液化石油ガス（LPG）タンカーの世界市場（2025-2030）：超大型ガス運搬船、大型ガス運搬船、中型ガス運搬船、小型ガス運搬船
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液化石油ガス（LPG）タンカー市場の規模は、2025年に2,393億米ドルと推定されており、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）5.5％で成長し、2030年までに3,127億5,000万米ドルに達すると見込まれております。
中期的に市場を牽引すると見込まれる要因としては、今後数年間のシェールガス生産の堅調な成長と、暖房・換気・空調（HVAC）用途におけるLPG需要の増加が挙げられます。
しかしながら、原油価格の不安定化がLPG価格の上昇と需要の減少を招いており、これらが予測期間を通じて市場成長を抑制すると予想されます。
- しかしながら、タンカー船体にセミメンブレンタンクや船首波抵抗システムを統合するといった技術的進歩が、予測期間中に新たな機会を創出すると見込まれます。
- 北米は、主にLPG需要の増加により、予測期間中に市場を主導すると予想されます。
LPGタンカー市場の動向
超大型ガス運搬船（VLGC）セグメントは著しい成長が見込まれます
- 超大型ガス運搬船（VLGC）は、LPGガスを各国間で長距離輸送するために広く利用されています。中東とアジア諸国、西アフリカとヨーロッパ、米国など、各国間の液化石油ガス貿易関係の拡大が、大型運搬船セグメントを牽引する主要な要因です。
- VLGC船は一般的に全長約250～300メートルで、中心線に沿って4～6基の貯蔵タンクを備えています。
- 各国では超大型ガスキャリアの建造において複数の進展が見られます。例えば2023年7月、日本郵船（NYK）は川崎重工業（KHI）に対し、6隻目となる液化石油ガス（LPG）デュアルフューエル仕様の超大型LPG／液化アンモニアガスキャリア（VLGC）を発注したことを発表しました。同船は川崎重工業坂出工場にて建造され、2026年の引き渡しを予定しております。
- 2023年4月には、中国船舶工業集団傘下の江南造船所が開発・設計・建造した世界初の大型液化ガス運搬船「Harzand」が就航しました。同船の容量は93,000立方メートルです。
- さらに、複数の国々からLNG輸出が増加しています。米国は世界有数のLNG輸出国の一つです。エネルギー機関の「世界エネルギー統計レビュー2023」によると、米国は2022年に1043億立方メートルのLNGを輸出し、前年比10.13％の成長率を示しました。
- 以上のような点から、貿易関係の拡大と新型超大型ガス運搬船（VLGC）の導入により、LPGタンカー市場は堅調な成長が見込まれます。
北米が市場を牽引すると予測
- カナダ政府は、特に輸送・調理分野におけるLPG燃料の大規模な消費・利用促進のため、優遇措置・燃料補助金・流通ライセンスの提供を推進しており、予測期間中のLPG市場成長を加速させると見込まれます。
- さらに、同地域の各国政府は、木材、牛糞、石炭などの従来型化石燃料の燃焼により発生する有害ガスによる死亡率の割合を低減するため、LPGの利用に注力しております。こうした取り組みにより、今後数年間でLPGタンカー市場の需要が増加する可能性が高いと考えられます。
- 北米における天然ガス液（NGL）総生産量の大部分はLPG生産に充てられています。さらに、米国、カナダ、メキシコが原油精製所からのLPG生産に大きく貢献していることから、北米は主要なLPG生産地域の一つとなっています。
- 2023年7月、アメリカ政府はベネズエラへの液化石油ガス輸出を承認いたしました。ベネズエラ政府、ペトロレオス・デ・ベネズエラ（PdVSA）、またはPdVSAが直接・間接を問わず50％以上の持分を有するあらゆる事業体を介した、ベネズエラへの液化石油ガスの輸出または再輸出に関連する一切の取引・活動が許可されております。
- 上記の点から、新たな液化プラントの導入や他地域からの需要により、北米におけるLPGタンカー市場は急成長が見込まれます。
LPGタンカー業界の概要
LPGタンカー市場は中程度の集中化が進んでいます。この市場における主要企業（順不同）には、サムスン重工業株式会社、三菱重工業株式会社、HD現代重工業株式会社、ハンファオーシャン株式会社、三井OSKライン株式会社などが挙げられます。
LPGタンカー市場ニュース
- 2023年7月：インドネシアのペルタミナ・インターナショナル・シッピング（PIS）は、中東子会社PIS Middle Eastを通じて、ガス・ワリオ、ガス・ウィドゥリ、ガス・アルジュナ、ガス・アンバラットLPGと命名された4隻のLPG運搬船を3社に貸与する契約を締結しました。
- 2023年4月：中国は世界最大のデュアルフューエルLPG運搬船を引き渡し、新造船の先進的な設計特性を強調しました。
LPGタンカー市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 調査範囲
1.2 市場定義
1.3 調査の前提条件
2. エグゼクティブサマリー
3. 調査方法論
4. 市場概要
4.1 はじめに
4.2 2028年までの市場規模と需要予測（米ドルベース）
4.3 最近の動向と進展
4.4 政府の政策と規制
4.5 市場動向
4.5.1 成長要因
4.5.1.1 シェールガス生産の堅調な成長
4.5.1.2 暖房、換気、空調（HVAC）向けLPG需要の増加
4.5.2 抑制要因
4.5.2.1 原油価格の不安定性
4.6 サプライチェーン分析
4.7 産業の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.7.1 供給者の交渉力
4.7.2 消費者の交渉力
4.7.3 新規参入の脅威
4.7.4 代替製品・サービスの脅威
4.7.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 船舶サイズ
5.1.1 超大型ガス運搬船
5.1.2 大型ガス運搬船
5.1.3 中型ガス運搬船
5.1.4 小型ガス運搬船
5.2 冷凍・加圧方式
5.2.1 全加圧式
5.2.2 半加圧式
5.2.3 全冷凍式
5.2.4 追加冷凍式
5.3 地域別 [2028年までの市場規模および需要予測（地域のみ）]
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 フランス
5.3.2.3 イギリス
5.3.2.4 イタリア
5.3.2.5 その他のヨーロッパ諸国
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 オーストラリア
5.3.3.4 日本
5.3.3.5 その他のアジア太平洋諸国
5.3.4 中東・アフリカ地域
5.3.4.1 サウジアラビア
5.3.4.2 アラブ首長国連邦
5.3.4.3 南アフリカ
5.3.4.4 中東・アフリカその他
5.3.5 南アメリカ
5.3.5.1 ブラジル
5.3.5.2 アルゼンチン
5.3.5.3 チリ
5.3.5.4 南アメリカその他
6. 競争環境
6.1 合併・買収、合弁事業、提携および契約
6.2 主要企業による戦略
6.3 企業概要
6.3.1 Samsung Heavy Industries Co. Ltd
6.3.2 HD Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
6.3.3 Hanwha Ocean Co., Ltd.
6.3.4 K Shipbuilding Co., Ltd.
6.3.5 Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
6.3.6 Kawasaki Heavy Industries Ltd.
6.3.7 China Shipbuilding Trading Co. Ltd.
6.3.8 Japan Marine United Corporation
6.3.9 HJ Shipbuilding & Construction Company, Ltd.
6.3.10 Mitsui OSK Lines Ltd.
*リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来の動向
7.1 デジタルソリューションに関する技術的進歩
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