自動車用尿素水市場（技術別：選択的触媒還元（SCR）および排気ガス再循環（EGR）；包装タイプ別：ボトル、ドラム缶、IBCコンテナ、およびバルク配送）－世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測（2024年～2034年）
※本ページの内容は、英文レポートの概要および目次を日本語に自動翻訳したものです。最終レポートの内容と異なる場合があります。英文レポートの詳細および購入方法につきましては、お問い合わせください。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
自動車用ディーゼル排気液市場に関する本レポートは、2023年に357億米ドルと評価された世界の産業が、2024年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.1%で成長し、2034年末には621億米ドルに達すると予測しています。この市場の成長を牽引する主な要因は、ディーゼル車の普及拡大と汚染レベルの上昇です。地域別では、アジア太平洋地域が市場をリードしています。
市場概要とアナリストの見解
ディーゼル排気液（DEF）は、ディーゼルエンジンによる大気汚染物質の量を削減するために使用される液体です。これは、脱イオン水67.5%と尿素32.5%からなる水溶液であり、選択的触媒還元（SCR）システムで消費され、ディーゼル排気ガス中の窒素酸化物（NOx）濃度を低減します。本市場は、DEFの製造、流通、販売、およびディーゼルエンジンの排気システムへの注入を通じて、より少ないカーボンフットプリントを実現することを目指しています。
アナリストの見解では、ディーゼル車の利用増加と汚染レベルの上昇が、自動車用ディーゼル排気液市場の成長を基本的に担っています。各国政府が汚染抑制のために導入する厳格な排出ガス規制が、市場を活性化させています。また、消費者の間でクリーンな環境に対する意識が高まっていることも、車両用NOx削減液の需要を押し上げています。市場で事業を展開する企業は、カーボンフットプリント削減のタスクを簡素化するために、モバイルAdBlueディスペンサーの開発に取り組んでおり、BS-VI車両の安全基準に準拠するための新しいディーゼル排気液も導入されています。
市場を牽引する主要因
1. ディーゼル車の普及拡大:
近年、特に商用車セグメントにおいてディーゼルエンジンの人気が高まっています。これは、カーボンフットプリント削減に対する消費者の環境意識の高まりに起因しています。ディーゼル車は、ガソリン車と比較して優れた積載能力と燃費を提供すると報告されています。さらに、物流およびeコマース活動の活発化とインフラ整備が、貨物輸送の必要性を増大させています。排出ガス要件を満たすためのDEF需要の増加は、予測期間中に自動車用ディーゼル排気液市場の指数関数的な拡大を示すと予想されます。ディーゼル車は、亜酸化窒素などの有害な排出物を放出することが知られており、DEFはディーゼル機械や車両のSCRシステムに添加される液体試薬として、亜酸化窒素の悪影響を抑制します。
2. 汚染レベルの上昇:
世界保健機関（WHO）によると、大気汚染は毎年約700万人の命を奪っており、世界人口の90%が高レベルの汚染物質を含む空気を吸入しており、特に中低所得国で深刻な曝露に直面しています。車両交通量の増加は、大気汚染の主要な要因の一つです。SCRの推進は、DEFを排気システムに注入することを意味し、これにより排気ガス中の有害な窒素酸化物と反応します。この反応の結果、これらのNOx分子は分解され、無害な水と窒素に変換されます。SCR技術は、DEFを通じて粒子状物質（PM）の排出削減にも貢献します。汚染物質の吸入を抑制する必要性が、自動車用ディーゼル排気液市場の規模を拡大させています。
地域別分析
最新の自動車用ディーゼル排気液市場分析によると、アジア太平洋地域は2023年にディーゼル排出削減液市場を支配し、予測期間中もその状況は変わらないと予想されています。これは、インド、ベトナム、インドネシア、中国などの経済圏における商用車販売の増加に起因しています。これらの地域では、鉄道・道路プロジェクト、港湾、特別経済区などへの顕著な設備投資が行われています。また、これらの国々は、人口密集地域における大気汚染抑制を重視し、新規登録に関する排出基準を定め、DEF技術の導入を推進しています。小売DEF供給ステーションやバルク貯蔵施設の設置はまだ進行中のプロセスですが、アジア太平洋地域の様々な国は尿素製造に関して自給自足を実現しており、供給の安定性につながっています。さらに、確立された陸上および海上貿易ルートにより、アジア太平洋地域は世界の他の地域へのDEFの重要な輸入国および輸出国となっています。
北米の自動車用ディーゼル排気液市場の顕著な成長は、米国環境保護庁（EPA）およびカナダ環境省がディーゼル車における選択的触媒還元（SCR）システムの使用を義務付けていることに起因しています。GM、フォード、フィアット・クライスラーなどのメーカーは、Tier 4およびTier 3排出基準を満たすため、様々なディーゼル製品ラインで尿素ベースのDEF噴射システムを標準化しています。
市場セグメンテーション
本レポートでは、市場を以下のセグメントに分類して分析しています。
* 使用技術別: 選択的触媒還元（SCR）、排気ガス再循環（EGR）
* パッケージタイプ別: ボトル、ドラム、中間バルクコンテナ（IBC）、バルク配送
* 流通チャネル別: 自動車メーカー直営店、自動車部品店、独立系修理工場、オンライン小売業者、その他
* パッケージサイズ別: 10リットル以下、11～25リットル、26～50リットル、50リットル超、400W超
* コンポーネント別: SCR触媒、流体タンク、インジェクター、供給モジュール、センサー（DEFセンサー、NOxセンサー）
* 車両タイプ別: 乗用車（ハッチバック、セダン、SUV）、小型商用車、大型トラック、バス・コーチ、オフロード車
* 対象地域: 北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米
* 対象国: 米国、カナダ、メキシコ、ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、中国、インド、日本、ASEAN諸国、ブラジル、アルゼンチン、南アフリカ、GCC諸国
