自転車シェアリング市場の規模、シェア、および成長予測（2025年～2032年）
※本ページの内容は、英文レポートの概要および目次を日本語に自動翻訳したものです。最終レポートの内容と異なる場合があります。英文レポートの詳細および購入方法につきましては、お問い合わせください。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
## 自転車シェアリング市場の現状と将来予測に関する詳細な分析
### 1. 市場概要
世界の自転車シェアリング市場は、急速な都市化、環境意識の高まり、そしてスマートモビリティソリューションの進化を背景に、力強い成長を遂げています。2025年には市場規模が101億米ドルに達すると予測されており、2032年までには201億米ドルへと倍増し、予測期間（2025年から2032年）において年平均成長率（CAGR）10.3%で成長すると見込まれています。これは、2019年から2024年の歴史的成長率9.5%を上回るペースです。
主要な市場ハイライトとしては、まず地域別ではアジア太平洋地域が2025年に45%の市場シェアを占め、最大の市場となっています。これは、中国やインドといった国々の巨大な都市人口と、政府が支援するサイクリング推進イニシアチブが主な要因です。一方、最も急速に成長している地域は北米であり、米国、カナダ、メキシコにおける急速な都市化、スマートシティプロジェクト、そして電動自転車（E-bike）の普及が成長を牽引しています。製品タイプ別では、E-bikeが市場を支配しており、長距離通勤への魅力と電動アシストによる使いやすさから、2025年には市場シェアの約60%を占める見込みです。サービス形態では、ドックレス型サービスが市場収益の55%以上を占め、都市環境におけるその柔軟性と拡張性が高く評価されています。
### 2. 市場動向
#### 促進要因（Drivers）
自転車シェアリング市場の成長を推進する主な要因は、急速な都市化と技術的進歩、そして政府の支援政策です。
1. **急速な都市化と持続可能な交通への世界的な推進**: 2025年には、世界中で2,000以上の都市が自転車シェアリングシステムを導入しており、特にアジア太平洋地域がグローバル展開の70%を占めています。これは、中国の国家都市交通計画がサイクリングインフラに150億米ドルを投資したことからも裏付けられます。自転車シェアリングは、都市の交通渋滞を緩和する上で重要な役割を果たしており、例えば北京では、密集した自転車シェアリングネットワークが整備された地域で交通遅延が12%減少したと報告されています。
2. **技術的進歩**: モノのインターネット（IoT）とGPSの統合は、市場成長の重要な推進力です。これにより、リアルタイムでの自転車追跡が可能になり、盗難が30%削減されました。また、デジタル決済システムと統合されたモバイルアプリプラットフォームは、ユーザーの利便性を大幅に向上させ、ユーザーの85%が物理的なキオスクよりもアプリベースのアクセスを好むとされています。
3. **政府政策の強化**: 各国の政府政策も市場を大きく後押ししています。欧州連合（EU）のグリーンディールは、2030年までに都市モビリティに200億ユーロを割り当て、300以上の都市でサイクリングインフラの整備を義務付けており、これによりヨーロッパでの自転車シェアリングの導入が15%増加しました。インドのスマートシティミッションは100億米ドルの資金を投じ、100都市に50万台のシェア自転車を展開し、ラストマイル接続の強化を目指しています。
#### 抑制要因（Restraints）
一方で、自転車シェアリング市場の成長を妨げるいくつかの抑制要因も存在します。
1. **高コストとインフラの課題**: 高い運用・維持コストは市場にとって大きな足かせであり、自転車1台あたりの年間維持費は平均200～300米ドルに上ります。特にドックレスシステムでは、破壊行為や盗難が年間10～15%のフリート損失につながり、OfOのような大手事業者も2025年には5,000万米ドルの損失を計上しています。インフラ面では、発展途上都市の60%で自転車専用レーンが不足しており、これは導入の大きな障壁となっています。専用レーンがない地域では事故が8%増加する傾向も見られます。
2. **規制上のハードル**: 各地方自治体による政策の一貫性の欠如も問題です。東南アジアでの許可遅延のように、規制上のハードルが2025年には計画された拡張の25%を停滞させました。
3. **経済の変動**: 2025年の世界インフレ率が5.5%に達するなど、経済の変動は消費者のサブスクリプション支出を減少させ、Zagsterのような事業者の収益に悪影響を与えています。
4. **スキルギャップ**: 新興市場、特にアフリカやラテンアメリカでは、IoTメンテナンスに関するスキルギャップが顕著であり、これがダウンタイムを20%増加させる原因となっています。これらの抑制要因は、市場を持続的に成長させるために、費用対効果の高いソリューションとインフラへの継続的な投資が不可欠であることを示唆しています。
#### 機会（Opportunities）
自転車シェアリング市場には、将来的な飛躍的成長を可能にする大きな機会が存在します。
1. **スマートシティ統合と技術的進歩**: グローバルスマートシティ市場は、IoTプラットフォームと自転車シェアリングを統合することで、動的なフリート管理と20%の効率向上を実現しています。米国では、超党派インフラ法による都市交通への660億米ドルの政府インセンティブが、200以上の都市で自転車シェアリングを促進し、E-bikeの需要を創出しています。
2. **新興市場の未開拓の可能性**: アフリカや東南アジアの新興市場は、年間4%の都市成長率を示しており、大きな未開拓の可能性を秘めています。例えば、ナイジェリアのラゴスは2027年までに1万台のシェア自転車の導入を計画しています。
