市化、技術進化、建設・鉱業資源への旺盛な需要により、長期的には大きな成長が見込まれています。

市場の主要な推進要因は、「インフラ開発と急速な都市化」および「鉱物・天然資源への需要増加」の二つです。インフラ開発と急速な都市化は、政府および民間部門による大規模インフラプロジェクトへの多額の投資によって、建設・鉱業用車両の需要を押し上げています。特に発展途上国における都市化は、道路、橋、建物、公共施設といった建設活動の広範なニーズを加速させ、これらの特殊車両の需要を生み出しています。中国、インド、米国などはスマートシティプロジェクトに投資しており、これには大規模な建設活動が必要とされるため、建設車両の販売増加につながっています。国連の予測によると、2050年までに世界の総人口の約68%が都市部に居住するようになるとされており、この人口動態の変化が、住宅や商業用不動産、高層ビル、道路、インフラに対する需要を増大させ、建設車両の需要を促進しています。
次に、鉱物・天然資源への需要増加が、建設・鉱業用車両市場の採用を促進しています。産業用途、発電、技術製造に必要な鉄鉱石、銅、石炭、レアアースなどの原材料に対する世界的な需要が増加しているため、鉱業活動が活発化しています。電気自動車の需要増加は、リチウム、ニッケル、コバルトの採掘を促進し、鉱業活動を活発化させることで、鉱業用車両の需要を創出しています。また、大規模な建設工事に必要な鉄、セメント、骨材などの原材料需要も鉱業活動を推進しています。風力タービンやソーラーパネルの建設にはレアアース鉱物が必要であり、これも鉱業活動を後押ししています。鉱業企業は生産能力を拡大しており、これにより高度な鉱業用車両の需要が増加しています。オーストラリア、カナダ、中国、ブラジルといった鉱物資源が豊富な国々では、鉱業インフラへの投資が高水準にあり、政府の鉱業優遇政策が設備投資を誘致しています。

推進方式別に見ると、市場はディーゼル動力車両、電気自動車（EV）、CNG/LNG動力車両に分類されます。このうち、ディーゼル動力車両が2024年に市場シェアの86%を占め、圧倒的な優位を保っています。これは、重作業用途におけるその卓越した出力、効率性、耐久性によるものです。ディーゼル車両は、極限状態に耐え、大量の積載物を効率的に運搬できるため、鉱山現場で不可欠な存在となっています。その堅牢な構造と信頼性の高い性能は、過酷な鉱業環境において比類のないものです。しかし、環境規制の強化と持続可能性への意識の高まりにより、電気自動車（EV）やCNG/LNG動力車両といった代替推進方式への関心も高まっています。特にEVは、排出ガスゼロ、騒音低減、運用コストの削減といった利点から、将来的な成長が期待されています。

用途別に見ると、市場は掘削、積載、運搬、その他に分類されます。運搬用途は、採掘された鉱物や土砂を効率的に移動させるために不可欠であり、鉱業用車両市場の主要なセグメントを形成しています。ダンプトラックや運搬用トラックがこのカテゴリーに属し、その需要は鉱業生産量の増加に直接関連しています。掘削用途では、ショベル、ローダー、ブルドーザーなどが使用され、鉱床の露出や採掘作業の初期段階を担います。積載用途では、ホイールローダーや油圧ショベルが、採掘された材料を運搬車両に積み込む役割を果たします。

地域別に見ると、アジア太平洋地域が鉱業用車両市場において最大のシェアを占めると予測されています。これは、中国、インド、オーストラリアといった国々における大規模な鉱業活動と、これらの国々でのインフラ開発プロジェクトの活発化によるものです。特に中国は、世界最大の鉱物消費国であり、国内の鉱業生産を支えるために鉱業用車両への投資を積極的に行っています。オーストラリアは、鉄鉱石、石炭、金などの主要な鉱物資源の豊富な供給国であり、高度な鉱業技術と大規模な採掘プロジェクトが市場を牽引しています。北米地域も、米国とカナダにおける鉱業活動の活発化により、重要な市場となっています。ラテンアメリカ地域では、ブラジル、チリ、ペルーが銅、鉄鉱石、金などの豊富な資源を有しており、鉱業用車両の需要が高いです。

