 | • レポートコード：MRC360i24AR0365 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、187ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[187ページレポート]電気式建設機械市場規模は2023年に110.1億米ドルと 推定され、2024年には125.3億米ド ルに達すると予測され、 CAGR 13.11% で2030年には261.0億米ドルに達する見込みです。
電気式建設機械とは、従来の内燃機関に代わって電気を動力源とする建設機械を指す。掘削機、ローダー、クレーン、ブルドーザーなどの電動建設機械は、バッテリーや電力接続を利用して稼働する。電動建設機械への移行を促す主な要因としては、排ガス規制の強化、環境維持に対する意識の高まり、都市部の建設現場における騒音低減の必要性、燃料消費量削減に伴う長期的なコスト削減などが挙げられる。しかし、電動建設機械は、バッテリー容量が限られていること、燃料補給に比べて充電時間が長いこと、多くの現場で電動充電用のインフラが整備されていない現状などの欠点がある。業界は、これらの限界に対処するため、より効率的で長持ちするバッテリー技術、急速充電ソリューション、充電インフラの拡大を積極的に開発している。将来的には、バッテリーのエネルギー密度の向上、再生可能エネルギー源との統合、自律走行する電気建設車両などの進歩により、市場における電気建設機械の能力と魅力がさらに高まると予想される。
機器のタイプ：クリーンな操作と費用対効果で電動ローダーが好まれる
電動ドーザーは、伝統的なブルドーザー機能と電力を組み合わせ、土木作業に環境に優しいソリューションを提供する。電動ドーザーは、低排出区域や都市建設用途の必要性に伴い、需要が増加している。電気ドーザは、ディーゼルエンジンのものと比較して、より静かな運転とメンテナンスの軽減を提供する。ドーザーは多用途で、整地やプッシュ・ローディングなどの特定の作業に優れている。電動ダンプトラックは、採鉱や大規模な土木作業で使用され、大型運搬の二酸化炭素排出量と燃料依存性を削減するソリューションを提供します。ディーゼル・ダンプトラックと比較して、電気式ダンプトラックは燃料費とメンテナンスを大幅に節約します。騒音も少なく、下り坂での運搬中にエネルギーを回生することもできます。電気ショベルは、従来の油圧ショベルと同じ掘削・土木能力を提供する一方で、ゼロ・エミッションでより静かである。このような特性により、都市建設や屋内解体で活躍する。これらの油圧ショベルは、ディーゼル・モデルよりも初期費用が高くつくことが多いが、長期的な運転コストの削減が可能であり、敏感な環境や規制の厳しい環境で好まれる。電気式ロード・ホールド・ダンプ（LHD）ローダーは、地下採鉱作業で主に資材の積み込み、運搬、ダンプに使用されます。このローダーは、ディーゼル排気ガスを出さずに運転できるという利点があり、これは限られたスペースでは非常に重要です。電気式ローダーは、ゼロエミッションと運転コストの削減という利点を備えたマテリアルハンドリングソリューションを提供します。電動ローダーは、土砂の移動、積み込み、資材運搬など、屋内と屋外の両方の用途に適しています。電動モーターグレーダーは、整地時に平坦な表面を作るために使用されます。建設や道路整備に役立っている。電動モデルは、精密な制御が可能で、エンジンのアイドリング時間をなくし、排出ガスを削減できるという利点がある。
バッテリー容量：ダウンタイムを最小限に抑えた大規模建設プロジェクトでは、200～500 kWhのバッテリーの需要が大きい。
バッテリー容量が200～500kWhの電動建設機械は、充電間隔が長くなるような重作業に使用される。このレンジを選択するユーザーは、大規模な掘削や重量物運搬用途の性能と効率のバランスを求めている。50-200 kWhのバッテリー容量は、中距離作業をターゲットとし、作業効率と柔軟性のバランスを提供します。50～200kWhの範囲は、都市部の建設現場や屋内作業で使用される中型の機器に一般的で、必要な排出基準に従った正確な機器サイズが要求されます。バッテリー容量が50kWh未満の電動建設機械は、最小限の電力と稼働時間を必要とする軽作業用に設計されている。この分野は、短期間の作業や、大型機器が実用的でない限られたスペースでの作業に対応する。バッテリー容量が500 kWhを超えるセグメントには、最も集中的な建設作業用の機器が含まれます。これらのバッテリーは、長時間の連続運転が必要な機械に搭載され、頻繁な充電が不可能な遠隔地で使用されることが多い。電動建設機械市場では、多様な運用ニーズに合わせたさまざまなバッテリー容量が紹介されている。業界が前進するにつれ、バッテリー・ストレージ、充電インフラ、エネルギー効率における技術的進歩が、各セグメントにおける嗜好と製品を形成し続けている。メーカー各社は研究開発（R&D）に絶えず投資し、製品ラインナップを改善している。戦略的な協力関係により、特に建設部門の持続可能性の課題に対応するための革新的な業界シフトの舞台が整いつつある。
