港湾・産業用タイヤ市場（ソリッドタイヤ、空気入りタイヤ（ラジアル、バイアス）、PUタイヤ、クッションタイヤ）- グローバル産業分析、市場規模、市場シェア、成長、トレンド、予測、2023-2031年
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港湾・産業用タイヤ市場は、2022年に世界全体で86億米ドルの評価額に達し、2023年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）5.3%で成長し、2031年末には138億米ドルに達すると予測されています。
アナリストの見解では、世界のインフラ開発の急増と産業の拡大が、この市場規模を押し上げる主要因であるとされています。特に発展途上国における経済拡大は、道路、鉄道、産業建設の広範な進行を伴い、世界のインフラ投資を牽引しています。また、世界人口の急速な増加は、食料、物資、住宅・商業インフラへの需要を高め、農業機械や建設機械の市場を刺激し、港湾・産業用タイヤ市場に有利な機会を提供すると見られています。鉱業、農業、建設、物流部門における港湾・マテリアルハンドリング車両の需要増加も市場の進展を促進しており、マテリアルハンドリング需要に対応するための港湾インフラ開発による海上物流の拡大も市場を後押ししています。
港湾・産業用タイヤは、産業機器や産業車両に利用される特殊用途のタイヤであり、産業フロアや港湾などのオフロード条件で使用されます。スキッドステアローダー、フォークリフト、鉱山機械などの重機に一般的に使用される、頑丈で耐久性のあるタイヤです。
市場成長を促進する主要な要因として、海上物流の拡大が挙げられます。国連貿易開発会議（UNCTAD）によると、海上物流は世界の貿易量の80%以上を処理しており、港湾は世界貿易と経済にとって不可欠な存在です。2022年には、900以上の港湾が世界の定期船輸送ネットワークにサービスを提供し、1億7,100万TEUの世界のコンテナ港湾交通量を処理しました。マテリアルハンドリングのための港湾の世界的拡大は、港湾・産業用タイヤ市場の発展を促進する重要な要因です。さらに、メキシコ、ブラジル、インド、ASEANなどの発展途上国における産業の拡大は、フォークリフトや内燃機関車両の需要を牽引しています。安価な土地と労働力により、発展途上国への外国直接投資（FDI）の増加と外国産業の拡大が、これらの国々での産業車両の採用を促進し、結果として世界の港湾・産業用タイヤ市場の収益を押し上げると推定されています。
港湾・産業用タイヤにおける新技術の登場も市場を牽引しています。主要なタイヤメーカーは、非空気入りタイヤなどの技術開発に多額の投資を行っています。非空気入りタイヤ技術は、車両のハンドリング安定性、運転・乗り心地、その他の車両性能の側面を提供するため、自動車メーカーから広範な注目を集めています。また、タイヤの空気圧と温度を監視するために開発されたB-Tagシステムは、鉱山事業者がより安全な作業環境を作り、より効率的な運用を促進するのに役立つと期待されています。スマートタイヤ、TreadStat、リム管理システムなどの技術進歩は、タイヤの性能を追跡し、車両の故障を防ぐのに役立ちます。TreadStatは、港湾・産業用タイヤおよびリムの性能追跡ソリューションであり、顧客がタイヤのライフサイクルコストを管理し、効率と収益性を向上させるのに役立ちます。これは、在庫の受け入れ、取り付け検査、ローテーション管理、修理から廃棄まで、各タイヤを監視するエンドツーエンドのソリューションです。このように、技術の進歩は世界の港湾・産業用タイヤ産業の成長を促進すると期待されています。
タイヤタイプ別では、ソリッドタイヤ、空気入りタイヤ（ラジアルおよびバイアス）、PUタイヤ、クッションタイヤに分類されます。ポリウレタンタイヤ（PUタイヤ）セグメントは、2022年に数量および収益の両面で市場の主要なシェアを占めました。PUタイヤは、高い耐荷重能力、優れた耐摩耗性、高速運転、屋内用途での耐久性を提供し、幅広い消費者に魅力的な多用途で実用的なソリューションを提供します。これらは伝統的にフォークリフトや産業車両に使用されています。ソリッドタイヤも市場でかなりのシェアを占めています。ソリッドタイヤはパンクに強く、破片のある場所での作業に適しています。その高い耐荷重能力と耐久性が、マテリアルハンドリング用途での使用を促進しています。
販売チャネル別では、市場はOEMとアフターマーケットに分けられます。港湾・産業用タイヤ市場分析によると、アフターマーケットセグメントは、タイヤの摩耗・消耗の性質により、2022年に主要なシェアを占めました。港湾・産業用タイヤは、産業車両の動作を最適化し、より高い作業生産性を達成するために定期的に交換されます。しかし、ラジアルタイヤの長寿命化とタイヤ技術の進歩により、アフターマーケットセグメントは抑制されると予想されます。オフロード車両の販売増加は、予測期間中に港湾・産業用タイヤ市場のOEMセグメントを押し上げると期待されています。
