 | • レポートコード：SRAT3279DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：交通 |
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レポート概要
列車用HVACの世界市場規模は2024年に145.7億米ドルと評価され、2025年には150.7億米ドル、2033年には196.9億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年～2033年）の年平均成長率は3.4%です。
HVACシステムは、重い飛沫や軽い飛沫を迅速かつ効果的に処理します。HVACシステムの主な機能には、適切な換気とろ過による熱的快適性の提供と適切な室内空気質の維持が含まれます。フィルター、熱交換器、加熱コイル、ラジアルファン、デフレクターは、一部のウイルス粒子を抑制するために機能する部品のほんの一部です。
キャリッジ内の長く入り組んだエアダクトとこれらの各部品が一体となって、すべてのウイルス粒子のかなりの部分をキャッチします。いくつかの研究によると、キャリッジの内部に戻るのは、より大きな飛沫の1%未満、エアロゾルのわずか15%です。フィルターでろ過された空気は、キャリーに戻される前に新しい空気と混合され、ウイルス量はさらに希釈されます。
レポート目次
列車用HVAC市場の成長要因
高速輸送に対する需要の増加
世界的な人口増加と、より速く、より安全で、より快適な交通機関へのニーズの高まりにより、世界各国の経済は鉄道インフラの建設に多額の投資を行っています。高速輸送は、一般的に都市部で利用される大容量の公共交通機関の一形態です。重軌条、地下鉄、チューブ、Uバーン、地下とも呼ばれます。高速輸送システムは、高架または独立したトンネルを採用し、歩行者や他の車両が進入できない専用道路を持つ電気鉄道です。
駅間の指定路線では、近代的な高速輸送サービスが提供されています。これらの車両は、主に線路上の電気式複数ユニット。特別列車は、通常駅では高い位置にある列車とホームの間の隙間を減らすために必要。同じ公共交通機関が運営することが多く、他の公共交通機関と組み合わせて利用されるのが一般的。高速輸送システムの成長と発展は、予測期間中、列車用空調機器市場を牽引すると予想されます。
市場の阻害要因
鉄道用HVAC機器の低寿命と高メンテナンスコスト
HVACシステムは、列車や自動車、化学製品などのエンドユーザー部門において、温度や湿度の調節に関連するすべての機能を制御します。鉄道用HVACシステムは、温度、湿気、圧力といった厳しい環境条件の中で継続的に稼働しなければなりません。そのため、寿命が短く、メンテナンスコストが高いという問題があります。このため、最終用途におけるHVACの必要性が低下し、消費者の嗜好が他の技術にシフトすることが予想されます。
市場機会
クラウドベースの監視システムとiotの統合
ここ数年、最終製品のさまざまな場面でIoT技術の利用が増加しています。この現象は、その強化された特徴と機能性により、従来の技術を凌駕しています。モノのインターネット（IoT）は、より効率的な運転とより良い温度制御を可能にするため、HVACシステムにおけるゲームチェンジャーです。さらに、クラウドベースの監視技術は、人を追跡し、IoTを通じて信号を伝え、負荷容量を調整するのに役立ちます。これにより、鉄道産業からのHVACシステムに対する予想需要が増加し、需要曲線が補完されるでしょう。
地域分析
アジア太平洋： 年平均成長率3.42%の主要地域
アジア太平洋地域は、世界の鉄道用HVAC市場の最も重要なシェアホルダーであり、予測期間中のCAGRは3.42%で成長する見込みです。インドの鉄道車両産業は、現在の路線の延伸と全国的な新しい地下鉄プロジェクトの出現が着実な成長を促しています。政府は「Make in India」プロジェクトで国内製造事業を強力に奨励。鉄道車両の少なくとも75％、重要部品とサブシステムの25％がインド国内で製造されることを保証するため、住宅都市省は入札とそれに付随する書類に要件を課しました。加えて、中国は広大な国土、多様な地形、気候条件から、鉄道網は製品や人の輸送手段として最も信頼できるもののひとつです。その結果、鉄道システムは国の経済発展に大きく貢献しています。