3. **イノベーションと新たな収益源**: 太陽光発電式E-bikeやAI駆動のルート最適化（移動時間を15%短縮）といったイノベーションは、新たな収益源を開拓しています。
4. **公共交通システムとの提携**: 日本の鉄道と自転車の統合に見られるように、公共交通システムとの提携は利用者数を30%増加させる効果があります。これらの機会は、2032年以降も市場が飛躍的に成長する可能性を秘めています。
### 3. カテゴリー別分析
#### 製品タイプ別インサイト
1. **E-bike（電動自転車）**: E-bikeは製品タイプセグメントを支配しており、2025年には約60%の市場シェアを占めると予測されています。その人気の要因は、長距離通勤や坂道での使いやすさにあります。電動モーターを搭載したE-bikeは、クラシック自転車と比較して20～30%速い移動を可能にし、都市部のプロフェッショナル層での導入を促進しています。バッテリー技術の進歩により、1回の充電で50kmの航続距離が実現し、政府補助金もその普及を後押ししています。さらに、バッテリー監視のためのIoTとの統合によりダウンタイムを20%削減し、高需要の都市回廊での利用に最適です。
2. **Classic bike（クラシック自転車）**: クラシック自転車は最も急速に成長している製品タイプであり、その手頃な価格と短距離都市移動におけるシンプルさが牽引力となっています。E-bikeと比較して展開コストが40%低いため、インドや東南アジアの予算重視の都市で特に魅力的です。ドックレスシステムがクラシック自転車のフリートを30%拡大しており、アムステルダムの2億ユーロの自転車レーン拡張のようなインフラ投資や、持続可能性のために非電動オプションを好むミレニアル世代の40%のユーザーに見られる環境意識の高まりが、その成長を後押ししています。
#### 決済方法別インサイト
1. **Pay-as-you-go（従量課金制）**: 従量課金制は決済方法セグメントをリードしており、2025年には約55%のシェアを占めると予測されています。これは、たまに利用するユーザーや観光客にとっての柔軟性が主な要因です。QRコードアクセスを備えたモバイルアプリによってサポートされ、上海のような都市では旅行の70%を占め、2025年には取引量が20億米ドルに達しました。1回の乗車が0.5～1米ドルという低い参入障壁と、デジタルウォレットとの統合により、北米での利用が25%増加しています。
2. **Subscription-based（サブスクリプション制）**: サブスクリプション制は最も急速に成長している決済方法であり、日常の通勤者や企業パートナーシップ間のロイヤリティによって牽引されています。月額10～20米ドルで乗り放題を提供し、2025年にはヨーロッパで22%増加しました。これは、企業のESG（環境・社会・ガバナンス）コンプライアンスの一環として雇用主がプランを補助していることも一因です。東京のSuicaシステムに見られるような交通パスとの統合により、定着率が30%向上し、導入を加速させています。
#### サービス形態別インサイト
1. **Dockless（ドックレス）**: ドックレスサービスはセグメントを支配しており、2025年には55%以上のシェアを占めると予測されています。その人気の要因は、都市環境における柔軟性と拡張性にあります。GPSとIoTによって実現され、自転車をどこにでも駐車できるため、ドックシステムと比較してインフラコストを40%削減できます。中国ではOfOが2025年に15億回のドックレス利用を報告し、その80%が第一級都市で発生しました。インドで50万台の自転車が追加されるなど、迅速な展開と、アクセス時間を50%短縮するユーザーの利便性によって支持されています。
2. **Docked（ドック付き）**: ドック付きサービスは最も急速に成長しているサービスであり、構造化された都市計画と安全規制によって牽引されています。固定ステーションを必要とし、ニューヨークのような都市では組織的な駐輪を確保し、破壊行為を25%削減しています。PBSC Urban Solutionsの太陽光発電ハブのようなスマートドッキングステーションへの投資は、サービスの信頼性と利便性を大幅に向上させ、ドック付きシステムの普及を後押ししています。
このように、ドックレス型とドック付き型の自転車シェアリングサービスは、それぞれ異なる強みと課題を持ちながら、都市のモビリティに不可欠な存在となっています。ドックレス型は柔軟性と即時性を提供し、ドック付き型は秩序と信頼性をもたらします。将来的には、両者の利点を組み合わせたハイブリッドモデルの登場や、各都市の特性に合わせた最適なシステムの選択が、サービスのさらなる発展を促すでしょう。持続可能な都市交通の実現に向け、これらのサービスは今後も進化を続けることが期待されます。
Report Coverage & Structure
エグゼクティブサマリー
- 自転車シェアリングの世界市場スナップショット、2025年および2032年
- 市場機会評価、2025年～2032年、10億米ドル
- 主要な市場トレンド
- 将来の市場予測
- プレミアム市場インサイト
- 業界の動向と主要な市場イベント
- PMR分析と推奨事項
市場概要
- 市場範囲と定義
- 市場のダイナミクス
- 推進要因
- 阻害要因
- 機会
- 課題
- 主要なトレンド
- COVID-19影響分析
- 予測要因 – 関連性と影響
付加価値インサイト
- バリューチェーン分析
- 主要な市場プレーヤー
- 規制環境
- PESTLE分析
- ポーターの5つの力分析
- 消費者行動分析
価格トレンド分析、2019年～2032年
