自動車軽量材料市場（材料別：金属、複合材料、プラスチック、エラストマー；推進方式別：内燃機関、電動）－世界の業界分析、規模、シェア、成長、トレンド、および予測、2024年～2034年

「自動車軽量化材料市場」に関する本レポートは、2024年から2034年までの世界市場の動向、規模、シェア、成長、トレンド、および予測を包括的に分析したものです。この市場は、車両の性能向上、燃費効率の改善、持続可能性の追求において重要な役割を担っています。

市場の概要として、2023年における世界市場規模は770億米ドルと評価されました。2024年から2034年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）3.7%で成長し、2034年末には1,159億米ドルに達すると推定されています。過去のデータは2020年から2022年まで利用可能であり、定量的な単位としては、金額は10億米ドル（US$ Bn）、数量は千トン（Thousand Tons）が用いられています。

自動車軽量化材料は、車両の軽量化を促進し、その結果として性能、燃費効率、持続可能性を向上させることを目的としています。特に電気自動車（EV）においては、強度と完全性を維持しつつ軽量化を実現するソリューションとして不可欠です。市場の成長を牽引する主要な要因は以下の二点です。

第一に、炭素排出量削減のための厳格な政府規制の施行が挙げられます。先進高強度鋼（AHSS）、アルミニウム、マグネシウム、炭素繊維複合材料、ポリマーベース複合材料といった軽量化材料は、車体構造、シャシー、パワートレイン、内外装パネルなど、様々な車両部品に採用されています。これにより、安全性能や走行性能を損なうことなく車両の軽量化目標を達成し、自動車メーカーは厳格な規制基準や環境に配慮した自動車に対する消費者の需要に応えることが可能になります。軽量化ソリューションは、燃費効率を高め、温室効果ガス排出量を削減します。世界各国の政府は、排出量を抑制し、燃費効率を向上させるための厳格な規制を導入しており、これが自動車軽量化材料市場に豊富な機会を生み出しています。例えば、米国では企業平均燃費（CAFE）基準により、自動車メーカーは車両全体の平均燃費目標を達成する必要があります。特にCO2排出量に関しては、多くの国や地域が乗用車の平均燃費目標達成に課題を抱えており、米国は2025年までに平均CO2排出量を2015年比で約40%削減し、89g/kmとする目標を設定しています。燃費向上と排出ガス規制に加え、高性能化とリサイクル性への重視の高まりも、より軽量で強く、環境に優しい自動車の開発を促進しており、近い将来、自動車軽量化材料の需要を押し上げると予想されます。

第二に、電気自動車（EV）における炭素繊維強化ポリマー（CFRP）の採用増加が市場を牽引しています。炭素繊維複合材料、しばしば炭素繊維強化ポリマー（CFRP）と呼ばれるこれらの材料は、強度、重量、設計の柔軟性において多くの利点を提供します。特にその強度対重量比の高さから人気があり、EVの強度と完全性を維持しつつ軽量化を実現するソリューションとなります。炭素繊維補強材は、EVのシャシー、フレーム、ボディパネルに一般的に使用されています。その柔軟性により、外装パネルを空気抵抗を最小限に抑えるように設計できるため、車両の空力性能が向上し、エネルギー効率が高まり、航続距離の延長に寄与します。世界中の主要なEVメーカーは、燃費効率を向上させるために車両の軽量化に努めています。自動車メーカーは、高強度鋼（HSS）、アルミニウム、マグネシウム、チタンなどの金属、および炭素繊維強化ポリマー（CFRP）、ガラス繊維強化ポリマー（GFRP）、天然繊維強化ポリマー（NFRP）などの複合材料を用いて、かさばる金属フレームや溶接接合部を含む接合部品を置き換えています。テスラモデルSやトヨタプリウスといったハイブリッド車は、CFRPやアルミニウム合金などの先進材料を使用して製造されています。2021年には、米国における小型電気自動車（EV）の登録台数が213万台に達しました。このように、軽量で持続可能な材料の開発の増加が、自動車軽量化材料市場の成長を促進しています。EVの普及は、その費用対効果、環境持続可能性、効果的なモビリティ機能により、自動車軽量化材料市場の顕著な拡大をもたらしています。

