自動車用複合材のグローバル市場規模2025年-2030年
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自動車用複合材料の市場規模は、2025年に100億6,000万米ドルと推定され、予測期間中（2025〜2030年）の年平均成長率は12%で、2030年には177億2,000万米ドルに達する見込みです。
中期的には、自動車産業における軽量素材への需要の高まりと燃費効率の重視の高まりが、市場の成長を大きく促進する見通しです。しかし、炭素繊維とガラス繊維の複合材料はコストが高いため、この拡大には課題があります。これらの複合材料を低コストの自動車に組み込むことは、顕著な価格上昇につながる可能性があります。
さらに、複合材料のリサイクル可能性が限られていることも、エントリーレベルの乗用車に使用する際の大きなハードルとなっています。この課題は、分離や加工が困難な多様な部品で構成されることが多い複合材構造の複雑な性質によって、さらに強まっています。それでも、注目すべきトレンドが生まれつつあります。OEM（相手先ブランド製造）は、いくつかの極めて重要な要因に後押しされて、サプライヤーとの協力関係をますます強めています。
自動車業界では、厳しい環境規制に沿った低燃費車の製造が急務となっており、軽量素材への需要が急増しています。この需要は、バッテリーの効率と全体的な性能を高めるために軽量化が不可欠な、急成長中の軽量電気自動車分野で特に顕著です。
さらに、BMWや日産のような業界大手は、従来の金属部品を最先端の複合繊維で代用する先駆的な手法に取り組んでいます。この移行は、自動車の骨格の軽量化という需要を満たすだけでなく、自動車製造の二酸化炭素排出量を削減する可能性があるため、持続可能性の目標にも合致します。
炭素繊維セグメントが大きく成長
自動車の生産台数は増加の一途をたどっており、電子技術の自動車設計への統合が進むにつれて、軽量部品の需要は急増する傾向にあります。この変化は、製造技術の進歩を反映しているだけでなく、燃費が良く持続可能な輸送手段に対する消費者の嗜好の高まりを裏付けています。
自動車メーカーが自動車の性能と効率の向上を目指す中、安全性と機能性を維持しながら重量を最適化することに重点が置かれています。この重点は消費者の共感を呼び、軽量化された車両はより機敏で、経済的で、環境に優しいと見なされることが多くなっています。こうした力学は、当面の軽量自動車部品市場を牽引する上で極めて重要です。
自動車生産に炭素繊維をユーティリティ利用することは、耐久性を強化するだけでなく、自動車のライフサイクルを延長します。さらに、外装部品に使用される複合材料は優れた剛性を提供し、事故時に乗員を保護する上で重要な役割を果たします。
近年、自動車産業は、主に新興技術に後押しされ、革新的な進歩を遂げています。顕著な傾向は、自動車部品の製造における軽量材料の採用の増加です。この軸足は極めて重要で、自動車の性能を高めると同時に、燃費を向上させ、排出ガスを抑制します。
平均的な自動車では、繊維系材料が総体積の約50％を占めています。注目すべきは、これらの軽量素材がわずか10％増加するだけで、重量はわずかに増加するということです。この均衡は不可欠であり、メーカーは車両性能を妨げることなく部品の耐久性と強度を高めることができます。このような進歩が進むにつれ、業界は軽量素材の用途をさらに洗練させ、次世代の自動車を予感させる態勢を整えています。
より厳しい排出基準が電気自動車需要の急増に拍車をかけており、軽量複合材料への依存度が高まっています。これに対応するため、多くの複合部品メーカーは天然繊維複合材料の大量生産に軸足を移しています。亜麻の繊維を利用したこれらの複合材料は、自動車内装パネルに圧縮成形することができ、従来の複合材料と比較してプラスチック使用量を70％削減し、重量を50％削減するという驚くべき成果を上げています。
発展途上国が軽量車両の需要を急速に取り込む中、炭素繊維複合材料市場は今後数年で急速に拡大する見込みです。
自動車用複合材市場をリードするアジア太平洋地域
アジア太平洋地域は自動車用複合材料市場の最前線に立っており、ヨーロッパと北米が僅差で続いています。この優位性の主な要因は、現代の自動車設計の要である軽量素材に対する需要の急増です。
アジア太平洋地域では、製造技術の進歩と低燃費車に対する消費者の欲求の高まりにより、自動車セクターが活況を呈しています。これと相まって、厳しい排ガス規制がメーカーに革新的な複合材料の探求を促しています。これらの材料は、車両重量を軽くするだけでなく、性能と持続可能性を強化します。その結果、世界の自動車業界は、こうした軽量複合材料を製造プロセスに組み込むことを重視するようになっています。