- 製品価格に影響を与える主要因
- 製品タイプ別価格分析
- 地域別価格と製品選好
自転車シェアリングの世界市場見通し
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、2019年～2024年
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、2025年～2032年
- 自転車シェアリングの世界市場見通し：製品タイプ別
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、製品タイプ別、2019年～2024年
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、製品タイプ別、2025年～2032年
- E-バイク
- クラシックバイク
- 市場魅力度分析：製品タイプ別
- 自転車シェアリングの世界市場見通し：支払い方法別
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、支払い方法別、2019年～2024年
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、支払い方法別、2025年～2032年
- 従量課金制
- サブスクリプション制
- 市場魅力度分析：支払い方法別
- 自転車シェアリングの世界市場見通し：サービス別
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、サービス別、2019年～2024年
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、サービス別、2025年～2032年
- ドック型
- ドックレス型
- 市場魅力度分析：サービス別
自転車シェアリングの世界市場見通し：地域別
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、地域別、2019年～2024年
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、地域別、2025年～2032年
- 北米
- ラテンアメリカ
- ヨーロッパ
- 東アジア
- 南アジアおよびオセアニア
- 中東およびアフリカ
- 市場魅力度分析：地域別
北米自転車シェアリング市場見通し
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- 製品タイプ別
- 支払い方法別
- サービス別
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、国別、2025年～2032年
- 米国
- カナダ
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、製品タイプ別、2025年～2032年
- E-バイク
- クラシックバイク
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、支払い方法別、2025年～2032年
- 従量課金制
- サブスクリプション制
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、サービス別、2025年～2032年
- ドック型
- ドックレス型
- 市場魅力度分析
ヨーロッパ自転車シェアリング市場見通し
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- 製品タイプ別
- 支払い方法別
- サービス別
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、国別、2025年～2032年
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- その他のヨーロッパ
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、製品タイプ別、2025年～2032年
- E-バイク
- クラシックバイク
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、支払い方法別、2025年～2032年
- 従量課金制
- サブスクリプション制
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、サービス別、2025年～2032年
- ドック型
- ドックレス型
- 市場魅力度分析
東アジア自転車シェアリング市場見通し
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- 製品タイプ別
- 支払い方法別
- サービス別
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、国別、2025年～2032年
- 中国
- 日本
- 韓国
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、製品タイプ別、2025年～2032年
- E-バイク
- クラシックバイク
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、支払い方法別、2025年～2032年
- 従量課金制
- サブスクリプション制
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、サービス別、2025年～2032年
- ドック型
- ドックレス型
- 市場魅力度分析
南アジアおよびオセアニア自転車シェアリング市場見通し
