世界の地上支援機器タイヤ市場の規模、シェア、および成長予測、2025年 – 2032年
地上支援機器タイヤ市場は、2025年に12億8120万米ドル、2032年までには17億908万米ドルに達する見込みであり、2025年から2032年の予測期間中に年平均成長率(CAGR)は4.9%と予測されています。この成長の背景には、2024年に国際航空運輸協会(IATA)が報告した、47億人を超える航空旅客数の増加があります。これは地上支援業務の拡大と耐久性のあるタイヤの頻繁な交換を必要としています。
持続可能な航空業務の推進は、発泡体で充填されたタイヤなどの先進的なタイヤ技術の採用を加速させています。このような技術は、ダウンタイムを削減し、効率を向上させることができ、国際民間航空機関(ICAO)が2030年までに年5%の成長を予測する貨物量の増加に対応します。これらの要因は、世界中の混雑した空港における運用の信頼性を向上させ、市場の拡大を強化しています。
地上支援機器タイヤ市場の主要な推進要因は、グローバルな航空旅行の増加です。航空機の旅客数や貨物量の増加は、より堅牢な地上支援艦隊を必要とします。IATAによると、航空旅客数は2037年までに82億人に倍増する見込みであり、主要ハブにおける地上支援機器の使用は15-20%増加することが予想されています。この急増に対応するためには、重い荷物や頻繁な運用に耐えられるタイヤが必要であり、これにより交換周期や新規インストールが促進されます。新興地域での空港建設が進む中、ICAOのレポートによると、全球で1兆米ドルを超える投資が行われており、これがタイヤ需要をさらに拡大させています。
メーカーは、パンク防止デザインを革新し、円滑な運用を確保し、ターンアラウンドタイムを短縮することで市場収益にポジティブな影響を与えています。タイヤ構造における技術革新、例えば強化されたゴム化合物や低転がり抵抗プロファイルは、高ストレスの空港環境における運用課題に対応することで市場成長を加速しています。連邦航空局(FAA)のデータによれば、先進的なタイヤは寿命を最大30%延ばすことができ、地上支援費用の10-15%を占めるメンテナンスコストを最小限に抑えることができます。このような進展は、センサーを搭載したタイヤが重要な作業中の故障を防ぐためのリアルタイム監視を可能にするという、地上支援機器市場全体の広範な傾向とも一致しています。
しかし、天然ゴムや合成化合物を含む原材料の価格変動は、地上支援機器タイヤ市場にとって重要な障壁となっています。これにより生産費用が膨張し、メーカーの利益率が圧迫されています。2024年には、東南アジアの主要生産地域での天候による供給チェーンの混乱により、ゴム価格が20%上昇しました。このような価格の変動は、専門的なタイヤへのR&D投資を抑制し、国際空港のピーク需要時に供給不足を引き起こす可能性があります。
さらに、タイヤ廃棄や排出に関する規制遵守も市場の進展を阻害しています。欧州連合航空安全機関(EASA)はタイヤにリサイクル素材を要求しており、最近の監査によると、遵守コストが15-20%増加しています。類似のFAA基準も厳格なテストを求めており、製品の発売を遅らせています。これらの規則は、伝統的な素材の使用を制限し、供給チェーンを複雑にし、航空交通の成長に迅速に対応する柔軟性を低下させています。その結果、小規模事業者は基準を満たすのが難しく、市場が断片化され、新しいタイヤソリューションの広範な採用が妨げられています。
電動地上支援機器(GSE)への移行は、タイヤメーカーにとって魅力的な機会を提供しています。これらの車両は、バッテリー寿命を最適化し、環境への影響を削減するために、特別な低摩擦タイヤを必要とします。IATAは、2030年までに主要空港のGSEの50%が電動化されると予測しており、これにより環境に優しいタイヤの需要が40%急増する可能性があります。この変化は、EUグリーンディールのようにゼロエミッションオペレーションを義務付ける政策によって推進されます。
アジア太平洋地域の急成長は、地上支援機器タイヤ市場にとって大きな機会を提供しています。ICAOのデータによると、中国とインドでは2030年までに200以上の新空港が計画されており、航空機トラクター市場の統合されたGSE艦隊によってタイヤ需要が35%増加する可能性があります。インドのGMRグループは、ターミナル拡張プロジェクトに20億米ドルを投資しており、荷物処理やプッシュバック作業に耐久性のあるタイヤを採用することに焦点を当てています。
機器タイプの中では、プッシュバックトラクタータイヤが約28%の市場シェアを占めており、混雑したゲートでの航空機の効率的な操縦において重要な役割を果たしています。これらのタイヤは、FAAの運用ガイドラインに従い、1台あたり最大100トンの極端な負荷に耐えることができます。また、商業ハブでの毎日の使用によって高い交換頻度があり、軽量機器(例えばドリー)に比べて20%高い摩耗率が示されています。
地上支援機器タイヤ市場の製品タイプの中で、ソリッドゴムタイヤが42%のシェアを占め、優れたパンク耐性と厳しい空港条件での低メンテナンス性が評価されています。空気室なしで設計されており、フラットリスクを排除し、IATA報告によれば、ダウンタイムの発生を15%削減することが実証されています。デブリや化学物質に対する耐久性も高く、ISO基準に則って50,000 kmの寿命を持つとされています。
商業空港は、エンドユーザーセグメントにおいて82%のシェアを占め、広範なスケールと民間航空に対する継続的な運用が推進要因です。IATAによれば、これらの施設は全球の90%以上のフライトを処理しており、年間10,000ユニットを超えるタイヤの交換が行われています。FAAおよびEASAの安全標準への準拠は、耐久性のあるソリューションの優先順位を保証し、軍事用途よりも調達量で優位に立っています。
北米は成熟した航空エコシステムと強固なインフラ投資により市場をリードしています。アトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン空港などのハブでの拡張により、需要が駆動されており、世界で最も多忙な空港では、年間12億人の乗客に対してタイヤの革新が安全性を向上させています。
欧州の地上支援機器タイヤ市場は、調和された規制とドイツ、英国、フランス、スペインなどの主要国の強いパフォーマンスに支えられています。EASAの指令はEU内での安全を確保し、リサイクル素材を使用したタイヤを促進しています。アジア太平洋地域では、中国、日本、インド、ASEAN諸国のインフラブームにより急成長を見せています。
地上支援機器タイヤ市場は、2025年に12億8120万米ドルから2032年までに17億908万米ドルに成長すると予測されており、年平均成長率は4.9%です。航空交通の急増とタイヤ耐久性の技術革新が需要を駆動しており、IATAは2037年までに82億人の旅客数を予測しています。プッシュバックトラクタータイヤは28%のシェアを持ち、航空機の牽引に不可欠です。北米はFAA規制とアトランタなどのハブのインフラにより市場をリードしており、電動GSEへの移行は持続可能なタイヤ革新の需要を生み出す機会を提供しています。主要プレイヤーにはミシュラン、コンチネンタルAG、トレレボルグABなどが含まれます。
Read More