 | • レポートコード：SRSC54759DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：材料 |
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レポート概要
再生ゴムの世界市場規模は、2024年に13.4億米ドルと評価され、2025年の14.4億米ドルから成長し、2033年には25.5億米ドルに達すると予測され、予測期間（2025年～2033年）の年平均成長率は7.4%です。
再生ゴムは、廃棄されたゴムから作られる製品で、ゴム製品の生産において生ゴムの代替または補強を目的としています。ほとんどの再生ゴムはアルカリプロセスで作られます。このプロセスでは、粉砕された廃ゴムを水酸化ナトリウム水溶液と軟化剤と加圧下で混合し、生地を分解して遊離硫黄を除去し、ゴムを可塑化します。製品化される前に、製品は洗浄、乾燥、精製、濾過され、場合によってはコンパウンドされます。
一部の再生ゴムは酸法を用いて製造されますが、これはアルカリ法とは異なり、加圧下で蒸気を用いてゴムを可塑化する前に、粉砕されたスクラップを硫酸溶液で消化することにより、まず布地を破壊することが主な理由です。機械用ゴム製品の大半は再生ゴムで作られています。また、履物、シート、マット、ベルト、ケーブル敷設用コンパウンド、タイヤ、インナーチューブ、タイヤライニング、タイヤ修理、タイヤリトレッド、一般成形品、ベルト、接着剤、マスチックにも利用されています。
レポート目次
ハイライト
- 製品分野ではタイヤ再生ゴムが主流
- エンドユーザー別では自動車用タイヤと航空機用タイヤが優勢
- 世界市場では北米がシェアトップ
再生ゴム市場の成長要因
従来のバージンゴムの代替材料として持続可能な材料を促進する有利な規制
従来のバージンゴムは分解しないため、使用済みタイヤのリサイクルは世界的な大きな課題となっています。欧州連合（EU）、アジア太平洋地域、中東、北米諸国は、従来のゴムの代替材料としてタイヤ廃棄物から再生ゴムを生産するタイヤリサイクルを促進する制度を導入し始めています。
- 例えば、1989年のカリフォルニア州リサイクルタイヤ法によって設立されたカリフォルニア州タイヤリサイクル管理基金は、タイヤのリサイクル活動と再生タイヤゴム製品の使用に資金を提供しています。
さらに、オランダ、スウェーデン、ドイツなどの欧州諸国が開始した拡大責任プログラムは、タイヤメーカーに生産されたタイヤの製品ライフサイクル全体を管理することを義務付けています。これにより、ゴムリサイクル産業が促進され、市場の成長に寄与すると期待されています。従来のバージンゴムに比べ、再生ゴムは耐候性と弾力性に優れているため、代替材料としての再生ゴムの需要が高まると予想されます。
自動車産業における天然ゴムの不足
世界の自動車産業は、COVID-19パンデミックによる工場の操業停止や、国境閉鎖による航路の混乱に苦慮しました。その結果、自動車のボンネットやタイヤに使用される必須材料である天然ゴムが不足しました。天然ゴム生産国協会によると、2020年には中国が天然ゴムの最大のユーザーとなり、インド、欧州連合、米国がこれに続きました。
さらに、Stellantis N.V.、Ford Motor Company、General Motors、フランスを拠点とするタイヤメーカーMICHELINなどの自動車メーカーが深刻なゴム不足を目の当たりにし、2020年の生産全体に影響を与えました。再生ゴムは廃タイヤから生産されるため、COVID-19のパンデミックのような不確実な状況は、サプライチェーンに障害をもたらし、境界線の閉鎖により貿易を停止させます。
市場抑制要因
廃タイヤスクラップの輸入規制
