港湾クレーン市場（タイプ別：ラバータイヤ式ガントリークレーン（RTG）、STSクレーン、レール式ガントリークレーン（RMG）、自動スタッキングクレーン、その他；動力源別：ディーゼル駆動、電気駆動、ハイブリッドシステム）- グローバル産業分析、規模、シェア、成長、動向、および予測、2024年～2034年

港湾クレーン市場に関する本レポートは、2024年から2034年までのグローバル産業の分析、規模、シェア、成長、トレンド、および予測を詳細に提供しています。対象となるクレーンの種類は、ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）、シップ・トゥ・ショア（STS）クレーン、レール式ガントリー（RMG）クレーン、自動スタッキングクレーンなど多岐にわたり、エンジンタイプとしてはディーゼル駆動、電動駆動、ハイブリッドシステムが分析されています。

市場概要とアナリストの視点

2023年における世界の港湾クレーン産業の収益は15億米ドルに達し、2024年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.8%で成長すると予測されています。この結果、2034年末には市場規模が27億米ドルに達すると見込まれています。

アナリストの視点によれば、世界の港湾クレーン市場は、グローバル貿易の増加、コンテナ化の進展、および港湾インフラへの大規模な投資によって急速に拡大しています。アジア太平洋地域は、高い貨物量と進行中のインフラプロジェクトにより市場を牽引しています。一方、北米では、特に中国からの供給への依存を減らすため、国内でのクレーン生産に注力する動きが見られます。

技術革新も市場成長の重要な要素であり、遠隔操作クレーンや水素燃料電池クレーンといった自動化ソリューションは、持続可能な解決策への需要の高まりを反映しています。製造業者は、ダウンタイムの最小化と運用コストの削減を目指し、遠隔制御操作やAI駆動の予測メンテナンスなどの自動化およびデジタル技術をクレーンシステムに組み込んでいます。さらに、水素燃料電池のようなエネルギー効率の高い技術の進歩が、より厳格な環境規制に対応するためにクレーンに採用されています。

港湾クレーンの定義と役割

港湾クレーンは、港で船舶から貨物を積み降ろしするために使用される大型クレーンです。これらのクレーンは、コンテナから重機まであらゆる貨物を効率的に船舶に出し入れする上で不可欠な役割を果たします。シップ・トゥ・ショア（STS）クレーンのように船舶から直接コンテナを積み降ろしするものや、様々な作業のために移動できる移動式ハーバークレーンなど、多様な種類が存在します。港湾クレーンは、船舶との間で、またターミナル全体で、輸送コンテナを処理・運搬するというシンプルながらも極めて重要な機能を果たします。これらのクレーンは高く、強力で、熟練した作業員によって操作され、貨物が迅速かつ安全に移動されることを保証します。港湾クレーンはグローバル貿易において不可欠な役割を担い、港での貨物のスムーズな移動を助け、船舶の停泊時間を短縮しています。

市場成長の主要な推進要因

1. グローバル貿易とコンテナ化の増加:
港湾クレーン市場成長の主要な推進要因の一つは、グローバル貿易、特にコンテナ化された商品の急増です。これには効率的な積み降ろしシステムが不可欠です。過去10年間、国際貿易は着実に増加しており、世界貿易機関（WTO）は、COVID-19パンデミックからの回復後、2021年に約5.3%の成長率を報告しています。コンテナ輸送は特に堅調で、2022年には世界のコンテナ処理量が8億3,000万TEU（20フィート換算単位）を超え、効率的な港湾処理ソリューションに対する大きな需要を示しています。コンテナ化された貿易量が引き続き増加するにつれて、港湾は、より大型の船舶に対応し、運用効率を最大化するために、高度なクレーン技術に多額の投資を行っています。さらに、アジア太平洋やラテンアメリカなどの新興市場を含む各地域での新たな港湾インフラプロジェクトは、港湾クレーンの需要をさらに高めると予想されています。これに対応して、製造業者は、この増加する貿易量を持続可能な形で処理するために、より高い揚力能力と改善されたエネルギー効率を持つクレーンの設計に注力しています。