アナリストの視点では、炭素排出量削減のための厳格な政府規制の施行と、電気自動車における炭素繊維強化ポリマーの採用増加が、自動車軽量化材料市場の収益を牽引していると指摘されています。軽量化材料は、車両の重量を削減し、性能、燃費効率、持続可能性を向上させます。これらの材料は、EVの製造において、強度と完全性を維持しつつ軽量化ソリューションを提供する上で特に重要です。市場で事業を展開する企業は、軽量車両構造用の高品質アルミニウム合金や自動車産業向けの先進軽量材料を製造し、製品ポートフォリオを拡大しています。彼らは最新の自動車軽量化材料業界のトレンドを取り入れ、顧客基盤を拡大するために車両軽量化のための持続可能な材料を導入しています。

軽量化材料、例えばプラスチック、ポリマー複合材料、チタン、鋼などは、燃費効率と車両性能を向上させるため、自動車製造に広く採用されています。OEMは、パワートレイン、フレーム、内外装システムなど、様々な部品の軽量化に注力しています。軽量自動車材料は、その剛性と強度により、従来の金属に比べて顕著な改善をもたらすことが知られています。炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やガラス繊維強化プラスチック（GFRP）の大量採用は、生産コストの削減に寄与します。これらの自動車軽量化材料は、ギアボックス、シート、バッテリー、ステアリングシステム、ブレーキ、サスペンションシステム、ホイール、ボディシェル、エンジン、バンパー、ダッシュボードなど、多くの自動車部品の製造に幅広く利用されています。

本市場分析には、セグメント分析と地域レベルの分析が含まれています。さらに、定性分析として、市場の推進要因（ドライバー）、阻害要因（制約）、機会、主要トレンド、ポーターのファイブフォース分析、バリューチェーン分析、および主要トレンド分析が網羅されています。

市場は以下の主要なセグメントに分類されています。
* 材料別: 金属（高強度鋼（HSS）、アルミニウム、マグネシウム、チタン）、複合材料（炭素繊維強化ポリマー（CFRP）、ガラス繊維強化ポリマー（GFRP）、天然繊維強化ポリマー（NFRP））、プラスチック、エラストマー。
* 用途別: ホワイトボディ（Body-in-White）、シャシーおよびサスペンション、パワートレイン、クロージャー（ドア、フード、トランクなど）、内装、その他。
* 部品別: フレーム、ホイール、バンパーおよびフェンダー、エンジンおよび排気システム、トランスミッション、ドア、フードおよびトランク、シート、インストルメントパネル、燃料タンク、その他。
* 車両タイプ別: 乗用車（ハッチバック、セダン、SUV）、小型商用車、大型トラック、バスおよびコーチ、オフロード車、農業用トラクターおよび機器、建設・鉱業用機器。
* 推進方式別: 内燃機関（ガソリン、ディーゼル）、電気（バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））。
* 販売チャネル別: OEM（相手先ブランド製造）、アフターマーケット。

最新の自動車軽量化材料市場分析によると、2023年にはアジア太平洋地域が世界市場において最大のシェアを占めました。この地域の市場シェアは、日本、中国などの製造拠点における自動車生産の増加によって牽引されています。アジア太平洋地域は、世界有数の自動車メーカーの本拠地であり、乗用車および商用車の販売台数が非常に多いです。例えば、2022年には中国がアジア太平洋地域で最大の商用車生産台数（約318万台）を記録し、同年、日本は約127万台の商用車を生産しました。

世界の自動車軽量化材料業界で事業を展開する企業は、市場シェアを拡大するために、最先端の自動車軽量化材料や電気自動車（EV）向けの軽量化ソリューションを導入しています。主要な自動車軽量化材料メーカーは、複数の分野で排出量削減の野心的な目標を設定し、循環型経済の目標達成を目指しています。

本レポートでは、以下の主要企業がプロファイルされています。各企業の概要、製品ポートフォリオ、販売拠点、主要子会社または販売代理店、戦略と最近の動向、主要財務情報に基づいて分析されています。
BASF SE、Covestro AG、LyondellBasell Industries Holdings B.V.、Toray Industries, Inc.、ArcelorMittal、thyssenkrupp AG、Novelis、Alcoa Corporation、Owens Corning、Stratasys、Tata Steel、POSCO、Mitsubishi Chemical Corporation、TEIJIN LIMITED、SGL Carbon、LANXESS。