バッテリーの種類：長寿命、軽量化、メンテナンスの軽減、エネルギー密度の向上により、リチウムイオンバッテリー機器が採用されている。
鉛蓄電池は、主にその費用対効果と確立されたサプライ・チェーンにより、電動建設機械に好んで使用されてきた。これらのバッテリーは信頼性が高く、エネルギー密度が比較的低いにもかかわらず高いサージ電流を供給することで知られている。頑丈でコスト効率の高いソリューションへのニーズが高い建設分野では、鉛蓄電池が好まれることが多い。逆に、その重量とサイズ、定期的な水やりなどのメンテナンスの必要性から、スペースと重量が重要な要素となる用途には不向きです。リチウムイオンバッテリーは、鉛バッテリーに比べてエネルギー密度が高く、軽量で寿命が長いため、電動建設機械市場で好まれる選択肢になりつつあります。耐用年数が長く、メンテナンスの必要性が低いことを考慮すると、総所有コストはより低くなります。リチウムイオンバッテリーは、スペースの最適化とエネルギー効率が最優先される最新の高性能機器に適しています。
出力：都市部の建設現場では、50～150馬力（HP）の電動建設機械が好まれる傾向にある。
電動建設機械の150～300馬力（HP）セグメントは、従来の機器よりも低排出ガスと高効率を目指しながら、大きなパワーを必要とする中型から大型の用途向けである。このレンジの機械は、土木作業、重量物の持ち上げ、大規模な建設プロジェクトによく使用されます。150-300馬力（HP）セグメントを好む顧客は、通常、厳しい環境で運転するが、性能を妥協することなく、より環境に優しい代替品への移行を求める。50～150馬力セグメントは、一般的な掘削、造園、道路工事など、幅広い建設作業に適しています。このセグメントの電動機器は、パワーと敏捷性のバランスが取れており、騒音や排出ガス規制の厳しい都市部の建設現場に理想的である。50馬力未満のセグメントは、主に電動ミニショベルとコンパクトローダーで構成されており、きめ細かな制御と低エネルギー使用を必要とする作業のために、低出力を特徴としている。このセグメントは、屋内作業や住宅建設など、混乱を最小限に抑えることが重要な用途に最適である。300馬力以上のセグメントは、採鉱、大規模な土木作業、大規模な建設プロジェクトなど、最も困難でエネルギー集約的な作業用に設計された、ハイエンドでヘビーデューティな電動建設機械である。電動建設機械市場は出力によってセグメント化され、狭いスペースでの精密作業から大規模建設プロジェクトでの動力源まで、多様な要件に対応している。50馬力未満の機器は、低排出ガス、静かな運転、小規模な現場を移動する能力で選ばれている。50～150HPのレンジは、より汎用性の高い中間領域を提供します。環境目標を犠牲にすることなく、より強力なパワーを要求するプロジェクトには、150～300馬力の機械が好まれる。300馬力以上の機械はあまり一般的ではなく、採鉱や大規模建設プロジェクトが持続可能なソリューションを求めるにつれて開発が進んでいる。
推進力：ハイブリッド・ベースのバッテリー式建設機械でより長い走行時間を実現
バッテリー式建設機械は、バッテリーのみを動力源とし、使用時に排出ガスをゼロにする。このカテゴリーには、ミニショベルから大型トラックまで、さまざまな機械が含まれる。都市部の建設現場や、排ガス規制の厳しい地域では、バッテリー式建設機械が特に好まれる。さらに、これらのユニットは静かであるため、騒音公害を最小限に抑えることができ、これは住宅プロジェクトや夜間の建設作業プロジェクトにとって不可欠な考慮事項である。ハイブリッド電気建設機械は、内燃エンジンと電気推進システムを組み合わせたものである。これらのモデルは、燃費の向上と排出ガスの削減を追求し、運転要件に応じて電気モーターと従来のエンジンを切り替えて、または同時に使用することができます。ハイブリッド電気機器のニーズは、より長い運転時間を必要とする状況で高く、充電インフラやバッテリーの制限のために完全な電気化が現実的でない場合がある。
応用：エンジニアリング建設プロジェクトにおける高トルク・高出力が可能な大型機器の利用が増加している。