2. 港湾業務における技術進歩と自動化:
自動化とデジタル化の進展は、港湾クレーン市場を大きく変革しており、多くの港が生産性と安全性を向上させるために自動化および半自動化されたクレーンソリューションを採用しています。自動化されたクレーンは、センサー、遠隔制御機能、AI駆動システムを搭載しており、貨物処理を最適化し、人的エラーを削減します。ロッテルダム港や上海港などの主要港では、自動化されたクレーンとシステムが導入されており、これにより運用コストが削減され、コンテナ処理速度が最大20%向上しました。自動化はまた、疲労によるダウンタイムを削減し、オペレーターが遠隔ステーションや制御室からクレーンを操作できるため、全体的な安全性が向上します。この変化は、IoT、AI、その他のデジタルソリューションを組み込んで運用を合理化することを目指す世界的な「スマートポート」への推進によって支えられています。これらの進歩は、高い貨物処理量の需要を満たすだけでなく、クレーンのエネルギー使用を最適化することで持続可能性目標とも合致し、世界の港湾クレーン市場の著しい成長を牽引しています。

地域別洞察

最新の港湾クレーン市場分析によると、アジア太平洋地域は、グローバル貿易におけるその大きなシェアと、世界で最も忙しい港の集中により、世界の港湾クレーン産業を支配しています。中国、シンガポール、韓国の港は、コンテナ化された貿易の大部分を処理しています。例えば、2022年には上海港だけで4,700万TEU以上を処理し、世界で最も忙しい港となりました。急速な工業化と、この地域が世界の製造拠点であるという役割が、高度なクレーンシステムを含む港湾インフラへの継続的な投資を推進してきました。さらに、中国、インド、ベトナムなどの国々は輸出能力を増強しており、これにより港湾施設が拡張され、高容量クレーンへの需要が高まっています。アジア太平洋地域は世界のコンテナ処理量の50%以上を占めており、強化された物流と貨物処理効率へのこの需要が、港湾クレーン導入におけるリーダーとしての地位を確立し、市場支配力を維持しています。

アジア太平洋地域はまた、進行中のインフラプロジェクトと貿易協定の急増により、港湾クレーン市場で最高の成長率を示すと予想されています。例えば、中国の「一帯一路」構想は、アジア全域のインフラに1兆米ドル以上を投資する予定であり、港湾能力とクレーンシステムへの需要を大幅に高めるでしょう。さらに、ベトナムやインドネシアなどの東南アジア諸国は、年間7～10%の輸出成長率を経験しており、増加する貨物量に対応するために港湾能力の拡張を必要としています。中国の「Made in China 2025」や日本のスマートポートへの注力といったイニシアチブに牽引される、この地域の自動化への需要の高まりは、自動化されたエネルギー効率の高いクレーンの採用を促進し、市場成長をさらに加速させています。

港湾クレーン市場の主要企業の分析

本レポートで提供される企業の詳細なプロファイルは、各社の財務状況、主要な製品提供、最近の動向、および戦略を評価しています。港湾クレーンを製造するほとんどの企業は、革新的な製品開発を主目的として、包括的な研究開発活動に多額の費用を投じています。製品ポートフォリオの拡大と合併・買収は、業界の製造業者が採用する主要な戦略です。主要プレーヤーはまた、収益機会を獲得するために最新の港湾クレーン市場トレンドを追っています。

本レポートで取り上げられている主要企業には、Liebherr Group、Konecranes、ZPMC（Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.）、Cargotec Corporation（Kalmar）、Terex Corporation、Sany Group、Hyundai Samho Heavy Industries、Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.、Doosan Heavy Industries & Construction Co., Ltd.、Italgru S.r.l.などが含まれます。これらの各プレーヤーは、企業概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、および事業セグメントといったパラメータに基づいてプロファイルされています。