競争環境と主要企業の動向
競争環境の分析では、2023年の企業別市場シェア分析が含まれています。企業プロファイルセクションでは、企業の概要、製品ポートフォリオ、販売拠点、主要子会社または販売代理店、戦略と最近の動向、主要財務情報が網羅されています。
自動車用ディーゼル排気液市場の主要参加企業は、市場での持続的な成長を維持するために新製品を投入しています。例えば、BPCLは2024年2月にインドのコルカタで初のモバイルAdBlueディスペンサーを発売しました。これはバッテリー駆動で、燃料スタンドや車両ハブがAdBlue充填ステーションに投資する必要性を軽減しました。
主要企業の最近の動向としては、TotalEnergiesが2022年1月にBPの小売ネットワーク、物流資産、卸売燃料事業を買収したことや、BASFとSinopecが2021年8月に南京の合弁会社BASF-YPC Co., Ltd.のVerbundサイトをさらに拡張し、DEF製品の流通を強化する提携を結んだことなどが挙げられます。
本レポートでプロファイルされている主要企業には、Yara International ASA、BASF SE、Brenntag SE、TotalEnergies SE、CF Industries Holdings, Inc.、Shell plc、ExxonMobil Corporation、Nissan Chemical Corporation、Mitsui Chemicals, Inc.、GreenChem Solutions Ltd.、Blue Sky Diesel Exhaust Fluid (DEF)、Old World Industries (Peak Blue DEF)、Sinopec、RelaDyne LLC、Graco Inc.、Recochem Inc.などが含まれます。
レポートの分析範囲と提供形式
本市場分析には、セグメント分析および地域レベルの分析が含まれています。さらに、定性分析として、推進要因、抑制要因、機会、主要トレンド、ポーターのファイブフォース分析、バリューチェーン分析、および主要トレンド分析が網羅されています。
レポートは電子形式（PDF）とExcel形式で提供されます。カスタマイズの範囲および価格については、ご要望に応じて提供されます。
よくあるご質問
Q: 2023年における世界の自動車用ディーゼル排気液市場の規模はどのくらいでしたか？
A: 2023年には357億米ドルと評価されました。
Q: 予測期間中、自動車用ディーゼル排気液事業はどのように成長すると予想されていますか？
A: 2024年から2034年にかけて、年平均成長率 (CAGR) 5.1%で成長すると予測されています。
Q: 自動車用ディーゼル排気液の需要を促進する主な要因は何ですか？
A: ディーゼル車台数の増加と汚染レベルの上昇です。
Q: 2023年に最大のシェアを占めた車種は何ですか？
A: 2023年には乗用車が最大のシェアを占めました。
Q: 2023年に世界の自動車用ディーゼル排気液市場で優位に立った地域はどこですか？
A: 2023年にはアジア太平洋地域が優位な地域でした。
Q: 自動車用ディーゼル排気液業界の主なメーカーはどこですか？
A: ヤラ・インターナショナルASA、BASF SE、ブレンタグSE、トタルエナジーズSE、CFインダストリーズ・ホールディングス・インク、シェルplc、エクソンモービル・コーポレーション、日産化学株式会社、三井化学株式会社、グリーンケム・ソリューションズLtd.、ブルースカイ・ディーゼル排気液 (DEF)、オールド・ワールド・インダストリーズ (ピーク・ブルーDEF)、シノペック、レラダインLLC、グラコ・インク、およびレコケム・インクです。
本レポートは、自動車用ディーゼル排気液（DEF）市場に関する包括的な分析を提供いたします。まず、エグゼクティブサマリーでは、市場全体の概要を把握できるよう、主要な調査結果と推奨事項を簡潔にまとめております。具体的には、2020年から2034年までの世界市場規模（金額ベース）の見通しを提示し、市場参入戦略として、需要と供給のトレンド、潜在的な市場空間の特定、顧客の購買プロセスの理解、そして最適な販売・マーケティング戦略について詳述いたします。さらに、競合状況を俯瞰するための競合ダッシュボード分析も含まれております。
次に、市場概要の章では、市場の定義、範囲、および制約を明確にいたします。TMR（Transparency Market Research）による分析と推奨事項が提示され、市場の動向として、成長を促進する要因（ドライバー）、成長を阻害する要因（阻害要因）、および新たな機会について深く掘り下げて分析いたします。市場要因分析では、ポーターのファイブフォース分析とSWOT分析を用いて、市場の構造と競争環境を多角的に評価いたします。また、規制シナリオ、主要なトレンド分析、バリューチェーン分析、コスト構造分析、および利益率分析を通じて、市場の全体像と経済的側面を詳細に解説いたします。
グローバル市場の分析は、複数の重要なセグメントに分けて行われます。各セグメントの章では、まず市場のスナップショットとして、導入、定義、主要な調査結果、市場成長率および前年比予測、そしてベースポイントシェア分析を提供いたします。具体的には、以下のセグメントに基づき、2020年から2034年までの市場規模と予測が示されます。使用技術別では、選択的触媒還元（SCR）と排気ガス再循環（EGR）の二つの主要技術に焦点を当てます。パッケージングタイプ別では、ボトル、ドラム、中間バルクコンテナ（IBCs）、およびバルク配送といった様々なパッケージング形態ごとの市場動向を分析いたします。流通チャネル別では、自動車メーカー直営店、自動車部品販売店、独立系修理工場、オンライン小売業者、その他といった多様な流通経路を通じた市場の動きを追跡いたします。パッケージサイズ別では、10リットル以下、11～25リットル、26～50リットル、50リットル以上というパッケージサイズごとの需要を評価いたします。コンポーネント別では、SCR触媒、液タンク、インジェクター、供給モジュール、センサー（DEFセンサー、NOxセンサーを含む）といった主要コンポーネントの市場を詳細に分析いたします。車両タイプ別では、乗用車（ハッチバック、セダン、SUVを含む）、小型商用車、大型トラック、バス・コーチ、オフロード車といった幅広い車両タイプにおけるDEF市場の需要と成長を予測いたします。