建築工事には、住宅、商業、工業開発が含まれる。この分野では、掘削、リフティング、マテリアルハンドリングなどの作業用に多様な機器が必要とされる。二酸化炭素排出量、騒音公害、運転コストを削減し、都市環境における厳しい排出規制を遵守するため、ビル建設では電動機器を好む傾向が強まっている。規模が大きく複雑であることが特徴である商業ビル・プロジェクトでは、電気式建設機器の導入が徐々に進んでいる。オフィススペース、小売センター、娯楽施設を含むこれらの建物では、長時間の作業と高い精度が要求されるため、それに対応する設備が必要とされる。工業用建物における電気建設機械は、工場、倉庫、加工工場に役立っている。工業建築に関連する重作業では、堅牢で信頼性の高い機械が要求されます。教育施設、病院、官公庁などの施設建築では、厳しい規制や基準に準拠した建設機械が必要とされる。一戸建て住宅、集合住宅、高層マンションなどの住宅建設プロジェクトでは、電気式建設機械を使用することで、建設会社は排気ガスや騒音を抑えることができ、既存のコミュニティへの迷惑を最小限に抑えることができる。
橋、道路、ダムなどのインフラ・プロジェクトを含む土木建設では、より重く強力な設備が必要になる傾向がある。プロジェクトは広大な地域にまたがることが多く、電気機器用の充電インフラが広く必要とされる。電気建設機械は、持続可能性を促進し、二酸化炭素排出量を削減する上で、空港のインフラ整備において極めて重要である。騒音に敏感な空港の環境では、電気機械の低騒音レベルの恩恵が大きく、拡張工事やメンテナンス時の妨害が最小限に抑えられます。橋梁の建設とメンテナンスでは、厳しい条件下で稼働する機器に精度と回復力が求められます。電動建設機械は、橋梁工学の複雑な作業に不可欠な、より高い制御性と効率性を備えた先進技術を提供します。高速道路プロジェクトにおける電動建設機械の利点は多岐にわたる。高速道路建設における広大な距離とオープン・サイトの性質を考慮すると、電気式建設機械の多用途性は、広範囲にわたって効率的な作業を促進します。トンネル工事では、換気、閉鎖空間、作業員の安全性など、独特の課題がある。電気式建設機械は、複雑な換気システムで管理しなければならない有害なディーゼル排気ガスの発生をなくすことができるため、このような環境に非常に適している。電気式建設機械への移行は、長期的な持続可能性目標と政府のインセンティブによって推進されている。建築・土木建設分野では、独特の運用環境と要件を備えた電動式建設機械への関心が高まっている。建築物建設では、都市プロジェクト向けに小型でゼロエミッションの機器が好まれる傾向がある。一方、土木建設分野では、より大規模で多様なプロジェクトに対応するため、稼働距離が長く、性能が向上した堅牢な機械が優先される。
地域別の洞察
アメリカ大陸、特に北米では、二酸化炭素排出量の削減と技術の進歩が重視され、電気式建設機械の使用が推進されている。市場関係者は研究開発（R&D）に取り組んでおり、米国とカナダは電動化を推進する先駆的企業の本拠地となっている。APAC地域では、中国や日本を含む国々が、政策的インセンティブと環境意識の高まりの双方に後押しされて電動化技術を急速に導入しているが、全体的な導入率はこの地域の多様な経済段階で一定していない。APACの生産能力は、充実した製造インフラと流暢な技術力によって強力であるが、製品の普及率には大きなばらつきがある。EMEA（欧州・中東・アフリカ）地域は、主にEUの厳しい排ガス規制と、様々な指令や基準で具体化された持続可能性への強いコミットメントにより、電動建設機械の力強い採用曲線を示している。欧州メーカーは電動建設機械の生産と輸出でリードしており、企業シナリオでは、電動建設機械の領域を前進させるための技術共有や合弁事業における企業間の高い協力関係が示されている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは電気建設機械市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この綿密な分析により、ユーザーは必要な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功のレベルを表す4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、電動建設機械市場におけるベンダーの現状について洞察に満ちた詳細な調査を提供する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、電動建設機械市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。例えば、Action Construction Equipment Limited、Atlas Copco AB、Caterpillar Inc.、CNH Industrial N.V.、Dana Incorporated、Deere & Company、DEUTZ AG、Doosan Bobcat Inc.