港湾クレーン市場の主な進展

* 2024年7月、Konecranes: Konecranesは、業界の中国への高い依存度に対応するため、港湾クレーン製造の一部を米国に移管したことを確認しました。この動きは、米国市場向けに、より自給自足で回復力のあるサプライチェーンを確立することを目的としています。Konecranesは、米国内で広範なネットワークを構築し、国内の鉄鋼サプライヤーや下請け業者と提携して、現地の生産基準を満たすクレーンを製造する計画です。同社は、クレーン1台あたり約1,500トンの米国製鋼材を調達する予定であり、生産施設はオハイオ州、バージニア州、ウィスコンシン州に拡大する可能性があります。この戦略的転換は、米国のクレーン製造能力を強化すると予想されており、今後の受注はすでに米国港湾からの強い需要を示しています。

* 2024年5月、PACECOと三井E&S: ロサンゼルス港で世界初の水素燃料電池式ゴムタイヤ式ガントリー（RTG）クレーンを導入しました。この革新的なクレーンは、港湾業務における排出量の削減とクリーンエネルギーの使用促進を目指しています。水素燃料電池RTGは、両社の環境に優しい技術へのコミットメントを反映しており、カリフォルニア州の環境目標と合致しています。この発表は、米国で最も忙しい港の一つにおけるゼロエミッション運用に向けた重要な一歩となります。

市場スナップショットと分析項目

2023年の市場価値は15億米ドル、2034年の市場予測価値は27億米ドル、成長率（CAGR）は5.8%です。予測期間は2024年から2034年、履歴期間は2020年から2022年です。

グローバルな定性分析には、推進要因、抑制要因、機会、主要トレンド、主要市場指標、ポーターの5フォース分析、バリューチェーン分析、PESTEL分析などが含まれます。さらに、地域レベルでは、主要トレンド、価格トレンド、主要サプライヤー分析が定性分析に含まれます。

競争環境と地域カバー範囲

競争環境については、主要プレーヤーの競争ダッシュボードと2023年の収益シェア分析が提供されます。企業プロファイルには、企業概要、販売地域/地理的プレゼンス、収益、戦略、事業概要などの詳細が含まれます。

本レポートでカバーされる地域は、グローバル、北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米です。

市場セグメンテーション

市場は以下の基準でセグメント化されています。

* タイプ別: ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）、シップ・トゥ・ショア（STS）クレーン、レール式ガントリー（RMG）クレーン、自動スタッキングクレーン、その他（移動式ハーバークレーンなど）。
* エンジン別: ディーゼル駆動、電動駆動、ハイブリッドシステム。
* 容量別: 50トン未満、50～100トン、100～300トン、300～600トン、600～1200トン、1200～1800トン、1800トン超。
* 用途別: コンテナ処理、ばら積み貨物処理、一般貨物処理、特殊貨物処理。

本レポートでプロファイルされている企業は、Liebherr Group、Konecranes、ZPMC（Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.）、Cargotec Corporation（Kalmar）、Terex Corporation、Sany Group、Hyundai Samho Heavy Industries、Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.、Doosan Heavy Industries & Construction Co., Ltd.、Italgru S.r.l.、その他の主要プレーヤーです。

よくあるご質問

Q: 2023年の世界の港湾クレーン市場規模はどのくらいでしたか？
A: 2023年における世界の港湾クレーン市場規模は15億米ドルでした。

Q: 港湾クレーン事業は2034年までにどのように成長すると予測されていますか？
A: 港湾クレーン事業は、2024年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.8%で成長すると推定されています。

Q: 港湾クレーンの需要を牽引している主要な要因は何ですか？
A: 世界貿易とコンテナ化の増加、および港湾業務における技術の進歩と自動化です。

Q: 2023年に最も大きなシェアを占めたのはどのタイプでしたか？
A: 2023年には、船積み陸揚げクレーン（STSクレーン）タイプが最も高いシェアを占めました。

Q: 2023年、世界の港湾クレーン産業におけるアジア太平洋地域の規模はどのくらいでしたか？
A: 2023年、アジア太平洋地域は港湾クレーン産業の約33%のシェアを占めました。