地域別の分析では、まずグローバル市場全体を北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米の主要5地域に区分し、それぞれの市場スナップショット、成長率、予測、ベースポイントシェア分析を提供いたします。さらに、各地域について、前述の技術、パッケージングタイプ、流通チャネル、パッケージサイズ、コンポーネント、車両タイプといった詳細なセグメント別分析を、2020年から2034年までの市場規模と予測とともに実施いたします。加えて、各地域内の主要国についても個別の市場分析と予測が提供されます。北米市場では米国、カナダ、メキシコ、欧州市場ではドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、北欧諸国、ロシア・CIS諸国、その他欧州諸国、アジア太平洋市場では中国、インド、日本、ASEAN諸国、韓国、ANZ（オーストラリア・ニュージーランド）、その他アジア太平洋諸国、中東・アフリカ市場ではGCC諸国、南アフリカ、トルコ、その他中東・アフリカ諸国、南米市場ではブラジル、アルゼンチン、その他南米諸国が対象となります。これらの地域別・国別分析により、各市場の特性と成長機会を深く理解することができます。
最終章である競合状況では、市場における競争環境を詳細に分析いたします。2023年の企業別シェアおよびブランドシェア分析を通じて、主要プレイヤーの市場における位置付けを明確にいたします。また、Yara International ASA、BASF SE、Brenntag SE、TotalEnergies SE、CF Industries Holdings, Inc.、Shell plc、ExxonMobil Corporation、Nissan Chemical Corporation、Mitsui Chemicals, Inc.、GreenChem Solutions Ltd.、Blue Sky Diesel Exhaust Fluid (DEF)、Old World Industries (Peak BlueDEF)、Sinopec、RelaDyne LLC、Graco Inc.、Recochem Inc.といった主要16社の企業プロファイルが個別に提供されます。各企業プロファイルには、企業概要、事業拠点、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社および顧客、子会社および親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェアといった多岐にわたる情報が含まれており、各企業の強み、弱み、市場戦略を深く理解するための貴重な洞察を提供いたします。
表一覧
表1：世界の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、技術別、2020-2034年
表2：世界の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、技術別、2020-2034年
表3：世界の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表4：世界の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表5：世界の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表6：世界の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表7：世界の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表8：世界の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表9：世界の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表10：世界の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表11：世界の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、車種別、2020-2034年
表12：世界の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、車種別、2020-2034年
表13：世界の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、地域別、2020-2034年
表14：世界の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、地域別、2020-2034年
表15：北米の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、技術別、2020-2034年
表16：北米の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、技術別、2020-2034年
表17：北米の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表18：北米の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表19：北米の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表20：北米の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表21：北米の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表22：北米の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表23：北米の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表24：北米の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表25：北米の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、車種別、2020-2034年