主要な市場プレーヤーには、Caterpillar Inc.、Komatsu Ltd.、Deere & Company、Volvo Group、Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.、Liebherr Group、Sandvik AB、Epiroc AB、JCB Ltd.、XCMG Groupなどが含まれます。これらの企業は、製品の革新、技術の向上、グローバルな販売ネットワークの拡大を通じて、市場での競争力を維持しています。特に、自動運転技術や電動化技術の開発に注力し、より安全で効率的、かつ環境に優しい鉱業用車両の提供を目指しています。

市場の成長を阻害する要因としては、鉱物価格の変動、厳格な環境規制、初期投資の高さなどが挙げられます。鉱物価格の不安定さは、鉱業企業の投資意欲に影響を与え、設備投資を抑制する可能性があります。また、各国政府による環境保護のための規制強化は、鉱業企業に新たな技術導入や運用方法の見直しを促し、コスト増につながることもあります。しかし、世界的な人口増加と都市化の進展に伴う原材料需要の増加は、長期的に鉱業用車両市場の成長を後押しすると考えられます。

## よくあるご質問

Q: 2024年の世界の建設・鉱山車両市場の規模はどのくらいでしたか？
A: 2024年、世界の建設・鉱山車両市場は3,806億米ドルの規模でした。

Q: 予測期間中、建設・鉱山車両産業はどのくらいの成長が見込まれていますか？
A: 建設・鉱山車両産業は、2025年から2035年にかけて年平均成長率 (CAGR) 4.8%で成長すると予測されています。

Q: 建設・鉱山車両市場の需要を牽引する主な要因は何ですか？
A: 都市化、インフラ整備プロジェクトの増加、および鉱業活動が、建設・鉱山車両の需要を最も押し上げる要因です。自動化、電動化、IoTを活用したフリート管理は、国際的に最も規制が厳しく、経済的に不安定な状況下においても、効率と安全性を向上させるでしょう。

Q: 2024年、建設・鉱山車両事業において、どのセグメントが最大のシェアを占めましたか？
A: 推進方式別では、2024年にはディーゼル車セグメントが主要なシェアを占めました。

Q: 建設・鉱山車両プロバイダーにとって、どの地域がより魅力的ですか？
A: アジア太平洋地域が、プロバイダーにとってより魅力的な地域です。

Q: 建設・鉱山車両分野における主要なプレーヤーは誰ですか？
A: ベル・イクイップメント、キャタピラー社、ディア・アンド・カンパニー、斗山インフラコア、エピロックAB、日立建機株式会社、現代建設機械、JCB、株式会社小松製作所、などです。

本市場レポートは、世界の建設・鉱業車両市場に関する包括的な分析を提供しており、2020年から2035年までの期間を対象としています。市場の現状、将来予測、主要な動向、競争環境、および戦略的推奨事項を詳細に記述しています。

まず、「エグゼクティブサマリー」では、世界の建設・鉱業車両市場の全体像を提示しています。具体的には、市場規模（数量および金額）と2035年までの予測、複合年間成長率（CAGR）分析、セグメント別シェア分析が含まれます。また、市場の成長要因、課題、予測される機会分析、需給分析（供給側・需要側のトレンドとその影響）、主要プレイヤーによる企業シェア分析、戦略的概要、最近の動向といった競争ベンチマーキングも網羅しています。

次に、「プレミアムインサイト」では、主要な予測要因とその影響分析、サプライヤー関係、技術ロードマップと開発状況、貿易分析（輸入額、国別輸入データ、輸出額、国別輸出データ）を提供し、これらに基づく分析と推奨事項を提示しています。