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- 製品タイプ別
- 支払い方法別
- サービス別
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、国別、2025年～2032年
- インド
- インドネシア
- タイ
- シンガポール
- ANZ（オーストラリア・ニュージーランド）
- その他の南アジアおよびオセアニア
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、製品タイプ別、2025年～2032年
- E-バイク
- クラシックバイク
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、支払い方法別、2025年～2032年
- 従量課金制
- サブスクリプション制
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、サービス別、2025年～2032年
- ドック型
- ドックレス型
- 市場魅力度分析
ラテンアメリカ自転車シェアリング市場見通し
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- 製品タイプ別
- 支払い方法別
- サービス別
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、国別、2025年～2032年
- ブラジル
- メキシコ
- その他のラテンアメリカ
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、製品タイプ別、2025年～2032年
- E-バイク
- クラシックバイク
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、支払い方法別、2025年～2032年
- 従量課金制
- サブスクリプション制
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、サービス別、2025年～2032年
- ドック型
- ドックレス型
- 市場魅力度分析
中東およびアフリカ自転車シェアリング市場見通し
- 過去の市場規模（10億米ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- 製品タイプ別
- 支払い方法別
- サービス別
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、国別、2025年～2032年
- GCC諸国
- エジプト
- 南アフリカ
- 北アフリカ
- その他の中東およびアフリカ
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、製品タイプ別、2025年～2032年
- E-バイク
- クラシックバイク
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、支払い方法別、2025年～2032年
- 従量課金制
- サブスクリプション制
- 市場規模（10億米ドル）分析と予測、サービス別、2025年～2032年
- ドック型
- ドックレス型
- 市場魅力度分析
競合状況
- 市場シェア分析、2024年
- 市場構造
- 市場別競合強度マッピング
- 競合ダッシュボード
- 企業プロファイル（詳細 – 概要、財務、戦略、最近の動向）
- OfO
- 概要
- セグメントと製品タイプ
- 主要財務
- 市場の動向
- 市場戦略
- Mobike
- Beijing Xiaoju Technology Co. Ltd.
- Meituandianping Inc.
- Zagster
- Hello-Bike
- PBSC Urban Solutions
- Donkey Republic
- Motivate Inc.
- Nextbike GmbH
- Flick Bike
- Urbo Solutions
- その他
- OfO
付録
- 調査方法
- 調査の前提
- 略語と頭字語
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
自転車シェアリングは、都市における移動のあり方を根本から変革しつつある革新的なサービスであり、特定の場所に縛られず、必要な時に必要なだけ自転車を利用できる共有システムを指します。このサービスは、スマートフォンアプリやICカードを用いて手軽に自転車を借り、目的地近くのステーションや指定されたエリア内で返却できる利便性から、世界中の多くの都市で急速に普及しました。その本質は、個人が自転車を所有する負担をなくし、公共交通機関の「ラストワンマイル」問題、すなわち駅から目的地までの短い距離の移動を円滑にする点にあります。また、環境負荷の低減、健康増進、都市交通の混雑緩和といった多岐にわたる社会課題への貢献も期待されています。
自転車シェアリングのシステムは、大きく分けて二つの主要な形態に進化してきました。一つは「ドック式（ステーション型）」であり、これは専用の駐輪ポートが設置されたステーションで自転車を貸し借りする方式です。この方式の利点は、自転車の管理が容易であり、盗難や放置自転車のリスクが低い点にあります。利用者は明確な貸出・返却場所を認識できるため、都市景観の維持にも寄与します。もう一つは「ドックレス式（フリーフローティング型）」で、GPSとスマートロック技術を組み合わせることで、特定のステーションに縛られず、利用者がどこでも自転車を借り、指定されたエリア内であればどこにでも返却できる自由度の高い方式です。このドックレス方式は、利用者の利便性を飛躍的に向上させましたが、一方で放置自転車問題や都市景観への影響、適切な回収・再配置の必要性といった新たな課題も生み出しました。近年では、両者の利点を組み合わせたハイブリッド型のシステムも登場し、各都市の特性やニーズに応じた最適な形態が模索されています。利用料金は、時間単位での課金が一般的ですが、月額定額制や法人向けプランなど、多様な料金体系が提供されており、利用者のライフスタイルに合わせた選択肢が広がっています。歴史を紐解けば、1960年代のオランダで「ホワイトバイク計画」として無料の共有自転車が試みられたのがその萌芽とされており、情報通信技術の発展と共に、現代の洗練されたシステムへと発展を遂げたのです。