ヨーロッパ 年平均成長率 3.41％の成長地域
ヨーロッパはCAGR 3.41％で成長し、予測期間中に60億1770万米ドルを生み出すと予想されています。世界最大級の鉄道システムはドイツにあります。国内の主要都市や町には多くの鉄道駅があり、鉄道旅行の人気を反映しています。アムステルダムからコペンハーゲン、ミュンヘンやプラハ、ベルリンからパリ、ミュンヘンからベニスやローマといった魅力的な観光ルートを通勤客に提供するため、観光客の増加に伴って都市夜行列車が復活しつつあります。ライトレール大臣のジェシー・ノーマンによると、イギリスの町や都市の将来の交通網は、ライトレールやその他の高速交通機関の追加に大きく依存する可能性があるとのこと。イギリス国内の長距離移動には、若干割高になるとはいえ、長距離バスよりも電車の方が早く、快適なことが多い。イギリスには約20の鉄道サービス会社があり、ネットワーク・レールが路線と駅を管理しています。さらに、イギリスには健全な地下鉄システムもあり、新しい空調設備や鉄道インフラの必要性が高まっています。
北米は予測期間中に大きく成長すると予想されています。米国の通勤者は、毎日の通勤を容易にする堅牢な地下鉄システムの恩恵を受けています。鉄道網は、米国内の長距離を大量の重量物を移動させます。同国の鉄道は、貨物輸送と旅客輸送に多用されています。米国鉄道協会の報告によると、米国には614の貨物鉄道があり、14万マイルの鉄道網がある。トラック（23.3％）、自動車、小型トラック、オートバイ（61％）など、他の貨物輸送手段と比べ、温室効果ガスの削減に貢献しています。さらに、カナダには旅客輸送と貨物輸送（利用率の大半を占める）のための広大で整備された鉄道網があります。上場している大陸横断貨物鉄道網は2つ： カナディアン・パシフィックとカナディアン・ナショナルです。
今後5～10年で、ブラジルの鉄道輸送市場は飛躍的な拡大が見 込まれます。重要な港湾から他国地域への貨物輸送を支える鉄道インフラの必要性は、輸出される原材料の数に正比例して発展すると予測されています。UAEの国家顧問局は、ムンバイとフジャイラを結ぶ水中鉄道の利用を検討しています。建設されれば、鉄道路線の全長は2000kmになる予定。同局のもう一つの目的は、この接続を利用して水と石油のパイプラインを建設し、UAEからUAEに水を、インドからUAEに石油を輸出できるようにすること。
セグメント別分析
列車の種類別
世界市場は旅客列車と貨物列車に二分されます。旅客列車セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率は3.27%と推定されます。現在、鉄道は最もエネルギー効率の高い輸送形態の1つであり、輸送に必要なエネルギーのわずか2％を使用しながら、世界全体の貨物の7％、電動旅客機の8％を輸送しています。過去10年間で、都市鉄道と高速鉄道のインフラが整備され、都市内および都市間の利用しやすい低排出輸送の基盤が整いました。予想される期間中、欧州連合（EU）による都市間旅客輸送を道路輸送から鉄道輸送に切り替える施策や、効率的な旅客列車を作るための投資により、旅客列車部門はこの地域で増加すると予想されます。
ロジスティクス分野は、競争力のある価格で迅速かつ柔軟なサービスを提供する必要性の高まりなど、進化するグローバル・サプライチェーン市場により大きなハードルに直面しています。めまぐるしく変化する環境の中で、道路や内陸運河を利用した輸送は貨物鉄道との熾烈な競争となっており、その状況は悪化の一途をたどっています。機関車だけでなく、客車、貨車、機関車にも採用されたハイブリッド技術は、鉄道事業者の運行効率を高め、運行コストを削減しました。このような技術革新のおかげで、列車用空調システムのメーカーは今、貴重なチャンスを手にしています。例えば、Thermo King Corporationは、鋼鉄製の車輪付き冷蔵庫やフラットカー上のトレーラーなど、貨物列車向けのさまざまな商品を製造しています。食品、化学薬品、その他の物品を輸送する際には、温度を継続的に監視する必要があります。このような需要の高まりに対応するため、企業は最先端の空調システムを新たに開発しています。