インドの自動車産業は、消費者所得の上昇を主な要因として急成長を遂げています。より多くの人々が中流階級に昇格し、その購買力が高まるにつれて、個人所有の自動車に対する需要が高まっています。この需要の高まりは、利便性や機動性など、自動車所有の利点に対する認識の高まりによってさらに増幅されています。
さらに、軽自動車に対する消費者の志向の変化も顕著です。このシフトの背景には、燃費効率に対する意識の高まりと、自動車の選択が環境に与える影響の大きさがあります。消費者の二酸化炭素排出量に対する意識が高まるにつれて、優れた燃費と排出量削減を約束する自動車に注目が集まっています。
これを受けて、メーカーは、より軽量で環境に優しい自動車を求める声に応えるべく、先駆的な設計や技術に力を注いでいます。自動車分野におけるこのような変革は、特にインドの急速な都市化と経済拡大に照らし合わせると、持続可能性と効率性への広範な献身を強調するものです。
インドは、小型車と商用車の生産で第5位、二輪車の生産で第2位にランクされています。製造能力が急拡大していることから、炭素繊維複合材料に対する需要は今後ますます高まるでしょう。
特に若い消費者の間では、高性能スポーツカーやレーシングカーのように自分の車をカスタマイズしたいという欲求が高まっています。これは単なる一過性のトレンドではなく、自動車表現における個性への深い憧れを浮き彫りにしています。
熱硬化性複合材料は、その軽量性と耐久性から、レーシングカーや高級スポーツカーの製造において長年重要な役割を果たしてきました。これらのトレンドが絡み合うことで、自動車用複合材料市場は新たな高みへと昇華し、自動車領域における革新とパーソナライゼーションの時代の到来を告げようとしています。
この地域における最近の進歩は、自動車製造における複合材料の需要の大幅な上昇を示唆しています。軽量かつ耐久性のある材料を求めるメーカーは、燃費と性能を高めるために複合材料に注目しています。この傾向は、業界の技術革新への献身を強調し、自動車工学におけるより明るく持続可能な未来を指し示しています。
自動車用複合材料業界の概要
自動車用複合材料市場をリードしているのは、帝人株式会社、東レ株式会社、三菱化学カーボンファイバー・コンポジット株式会社、SGLカーボンなどの主要企業です。これらの企業は、自動車の大幅な軽量化を目指して新しい複合材料を開発しています。例えば
- 東レは2023年10月、炭素繊維強化プラスチックの性能を強化する軽量素材「トレカ」炭素繊維を発表しました。この画期的な新素材は、さまざまな用途の負荷を軽減するだけでなく、効率化によって環境負荷も低減します。その卓越した特性により、東レPBT樹脂は航空宇宙や自動車などの分野に革命をもたらし、燃費の向上と二酸化炭素排出量の削減を実現します。
- 2023年7月、BMW AGは南アフリカに2億2,400万米ドルを投資し、世界的なEV需要の急増に対応するため、電気自動車の生産設備を増強しました。この動きは、軽量製造用複合材料の需要を拡大するだけでなく、地元市場におけるBMWの足場を固めるものでもあります。さらに、この投資は雇用機会を創出し、持続可能なイノベーションを支持することにより、地域経済を強化します。
自動車用複合材料市場ニュース
- 2024年6月 帝人株式会社は、ポリカーボネート樹脂「パンライト」シート・フィルム専用の生産ラインを新設し、製造能力を強化しました。自動車用途や電気・電子用途で重要な役割を果たすこれらの材料は、一流の品質と効率を維持しながら、軽量で高性能、耐久性に優れた製品への需要の高まりに対応するものです。
- 2024年1月 SGLカーボンSEは、E-ワークスモビリティと提携し、ガラス繊維強化プラスチックを使用した専用バッテリーケースを開発しました。この提携により、バッテリー筐体の耐久性と性能が向上し、軽量でありながら様々な環境条件に対応できるようになりました。この試みは、自動車分野における革新と持続可能性の両方に対する同社の献身を強調するものです。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. 要旨
4. 市場ダイナミクス
- 4.1 市場促進要因
- 4.1.1 大きな市場成長を目撃する軽量車両需要の増加
- 4.2 市場の抑制要因
- 4.2.1 複合材料の高い加工・製造コスト
- 4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
- 4.3.1 新規参入の脅威
- 4.3.2 バイヤー／消費者の交渉力
- 4.3.3 サプライヤーの交渉力
- 4.3.4 代替製品の脅威
- 4.3.5 競争ライバルの激しさ
5. 市場セグメント（市場規模（米ドル）
- 5.1 用途種類別
- 5.1.1 構造アセンブリ
- 5.1.2 パワートレインコンポーネント
- 5.1.3 インテリア
- 5.1.4 外装
- 5.1.5 その他
- 5.2 材料種類別
- 5.2.1 熱硬化性ポリマー
- 5.2.2 熱可塑性ポリマー
- 5.2.3 炭素繊維