再生ゴム製造の大部分はアジアが中心。インド、ベトナム、中国、その他のアジア諸国が最も多くの廃ゴムを受け入れています。ゴムの再生はタイヤのゴミを減らしますが、タイヤのゴミはリサイクルできません。このため、多くのアジア諸国政府は、熱分解のために廃タイヤの輸入を規制しています。さらに、インド国家環境法廷（NGT）は2019年10月、中央公害防止委員会（CPCB）に廃タイヤの輸入を制限するよう命じました。これには、極めて汚染度の高い熱分解業者が使用済みタイヤ（ELT）を使用することを禁止することも含まれています。タイヤスクラップは再生ゴム製造の原料であるため、これは再生ゴムの需要を制限し、それによって市場の成長を妨げました。
市場機会
行政機関による埋め立ての制限
タイヤは分解されず、埋立地でも長持ちするため、多くの国で大きな問題となっています。タイヤ廃棄物を埋立地に投棄することによる悪影響から、多くの国で環境保全のための厳しい規制が実施されています。2020年9月、新しい固形廃棄物法が制定され、固形廃棄物処理の原則であるリデュース、リサイクル、無害化が強調されました。また、固形廃棄物の輸入「ゼロ」を達成し、固形廃棄物管理を現行の環境プログラムに統合するため、政府とその関連部門の監督・管理責任を強化しています。
2030年現在、欧州連合指令（EU）2018/850は、リサイクル、他の材料、またはエネルギー回収に適したすべての廃棄物の埋め立てを制限しています。これにより、欧州のタイヤ産業は、原材料の持続可能な雇用、廃棄物の削減、使用済みタイヤのリサイクルに挑戦する可能性のある材料の代替に焦点を当てた循環経済プログラムを実施するようになりました。そのため、使用済みタイヤやタイヤスクラップを埋立地に投棄することに規制が課され、予測期間中にゴムのリサイクルと再生ゴムの機会が生まれると期待されています。
地域別インサイト
北米： 成長率10.3％で圧倒的な地域
北米は世界の再生ゴム市場の最も重要なシェアホルダーであり、予測期間中のCAGRは10.3%と推定されます。北米はゴムタイヤの最大輸入国であり、自動車、航空、建設、電気部門からの需要が高いため、ゴムの主要輸入国のひとつです。北米の自動車産業は、電気自動車の人気の高まりや、世界の自動車メーカーがメキシコに製造拠点を設立したことの影響を受けており、これがゴムタイヤ市場を牽引し、再生ゴムの成長に影響を与えると予想されます。
さらに、さまざまな市場プレーヤーによる製品の発売が世界市場を牽引しています。例えば、アメリカのタイヤメーカーであるグッドイヤー・タイヤ＆ラバー・コーポレーションと、ゴム製フローリングとマットのメーカーであるRubber-Cal社は、2020年1月にゴム製フローリングとマットの新シリーズを作るために提携しました。ReUz（リウズ）」は、使用済みグッドイヤータイヤから作られたゴム床材で、製造時のエネルギー消費量が少なく、着色も容易なため、フィットネス施設での使用に適した魅力的な質感の床材です。消費者のフィットネスへの関心の高まりにより、ゴム製フロアマットの需要が増加し、再生ゴム市場の拡大に直接影響すると予測されます。
ヨーロッパ 成長率10.02%の急成長地域
ヨーロッパは予測期間中に10.02%のCAGRを示すと推定されます。ヨーロッパにおける再生ゴム市場規模は、同地域で実施されているBlackCycleプロジェクトのようないくつかのイニシアチブのおかげで、予測期間中に成長する見込みです。BlackCycleプロジェクトは、欧州連合（EU）のHorizon 2020プログラムから資金提供を受け、2020年5月に開始されたもので、欧州および国際市場で商業的に販売されるトラックおよび乗用車用タイヤの新ラインを作成するために、タイヤ廃棄物などの使用済み原料から二次原料（SRM）に至る再生ゴムの完全なバリューチェーンを開発し、最適化することを目的としています。
また、フランス、デンマーク、ドイツ、オーストリアなどの欧州諸国では、環境に対する懸念の高まりから、数十年前から埋め立てが禁止されています。高い埋立処分料、ダンピング関税、廃棄物管理価格、埋立地閉鎖費用も、ヨーロッパの人々にリサイクル製品への切り替えを促しています。このシナリオは、ゴムくずの収集とリサイクルにヨーロッパの人々が参加することを奨励し、それによってヨーロッパの再生ゴム市場の成長にプラスの影響を与えます。