システム別
世界市場は蒸気サイクルシステムと空気サイクルシステムに二分されます。蒸気サイクルシステム分野が最も高い市場シェアを占め、予測期間中の年平均成長率は3.41%と予測されています。鉄道用HVACシステムは、軽便鉄道車両や高速鉄道の運転室や客室に使用できるため、大半が蒸気サイクルシステムを採用しています。このシステムは、スプリット型、コンパクト型、屋根置き型、床置き型として利用することができます。ベーパーサイクルシステムは、最高の快適性と低重量・低騒音を提供します。ベーパーサイクルシステムはまた、湿気の蓄積を防ぎ、使用頻度の高い場所でよく見られる病原菌や悪臭の発生を抑制する効果もあります。例えば、電車の空調システムにはHFC-134a（75％）とHFC-407C（25％）が使用されています。作動流体は、環境中に放出された場合、地球温暖化の可能性が非常に高くなります。
冷凍サイクルには相変化がないため、エアサイクルシステムは環境に有益です。世界各国の政府が排出量を最小限に抑えようとしているため、この分野は予測期間中に最も高い成長が見込まれています。エアサイクルシステムは幅広い温度範囲で作動し、低温でも優れた性能を発揮します。段階的削減戦略において、欧州連合はHFCの生産と使用を徐々に減らし、より有害性の低い化合物に置き換えることを望んでいます。ドイツは、鉄道車両のエアサイクルシステムの試験を発表しました。しかし、このシステムはオープンループ機構に依存しているため、最終的には空気漏れが発生します。ベーパーサイクル方式は空冷方式よりも効率が高い。これらの要素は、予想される期間中のセグメント拡大を妨げる可能性があります。
冷蔵庫別
世界市場は従来型冷媒と自然冷媒（Co2）に二分されます。従来型冷媒セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは3.41%と予測されています。高速鉄道、地域鉄道、路面電車、地下鉄車両はすべて鉄道輸送の一例です。各列車は、個別に空調された複数の車両で構成されています。空調システムには、スプリット式、コンパクト・セントラル式、スプリット・ルーフ式、コンパクト床下式などがあります。現在の列車用空調システムのほとんどは、蒸気圧縮サイクルで地球温暖化係数の高いハイドロフルオロカーボン（HFC）冷媒を使用しています。ヨーロッパでは、R134aとR407Cが最も一般的な冷媒です。環境に優しいHVAC冷媒の世界市場は、法律やインセンティブにより拡大しています。
鉄道の空調は、カビや白カビの繁殖を防ぐために湿度レベルを下げ、乗客の快適さのために冷房を維持するために継続的に運転されます。乗客の安全を確保するため、最適な冷媒は不燃性でなければならず、これらの要件をすべて満たす必要があります。CO2は熱力学的に有利な特性を持ち、臨界温度は31℃と低いものの、温度が高くなると超臨界状態になります。このため、高圧縮されたガスは凝縮できなくなるため、蒸発器はガス冷却器として機能します。CO2のこのような特性は、ヒートポンプとしての使用に理想的です。暖房モードで使用する場合、従来のシステムよりも大幅にエネルギーを節約できます。CO2空調技術は、CO2の熱力学的特性と高いエネルギー密度により、非常にコンパクトな設計が可能です。
コンポーネント別
