移動式クレーンの世界市場（2025-2030）：移動式クレーン、据え置き式クレーン、船舶用クレーン・港湾クレーン

※本ページに記載されている内容は英文資料の概要と目次を日本語に機械翻訳したものです。英文資料の情報と購入方法はお問い合わせください。

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

移動式クレーン市場の規模は、2025年に225億米ドルと推定されており、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）6.65％で成長し、2030年までに310億5,000万米ドルに達すると見込まれております。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、移動式クレーン市場に軽微な影響を与えました。当初、クレーンの主要な事業現場である世界中の多くの建設現場やインフラ現場が、政府のロックダウン命令により閉鎖されました。しかしながら、一部の地域では、鉱業活動が必須事業と宣言されロックダウン中も継続されたため、移動式クレーンの事業機会は依然として維持されました。

---

中期的には、インフラ開発プロジェクトの増加と建設会社による高水準の投資が、予測期間中の移動式クレーンの需要を牽引します。環境に配慮した機能を備えた先進機械の開発や、フリート管理、GPS追跡などの先進技術のさらなる普及が進むことで、市場の成長が促進される見込みです。

加えて、建設・重機メーカーがレンタルやリースサービスの利用を好む傾向が強まり、中古設備を運用に活用する動きが加速していることから、新規設備を製造するOEMメーカーにとっては阻害要因となるでしょう。

アジア太平洋地域は、中国とインドにおけるインフラ開発の成長を主因として、中期的に世界の建設支出の大半を占める見込みです。アジア地域における中小規模プロジェクトの柔軟性向上も、予測期間中の市場需要をさらに促進するでしょう。北米および欧州における政府資金の増加と主要メーカーの積極的な進出が、市場のさらなる成長を後押しします。

移動式クレーン市場の動向

世界的な建設・改修活動の増加が市場需要を牽引

建設・鉱業は極めてダイナミックな産業であり、経済全体の動向、予算、世界経済情勢など数多くの要因が市場成長に影響を及ぼしています。大規模インフラプロジェクトの見通しと労働力動態の変化に伴い、予測期間中に建設機械の需要は増加が見込まれます。

さらに、複数の国々では建設分野における多額の外国直接投資（FDI）が確認されています。例えば、2020年にはオーストラリアの建設分野に約22億豪ドルの外国直接投資が行われました。

世界各国の政府およびこの分野で事業を展開する企業によるインフラ支出は、過去数年間で顕著な増加を見せており、建設分野における機械・設備の需要を押し上げています。加えて、インドネシア国家中期開発計画（4,600億米ドル）、ベトナム社会経済開発計画（615億米ドル）、フィリピン開発計画「ビルド・ビルド・ビルド」（718億米ドル）など、官民双方のインフラ投資がこれらの地域における建設機械需要の増加に寄与すると見込まれます。

その他の諸国における政府主導の施策も、建設機械市場の成長要因となっております。これにより、今後数年間で建設業界の発展が促進される見込みです。例えば、

• 2020年3月、英国政府は2020年から2025年にかけて総額6,400億ユーロ（8,250億米ドル）を支出する計画を発表しました。この支出のうち約109億ユーロが新築住宅建設に充てられ、2025年までに100万戸の新規住宅建設を目指しています。
• 2021年7月にはカナダ政府が、国内インフラプロジェクトに330億米ドル以上を投資すると発表し、今後12年間でインフラ開発に1,800億米ドル以上を投入する方針を示しました。2020年には、米国全土の97都市が総額256億米ドルに相当する304件のインフラプロジェクトを発表しました。2021年7月には、連邦政府が道路・橋梁、水道インフラなどを対象とした総額5,500億米ドル規模のプロジェクトを発表しています。

北米市場における大きなシェア獲得が見込まれる

北米全域の建設セクターは、堅調な経済基盤、政府のインフラ整備への注力、金融政策の引き締めを背景に、着実な成長が見込まれます。これにより、国内外市場からの強力な資本流入が期待されます。

パンデミックの影響で過去数年間は建設活動が停滞し需要も減少しましたが、進行中のプロジェクトや政府による有利な政策の発表を受け、予測期間中に勢いを増すと予想されます。例えば、

• 2021年11月、米国議会は1兆米ドル規模のインフラ支出法案を可決しました。この法案では、今後8年間にわたり道路・橋梁・高速道路の改修、都市交通システム及び旅客鉄道網の近代化に向け、新たに550億米ドルの連邦支出を提案しています。
• 新たなインフラ支出法案は当初の2.3兆ドル規模の提案には及ばないものの、出版社は今後4～8四半期にわたり、米国における様々なインフラ分野への1兆ドル規模の支出が建設業界の成長を支え続けると予測しております。

米国港湾における貨物・海上貿易の需要増加に伴い、製造業者や港湾所有者は貨物輸送を円滑化するため、港湾設備の調達や移動式クレーンの導入に投資を拡大しております。例えば：