中国、インドネシア、ベトナム、タイ、インド、日本のようなアジア太平洋諸国は、大規模なタイヤ生産により、回収ゴムの主な成長市場になると予想されています。中国やインドの自動車産業は、欧米市場からの技術移転により生産量が増加しています。この発展はゴムタイヤの需要を増やし、再生ゴム産業に影響を与えるでしょう。また、アジア太平洋地域の履物市場は、人口の増加と都市化により増加傾向にあります。アジア太平洋地域の多くのタイヤメーカーは、この拡大傾向に乗じて持続可能性の目標を推進するため、履物メーカーと協力して使用済みタイヤを使用した履物を製造しています。
- 例えば、2021年9月、韓国を拠点とするタイヤ製造会社Hankook Tire & Technology Co.は、YASEと協業し、使用済みタイヤを使用したエコフレンドリーなシューズを発売しました。このようなコラボレーションは、予測期間中、再生ゴム産業に必要な後押しとなることが期待されます。
中南米の経済は鉱業、農業、自動車産業に大きく依存しています。銅、石炭、硝酸塩の採掘で世界的に知られるチリは、タイヤ廃棄物の適切な処理のためにいくつかの規制を実施しています。現行の環境規則では、チリ政府は45インチ以上のホイール付きタイヤを100％リサイクルすることを目標としています。また、ソリッドタイヤと自転車用タイヤを除くすべてのタイヤの90％をリサイクルすることを目指しています。中南米では鉱業が盛んであるため、鉱業用タイヤを再生する機会が生まれ、この地域の再生ゴム市場の成長に拍車がかかると予想されます。
セグメント別分析
製品別
全タイヤ再生ゴムセグメントが世界市場を支配しており、予測期間中のCAGRは10.6%と推定されます。全タイヤ再生ゴムは、トレッドの剥離や摩耗したタイヤから生産されます。この製品は、伸びと引張強度に優れ、耐摩耗性、耐引裂性、有効期限、混合時のエネルギー効率にも優れています。上記の特性から、タイヤサイドウォール、タイヤプライ、タイヤトレッドやリトレッドの生成に適しています。
再生ブチルチューブゴムは、使用済みチューブを脱硫して作られます。イソブチレンとイソプレンの空気不透過性共重合体を使用した合成ゴムです。そのため、不浸透性ゴムを必要とする用途に使用することができます。リサイクルブチルゴムは、バージンブチルゴムよりも加硫速度が速く、極性が高いため、他の種類のゴムとの相溶性が高く、耐老化性が向上します。また、天然ゴムと併用されることも多く、混練りや押し出しが早いため、ガス透過性、耐熱性、耐老化性が大幅に向上したゴム製品が得られます。
さらに、様々なエンドユーザー産業が製品に持続可能な材料を含める方向へのシフトを強めていることから、ブチルゴムの代替品としてブチル再生ゴムの需要が高まり、原材料のコストが大幅に削減されると予想されます。ブチル再生ゴムは、ケーブルコンパウンド、接着剤、タイヤのインナーライナー、インナーチューブ、シールなどの成形品、ルーフィング用途に最適です。
エンドユーザー別
自動車・航空機用タイヤ分野が最も市場規模が大きく、予測期間中のCAGRは10.3%と推定されます。航空機用タイヤの需要は、国際物流産業の拡大や地域・国レベルでの渡航制限の緩和により増加しています。多くの航空会社はタイヤを購入せず、タイヤ製造会社と契約しています。航空機用タイヤはコストが高いため、リトレッドが一般的です。ダンロップタイヤのようなタイヤ会社は、EASAやFAAのような耐空性当局の監督下で、航空会社にタイヤのリトレッドサービスを提供しています。このように、航空産業の急成長と航空機のタイヤ交換の高コストは、市場にプラスの影響を与えると予想されます。