Q: 主要な港湾クレーン企業はどこですか？
A: リープヘル・グループ、コネクレーンズ、ZPMC（上海振華重工有限公司）、カルマー（Cargotec Corporation）、テレックス・コーポレーション、サニー・グループ、現代三湖重工業、三菱重工業株式会社、斗山重工業株式会社、Italgru S.r.l.などです。

この市場レポートは、世界の港湾クレーン市場に関する包括的な分析と将来予測を提供することを目的としております。本報告書は、市場の全体像を深く理解するための多角的な視点を提供いたします。

まず、序文では、本調査の基礎となる市場の定義と範囲を明確にし、詳細な市場セグメンテーションの枠組みを提示いたします。また、主要な調査目的と、本報告書が明らかにする重要なハイライトについても概説いたします。続いて、調査の信頼性を担保するための前提条件が提示され、採用された厳格な調査方法論が詳細に説明されます。エグゼクティブサマリーでは、報告書全体を通じて得られた主要な調査結果と洞察が簡潔かつ効果的にまとめられており、読者は市場の核心を迅速に把握することが可能です。

市場概要のセクションは、本報告書の中核をなす部分であり、まず導入部が設けられ、その後に市場のダイナミクスとして、市場成長を促進する要因（Drivers）、成長を阻害する要因（Restraints）、および将来的な成長機会（Opportunities）が深く掘り下げて分析されます。主要なトレンド分析では、市場の需要側と供給側の両面から詳細な考察が行われ、現在の市場の動きと将来の方向性が示されます。さらに、市場の健全性を測る主要な市場指標が提示され、ポーターのファイブフォース分析を通じて業界内の競争構造が評価されます。バリューチェーン分析では、製品の生産から最終消費者に至るまでの各段階における価値創造プロセスが解明され、技術概要では、港湾クレーンに関連する最新技術動向が紹介されます。また、PESTEL分析により、政治、経済、社会、技術、環境、法律といった外部環境要因が市場に与える影響が分析され、関連する基準と規制についても網羅的に解説されます。このセクションの締めくくりとして、2020年から2034年までの世界の港湾クレーン市場の分析と予測が、市場価値（US$ Bn）と市場数量（Units）の両面から提示され、長期的な市場の成長軌道が展望されます。

次に、世界の港湾クレーン市場は、複数の重要なセグメントにわたって詳細に分析および予測されます。タイプ別分析では、ラバータイヤ式ガントリークレーン（RTG）、シップ・トゥ・ショアークレーン、レールマウント式ガントリークレーン（RMG）、自動スタッキングクレーン、その他（移動式ハーバークレーンなど）といった主要なクレーンタイプごとに、2020年から2034年までの市場規模（US$ BnおよびUnits）が詳細に示され、各タイプが市場成長に与える影響を評価するための増分機会分析も行われます。エンジンタイプ別分析では、ディーゼル駆動、電動駆動、ハイブリッドシステムという環境負荷や効率性に関わる区分で市場規模が提供され、エンジンタイプ別の増分機会分析も含まれます。積載容量別分析では、50トン以下、50～100トン、100～300トン、300～600トン、600～1200トン、1200～1800トン、1800トン以上といった詳細な容量区分ごとに市場規模が分析され、特定の容量帯における成長機会を特定するための増分機会分析も実施されます。用途別分析では、コンテナハンドリング、バルク貨物ハンドリング、一般貨物ハンドリング、特殊ハンドリングという主要な用途ごとに市場規模が提示され、各用途における市場の潜在力を評価するための増分機会分析も行われます。

地域別の市場分析と予測では、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米という主要な地理的区分ごとに、2020年から2034年までの市場規模（US$ BnおよびUnits）が示され、各地域の市場特性と成長機会を明らかにするための増分機会分析も含まれます。