地域別では、最新の港湾・産業用タイヤ市場予測によると、アジア太平洋地域が世界の市場で主要なシェアを占めました。この地域における港湾・産業車両の数の多さが、交換用タイヤの需要を増大させています。また、タイヤメーカーやゴムメーカーの広範な存在が、アジア太平洋地域のタイヤ産業の成長を支えています。アジア太平洋地域における港湾・産業用タイヤの製造は、この地域での天然ゴムの大規模な栽培、低賃金労働、低地価により費用対効果が高く、これらの要因すべてが予測期間中にアジア太平洋地域の港湾・産業用タイヤ市場シェアを押し上げると予想されています。
主要企業の分析では、港湾・産業用タイヤ市場のほとんどの企業が新製品の研究開発に多額の投資を行っています。サービス提供の拡大や、合併、買収、パートナーシップを通じた有機的拡大が、主要企業が採用する主な戦略です。Bridgestone Corporation、Continental AG、MICHELIN、Nokian Tyres Plc.、The Goodyear Tire & Rubber Company、CEAT Ltd.、Yokohama Tire Corporation、Rovince Tire、Xuzhou Armour Rubber Company Ltd.、Cheng Shin Rubber Industry Co. Ltd.、Cooper Tire & Rubber Company、Camso、GRL Tire、Maxxis、Sumitomo Rubber Industries, Ltd.などが、主要な港湾・産業用タイヤメーカーとして挙げられます。
最近の主な動向として、2023年12月11日、Continental AGは、タイヤ製造に持続可能な循環経済を統合すると発表しました。同社は、フォークリフトなどの様々な用途のソリッドタイヤの生産に、リサイクルされたレーシングタイヤから得られたカーボンブラックを使用しており、2050年末までに60%のタイヤ・ツー・タイヤ循環を目指しています。同社はパートナーであるPyrum Innovationsと共に、熱分解を通じて使用済みタイヤのリサイクルをさらに強化する新しいプロセスを開発しています。2023年11月には、Goodyearが新しいGoodyear EV-Readyロゴの導入を発表しました。この革新的なラベルは、2024年からすべての新しい交換用タイヤのサイドウォールに表示され、電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）だけでなく、従来の内燃機関（ICE）車両との互換性を示すものです。2022年1月には、Magna Internationalがポーランドのタイヤ販売業者であるIndustra Ltdを買収し、中央および東ヨーロッパ市場に対応しました。製品ポートフォリオには、フォークリフトから港湾荷役機械用の産業用タイヤ、および土木機械・農業部門用のタイヤが含まれており、この買収により同社はヨーロッパ市場での拡大と大規模な顧客基盤への対応が可能になりました。
市場は、タイヤタイプ（ソリッドタイヤ、空気入りタイヤ（ラジアル、バイアス）、PUタイヤ、クッションタイヤ）、タイヤサイズ（4インチ未満、5～7インチ、8～10インチ、11～15インチ、15インチ以上）、用途（フォークリフト（クラス1～5）、大型産業用トラック、ハンドトラック、パレットトラック、ダンプトラック、鉱業用途、建設用途、製造用途）、車両タイプ（スタッカーリフトトラック、ターミナルトラクター、電動フォークリフト、ICエンジンフォークリフト、ICエンジン産業用トラック）、販売チャネル（OEM、アフターマーケット）、地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）および国（米国、カナダ、ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、ロシア・CIS、日本、中国、インド、ASEAN、ブラジル、メキシコ、GCC、南アフリカ）によって詳細にセグメント化されています。
## よくある質問
Q: 2022年の世界の港湾・産業用タイヤ市場の規模はどのくらいでしたか？
A: 2022年には86億米ドルの価値がありました。
Q: 港湾・産業用タイヤ業界は2031年までにどのように成長すると予想されていますか？
A: 2023年から2031年にかけて、年平均成長率（CAGR）5.3%で成長すると予測されています。
Q: 港湾・産業用タイヤ事業は2031年にはどのくらいの価値になるでしょうか？
A: 2031年末までに138億米ドルに達すると見込まれています。
Q: 港湾・産業用タイヤ分野におけるPUタイヤセグメントのシェアはどのくらいですか？
