自動車用ガラス繊維複合材料のグローバル市場規模2025年-2030年
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自動車用ガラス繊維複合材料市場は予測期間中に5.5%以上のCAGRを記録する見込みです。
COVID-19の流行は、世界中の自動車産業に深刻な影響を与えています。サプライチェーン活動の混乱、大規模製造の中断、渡航の制限、2020年中の自動車販売台数の減少などが、市場の成長低下の原因となっています。しかし、パンデミック後は、国内での規制緩和により、乗用車やハイブリッド電気自動車の生産台数の急増が世界的に見られました。しかし、パンデミック以降、乗用車やハイブリッド車の生産台数が世界的に急増し、国内での規制が緩和されました。
長期的には、この市場に関連する主な成長ドライバーは、自動車生産の増加と、温室効果ガス排出量削減のための厳しい政府規制による耐久性と軽量材料の需要の増加です。
自動車用ガラス繊維複合材料の世界市場の将来は明るく、内装、外装、構造組立、パワートレインとエンジン部品、電気・電子など、さまざまな自動車用途でビジネスチャンスがあります。自動車構造用ガラス繊維複合材料市場は、用途が多岐にわたるため、最も急成長する分野と予想されます。
自動車メーカー、ガラス繊維、樹脂サプライヤー間の戦略的提携は、自動車用複合材料産業のダイナミクスに直接影響を与えるトレンドです。中間体の種類別では、短繊維熱可塑性樹脂（SFT）、長繊維熱可塑性樹脂（LFT）、連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）が自動車用途で使用される主なものです。SFTは、主に小型で複雑な形状の部品を特徴とするパワートレインとエンジン部品の用途に牽引され、金額ベースで最大の市場になると予想されます。
ガラス繊維複合材料の自動車への採用拡大
- 自動車が誕生して100年以上が経ちますが、その素材はほとんど変わりません。マグネシウム合金からガラス繊維複合材料に至るまで、先進的な材料が新世代の自動車に採用されるようになったのは、ここ数十年のことです。
- 自動車の軽量性、コスト、持続可能性、衝突安全性はすべて、新しい複合材料を使用することで大幅に改善することができます。複合材料は車両部品の重量を減らし、燃費の向上と排出ガスの削減につながります。複合材料はその優れた機械的特性により、安全性、快適性、車両性能の面で従来の材料よりも優れています。
- ガラス繊維複合材料のような先端材料は、現代の自動車の燃費を向上させ、性能と安全性を維持するために不可欠です。軽い物体を加速させるのに必要なエネルギーは重い物体よりも少ないため、軽量素材は自動車の効率を高める大きな可能性を秘めています。車両の重量を10％減らすと、燃費が6～8％向上します。
- ここ数年、ガラス繊維複合材料が人気を集めています。ガラス繊維複合材料が比較的成功している理由の一つは、鋼鉄と比較していくつかの利点があることです。耐腐食性、耐薬品性、軽量（スチールの3倍の密度）。グラスファイバー複合材は主にバンパー、ボンネット、ケーシングに使用されています。
- この素材が使用されるもう一つの分野は、Vベルトやタイミングベルトで、ガラス繊維にゴムを含浸させ、補強材として機能させます。耐摩耗性はガラス繊維複合材料のもう一つの利点であり、クラッチやブレーキパッドの製造に使用される理由です。クラッチディスクは、その完全性を維持するために、ガラス繊維複合材で織られて補強されています。
ヨーロッパが最大の急成長市場になる見込み
- ヨーロッパは、BMW、フォルクスワーゲン、Groupe PSAなど、ガラス繊維複合材料を自動車に採用している自動車メーカーが多いことから、最も急成長している市場であると予想されています。
- 例えば、欧州諸国における温室効果ガス排出目標などの政府規制も、車両全体の重量を減らすために軽量素材を採用するOEMに道を開いています。
- ドイツは世界有数の自動車生産国。同国は、経済状況に悪影響を及ぼした景気後退からそれなりに回復しています。ドイツには、フォルクスワーゲンAG、ダイムラーAG、BMW、フォードGmbH、オペルなど、世界をリードする自動車メーカーがあります。ドイツでは年間510万台以上の自動車が生産されています。乗用車やSUVの生産台数の増加に伴い、自動車部品の補強におけるガラス繊維の需要は、予測期間中に大幅に増加する見込みです。
自動車用ガラス繊維複合材料産業の概要
自動車用ガラス繊維複合材料市場は緩やかに統合されています。ガラス繊維複合材料市場の主要企業には、Solvay Group、3B (Braj Binani Group)、Owens Corning、Veplas Group、SAERTEX GmbH & Co.KGなどがあります。主要企業の製品イノベーションが市場を支援。例えば
2022年6月、帝人株式会社（以下、帝人）は、帝人の米国子会社であるTeijin Automotive Technologies（以下、TAT）が生産するガラス繊維シート成形コンパウンド（GF-SMC）が、北米市場向け2022年型トヨタ・タンドラ・ピックアップ・トラックのピックアップボックスに採用されたと発表しました。TATは、テキサス州セギンにある工場でピックアップボックスを生産しています。GF-SMCは、ガラス繊維のシートに熱硬化性樹脂を含浸させた成形材料です。TAT独自の複合材料配合と成形技術により、タンドラのピックアップボックスを一体プレス成形しています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場ニュース
- 2022年11月：SolvayとOrbiaは、北米最大の生産能力を持つ電池材料を生産する合弁事業の枠組み合意を発表。投資総額は約8億5,000万米ドルと推定され、その一部にはアメリカ・エネルギー省からソルベイへの助成金1億7,800万米ドルが充てられ、ジョージア州オーガスタに施設を建設。ソルベイとオルビアは、米国南東部にある2つの生産拠点（1つは原料用、もう1つは完成品用）を使用する予定。両工場は2026年までにフル稼働する予定。