、Dynapac Compaction Equipment AB by FAYAT SAS、Epiroc AB、Gammon Construction Limited、HD Hyundai Construction Equipment Co、J.C.Bamford Excavators Limited, Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. by Kobe Steel, Ltd., Komatsu Ltd., Kubota Corporation, Laing O’Rourke, Liebherr-International Deutschland GmbH, Liugong Machinery Co., Ltd., Manitou BF, Multiquip Inc., Proterra Inc.Ltd.、Volvo Group、Wacker Neuson SE、徐州建機集団有限公司。
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、電動建設機械市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測や動向分析を掲載しています：
- 機器タイプ
- 電動ドーザー
- 電動ダンプトラック
- 電動掘削機
- 電動ロードホール・ダンプローダー
- 電動ローダー
- 電動モーターグレーダー
- バッテリー容量
- 200-500 KwH
- 50-200 KwH
- <50 KwH
- >500 KwH以上
- バッテリータイプ
- 鉛-酸
- リチウムイオン
- 出力
- 150-300 HP
- 50-150 HP
- <50 HP未満
- >300 HP以上
- 推進力
- バッテリー・エレクトリック
- ハイブリッド電気
- 用途
- ビル建設
- 商業ビル
- 工業用ビル
- 公共施設
- 住宅
- 土木建築
- 空港
- 橋梁
- 高速道路
- トンネル
- ビル建設
- 地域
- 南北アメリカ
- アルゼンチン
- ブラジル
- カナダ
- メキシコ
- アメリカ
- カリフォルニア
- フロリダ
- イリノイ州
- ニューヨーク州
- オハイオ州
- ペンシルバニア
- テキサス州
- アジア太平洋
- オーストラリア
- 中国
- インド
- インドネシア
- 日本
- マレーシア
- フィリピン
- シンガポール
- 韓国
- 台湾
- タイ
- ベトナム
- ヨーロッパ、中東、アフリカ
- デンマーク
- エジプト
- フィンランド
- フランス
- ドイツ
- イスラエル
- イタリア
- オランダ
- ナイジェリア
- ノルウェー
- ポーランド
- カタール
- ロシア
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- スペイン
- スウェーデン
- スイス
- トルコ
- アラブ首長国連邦
- イギリス
- 南北アメリカ
本レポートでは、以下の側面について貴重な洞察を提供しています：
- 市場浸透：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
- 市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析しています。
- 市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細情報を提供します。
- 競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
- 製品開発とイノベーション将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供します。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
- 電動建設機械市場の市場規模および予測は？
- 電気建設機械市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
- 電気建設機械市場の技術動向と規制枠組みは？
- 電気建設機械市場における主要ベンダーの市場シェアは？
- 電気建設機械市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.建設およびインフラ開発活動の増加
5.1.1.2.環境に優しい建設機械の採用重視の高まり
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.充電インフラの未整備
5.1.3.機会
5.1.3.1.バッテリーの寿命と電気建設機械の設計の進歩