「市場概要」セクションは、市場のダイナミクス（促進要因、抑制要因、機会）、主要なトレンド分析、規制の枠組み（主要国における規制、規範、補助金、関税、基準、および市場への影響分析）を深く掘り下げています。さらに、バリューチェーン分析／エコシステムマッピングとして、動力源サプライヤー、車両メーカー、ディーラー／ショールームオーナー、エンドユーザー／顧客、および統合レベル（前方統合、後方統合）を詳述しています。コスト構造分析では、関連コストのパラメータシェア、製造原価（COGP）と売上原価（COGS）の比較、利益率分析を実施。価格分析では、地域別価格分析、セグメント別価格トレンド、価格に影響を与える要因を考察しています。ポーターのファイブフォース分析とPESTEL分析を通じて、市場の競争構造と外部環境要因を多角的に評価し、2020年から2023年までの過去の市場規模と、2024年から2035年までの現在および将来の市場規模（数量および金額）、前年比成長トレンド、絶対的な機会評価を提示しています。

市場分析は、様々なセグメントにわたって詳細に行われています。
「車両タイプ別」分析では、掘削機（ミニ掘削機、クローラー掘削機、ホイール掘削機）、ローダー（スキッドステアローダー、バックホーローダー、ホイールローダー、トラックローダー）、ダンプトラック（リジッドダンプトラック、アーティキュレートダンプトラック）、ブルドーザー、モーターグレーダー、スクレーパー、掘削リグ、コンパクター／ローラー、舗装機、クレーン（タワークレーン、クローラークレーン、移動式クレーン）、その他（コンクリートミキサーなど）といった多様な車両タイプごとに、市場規模と予測（2020年～2035年）を提供しています。
「出力別」分析では、100HP未満、100～200HP、200～400HP、400HP超の各出力範囲における市場規模と予測を提示しています。
「推進方式別」分析では、ディーゼル車、電気自動車（BEV、HEV、FCEV）、CNG/LNG車といった推進方式ごとの市場動向と予測を詳述しています。
「用途別」分析では、建設用途（住宅建設、商業建設、インフラ開発—道路・高速道路、橋梁、鉄道、空港、産業建設）と鉱業用途（露天掘り、採石、坑内掘り、鉱物採掘、石炭採掘、金属採掘—鉄、銅、アルミニウムなど、貴金属採掘—金、銀、プラチナなど）に分け、それぞれの市場規模と予測を分析しています。

地域別分析では、北米、西ヨーロッパ、東ヨーロッパ、東アジア、南アジア、中南米、中東・アフリカといった主要地域ごとに、市場の主要な調査結果、地域スナップショット、および2020年から2035年までの市場規模と予測を提供しています。さらに、各地域内では、米国、カナダ、メキシコ（北米）、ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、ベネルクス、北欧諸国（西ヨーロッパ）、中国本土、台湾、日本、韓国（東アジア）、インド、インドネシア、タイ、マレーシア、ベトナム、シンガポール、オーストラリア・ニュージーランド（南アジア）、ブラジル、アルゼンチン（中南米）、UAE、サウジアラビア、イスラエル、トルコ、ナイジェリア、南アフリカ（中東・アフリカ）など、主要国ごとの詳細な市場分析（車両タイプ、出力、推進方式、用途別）が展開されています。

「競争環境」セクションでは、市場集中度、競争構造、2024年のセグメント別収益および企業シェアデータを提供し、主要プレイヤーの企業プロファイルデータ（企業詳細、財務状況、主要顧客と競合他社、事業ポートフォリオ、戦略的概要、最近の開発、製品ポートフォリオと仕様詳細）を網羅しています。具体的には、Bell Equipment、Caterpillar Inc.、Deere & Company、Doosan Infracore、Epiroc AB、Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.、Hyundai Construction Equipment、JCB、Komatsu Ltd.、Liebherr Group、Sandvik AB、Sany Heavy Industry Co., Ltd.、Terex Corporation、Volvo Construction Equipment、XCMG Groupといった主要企業に加え、その他の主要プレイヤーについても詳細な分析がなされています。