- 2022年10月：ソルベイは、塗装可能な「クラスA」ボディパネル用ライトタックフィルム、ソルバライトSF200サーフェシングフィルムを発表。2022年10月17日から20日まで、カリフォルニア州アナハイムで開催されたコンポジット・アンド・アドバンスト・マテリアルズ・エキスポ（CAMX）で正式に発表されました。ソルバライトSF200は、プレミアムスポーツやその他の高級車の大型ボディパネル用に設計されています。ソルベイの新しいソルバライト714プリプレグに追加されるもので、自動車および大量プレスキュア用途向けに、様々な一方向炭素繊維強化および織布の形態で提供されます。
- 2022年2月：帝人(株)オートモーティブテクノロジーズが、中国・武進工業区での新製造設備の商業運転開始を発表。また、急増する電気自動車需要に対応するため、瀋陽に中国第3工場の建設を発表。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. 要旨
4. 市場ダイナミクス
- 4.1 市場促進要因
- 4.2 市場の抑制要因
- 4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
- 4.3.1 新規参入者の脅威
- 4.3.2 買い手／消費者の交渉力
- 4.3.3 サプライヤーの交渉力
- 4.3.4 代替製品の脅威
- 4.3.5 競争ライバルの激しさ
5. 市場セグメント（金額単位：百万米ドル）
- 5.1 中間タイプ
- 5.1.1 短繊維熱可塑性プラスチック（SFT）
- 5.1.2 長繊維熱可塑性プラスチック（LFT）
- 5.1.3 連続繊維熱可塑性プラスチック（CFT）
- 5.1.4 その他の中間タイプ
- 5.2 用途
- 5.2.1 内装
- 5.2.2 エクステリア
- 5.2.3 構造アセンブリ
- 5.2.4 パワートレインコンポーネント
- 5.2.5 その他
- 5.3 地理
- 5.3.1 北米
- 5.3.1.1 米国
- 5.3.1.2 カナダ
- 5.3.1.3 その他の北米地域
- 5.3.2 ヨーロッパ
- 5.3.2.1 ドイツ
- 5.3.2.2 イギリス
- 5.3.2.3 フランス
- 5.3.2.4 その他のヨーロッパ
- 5.3.3 アジア太平洋
- 5.3.3.1 中国
- 5.3.3.2 日本
- 5.3.3.3 インド
- 5.3.3.4 その他のアジア太平洋地域
- 5.3.4 南米
- 5.3.4.1 ブラジル
- 5.3.4.2 その他の南米地域
- 5.3.5 中東・アフリカ
- 5.3.5.1 アラブ首長国連邦
- 5.3.5.2 南アフリカ
- 5.3.5.3 その他の中東・アフリカ地域
6. 競争環境
- 6.1 ベンダー市場シェア
- 6.2 企業プロフィール
-
- 6.2.1 Solvay Group
- 6.2.2 3B (Braj Binani Group)
- 6.2.3 Owens Corning
- 6.2.4 Jiangsu Changhai Composite Materials
- 6.2.5 Veplas Group
- 6.2.6 SAERTEX GmbH & Co.KG
- 6.2.7 ASAHI FIBER GLASS Co., Ltd.
- 6.2.8 Nippon Sheet Glass Company, Limited
-
- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来動向
自動車用ガラス繊維複合材料産業のセグメント化
ガラス繊維複合材料は繊維強化ポリマー複合材料の一種。ガラス繊維複合材料は、低密度、高強度、容易な加工といった優れた特性を有しているため、排出ガス低減と燃費向上を目的とした自動車用途に広く使用されています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場は、中間タイプ（短繊維熱可塑性樹脂（SFT）、長繊維熱可塑性樹脂（LFT）、連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）、その他の中間タイプ）、用途（内装、外装、構造アセンブリ、パワートレイン部品、その他）、地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ）で区分されています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場調査 よくある質問
現在の自動車用ガラス繊維複合材料の市場規模は？
自動車用ガラス繊維複合材料市場は予測期間（2025〜2030年）に5.5%以上のCAGRを記録すると予測
自動車用ガラス繊維複合材料市場の主要プレーヤーは？
3B (Braj Binani Group)、Owens Corning、Solvay Group、Veplas Group、SAERTEX GmbH & Co.KGが自動車用ガラス繊維複合材料市場で事業を展開している主要企業です。
自動車用ガラス繊維複合材料市場で最も急成長している地域はどこですか？
ヨーロッパが予測期間（2025-2030年）に最も高いCAGRで成長すると予測されています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか？
2025年には、ヨーロッパが自動車用ガラス繊維複合材料市場で最大の市場シェアを占めます。
この自動車用ガラス繊維複合材料市場は何年をカバーしていますか？
本レポートでは、自動車用ガラス繊維複合材料市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の各年についてカバーしています。また、自動車用ガラス繊維複合材料の市場規模を2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年と予測します。
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