 | • レポートコード：SRAT2757DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
世界の三輪自動車市場規模は2024年に102億1,010万米ドルと評価され、2025年には112億8,020万米ドル、2033年には246億9,523万米ドルに達すると予測され、予測期間（2025〜33年）の年平均成長率は10.48%で推移すると予測されています。
オートリキシャや貨物車を含む三輪自動車は、旅客と貨物のニーズに対応する多用途の交通手段です。コンパクトなサイズと優れた操縦性により、混雑した市街地の移動に最適で、都市化と交通渋滞がもたらす課題に対応します。
この市場の特徴は、公共交通機関、ラスト・マイル・デリバリー、商業貨物など、多様な用途があることです。特に、持続可能性と環境責任を追求する世界的なトレンドに合致する電動三輪車の需要の高まりは注目に値します。これらの電気自動車は、排出ガスを削減するだけでなく、運用コストの削減にも貢献するため、物流や輸送に携わる企業にとって魅力的な選択肢となっています。
レポート目次
三輪車の最大市場であるインドのような国々では、内燃エンジン（ICE）モデルと電動モデルの売上が前年比で大きく伸びています。この急成長の背景には、都市化、電動モビリティを推進する政府の取り組み、効率的なラストマイル配送ソリューションに対する需要の高まりなど、さまざまな要因があります。都市が成長と進化を続ける中、世界市場は今後も拡大を続け、現代の都市生活のニーズを満たす革新的な輸送ソリューションを提供していきます。
三輪車市場の動向
電動三輪車の採用増加
三輪車の電動化は、持続可能性の実現と二酸化炭素排出量の削減を目指す世界的な取り組みに後押しされ、拡大傾向にあります。世界各国の政府は、消費者やメーカーにさまざまなインセンティブを提供することで、電気自動車（EV）への移行を推進しています。電気3輪車への移行は、手頃な価格でエコフレンドリーな交通機関への需要が高い新興市場で特に顕著です。
- 例えばインドでは、政府が電気自動車の普及を促進するため、FAME（Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles）計画を実施。電動モビリティ促進スキーム（EMPS）では、電動三輪車1台につき最大₹50,000の奨励金が支給され、さらにバッテリー容量1キロワット時（kWh）あたり₹5,000の追加給付があります。
これらの措置により、電動3輪車の初期費用が大幅に削減され、旅客・貨物用途の両方において、より身近で魅力的なものとなります。
三輪車市場の成長要因
都市型モビリティの需要拡大
世界の都市化は急速に進んでおり、費用対効果が高く効率的な都市交通ソリューションへのニーズが高まっています。コンパクトで燃費の良い三輪車は、混雑した都市環境を移動するための実用的な選択肢です。手頃な価格、操縦のしやすさ、運用コストの低さから、従来型の車両では交通渋滞で苦労することの多い人口密集地でも人気のある選択肢となっています。
- 例えば、タイのバンコクのような都市では、三輪車は渋滞を簡単にすり抜けることができるため、短距離の移動に広く使われています。通勤客にも観光客にも、手頃な価格で時間を節約できる交通手段として好まれているのです。
さらに、東南アジアやアフリカの多くの発展途上国では、公共交通機関、ラストワンマイルの配送サービス、都市部での貨物移動に三輪車が利用されています。この傾向は、経済的で効率的なモビリティ・ソリューションに対する需要が増え続けている都市部の人口増加に後押しされています。
中小企業にとっての経済的機会
三輪車は、手頃な価格で実用的なビジネスソリューションとして、特に配達や物流サービスにおいてますます認知されるようになっています。三輪車は、運用コストが低く、燃費がよく、混雑した都市部でも操縦しやすいため、新興企業や小規模企業にとって理想的です。
- 例えばナイジェリアでは、eコマースの台頭とラストワンマイルデリバリーの需要により、3輪車の利用が大幅に増加しています。小規模事業者は、このような乗り物を活用して事業範囲を拡大し、配達時間を短縮し、顧客満足度を高めることで、地域経済を活性化しています。