5.1.3.2.政府支援に裏打ちされた建設セクターの電動化の進展
5.1.4.課題
5.1.4.1.過酷な条件下での性能限界
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.機器のタイプ：クリーンな操作と費用対効果から電動ローダーが好まれる
5.2.2.バッテリー容量：ダウンタイムを最小限に抑えた大規模建設プロジェクトでは、200～500kWh のバッテリーの需要が大きい。
5.2.3.バッテリーの種類：長寿命、軽量化、メンテナンスの軽減、エネルギー密度の向上により、リチウムイオン電池機器の採用が進む。
5.2.4.出力：都市部の建設現場では、50～150 馬力（HP）の電動建設機械が好まれる傾向にある。
5.2.5.推進力：ハイブリッド・ベースのバッテリー式建設機械におけるより長い走行時間の提供
5.2.6.応用：エンジニアリング建設プロジェクトにおける、高トルク・高出力が可能な重機械の利用率の上昇。
5.3.市場動向分析
5.3.1.米州における持続可能なインフラ開発と排出ガス・騒音公害に対する政府規制の強化
5.3.2.アジア太平洋地域における建設活動の拡大と主要プレイヤーの強力なフットプリントによる電動建設機械の大規模生産
5.3.3.EMEA におけるゼロエミッション建設プロジェクトの増加と、新興プロファイルによる旺盛な研究開発活動。
5.4.高インフレの累積的影響
5.5.ポーターのファイブフォース分析
5.5.1.新規参入の脅威
5.5.2.代替品の脅威
5.5.3.顧客の交渉力
5.5.4.サプライヤーの交渉力
5.5.5.業界のライバル関係
5.6.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.7.規制枠組み分析
6.電動建設機械市場、機器タイプ別
6.1.はじめに
6.2.電動ドーザー
6.3.電動ダンプトラック
6.4.電動ショベル
6.5.電動ロードホール・ダンプローダー
6.6.電動ローダー
6.7.電動モーターグレーダー
7.電動建設機械市場：バッテリー容量別
7.1.はじめに
7.2.200-500 KwH
7.3.50-200 KwH
7.4.<50 KwH
7.5. >500 KwH
8.電動建設機械市場、バッテリータイプ別
8.1.はじめに
8.2.鉛蓄電池
8.3.リチウムイオン
9.電動建設機械市場、出力別
9.1.はじめに
9.2.150-300 HP
9.3.50-150 HP
9.4.<50 HP
9.5. >300 HP
10.電動建設機械市場、推進力別
10.1.はじめに
10.2.バッテリー電気
10.3.ハイブリッド・エレクトリック
11.電動建設機械市場、用途別
11.1.はじめに
11.2.ビル建設
11.3.エンジニアード・コンストラクション
12.米州の電動建設機械市場
12.1.はじめに
12.2.アルゼンチン
12.3.ブラジル
12.4.カナダ
12.5.メキシコ
12.6.アメリカ
13.アジア太平洋地域の電動建設機械市場
13.1.はじめに
13.2.オーストラリア
13.3.中国
13.4.インド
13.5.インドネシア
13.6.日本
13.7.マレーシア
13.8.フィリピン
13.9.シンガポール
13.10.韓国
13.11.台湾
13.12.タイ
13.13.ベトナム
14.欧州・中東・アフリカの電動建設機械市場
14.1.はじめに
14.2.デンマーク
14.3.エジプト
14.4.フィンランド
14.5.フランス
14.6.ドイツ
14.7.イスラエル
14.8.イタリア
14.9.オランダ
14.10.ナイジェリア
14.11.ノルウェー
14.12.ポーランド
14.13.カタール
14.14.ロシア
14.15.サウジアラビア
14.16.南アフリカ
14.17.スペイン
14.18.スウェーデン
14.19.スイス
14.20.トルコ
14.21.アラブ首長国連邦
14.22.イギリス
15.競争環境
15.1.市場シェア分析（2023年
15.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
15.3.競合シナリオ分析
15.3.1.ボルボCEディーラーのRudd EquipmentがFerronordicに買収される
15.3.2.ボルボCE、新市場で電気機器を発売
15.3.3.ボルボ建機がCRHと提携し、建設の脱炭素化を目指す
15.3.4.コマツ、リチウムイオンバッテリーを搭載した20トンクラスの新型電気ショベルを発売へ
15.3.5.ポータブル・エレクトリック社がボルボ建機（ボルボCE）と提携
15.3.6.ガモン、香港に初のバッテリー式クローラクレーンを導入し、二酸化炭素排出量を削減