自転車シェアリングの応用範囲は非常に広く、都市の多様なニーズに応える形で展開されています。最も典型的な利用シーンは、都市部における通勤・通学の補完です。駅やバス停から職場・学校までの短い距離を効率的に移動する手段として、多くのビジネスパーソンや学生に利用されています。また、ビジネス利用においても、顧客訪問や会議間の移動において、タクシーや公共交通機関よりも手軽で迅速な移動手段として活用されるケースが増えています。観光地においては、広範囲に点在する観光スポットを巡る際の二次交通として、その真価を発揮します。観光客は、自分のペースで自由に移動しながら、地域の魅力を深く体験することができ、地域の観光振興にも大きく貢献しています。さらに、公共交通機関が十分に整備されていない地域や、過疎化が進む地域においては、住民の日常的な移動手段を確保し、地域活性化の一助となる可能性も秘めています。イベント開催時の一時的な交通手段として導入されることもあり、大規模な人流を円滑にする上で重要な役割を担います。特筆すべきは、災害時における活用です。地震や水害などで交通網が寸断された際、自転車シェアリングのシステムは、被災地での移動手段や、救援物資の輸送手段として機能し、災害レジリエンスの向上に貢献することが期待されています。これらの応用例から、自転車シェアリングが単なる移動手段に留まらず、都市の持続可能性を高め、住民の生活の質を向上させるための重要なインフラとして認識されつつあることが分かります。
現在の自転車シェアリング業界は、いくつかの顕著な動向によって特徴づけられています。最も大きな変化の一つは、電動アシスト自転車の普及です。従来の普通自転車に比べて、坂道や長距離の移動が格段に楽になる電動アシスト自転車は、利用者の年齢層や体力レベルの幅を広げ、サービス全体の利用率向上に大きく貢献しています。これにより、より広範なエリアでの利用が可能となり、都市の地形的制約を克服する上で重要な要素となっています。また、IoT（モノのインターネット）とAI（人工知能）技術の積極的な活用も重要な動向です。GPSによる自転車のリアルタイムな位置情報管理、スマートフォンと連携したスマートロック技術は、ドックレスシステムの基盤を形成しています。さらに、AIは利用者の需要パターンを分析し、自転車の最適な配置や回収ルートを予測することで、運営効率の向上と放置自転車問題の緩和に寄与しています。MaaS（Mobility as a Service）との連携も加速しており、自転車シェアリングは、公共交通機関、タクシー、カーシェアリングなど、他の多様な移動手段と統合され、一つのプラットフォーム上でシームレスな移動体験を提供するMaaSエコシステムの中核を担う存在となりつつあります。これにより、利用者は自身のニーズに最適な移動手段をワンストップで選択・利用できるようになります。グローバルな視点では、中国や欧米を中心に大規模なサービス展開が行われ、成功と失敗の事例が積み重ねられてきました。各国・地域の法規制や文化、都市構造に適応するためのローカライズが、サービスの持続可能性を左右する重要な要素となっています。加えて、環境意識の高まりを背景に、自転車シェアリングは環境配慮型交通手段としての価値を再評価されており、リサイクル可能な素材の利用や自転車の長寿命化に向けた取り組みも進められています。料金プランも多様化し、サブスクリプションモデルや法人向けのカスタマイズプランなど、利用者の多様なニーズに応えるための柔軟なサービス設計がトレンドとなっています。
自転車シェアリングの将来展望は、都市の持続可能な発展と密接に結びついており、その役割は今後さらに拡大していくと予想されます。MaaSの中核を担う存在として、公共交通機関との連携は一層強化され、都市における移動の選択肢として不可欠なインフラとなるでしょう。技術革新は今後も継続し、AIによる需要予測の精度向上や、故障予測による予防保全、さらには遠隔操作による自転車の自動再配置といった、より高度な運用システムが導入される可能性があります。バッテリー技術の進化は、電動アシスト自転車の航続距離を伸ばし、充電時間を短縮することで、利用体験をさらに向上させるでしょう。社会課題解決への貢献という点でも、自転車シェアリングは重要な役割を果たすと期待されています。高齢者の移動支援、公共交通空白地域における移動手段の提供、そして災害レジリエンスの向上といった側面で、その価値は高まる一方です。都市景観との調和や放置自転車問題といった課題に対しては、自治体や地域社会との連携を深め、より効果的な規制と共存のモデルが模索されることになります。例えば、専用の駐輪スペースの確保や、利用者にインセンティブを与えることで適切な返却を促す仕組みなどが考えられます。また、電動キックボードや超小型EVといった新たなパーソナルモビリティとの融合や競合も進み、利用シーンに応じた最適なモビリティの選択肢が提供されるようになるでしょう。最終的には、収益性の確保と社会貢献の両立を目指した、持続可能なビジネスモデルの確立が不可欠です。これには、自治体、サービス提供企業、そして利用者間の協力体制がこれまで以上に重要となり、自転車シェアリングが都市の未来を形作る上で欠かせない要素として、その進化は止まることなく続いていくことでしょう。