さらに、インドやバングラデシュのような国々では、商品や乗客の輸送に3輪車の導入が急増しており、拡張性と収益性を高める費用対効果の高い輸送ソリューションが中小企業にさらなる力を与えています。
市場抑制要因
代替輸送手段との競争激化
世界市場における重要な抑制要因の1つは、代替輸送手段との競争の激化です。ライドシェアリング・アプリケーションの台頭、公共交通網の改善、電動スクーターや電動バイクの普及により、特定の地域では三輪車の優位性が失われつつあります。
- 例えば、サンフランシスコなどの都市では、LyftやUberなどのライドシェアサービスが従来型の市場を破壊し、需要を大幅に減らしています。ライドシェア・プラットフォームの利便性、手頃な価格、広範な利用可能性により、通勤者にとってライドシェアはより魅力的な選択肢となっている。
さらに、電動スクーターや自転車などの 超小型モビリティ・ソリューションの採用が増加しているため、特に都市部では競争がさらに激化し、主要な交通手段としての三輪車の役割が制限されています。
市場機会
技術とスマート機能の進歩
三輪車に先進技術が統合されたことで、市場に新たな機会が生まれています。GPS、テレマティクス、モバイルアプリ接続などの機能は、三輪車の運用効率を高め、全体的なユーザー体験を向上させています。これらのスマート機能により、オペレーターは車両性能を追跡し、燃料消費を最適化し、メンテナンスの必要性をリアルタイムで診断してダウンタイムを削減することができます。
さらに、スマート充電システムとIoTベースのモニタリングを備えた電動三輪車の採用が勢いを増しており、フリート管理の制御性を高めています。
- 例えば、ピアジオ・インディアは、三輪車に高度なインテリジェント機能を導入しています。これには、リアルタイムの追跡、性能監視、ルート最適化などが含まれ、ライドヘイリングサービスやラストマイル配送の実現性を高めています。よりスマートでコネクテッドな車両へのシフトは、都市モビリティにおける3輪車の役割を大きく変えつつあります。
地域別インサイト
アジア太平洋地域：インド、バングラデシュ、タイで急成長
アジア太平洋地域は、インド、バングラデシュ、タイを含む最大の市場が存在するため、最も支配的な地域です。急速な都市化、人口増加、公共交通インフラの未整備により、三輪車の人気が高まっています。例えばインドでは、三輪車カテゴリーが産業をリードし、同国の自動車市場のかなりの部分を占めています。このセグメントを支配している企業には、ピアジオやバジャジなどがあります。
中東・アフリカ：ナイジェリア、ケニア、エジプトが貢献
アフリカでは都市化が急速に進んでいるため、公共交通インフラが不足しがちで、経済的で効果的な都市交通オプションの必要性が高まっています。物資の配送や乗客の輸送に関しては、3輪車が賢明で手頃な選択肢です。ナイジェリアでは「ケケ・ナペップ（Keke NAPEP）」と呼ばれる3輪車は、ナイジェリア、ケニア、エジプトなどの国々でタクシーとして一般的に利用されています。
交通渋滞のために大型車が実用的でなかったり、道が狭くて利用できなかったりする都市部では、近距離の移動手段として不可欠です。
国別インサイト
- インド インドは世界最大の三輪車市場で、旅客輸送と貨物輸送の両方を支える大きな売上を誇っています。世界の三輪車販売台数と生産台数の半分以上がインドからもたらされています。政府の優遇措置により、公害レベルを下げるために電動三輪車への移行が加速しています。手頃な価格、混雑した都市部での使いやすさ、急速な都市化により、三輪車は何百万人もの人々に好まれる交通手段となっています。さらに、バジャイ・オートやピアッジオなどの産業大手は、マヒンドラ・トレオなどの電気自動車を導入してこの需要に応えており、インドの持続可能性へのコミットメントを反映しています。2023年、電気三輪車の販売台数は58万台を超え、2022年から65%増という目覚ましい伸びを記録。