15.3.7.日立建機が日本に電気自動車研究施設を開設
15.3.8.ボルボとコマツ、電動化への取り組みを支援するバッテリーサプライヤーを買収 15.3.9.
15.3.9.レイング・オローク社、電動建設機械に1200万豪ドルの投資を発表、オーストラリア初の再生可能な250tクローラクレーンとテレハンドラーのフリートを立ち上げる 15.3.10.
15.3.10.日立CM、キーゼルと提携しイノベーションを推進
16.競争力のあるポートフォリオ
16.1.主要企業のプロフィール
16.2.主要製品ポートフォリオ
図2.電動建設機械市場規模、2023年対2030年
図3.電動建設機械の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.電動建設機械の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 電動建設機械の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6. 電動建設機械市場のダイナミクス
図7.電動建設機械の世界市場規模、機器タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.電動建設機械の世界市場規模、機器タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.電動建設機械の世界市場規模、バッテリー容量別、2023年対2030年 (%)
図10.電動建設機械の世界市場規模：バッテリー容量別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.電動建設機械の世界市場規模：バッテリータイプ別、2023年対2030年(%)
図12.電動建設機械の世界市場規模：バッテリータイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.電動建設機械の世界市場規模、出力別、2023年対2030年 (%)
図14.電動建設機械の世界市場規模：出力別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.電動建設機械の世界市場規模、推進力別、2023年対2030年 (%)
図16.電動建設機械の世界市場規模：推進力別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.電動建設機械の世界市場規模、用途別、2023年対2030年 (%)
図18.電動建設機械の世界市場規模、用途別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アメリカの電動建設機械市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図20.アメリカの電動建設機械市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.米国の電動建設機械市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図22. 米国電動建設機械市場規模：州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図23.アジア太平洋地域の電動建設機械市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図24.アジア太平洋地域の電動建設機械市場規模：国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図25.欧州、中東、アフリカの電動建設機械市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図26.欧州、中東、アフリカの電動建設機械市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図27.電動建設機械市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図28.電気建設機械市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：電動建設機械市場：機器タイプ別（電動ドーザー、電動ダンプトラック、電動掘削機）、バッテリー容量別（200-500 KwH、50-200 KwH、50 KwH未満）、バッテリータイプ別、出力別、推進力別、用途別 – 2024-2030年の世界予測
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