さらに、自動車部門では、物流やUberのようなモビリティ企業が提供する個人旅行の機会による需要の増加により、大型商用車や乗用車の生産台数が増加し、ゴムの利用が増加しています。自動車の重量規制と排気ガス規制の標準化は、エネルギー効率の高い自動車の需要を高めると予想され、自動車用タイヤの製造における再生ゴムの需要を促進すると期待されています。
靴は消費者のファッショントレンドの一部であり、スポーツ、カジュアル、フォーマルなどのカテゴリーがあります。履物にはEPDMゴム、スチレンブタジエンゴム、天然ゴム、再生ゴムが使用されています。全タイヤ再生ゴムやEPDM再生ゴムなどの再生ゴムは、耐摩耗性に優れ、引張強度が高く、屈曲疲労に強い。消費者支出の増加と可処分所得の増加により、靴メーカーは成長する靴市場を開拓するために新製品を投入しています。また、靴底の製造にはゴムが必要なため、ゴム価格は靴市場に影響を与えます。フットウェア市場では、ラバーソールメーカーが増加しており、強い競争が予想されます。強い市場競争により、靴底メーカーは適切なタイヤ再生ゴムとゴム原料を処方してコストを削減し、より大きな利益を追求するようになると予想されます。
再生ゴム市場の主要企業一覧
-
- GRP Ltd.
- J. Allcock & Sons Ltd.
- Fishfa Rubbers Ltd.
- Rolex Reclaim Pvt. Ltd.
- HUXAR
- Ecore International
- Tianyu (Shandong) Rubber & Plastic Products Co., Ltd
- SRI Impex Pvt. Ltd.
- High Tech Reclaim Pvt. Ltd.
最近の動向
- 2023年4月-北米最大の再生タイヤゴムのリサイクル業者である Ecore International は、業界をリードするタイヤリサイクル管理会社 360 Tire Recycling Group を買収しました。この戦略的提携により、タイヤとバッフィングの回収におけるエコアの地位が強化されるとともに、同社の革新的なフローリングとサーフェシング製品の原材料の入手が容易に。
- 2022年9月-ペンシルベニア州ランカスターを拠点とするゴムリサイクル会社Ecore Internationalは、アラバマ州オザークに製造・リサイクル施設を設立し、使用済み自動車タイヤの再生ゴムから床材や表面加工製品を製造するため、2,550万米ドルを投資する計画を発表。
再生ゴム市場のセグメント
製品別（2021～2033年）
- タイヤ全体再生ゴム
- ブチル再生ゴム
- EPDM再生ゴム
- その他
エンドユーザー別（2021～2033年）
- 自動車・航空機用タイヤ
- リトレッド
- ベルト・ホース
- 履物
- 成形ゴム製品
- その他
目次
- ESGの動向
- 免責事項
エグゼクティブ・サマリー
調査範囲とセグメンテーション
市場機会の評価
市場動向
市場評価
規制の枠組み
再生ゴムの世界市場規模分析
- 再生ゴムの世界市場紹介
- 製品別
- 製品紹介
- 金額別製品紹介
- 全タイヤ再生ゴム
- 金額別
- ブチル再生ゴム
- 金額別
- EPDM再生ゴム
- 金額別
- その他
- 金額別
- 製品紹介
- エンドユーザー別
- 導入
- 金額別エンドユーザー
- 自動車・航空機用タイヤ
- 金額別
- リトレッド
- 金額別
- ベルトとホース
- 金額別
- フットウェア
- 金額別
- 成形ゴム製品
- 金額別
- その他
- 金額別
- 導入
南米アメリカの市場分析
ヨーロッパの市場分析
アジア太平洋市場の分析
中東・アフリカ市場の分析
ラタム市場の分析
競争環境
市場プレイヤーの評価
調査方法
付録
• 日本語訳：世界の再生ゴム市場規模・シェア・動向分析レポート（2025-2033）：タイヤ全再生ゴム、ブチル再生ゴム、EPDM再生ゴム、その他
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