- バングラデシュ バングラデシュでは、特に都市部の旅客輸送において、三輪車市場が急成長しています。現地ではCNG（圧縮天然ガス）として知られるこれらの車両は、公共交通機関の選択肢が限られがちなダッカのような都市では極めて重要です。CNG車の普及は、より環境に優しいモデルを求める傾向の高まりに伴っています。市場拡大の原動力となっているのは、特にダッカの人口密度を考えると、手頃な価格のコンパクトカーに対する需要です。バジャイREのような象徴的なモデルが街角を席巻していますが、燃料価格の上昇に伴い、電気自動車と低燃費車の両方に対する需要が高まっています。
- タイ タイでは、地元の交通や観光に人気の象徴的なトゥクトゥクが主な市場です。旅行産業がエコフレンドリーな選択肢を求める中、電動トゥクトゥクへの関心が高まっています。交通量の多い都市部では小回りの利く乗り物が必要とされるため、三輪車の需要は堅調に推移しています。バンコクのような都市では、観光客に電動トゥクトゥクの利用を奨励する政府の優遇措置に支えられて、地元企業が電動化に投資しており、市場の持続可能性へのコミットメントをさらに強固なものにしています。
- インドネシア： インドネシアの三輪車市場は、特にジャカルタのような混雑した地域での小規模な物流や物資輸送用として拡大しています。公害削減を目指す政府の取り組みが、電気自動車やハイブリッド3輪車の需要を促進しています。都市化の進展と電子商取引の活況により、効果的なラストワンマイル配送ソリューションが急務となっています。Electrumのような企業は電気3輪車を導入しており、インドネシアがより環境に優しい交通手段へと移行していることを示すとともに、同地域における重要なプレーヤーとなっています。
- ナイジェリア アフリカ最大の三輪車市場であるナイジェリアでは、公共交通システムに不可欠なケケNAPEP車両に大きく依存しています。ラゴスのような人口密集地では、手頃な価格の旅客輸送に対する需要が高まっており、市場成長の原動力となっています。公共交通機関が不十分で都市化率が高いため、短距離移動には3輪車が必要。さらに、PiaggioやBajajなどのブランドによって支配されているこの市場は、持続可能な交通ソリューションへの幅広い傾向を反映し、都市の大気汚染を緩和するための電動モデルの需要が高まっています。
- エジプト エジプト：三輪車は主に都市部や都市周辺部での旅客輸送に利用されており、エジプト市場は成長中。燃料価格の高騰と環境問題への懸念から、エジプト全土で電動3輪車の需要が徐々に高まっています。道路インフラの少ない地域では、3輪車は柔軟でリーズナブルな交通手段を提供します。増加する都市部の混雑を緩和するため、現地の事業者は、旅客輸送と貨物輸送の両方にBajaj REなどの手段を徐々に導入しています。
- ケニア ケニアでは、三輪車が旅客輸送と貨物輸送の両方で人気を集めています。環境規制や都市部における持続可能な通勤手段へのニーズから、電動三輪車の需要が高まっています。この需要は、手頃な価格の輸送ソリューションが不可欠な都市部と農村部の両方で特に強くなっています。Opibusのような組織は、特にナイロビのような都市部でケニアの交通セクターの電化に積極的に取り組んでおり、通勤客の間で電動3輪車の人気が高まっています。
- フィリピン フィリピンは、特に旅客輸送用の三輪車として知られる重要な市場です。大気汚染削減を目的とした政府の奨励策に後押しされ、電動三輪車への人気が高まっています。大型車用の道路インフラが不十分なことが多いため、三輪車は農村部と都市部の両方で近距離輸送に重要な役割を果たしています。マニラのような都市部では、持続可能な公共交通手段を目指す国の動きに合わせて、Bajaj REやBEMAC e-trikesのようなローカルな電動三輪車の人気が高まっています。
セグメント分析
燃料の種類別
世界市場は、ガソリン／CNG、ディーゼル、電気に二分されます。従来型燃料の種類が引き続き市場のかなりの部分を占めているとはいえ、環境関連法の高まりや都市部の公害に対する懸念が、E-3輪車の需要を加速させています。例えば、政府はデリーなどの都市でディーゼル車の使用を制限しており、これが電気自動車への乗り換えを促しています。