• シーポートマナティーは、ターミナル運営会社ロジステックUSA社と共同で、4月22日に到着した2基の移動式港湾クレーンの追加導入を要請しました。両クレーンは港湾で125メートルトンの貨物荷重を吊り上げ可能であり、合わせて200メートルトンの荷重に対応できます。さらに、これらの移動式クレーンはシーポートマナティーの貨物取扱能力を向上させる見込みです。
• 2022年4月、従来型および電動車両推進ソリューションの主要設計・製造企業であるアリソン・トランスミッションは、ベル・エクイップメント・グループ・サービス（BELL）と建設的な提携関係を結び、実績ある4000シリーズ™の評価と統合を進めています。テラトランは、関節式ダンプトラック、移動式クレーン、ワイドボディ鉱山用ダンプトラックなどの用途向けに設計された多目的車両です。

カナダおよびメキシコ市場においても、山火事で損傷したインフラの再建に伴い、住宅セクターからの需要が見込まれます。原油価格の上昇と北極圏の氷冠融解により新たな貿易ルートの開拓や探査活動が促進され、予測期間中に船舶用・海洋クレーンの需要増加が予想されます。

移動式クレーン業界の概要

移動式クレーン市場で主要な役割を担う企業には、リープヘル、カーゴテック、タダノ、マニトウォック、パルフィンガーなどが挙げられます。これらの企業は、建設、鉱業、産業分野の主要プレイヤーからの信頼性の高いクレーンに対する大きな需要を成功裏に活用してきました。ティア2およびティア3のサプライチェーン、ならびに中小規模の用途への供給に関しては、地域プレイヤーの存在もあり、調査対象市場はかなり統合されています。

主要企業は、革新性と卓越した性能を融合させるため、研究開発費を飛躍的に増加させております。高性能、高効率、安全な操作性を備えた機器への需要は、予測期間中に本市場をより競争が激しく、効果的にダイナミックなものにすると予想されます。

• 2021年5月、顧客サービス向上の取り組みおよびグローバル展開の一環として、Zoomlion社はイタリア・マントヴァに生産施設を開設いたしました。この拡張により、同社は欧州における基盤の強化とグローバルプレゼンス全体のさらなる向上を見込んでおります。
• 2021年4月、リープヘルはコンパクトな一人乗りタクシー式クレーン「MK 73-3.1」移動式建設クレーンを発表しました。この最新機種は、小型・コンパクト・柔軟性を備え、迅速かつ機敏な操作が可能な移動式建設クレーンに対する市場ニーズに応えるべく設計されております。
• 2021年2月、米国マニテックス・インターナショナルの子会社であるイタリアのマニテックス・ヴァッラ社は、バッテリー駆動・遠隔操作式の新型電動移動式クレーン「V 110 R」を発表しました。本機は狭隘な場所や混雑したエリアでの作業に適しており、最も過酷で要求の厳しい作業環境においても、最大限の機動性と柔軟性を確保します。

移動式クレーン市場ニュース

• 2022年3月、リープヘル・インターナショナルAGはレンタル業者ヘルマン＆ヴィットロック社より移動式クレーン3台の受注を獲得しました。LTM 1040-2.1、LTM 1150-5.3、LTM 1055-3.2の各機種を導入する同社は、クレーンフリートを拡充し、移動式クレーン全機種の近代化をさらに推進します。なお、リープヘル社はこれまでにもヘルマン＆ヴィットロック社に約10台の移動式クレーンを納入しており、本年も受注を確保しました。
• 2022年4月、アソシエイテッド・ブリティッシュ・ポートス社はハンバー港における港湾クレーン及び設備のアップグレードに向け、3200万ユーロの戦略的投資を発表しました。ハンバー港における現行戦略は、移動式港湾クレーンと油圧クレーンへの投資に重点を置いています。
• 2021年8月、マニトウォック社はアスペン・エクイップメント社の全資産取得に関する契約を締結いたしました。本買収により、ネブラスカ州、アイオワ州、ミネソタ州におけるマニトウォック社の直接顧客基盤を拡大し、多様なエンドマーケット向けに販売、部品、サービス、中古販売、レンタル事業を拡充することを目的としております。
• 2021年7月、テレックスはアイルランドに本拠を置く多国籍企業MDSインターナショナルを買収いたしました。この買収により、同社は事業規模と顧客基盤の拡大が可能となります。

移動式クレーン市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場推進要因
4.2 市場抑制要因
4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.3.1 購買者/消費者の交渉力
4.3.2 供給者の交渉力
4.3.3 新規参入の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション （市場規模：金額ベース、10億米ドル）
5.1 機械タイプ別
5.1.1 移動式クレーン
5.1.2 固定式クレーン
5.1.3 海洋・港湾用クレーン
5.2 用途タイプ別
5.2.1 建設
5.2.2 採掘・掘削
5.2.3 海洋・オフショア
5.2.4 産業用途
5.2.5 その他の用途タイプ
5.3 地域別
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 欧州
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 フランス
5.3.2.3 イタリア
5.3.2.4 欧州その他
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 アジア太平洋地域その他
5.3.4 その他の地域
5.3.4.1 南米
5.3.4.2 中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 ベンダー別市場シェア
6.2 企業概要*
6.2.1 Konecranes PLC
6.2.2 Cargotec
6.2.3 Manitowoc
6.2.4 Terex Corporation
6.2.5 Tadano Limited
6.2.6 Kobelco Cranes Co. Limited
6.2.7 Palfinger AG
6.2.8 Liebherr-International AG
6.2.9 Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co. Limited
6.2.10 Favelle Favco Group
6.2.11 Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes Co. Ltd
7. 市場機会と将来の動向

 

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***