主要企業の最近の動向として、以下の事例が挙げられます。
* 2023年2月、東レ株式会社は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）モビリティ部品向けの高速一体プレス成形技術を発表しました。この技術は、軽量で多孔質の炭素繊維強化フォーム（CFRF）コアを熱硬化性プリプレグで挟み込むことで、優れた機械的特性を提供します。
* 2020年2月、コベストロは、幅広い熱可塑性ポリカーボネートおよび熱硬化性ポリウレタン複合材料を開発しました。同社はこれらの技術の主要サプライヤーとなっています。

本レポートは、電子形式（PDFおよびExcel）で提供されます。カスタマイズの範囲および価格については、リクエストに応じて利用可能です。

本レポートは、Transparency Market Researchによって作成されました。同社の連絡先は、電話番号+1-518-618-1030、Eメール sales@transparencymarketresearch.com です。
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対象期間は2024年から2034年で、世界規模の地域をカバーしています。

## よくあるご質問

Q: 2023年における世界の自動車軽量化材料市場の規模はどのくらいでしたか？
A: 2023年には、770億米ドルと評価されました。

Q: 予測期間中、自動車軽量化材料産業はどのように成長すると予測されていますか？
A: 2024年から2034年にかけて、年平均成長率 (CAGR) 3.7%で成長すると予測されています。

Q: 自動車軽量化材料の需要を牽引する主要な要因は何ですか？
A: 炭素排出量を削減するための厳格な政府規制の施行と、電気自動車における炭素繊維強化ポリマーの採用の増加です。

Q: 2023年における世界の自動車軽量化材料市場で、主要な地域はどこでしたか？
A: 2023年には、アジア太平洋地域が主要な地域でした。

Q: 主要な自動車軽量化材料メーカーはどこですか？
A: BASF SE、Covestro AG、LyondellBasell Industries Holdings B.V.、東レ株式会社、ArcelorMittal、thyssenkrupp AG、Novelis、Alcoa Corporation、Owens Corning、Stratasys、Tata Steel、POSCO、三菱ケミカル株式会社、帝人株式会社、SGL Carbon、およびLANXESSです。

この市場レポートは、自動車軽量材料市場に関する包括的な分析を提供いたします。本レポートは、市場の現状、将来の展望、主要なトレンド、および競合環境を深く掘り下げております。

まず、「エグゼクティブサマリー」では、2017年から2031年までの世界市場規模および市場価値（米ドル建て）の展望が示されます。また、市場参入戦略として、需要と供給のトレンド、潜在的な市場空間の特定、顧客の購買プロセスの詳細な理解、そして推奨される販売・マーケティング戦略が分析されます。さらに、競合ダッシュボード分析を通じて、市場における主要プレイヤーの相対的な位置付けが明確にされます。

「市場概要」の章では、市場の定義、範囲、および制約が詳細に説明され、TMR（Transparency Market Research）による分析と推奨事項が提供されます。市場の動向については、成長を促進する要因（ドライバー）、市場の拡大を妨げる要因（阻害要因）、および将来的な成長機会が綿密に分析されます。加えて、ポーターのファイブフォース分析やSWOT分析といった市場要因分析、関連する規制シナリオ、主要なトレンド分析、バリューチェーン分析、コスト構造分析、および利益率分析を通じて、市場の構造と特性が多角的に評価されます。

自動車軽量材料市場は、様々な側面から詳細にセグメント化され、2017年から2031年までの市場規模と予測が提供されます。各セグメントの分析には、市場のスナップショット、導入、定義、主要な調査結果、成長率および前年比（Y-o-Y）予測、そしてベースポイントシェア分析が含まれております。

材料別では、金属（高張力鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタン）、複合材料（炭素繊維強化ポリマー、ガラス繊維強化ポリマー、天然繊維強化ポリマー）、プラスチック、エラストマーといった主要な軽量材料が対象となります。

用途別では、ホワイトボディ、シャシーおよびサスペンション、パワートレイン、クロージャー、内装、その他といった自動車の主要な構成要素における軽量材料の利用状況が分析されます。

コンポーネント別では、フレーム、ホイール、バンパーおよびフェンダー、エンジンおよび排気システム、トランスミッション、ドア、ボンネットおよびトランク、シート、インストルメントパネル、燃料タンク、その他といった具体的な部品における軽量材料の市場が調査されます。

車両タイプ別では、乗用車（ハッチバック、セダン、SUV）、小型商用車、大型トラック、バスおよびコーチ、オフロード車（農業用トラクターおよび機器、建設・鉱業用機器）といった幅広い車種における軽量材料の需要が評価されます。