さらに、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米の各地域については、それぞれ独立した詳細な市場分析と予測が提供されます。これらの地域別セクションでは、各地域の市場スナップショット、主要なトレンド分析、市場シェア分析（%）、マクロ経済シナリオ、および価格トレンド分析（加重平均販売価格）が網羅的に解説され、地域固有の市場環境が深く理解できるよう構成されております。加えて、各地域内で、タイプ別（ラバータイヤ式ガントリークレーン、シップ・トゥ・ショアークレーン、レールマウント式ガントリークレーン、自動スタッキングクレーン、その他）、エンジンタイプ別（ディーゼル駆動、電動駆動、ハイブリッドシステム）、積載容量別（50トン以下から1800トン以上まで）、および用途別（コンテナハンドリング、バルク貨物ハンドリング、一般貨物ハンドリング、特殊ハンドリング）に、2020年から2034年までの市場規模（US$ BnおよびUnits）が詳細に分析されます。また、各地域内の主要国別（例：北米では米国、カナダ、その他北米。ヨーロッパではドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、オランダ、その他ヨーロッパ。アジア太平洋では中国、インド、日本、オーストラリア、韓国、ASEAN、その他アジア太平洋。中東・アフリカではUAE、サウジアラビア、カタール、クウェート、ナイジェリア、南アフリカ、その他中東・アフリカ。南米ではブラジル、アルゼンチン、その他南米）の市場規模も詳細に示され、各地域および国別の増分機会分析も実施されることで、特定の市場における投資機会が明確にされます。

競争状況のセクションでは、市場プレーヤーの競争ダッシュボードと2023年の市場シェア分析（%）が提供され、主要な競合他社の市場における位置付けが視覚的に把握できます。主要企業として、Liebherr Group、Konecranes、ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)、Cargotec Corporation (Kalmar)、Terex Corporation、Sany Group、Hyundai Samho Heavy Industries、Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.、Doosan Heavy Industries & Construction Co., Ltd.、Italgru S.r.l.、およびその他の主要プレーヤーの企業プロファイルが詳細に記載されます。各企業プロファイルには、企業概要、販売地域/地理的プレゼンス、製品ポートフォリオ、主要財務情報、戦略および事業概要が含まれており、市場における各社の強み、弱み、戦略的動向が深く理解できるよう構成されております。

最後に、市場参入戦略（Go To Market Strategy）について考察がなされ、本報告書が提供する市場分析に基づいた実践的な戦略的提言が示され、報告書全体の締めくくりとなります。