最後に、「Go-to-Market戦略」では、2025年から2035年までの地域別、国別、セグメント別の成長機会データ、潜在的な市場空間の特定、適切なSTP戦略／戦略的推奨事項、および推奨される販売・市場戦略を提示しています。補足資料として、「付録」には調査方法論と仮定、二次情報源、一次情報源からのインサイト、仮定と略語が記載されています。

このレポートは、建設・鉱業車両市場の全体像を把握し、戦略的な意思決定を行う上で不可欠な情報を提供するものです。

表一覧

表1：世界の建設・鉱業用車両市場規模（10億米ドル）および予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表2：世界の建設・鉱業用車両市場規模（10億米ドル）および予測、出力別、2020年～2035年

表3：世界の建設・鉱業用車両市場規模（10億米ドル）および予測、推進方式別、2020年～2035年

表4：世界の建設・鉱業用車両市場規模（10億米ドル）および予測、用途別、2020年～2035年

表5：世界の建設・鉱業用車両市場規模（10億米ドル）および予測、地域別、2020年～2035年

表6：北米の建設・鉱業用車両市場規模（10億米ドル）および予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表7：北米の建設・鉱業用車両市場規模（10億米ドル）および予測、出力別、2020年～2035年

表8：

表63：東ヨーロッパ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表64：東ヨーロッパ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、国別、2020年～2035年

表65：ロシア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表66：ロシア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表67：ロシア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表68：ロシア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表69：ポーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表70：ポーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表71：ポーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表72：ポーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表73：バルト諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表74：バルト諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表75：バルト諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表76：バルト諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表77：バルカン諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表78：バルカン諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表79：バルカン諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表80：バルカン諸国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表81：その他の東ヨーロッパ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表82：その他の東ヨーロッパ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表83：その他の東ヨーロッパ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表84：その他の東ヨーロッパ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表85：東アジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表86：東アジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表87：東アジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表88：東アジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表89：東アジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、国別、2020年～2035年

表90：中国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表91：中国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表92：中国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表93：中国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表94：日本建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表95：日本建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表96：日本建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表97：日本建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表98：韓国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表99：韓国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年～2035年

表100：韓国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、推進方式別、2020年～2035年

表101：韓国建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、用途別、2020年～2035年

表102：南アジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表103：南アジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）と予測、出力別、2020年

表126：ベトナム建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表127：シンガポール建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表128：シンガポール建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表129：シンガポール建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表130：シンガポール建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表131：オーストラリア・ニュージーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表132：オーストラリア・ニュージーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表133：オーストラリア・ニュージーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表134：オーストラリア・ニュージーランド建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表135：その他のアジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表136：その他のアジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表137：その他のアジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表138：その他のアジア建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表139：中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表140：中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表141：中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表142：中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表143：中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、国別、2020年～2035年

表144：ブラジル建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表145：ブラジル建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表146：ブラジル建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表147：ブラジル建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表148：アルゼンチン建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表149：アルゼンチン建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表150：アルゼンチン建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表151：アルゼンチン建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表152：その他の中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表153：その他の中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表154：その他の中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表155：その他の中南米建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表156：中東・アフリカ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表157：中東・アフリカ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表158：中東・アフリカ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表159：中東・アフリカ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、用途別、2020年～2035年

表160：中東・アフリカ建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、国別、2020年～2035年

表161：アラブ首長国連邦建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、車両タイプ別、2020年～2035年

表162：アラブ首長国連邦建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、出力別、2020年～2035年

表163：アラブ首長国連邦建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）＆予測、推進方式別、2020年～2035年

表164：

表186：その他の中東およびアフリカの建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）&予測、出力別、2020年～2035年

表187：その他の中東およびアフリカの建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）&予測、推進方式別、2020年～2035年

表188：その他の中東およびアフリカの建設・鉱業車両市場価値（10億米ドル）&予測、用途別、2020年～2035年