A: タイヤの種類別では、PUタイヤセグメントが最高のシェアを占めており、最も急速に成長しているセグメントです。
Q: 港湾・産業用タイヤのベンダーにとって、どの地域がより収益性が高いですか？
A: アジア太平洋地域がベンダーにとって最も収益性の高い地域です。
Q: 主要な港湾・産業用タイヤメーカーはどこですか？
A: ブリヂストン株式会社、コンチネンタルAG、ミシュラン、ノキアンタイヤズPlc、グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー、CEAT Ltd.、横浜ゴム株式会社、ロビンスタイヤ、徐州アーマーラバーカンパニーLtd.、チェンシンラバーインダストリーCo. Ltd.、クーパータイヤアンドラバーカンパニー、カムソ、GRLタイヤ、マキシス、住友ゴム工業株式会社などです。
この市場レポートは、世界の港湾・産業用タイヤ市場に関する包括的な分析を提供しています。まず、TMR（Transparence Market Research）の概要、市場範囲、分類、調査方法、および前提条件といった報告書の基礎情報が示されています。
エグゼクティブサマリーでは、2017年から2031年までの市場規模（数量およびUS$ Mn）、需要と供給の動向、TMRによる分析と推奨事項、および競合ダッシュボード分析を含む、世界の市場見通しが簡潔にまとめられています。
市場概要の章では、市場環境を深く掘り下げています。具体的には、マクロ経済要因、市場のダイナミクス（促進要因、抑制要因、機会）、ポーターのファイブフォース分析やSWOT分析を含む市場要因分析、規制シナリオ、主要トレンド分析、バリューチェーン分析、コスト構造分析、および利益率分析を通じて、市場の構造と影響要因が詳細に検討されています。
世界の港湾・産業用タイヤ市場は、複数のセグメントにわたって詳細に分析されています。各セグメントでは、市場のスナップショット、導入、定義、主要な調査結果、市場成長率と前年比予測、および基準点シェア分析が提供され、2017年から2031年までの収益（US$ Mn）と数量（千単位）の分析と予測が含まれています。
まず、タイヤタイプ別の分析では、ソリッドタイヤ、空気入りタイヤ（ラジアル、バイアス）、PUタイヤ、クッションタイヤといった種類別に市場が評価されています。次に、タイヤサイズ別では、4インチ未満、5～7インチ、8～10インチ、11～15インチ、15インチ超の各サイズ区分で市場動向が分析されています。
用途別の分析では、フォークリフト（クラス1：電動モーター式乗車型トラック、クラス2：電動モーター式狭通路型トラック、クラス3：電動モーター式手動型または手動/乗車型トラック、クラス4：ICエンジン式トラック（ソリッド/クッションタイヤ）、クラス5：ICエンジン式トラック（空気入りタイヤ））、大型産業用トラック、ハンドトラック、パレットトラック、ダンプトラック、鉱業用途、建設用途、製造業用途など、幅広い産業分野での需要が詳細に調査されています。
さらに、車両タイプ別では、スタッカー、リフトトラック、ターミナル牽引車、電動フォークリフト、ICエンジンフォークリフト、ICエンジン産業用トラックといった車両区分ごとに市場が分析されています。販売チャネル別の分析では、OEM（相手先ブランド製造）とアフターマーケットの二つの主要なチャネルに焦点を当てています。
地域別の分析では、世界の港湾・産業用タイヤ市場が北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米の主要地域に区分され、それぞれの市場スナップショット、成長予測、および基準点シェア分析が提供されています。
各地域市場（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）については、さらに詳細な分析が行われています。例えば、北米市場では、タイヤタイプ別、タイヤサイズ別、用途別、車両タイプ別、販売チャネル別の収益と数量の分析および2017年から2031年までの予測が提供され、米国、カナダ、メキシコといった主要国別の分析も含まれています。欧州市場ではドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、北欧諸国、ロシア・CIS、その他欧州、アジア太平洋市場では中国、インド、日本、ASEAN諸国、韓国、ANZ、その他アジア太平洋、中東・アフリカ市場ではGCC、南アフリカ、トルコ、その他中東・アフリカ、南米市場ではブラジル、アルゼンチン、その他南米といった主要国・地域が個別に分析されています。