表26：北米の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、車種別、2020-2034年
表27：北米の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、国別、2020-2034年
表28：北米の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、国別、2020-2034年
表29：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、技術別、2020-2034年
表30：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、技術別、2020-2034年
表31：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表32：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表33：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表34：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表35：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表36：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表37：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表38：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表39：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、車種別、2020-2034年
表40：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、車種別、2020-2034年
表41：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、国別、2020-2034年
表42：欧州の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、国別、2020-2034年
表43：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、技術別、2020-2034年
表44：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、技術別、2020-2034年
表45：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表46：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表47：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表48：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表49：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表50：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表51：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表52：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、コンポーネント別、2020-2034年
表53：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、車種別、2020-2034年
表54：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、車種別、2020-2034年
表55：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、国別、2020-2034年
表56：アジア太平洋地域の自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、国別、2020-2034年
表57：中東・アフリカの自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、技術別、2020-2034年
表58：中東・アフリカの自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、技術別、2020-2034年
表59：中東・アフリカの自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表60：中東・アフリカの自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、包装タイプ別、2020-2034年
表61：中東・アフリカの自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表62：中東・アフリカの自動車用ディーゼル排気液市場量（千単位）予測、流通チャネル別、2020-2034年
表63：中東・アフリカの自動車用ディーゼル排気液市場価値（10億米ドル）予測、パッケージサイズ別、2020-2034年
表64：中東&アフリカ自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、パッケージサイズ別、2020-2034