世界市場は、エアダンパーと送風機に二分されます。ブロワーセグメントが最も高い市場シェアを占めており、予測期間中の年平均成長率は3.43%となる見込みです。蒸発器ユニットには、モーターを動力源とする遠心式送風機、熱交換器、抵抗加熱ユニット、サーモスタット式膨張弁が含まれます。このシナリオでは、サーモスタット式膨張弁が高圧液体冷媒の量を調整し、負荷需要に合わせて圧力を下げるための膨張を許可します。蒸発器、送風機、ヒートユニットが、時代遅れの送風機、蒸発器、蒸気ヒートコイルを電気ヒートに置き換える場合もありますが、最新の蒸発器と最新の送風機が1つのユニットになったものは、ほとんどの歴史的な乗用車の頭上部分に収まるように設計されています。HVACユニットのブロワーファンは車両の換気に使用されます。新鮮な空気は、ステンレス製の新鮮空気取り入れ口と通過ダクトを通って車両に入ります。
通勤電車の車内の空気は、空調システムによって常に取り込まれ、冷却、ろ過された後、大気中に排出されます。同じ冷却・ろ過装置を通過した後、システムは同時に、客車内に取り入れた外気を放出します。一般的な走行環境では、フレッシュ・エア・ダンパーが新鮮な空気を車内に取り込みます。それぞれのダンパーには、開放、制限、閉鎖の3つの状態があります。ダンパーは外気温が高い時や低い時には閉じ、外気温が平均的な時には外気取り入れ量を最大10％まで制限することができます。理想的な車内温度を達成するために外気を最大限に利用するため、ダンパーは気温が穏やかな期間に開閉の間を行き来します。
トレインHVAC市場の主要企業リスト
-
- Thermo King Corporation
- Merak SA
- Liebherr-Transportation Systems GmbH & Co. KG
- Siemens AG
- Mitsubishi Electric Corporation
- Toshiba International Corporation
- Leel Electricals Limited (formerly Lloyd Electric & Engineering Limited)
- Honeywell International Inc.
- Trane Inc.
- Faiveley Transport.
最近の動向
- 2022年7月- サーモキング®・バイ・トラン・テクノロジーズが研究開発センターを新設し、ヨーロッパでの電動化イノベーションを加速。
- 2022年9月-Merak SAがシーメンスとパートナー企業による「safe.trAIn」研究プロジェクトの開始を発表。
列車用HVAC市場のセグメンテーション
列車の種類別（2021～2033年）
- 旅客列車
- 貨物列車
システム別（2021～2033年）
- 蒸気サイクルシステム
- エアサイクルシステム
冷凍機別 (2021-2033)
- 従来型冷媒
- 自然冷媒（CO2）
コンポーネント別（2021-2033）
- エアダンパー
- 送風機
地域別 (2021-2033)
- 南米アメリカ
- ヨーロッパ
- アジア太平洋
- 中東・アフリカ
- ラテンアメリカ
目次
- ESGの動向
- 免責事項
エグゼクティブ・サマリー
調査範囲とセグメンテーション
市場機会評価
市場動向
市場評価
規制の枠組み
列車用HVACの世界市場規模分析
- 列車用HVACの世界市場紹介
- 列車の種類別
- 導入
- 金額別列車の種類
- 旅客列車
- 金額別
- 貨物列車
- 金額別
- 導入
- システム別
- システム紹介
- 金額別システム紹介
- ベーパーサイクルシステム
- 金額別
- エアサイクルシステム
- 金額別
- システム紹介
- 冷蔵庫別
- 導入
- 金額別冷蔵庫
- 従来型冷媒
- 金額別
- 自然冷媒（CO2）
- 金額別
- 導入
- 成分別
- 成分紹介
- 金額別コンポーネント
- エアーダンパー
- 金額別
- ブロワー
- 金額別
- 成分紹介
南米アメリカの市場分析
ヨーロッパの市場分析
アジア太平洋市場の分析
中東・アフリカ市場の分析
ラテンアメリカ市場の分析
競争環境
市場プレイヤーの評価
調査方法
付録
• 日本語訳：世界の列車用HVAC市場規模・シェア・動向分析レポート（2025-2033）：旅客列車、貨物列車
• レポートコード：SRAT3279DR ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）