推進方式別では、内燃機関（ガソリン、ディーゼル）と電気自動車（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車）のそれぞれにおける軽量材料の市場動向に焦点を当てております。

販売チャネル別では、OEM（相手先ブランド製造）とアフターマーケットの両方における市場の動向が分析されます。

地域別分析では、北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米の各市場が包括的に調査されます。各地域について、材料、用途、コンポーネント、車両タイプ、推進方式、販売チャネル別の市場規模と予測が提供され、さらに主要国（例：北米では米国、カナダ。欧州ではドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン。アジア太平洋では中国、インド、日本、ASEAN諸国、韓国。中東・アフリカではGCC諸国、南アフリカ。南米ではブラジルなど）ごとの詳細な分析も含まれております。これにより、地域ごとの市場特性と成長機会が明確に把握できます。

最後に、「競合状況」の章では、2022年の企業シェア分析やブランドシェア分析が提示されます。主要な競合企業として、BASF SE、Covestro AG、LyondellBasell Industries Holdings B.V.、東レ株式会社、ArcelorMittal、thyssenkrupp AG、Novelis、Alcoa Corporation、Owens Corning、Stratasys、Tata Steel、POSCO、三菱ケミカル株式会社、帝人株式会社、SGL Carbon、LANXESSといった16社が挙げられております。各企業については、企業概要、事業拠点、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社および顧客、子会社および親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェアといった詳細なプロファイルが提供され、市場における各社の戦略的ポジショニングとパフォーマンスが評価されます。

本レポートは、自動車軽量材料市場の多角的な視点からの深い洞察を提供し、戦略的な意思決定を支援するための貴重な情報源となることを目指しております。

表一覧

表01：世界の自動車用軽量素材市場（自動車価値、10億米ドル）予測、素材別、2017-2031年

表02：世界の自動車用軽量素材市場（自動車量、千トン）予測、素材別、2017-2031年

表03：世界の自動車用軽量素材市場（自動車価値、10億米ドル）予測、用途別、2017-2031年

表04：世界の自動車用軽量素材市場（自動車量、千トン）予測、用途別、2017-2031年

表05：世界の自動車用軽量素材市場（自動車価値、10億米ドル）予測、コンポーネント別、2017-2031年

表06：世界の自動車用軽量素材市場（自動車量、千トン）予測、コンポーネント別、2017-2031年

表07：世界の自動車用軽量素材市場（自動車価値、10億米ドル）予測、車種別、2017-2031年

表08：世界の自動車用軽量素材市場（自動車量、千トン）予測、車種別、2017-2031年

表09：世界の自動車用軽量素材市場（自動車価値、10億米ドル）予測、推進方式別、2017-2031年

表10：世界の自動車用軽量素材市場（自動車量、千トン）予測、推進方式別、2017-2031年

表11：世界の自動車用軽量素材市場（自動車価値

表59：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、用途別、2017-2031年

表60：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、用途別、2017-2031年

表61：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、コンポーネント別、2017-2031年

表62：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、コンポーネント別、2017-2031年

表63：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、車種別、2017-2031年

表64：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、車種別、2017-2031年

表65：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、推進方式別、2017-2031年

表66：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、推進方式別、2017-2031年

表67：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、販売チャネル別、2017-2031年

表68：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、販売チャネル別、2017-2031年

表69：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、国別、2017-2031年

表70：中東・アフリカ自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、国別、2017-2031年

表71：南米自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、素材別、2017-2031年

表72：南米自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、素材別、2017-2031年

表73：南米自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、用途別、2017-2031年

表74：南米自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、用途別、2017-2031年

表75：南米自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、コンポーネント別、2017-2031年

表76：南米自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、コンポーネント別、2017-2031年

表77：南米自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、車種別、2017-2031年

表78：南米自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、車種別、2017-2031年

表79：南米自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、推進方式別、2017-2031年

表80：南米自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、推進方式別、2017-2031年

表81：南米自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、販売チャネル別、2017-2031年

表82：南米自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、販売チャネル別、2017-2031年

表83：南米自動車軽量素材市場 自動車価値（10億米ドル）予測、国別、2017-2031年

表84：南米自動車軽量素材市場 自動車量（千トン）予測、国別、2017-2031年