表一覧

表01: 世界の港湾クレーン市場価値、タイプ別、(10億米ドル)、2024-2034年

表02: 世界の港湾クレーン市場数量、タイプ別、(単位)、2024-2034年

表03: 世界の港湾クレーン市場価値、エンジン別、(10億米ドル)、2024-2034年

表04: 世界の港湾クレーン市場価値、エンジン別、(10億米ドル)、2024-2034年

表05: 世界の港湾クレーン市場数量、容量別、(単位)、2024-2034年

表06: 世界の港湾クレーン市場価値、容量別、(10億米ドル)、2024-2034年

表07: 世界の港湾クレーン市場価値、用途別、(10億米ドル)、2024-2034年

表08: 世界の港湾クレーン市場数量、用途別、(単位)、2024-2034年

表09: 世界の港湾クレーン市場価値、地域別、(10億米ドル)、2024-2034年

表10: 世界の港湾クレーン市場数量、地域別、(単位)、2024-2034年

表11: 北米の港湾クレーン市場価値、タイプ別、(10億米ドル)、2024-2034年

表12: 北米の港湾クレーン市場数量、タイプ別、(単位)、2024-2034年

表13: 北米の港湾クレーン市場価値、エンジン別、(10億米ドル)、2024-2034年

表14: 北米の港湾クレーン市場数量、エンジン別、(単位)、2024-2034年

表15: 北米の港湾クレーン市場価値、容量別、(10億米ドル)、2024-2034年

表16: 北米の港湾クレーン市場価値、容量別、(10億米ドル)、2024-2034年

表17: 北米の港湾クレーン市場価値、用途別、(10億米ドル)、2024-2034年

表18: 北米の港湾クレーン市場数量、用途別、(単位)、2024-2034年

表19: 北米の港湾クレーン市場価値、国別、(10億米ドル)、2024-2034年

表20: 北米の港湾クレーン市場数量、国別、(単位)、2024-2034年

表21: 欧州の港湾クレーン市場価値、タイプ別、(10億米ドル)、2024-2034年

表22: 欧州の港湾クレーン市場数量、タイプ別、(単位)、2024-2034年

表23: 欧州の港湾クレーン市場価値、エンジン別、(10億米ドル)、2024-2034年

表24: 欧州の港湾クレーン市場数量、エンジン別、(単位)、2024-2034年

表25: 北米の港湾クレーン市場価値、容量別、(単位)、2024-2034年

表26: 欧州の港湾クレーン市場数量、容量別、(単位)、2024-2034年

表27: 欧州の港湾クレーン市場価値、用途別、(10億米ドル)、2024-2034年

表28: 欧州の港湾クレーン市場数量、用途別、(単位)、2024-2034年

表29: 欧州の港湾クレーン市場価値、国別、(10億米ドル)、2024-2034年

表30: 欧州の港湾クレーン市場数量、国別、(単位)、2024-2034年

表31: アジア太平洋の港湾クレーン市場価値、タイプ別、(10億米ドル)、2024-2034年

表32: アジア太平洋の港湾クレーン市場数量、タイプ別、(単位)、2024-2034年

表33: アジア太平洋の港湾クレーン市場価値、エンジン別、(10億米ドル)、2024-2034年

表34: アジア太平洋の港湾クレーン市場数量、エンジン別、(単位)、2024-2034年

表35: アジア太平洋の港湾クレーン市場価値、容量別、(10億米ドル)、2024-2034年

表36: アジア太平洋の港湾クレーン市場数量、容量別、(単位)、2024-2034年

表37: アジア太平洋の港湾クレーン市場価値、用途別、(10億米ドル)、2024-2034年

表38: アジア太平洋の港湾クレーン市場数量、用途別、(単位)、2024-2034年

表39: アジア太平洋の港湾クレーン市場価値、国別、(10億米ドル)、2024-2034年

表40: アジア太平洋の港湾クレーン市場数量、国別、(単位)、2024-2034年

表41: 中東・アフリカの港湾クレーン市場価値、タイプ別、(10億米ドル)、2024-2034年

表42: 中東・アフリカの港湾クレーン市場数量、タイプ別、(単位)、2024-2034年

表43: 中東・アフリカの港湾クレーン市場価値、エンジン別、(10億米ドル)、2024-2034年

表44: 中東・アフリカの港湾クレーン市場数量、エンジン別、(単位)、2024-2034年

表45: 中東・アフリカの港湾クレーン市場価値、容量別、(10億米ドル)、2024-2034年

表46: 中東・アフリカの港湾クレーン市場数量、容量別、(単位)、2024-2034年

表47: 中東・アフリカの港湾クレーン市場価値、用途別、(10億米ドル)、2024-2034年

表48: 中東・アフリカの港湾クレーン市場数量、用途別、(単位)、2024-2034年

表49: 中東・アフリカの港湾クレーン市場価値、国別、(10億米ドル)、2024-2034年

表50: 中東・アフリカの港湾クレーン市場数量、国別、(単位)、2024-2034年

表51: 南米の港湾クレーン市場価値、タイプ別、(10億米ドル)、2024-2034年

表52: 南米の港湾クレーン市場数量、タイプ別、(単位)、2024-2034年

表53: 南米の港湾クレーン市場価値、エンジン別、(10億米ドル)、2024-2034年

表54: 南米の港湾クレーン市場数量、エンジン別、(単位)、2024-2034年

表55: 南米の港湾クレーン市場価値、容量別、(10億米ドル)、2024-2034年

表56: 南米の港湾クレーン市場数量、容量別、(単位)、2024-2034年

表57: 南米の港湾クレーン市場価値、用途別、(10億米ドル)、2024-2034年

表58: 南米の港湾クレーン市場数量、用途別、(単位)、2024-2034年

表59: 南米の港湾クレーン市場価値、国別、(10億米ドル)、2024-2034年

表60: 南米の港湾クレーン市場数量、国別、(単位)、2024-2034年