- 5.2.4 ガラス繊維
- 5.3 地域別
- 5.3.1 北米
- 5.3.1.1 米国
- 5.3.1.2 カナダ
- 5.3.1.3 その他の北米地域
- 5.3.2 ヨーロッパ
- 5.3.2.1 ドイツ
- 5.3.2.2 イギリス
- 5.3.2.3 フランス
- 5.3.2.4 イタリア
- 5.3.2.5 その他のヨーロッパ
- 5.3.3 アジア太平洋
- 5.3.3.1 中国
- 5.3.3.2 日本
- 5.3.3.3 インド
- 5.3.3.4 韓国
- 5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.3.4 その他の地域
- 5.3.4.1 南米
- 5.3.4.2 中東・アフリカ
6. 競争環境
- 6.1 ベンダー市場シェア
- 6.2 企業プロフィール
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- 6.2.1 Hexcel Corporation
- 6.2.2 Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
- 6.2.3 mouldCAM Pty Ltd.
- 6.2.4 SGL Carbon SE
- 6.2.5 Teijin Limited
- 6.2.6 Toray Industries Inc
- 6.2.7 Nippon Sheet Glass Company, Limited
- 6.2.8 Solvay S.A.
- 6.2.9 Nippon Carbon Co., Ltd.
- 6.2.10 Huntsman International LLC.
- 6.2.11 BFG International Group
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- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来動向
自動車用複合材産業のセグメント化
複合材料は自動車の進化において極めて重要な役割を果たしており、自動車の軽量化、安全性、燃費の向上を実現しています。複合材料は、炭素やガラスなどの高性能繊維をマトリックス（通常はエポキシポリマー）に埋め込むことで形成されます。この組み合わせにより、個々のコンポーネントの特性を上回る特性が得られます。
自動車用複合材料市場は、用途別、材料別、地域別に区分されます。用途別では、構造アセンブリ、パワートレインコンポーネント、インテリア、エクステリアに区分されます。材料の種類別では、市場は熱硬化性ポリマー、熱可塑性ポリマー、炭素繊維、ガラス繊維に区分されます。地域別では、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、その他の地域に区分されます。各セグメントについて、市場規模と予測は金額（米ドル）に基づいて行われています。
自動車用複合材料市場調査 よくある質問
自動車用複合材料の市場規模は？
自動車用複合材料の市場規模は、2025年には100億6,000万米ドルに達し、CAGR 12%で成長し、2030年には177億2,000万米ドルに達すると予測されています。
現在の自動車用複合材料の市場規模は？
2025年には、自動車用複合材料の市場規模は100.6億米ドルに達する見込みです。
自動車用複合材料市場の主要プレーヤーは？
Hexcel Corporation、Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.、Toray Industries Inc.、SGL Carbon SE、Teijin Limitedが自動車用複合材料市場で事業を展開している主要企業です。
自動車用複合材料市場で最も急成長している地域はどこですか？
アジア太平洋地域は、予測期間（2025-2030年）に最も高いCAGRで成長すると推定されています。
自動車用複合材料市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか？
2025年には、アジア太平洋地域が自動車用複合材料市場で最大の市場シェアを占めます。
自動車用複合材市場の対象年、2024年の市場規模は？
2024年の自動車用複合材料の市場規模は88.5億米ドルと推定されます。本レポートでは、自動車用複合材市場の過去の市場規模を、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の各年について調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の自動車用複合材市場規模を予測しています。
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