- バジャイ・オートは、電動三輪車のカテゴリーで目覚ましい販売台数を達成しています。2023年6月から11月末までに、同社は合計3,314台を販売し、11月の月間販売台数は最高を記録しました。
- 同様に、Bajaj Autoの電動3輪車市場への参入は、2023年6月にBajaj RE E-Tec 9.0乗用電気自動車（EV）とMaxima XL Cargo E-Tec 12.0の2製品の発売により開始されました。
自動車の種類別
2023年の世界市場は、旅客輸送と貨物輸送に二分されます。特に、三輪車が短距離の一般的な交通手段となっている新興国では、旅客輸送のサブセグメントが市場を牽引しています。乗客にとって、三輪車は便利で手頃な価格の選択肢です。例えば、混雑した通りを素早く移動できるオートリキシャは、インドの都市で人気の交通手段です。
一方、ラスト・マイル・デリバリー・アプリケーションは、物資輸送のカテゴリーで年平均成長率（CAGR）が大幅に上昇しています。特に成長が見られるのは、この都市物流の分野です。Eコマースの成長により、ラストワンマイルデリバリーサービスのニーズが高まっています。ナイジェリアのような新興国では、全国的なガソリン価格の高騰を受けて、電気自動車モビリティ会社のマイルズ・アフリカ・モビリティ・リミテッドが木曜日、代替交通手段として電動三輪車をオヨ州の州都イバダンで発売しました。
構成別
世界市場は前輪2輪と後輪2輪に二分されます。後輪2輪のサブセグメントが世界市場の大半のシェアに大きく貢献しています。これらの車両は、特に手頃な価格で効果的な貨物ソリューションの需要が高い地域での貨物輸送に優れています。汎用性が高いため、農産物の農場から市場までの移動を容易にし、地域経済を支える農業輸送に適しています。
さらに、バングラデシュやインドなどの主要市場におけるラスト・マイル・デリバリー・サービスでも極めて重要な役割を担っており、大型トラックに代わるコスト効率の高い選択肢として、狭い道路が多い都市環境でのタイムリーな配達を実現しています。
エンジニアリング・ロケーション別
世界市場はフロントエンジンとリアエンジンに分けられます。リアエンジンのサブセグメントは、旅客輸送や様々な特殊用途における固有の利点により、市場を支配しています。リアエンジン設計は、乗客の快適性とスペースを向上させ、三輪車が主要な公共交通機関として機能している都市では極めて重要です。例えば、バジャイREは、快適性と手頃な価格を効果的にバランスさせ、幅広い層に利用しやすくしているため、インドのような国々でオートリキシャの選択肢として好まれています。
さらに、リヤエンジン三輪車は非常に小回りが利き、コンパクトなので、リヤエンジン三輪車が一般的なフィリピンのマニラのような混雑した都市部の移動に最適です。狭い場所や交通量の多い場所でも移動しやすい設計で、タイムリーな輸送を実現します。機動性に加え、優れた燃費効率と低い運行コストにより、コストに敏感な地域の事業者にアピールしています。
各社の市場シェア
市場の主要企業は、先進技術に投資し、製品の強化や市場でのプレゼンス拡大のため、提携、買収、パートナーシップなどの戦略を推進しています。
オイラー・モーターズ 三輪車市場の新興プレーヤー
Euler Motorsはインドの電気自動車（EV）メーカーで、主に商用車セグメントをターゲットに、持続可能な輸送ソリューションの開発に注力しています。2018年に設立されたデリーを拠点とする新興企業は、最先端の商品と技術を駆使し、インドの電気自動車への転換を急ぐことを目指しています。
最近の展開
- 2023年4月、オイラー・モーターズは、三輪車貨物セグメントで最高のバッテリーパックと航続距離を持つHiLoad EVの上級バージョン2023を発売しました。新型HiLoad EV 2023は、業界最高の13kWhバッテリーパック、ARAI認定航続距離170km（実航続距離100～120km）、積載量30％アップ（688kg）を搭載。
三輪車市場の主要プレーヤー一覧
-
- Bajaj Auto Ltd
- Piaggio & C. SpA
- Atul Auto Limited
- Chongqing Zongshen Tricycle Manufacture Co. Ltd