表65：中東&アフリカ自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、コンポーネント別、2020-2034
表66：中東&アフリカ自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、コンポーネント別、2020-2034
表67：中東&アフリカ自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、車種別、2020-2034
表68：中東&アフリカ自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、車種別、2020-2034
表69：中東&アフリカ自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、国別、2020-2034
表70：中東&アフリカ自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、国別、2020-2034
表71：南米自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、使用技術別、2020-2034
表72：南米自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、使用技術別、2020-2034
表73：南米自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、包装タイプ別、2020-2034
表74：南米自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、包装タイプ別、2020-2034
表75：南米自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、流通チャネル別、2020-2034
表76：南米自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、流通チャネル別、2020-2034
表77：南米自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、パッケージサイズ別、2020-2034
表78：南米自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、パッケージサイズ別、2020-2034
表79：南米自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、コンポーネント別、2020-2034
表80：南米自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、コンポーネント別、2020-2034
表81：南米自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、車種別、2020-2034
表82：南米自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、車種別、2020-2034
表83：南米自動車用ディーゼル排気液市場価値 (US$ Bn)予測、国別、2020-2034
表84：南米自動車用ディーゼル排気液市場数量 (Thousand Units)予測、国別、2020-2034
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
自動車用尿素水は、ディーゼルエンジンを搭載した車両の排気ガス浄化システムに不可欠な高純度の尿素水溶液です。一般的には「AdBlue（アドブルー）」という商標名で広く知られていますが、これはドイツ自動車工業会（VDA）が管理する登録商標であり、ISO 22241に準拠した製品の総称は「高品位尿素水」です。通常、尿素32.5%と純水67.5%の割合で構成されており、無色透明で人体には無害ですが、飲用はできません。その主な目的は、排気ガス中の有害な窒素酸化物（NOx）を無害な物質に変換することです。
自動車用尿素水の種類は、実質的にISO 22241という国際規格に適合しているかどうかが最も重要な基準となります。この規格は、尿素濃度、不純物レベル、製造プロセスなど、製品の品質に関する厳格な要件を定めています。「AdBlue」はこの規格を満たした製品の代表的なブランドであり、世界中で事実上の標準として認識されています。規格外の低品質な尿素水を使用すると、SCRシステム内部の触媒や噴射ノズルが損傷したり、性能が低下したりするリスクがあるため、必ず規格適合品を選ぶ必要があります。
自動車用尿素水は、ディーゼル車の排気ガス浄化技術である「選択的触媒還元（SCR）システム」において使用されます。エンジンから排出された高温の排気ガスがSCR触媒コンバーターに到達する手前で、尿素水が精密に噴射されます。噴射された尿素水は、排気ガスの熱によってアンモニア（NH3）と二酸化炭素（CO2）に分解されます。このアンモニアがSCR触媒上で排気ガス中の窒素酸化物（NOx）と化学反応を起こし、無害な窒素（N2）と水（H2O）に還元されます。これにより、ディーゼル車が排出するNOxを大幅に削減し、世界各国の厳しい排ガス規制（例：ユーロ6、日本のポスト新長期規制）をクリアすることが可能となります。乗用車から大型トラック、バス、建設機械、農業機械に至るまで、SCRシステムを搭載するあらゆるディーゼル車両に不可欠な消耗品です。
自動車用尿素水と密接に関連する技術は多岐にわたります。最も中心となるのは、前述の「SCRシステム」そのものです。このシステムは、尿素水タンク、尿素水ポンプ、噴射ノズル、SCR触媒、そして排気ガス中のNOx濃度を監視する「NOxセンサー」などで構成されています。特に、低温環境下での尿素水の凍結を防ぐためのヒーターや、正確な噴射量を制御する電子制御ユニットも重要な要素です。また、ディーゼル車の排ガス浄化には、粒子状物質（PM）を除去する「DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）」も併用されることが多く、これら二つの技術が相補的に機能することで、クリーンな排ガスを実現しています。世界的な環境規制の強化が、これらの技術の進化と普及を加速させています。