最後に、競合状況の章では、2020年の企業シェア分析またはブランドシェア分析が提示されています。主要な市場参加者として、ブリヂストン、コンチネンタルAG、ミシュラン、ノキアンタイヤ、グッドイヤータイヤ＆ラバーカンパニー、CEAT、横浜ゴム、Rovince Tire、Xuzhou Armour Rubber Company Ltd、Cheng Shin Rubber、Cooper Tire & Rubber Company、Camso Tires、GRL Tire、Maxxis、住友ゴム工業株式会社などが挙げられており、それぞれの企業概要、事業展開、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社と顧客、子会社と親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェア、役員略歴といった詳細な企業分析が提供されています。これにより、市場の競争環境と主要企業の戦略的ポジショニングが明確に理解できるようになっています。
表一覧
表1：世界の港湾・産業用タイヤ市場規模（千台）予測、タイヤタイプ別、2017-2031年
表2：世界の港湾・産業用タイヤ市場価値（百万米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017-2031年
表3：世界の港湾・産業用タイヤ市場規模（千台）予測、タイヤサイズ別、2017-2031年
表4：世界の港湾・産業用タイヤ市場価値（百万米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017-2031年
表5：世界の港湾・産業用タイヤ市場規模（千台）予測、用途別、2017-2031年
表6：世界の港湾・産業用タイヤ市場価値（百万米ドル）予測、用途別、2017-2031年
表7：世界の港湾・産業用タイヤ市場規模（千台）予測、車両タイプ別、2017-2031年
表8：世界の港湾・産業用タイヤ市場価値（百万米ドル）予測、車両タイプ別、2017-2031年
表68：南米港湾&産業用タイヤ市場価値（U$ Mn）予測、車種別、2017-2031年
表69：南米港湾&産業用タイヤ市場数量（千単位）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表70：南米港湾&産業用タイヤ市場価値（U$ Mn）予測、販売チャネル別、2017-2031年
表71：南米港湾&産業用タイヤ市場数量（千単位）予測、国別、2017-2031年
表72：南米港湾&産業用タイヤ市場価値（U$ Mn）予測、国別、2017-2031年
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港湾・産業用タイヤは、一般車両用タイヤとは異なり、港湾、工場、倉庫、建設現場、鉱山といった特殊かつ過酷な環境下で使用されることを前提に設計されたタイヤの総称です。これらは、高荷重、耐摩耗性、耐カット性、安定性、安全性が特に重視され、それぞれの使用環境や車両の特性に合わせて最適化されています。
種類としては、まず構造面から、空気圧を充填する「ニューマチックタイヤ（空気入りタイヤ）」と、内部がゴムで満たされておりパンクの心配がない「ソリッドタイヤ（ノーパンクタイヤ）」に大別されます。ニューマチックタイヤには、乗り心地や燃費に優れる「ラジアルタイヤ」と、耐カット性や安定性に優れる「バイアスタイヤ」があります。ソリッドタイヤは、パンクによる作業停止リスクを排除し、高荷重に耐えるため、フォークリフトなどに広く採用されています。用途別では、フォークリフト用、コンテナキャリアやリーチスタッカーなどの港湾荷役機械用、ホイールローダーやショベルローダーなどの建設機械用、さらには鉱山用超大型ダンプトラック用など、多岐にわたります。
これらのタイヤは、港湾のコンテナターミナルでコンテナを運搬するストラドルキャリアやリーチスタッカー、RTG（レール式ガントリークレーン）、AGV（無人搬送車）などに装着され、物流の効率化を支えています。工場や倉庫では、フォークリフトや構内運搬車、AGVが製品の搬送に不可欠であり、建設現場ではホイールローダーやクレーン、ダンプトラックが土砂の運搬や資材の吊り上げに活躍します。特に鉱山では、極めて過酷な路面状況と超高荷重に耐える、特殊な大型タイヤが用いられます。
関連技術としては、まず材料技術が挙げられます。耐摩耗性、耐カット性、耐熱性、耐油性、低発熱性といった特性を持つ特殊なゴム配合が開発され、スチールコードや繊維コードなどの補強材も強化されています。構造設計においては、グリップ力や排水性、セルフクリーニング性を高めるトレッドパターン、耐衝撃性を向上させるサイドウォール強化、高荷重に耐えるビード部強化などが施されます。ソリッドタイヤでは、発熱抑制やクッション性を確保するための内部構造が工夫されています。近年では、IoT技術を活用したタイヤ空気圧監視システム（TPMS）により、安全性向上、燃費改善、タイヤ寿命延長が図られています。また、摩耗予測や異常検知システム、AGV用タイヤの精密制御技術も進化しています。環境面では、低転がり抵抗タイヤによる燃費向上やCO2排出量削減、使用済みタイヤを再利用するリトレッド技術なども重要な要素となっています。