- JS Auto Pvt Ltd
- Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd
- Mahindra & Mahindra Ltd
- Scooters India Limited
- Terra Motors Corporation
- TVS Motor Company
- Euler Motors
- その他の主要プレイヤー
最近の動向
- 2024年3月– タンザニア、TRíの次世代電動三輪車を導入。タンザニアでは、内燃機関を搭載した三輪車が一般的な交通手段です。タンザニアには推定25万台のICE三輪車があり、TRíはこの分野の電動化の先陣を切ることを目指しています。
- 2024年8月– マヒンドラが新しい電動三輪車、マヒンドラEアルファ・プラスを発売。新型電動三輪車E-Alpha Plusは、都市部と農村部の両方の道路を走行できるように設計されています。新型マヒンドラE-アルファ・プラスは、日常的な使用を想定して設計されています。この電気モーターには150アンペアの鉛蓄電池が追加されています。
アナリストの意見
アナリストの意見では、世界の三輪車産業を効果的に横断するために、企業は世界の持続可能性のトレンドと政府のインセンティブに合わせて電気自動車（EV）の開発に重点を置くべきです。アジア太平洋、アフリカ、中南米では都市化が急速に進んでおり、リーズナブルな価格の交通手段に対するニーズが高まっているため、これらの国々の発展途上市場に注力することが不可欠です。
例えば、現地で提携関係を結ぶことは、市場への参入と地域社会の信頼構築に役立ち、また、現地の要件に合わせて車をカスタマイズすることは、より魅力的なものになります。運営効率を確保し、顧客ロイヤルティを育てるには、強力なアフターサービス・ネットワークが必要です。
さらに、バッテリー技術と充電インフラに投資する企業は、電動モビリティへの急速なシフトから利益を得るのに有利な立場にあり、最終的にこの急成長セクターの持続可能な成長と競争力に拍車をかけるでしょう。
三輪車市場のセグメンテーション
燃料種類別（2021〜2033年）
- ガソリン/ CNG
- ディーゼル
- 電気
車両種類別（2021-2033年）
- 乗用車
- ロードキャリア
車両形態別（2021～2033年）
- 前輪2輪
- 後輪2輪
エンジン位置別（2021～2033年）
- フロント・エンジン
- リアエンジン
出力別（2021-2033年）
- 5kW未満
- 5kW～10kW未満
- 10kW以上15kW未満
- 15kW以上
目次
- ESGの動向
- 免責事項
エグゼクティブ・サマリー
調査範囲とセグメンテーション
市場機会評価
市場動向
市場評価
規制の枠組み
三輪車の世界市場規模分析
- 三輪車の世界市場紹介
- 燃料種類別
- 燃料タイプ別
- 金額別燃料種類
- ガソリン/ CNG
- 金額別
- ディーゼル
- 金額別
- 電気
- 金額別
- 燃料タイプ別
- 自動車の種類別
- 車種紹介
- 金額別車両種類
- 乗用車
- 金額別
- ロードキャリア
- 金額別
- 車種紹介
- 構成別
- 構成別
- 金額別構成
- 前輪2輪
- 金額別
- リア2輪
- 金額別
- 構成別
- エンジンの位置
- エンジン位置
- 金額別エンジン位置
- フロントエンジン
- 金額別
- リアエンジン
- 金額別
- エンジン位置
- 出力別
- エンジン紹介
- 金額別出力
- 5kW未満
- 金額別
- 5kW以上10kW未満
- 金額別
- 10kW以上15kW未満
- 金額別
- 15kW以上
- 金額別
- エンジン紹介
北米市場の分析
ヨーロッパの市場分析
アジア太平洋市場の分析
中東・アフリカ市場の分析
ラタム市場の分析
競争環境
市場プレイヤーの評価
調査方法
付録
• 日本語訳：世界の三輪自動車市場規模・シェア・動向分析レポート（2025-2033）：ガソリン・CNG、ディーゼル、電気
• レポートコード：SRAT2757DR ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）