 | • レポートコード：MRC2303C136 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：化学・材料 |
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レポート概要
| モルドールインテリジェンス社の市場調査では、世界のタイヤ補強材市場規模が予測期間中（2022年～2027年）、年平均6％で増加すると推測されています。本調査資料では、タイヤ補強材の世界市場を総合的に調査をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、素材別（スチール、ポリエステル、ナイロン、レーヨン、その他）分析、技術別（ドローイング、溶融紡糸、溶液紡糸）分析、種類別（タイヤコード生地、タイヤビードワイヤー）分析、用途別（自動車骨組み、ベルトプライ、キャッププライ）分析、地域別（中国、インド、日本、韓国、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、イタリア、フランス、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカ）分析、競争状況、市場機会・将来動向などを掲載しています。並びに、本書には、Bekaert、Century Enka Limited.、CORDENKA GmbH & Co. KG、Dupont、FORMOSA TAFFETA CO. LTD、Glanzstoff Industries、HYOSUNG、Jiangsu Taiji Industry New Materials Co. Ltdなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のタイヤ補強材市場規模：素材別 - スチール製タイヤ補強材の市場規模 - ポリエステル製タイヤ補強材の市場規模 - ナイロン製タイヤ補強材の市場規模 - レーヨン製タイヤ補強材の市場規模 - その他タイヤ補強材の市場規模 ・世界のタイヤ補強材市場規模：技術別 - ドローイングタイヤ補強材の市場規模 - 溶融紡糸タイヤ補強材の市場規模 - 溶液紡糸タイヤ補強材の市場規模 ・世界のタイヤ補強材市場規模：種類別 - タイヤコード生地の市場規模 - タイヤビードワイヤーの市場規模 ・世界のタイヤ補強材市場規模：用途別 - 自動車骨組みにおける市場規模 - ベルトプライにおける市場規模 - ベルトプライにおける市場規模 ・世界のタイヤ補強材市場規模：地域別 - アジア太平洋のタイヤ補強材市場規模 中国のタイヤ補強材市場規模 インドのタイヤ補強材市場規模 日本のタイヤ補強材市場規模 … - 北米のタイヤ補強材市場規模 アメリカのタイヤ補強材市場規模 カナダのタイヤ補強材市場規模 メキシコのタイヤ補強材市場規模 … - ヨーロッパのタイヤ補強材市場規模 ドイツのタイヤ補強材市場規模 イギリスのタイヤ補強材市場規模 イタリアのタイヤ補強材市場規模 … - 南米/中東のタイヤ補強材市場規模 ブラジルのタイヤ補強材市場規模 アルゼンチンのタイヤ補強材市場規模 サウジアラビアのタイヤ補強材市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
タイヤ補強材市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）6%以上の成長を記録すると見込まれています。
2021年には、世界の自動車生産量の増加に伴い、タイヤ補強材市場も成長しました。OICAのデータによると、2021年の世界の自動車生産は2020年と比較してわずか3%の増加でした。しかし、今後数年間は、産業用途の拡大と自動車産業の成長により、市場はさらに拡大すると予測されています。
主要なハイライトとしては、3Dプリンティング技術を用いたタイヤやスマートタイヤの開発が市場の成長を阻害する要因となる可能性がある点が挙げられます。また、地域別に見ると、中国やインドといった国々での消費が最大であるアジア太平洋地域が世界市場を支配しています。
市場トレンドとしては、まず「タイヤコードファブリック」が市場を牽引すると予想されています。タイヤコードファブリックは、高強度ヤーンを経方向に、抵抗が無視できる程度のヤーンを緯方向に用いて製造される産業用ファブリックで、経方向ヤーンを所定の位置に保持する役割を果たします。特に、制御された変形性、高強度、耐摩耗性などの特性を持つコーティングされたタイヤコードファブリックが主要なタイプとして広く使用されています。これらは、トラック、バス、オフロード（OTR）車両向けのバイアスタイヤの補強材として頻繁に利用されています。OICAの最新統計によると、2020年の78,774,320台に対し、2021年には全世界で82,684,788台の車両が販売されました。タイヤコードテキスタイルには、ポリエステルタイヤコードファブリック、ナイロンタイヤコードファブリック、サイクルタイヤコードファブリック、および重荷重タイヤやチューブレスラジアルタイヤ用のウィッキングおよびノンウィッキングタイプのチャファーファブリックなど、さまざまな繊維補強材が含まれます。予測期間中、タイヤコードファブリックの需要は増加すると見込まれています。
次に、「アジア太平洋地域が市場を支配する」ことが予想されています。これは主に、インドと中国における自動車生産の急速な増加に起因します。アジア、オセアニア、中東地域では、2020年比5.8%増の合計42,663,736台の車両が2021年に販売されました。新製品の導入、借入金利の低下、パーソナルモビリティ分野での継続的な勢いにより、今後数年間で自動車産業は急速に発展すると考えられます。さらに、日本では研究開発への投資増加や設備アップグレードへの注力が自動車市場を活性化させると期待されており、これが予測期間中のタイヤ補強材市場をさらに押し上げると見られています。
タイヤ補強材市場は部分的に統合されており、主要な競合企業としては、DuPont、Hyosung、SRF Limited、Teijin Ltd、Toray Hybrid Cord Inc.などが挙げられます。
この市場に関する情報には、追加のメリットとして、Excel形式の市場推定（ME）シートと、3ヶ月間のアナリストサポートが含まれています。
レポート目次1 はじめに
1.1 調査の仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 推進要因
4.1.1 世界的な車両使用の増加
4.1.2 その他の推進要因
4.2 抑制要因
4.2.1 タイヤ製造における環境問題
4.2.2 その他の抑制要因
4.3 業界バリューチェーン分析
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 供給者の交渉力
4.4.2 消費者の交渉力
4.4.3 新規参入業者の脅威
4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
4.4.5 競争の度合い
5 市場セグメンテーション
5.1 素材
5.1.1 スチール
5.1.2 ポリエステル
5.1.3 ナイロン
5.1.4 レーヨン
5.1.5 アラミド
5.1.6 その他の素材
5.2 技術
5.2.1 延伸（Drawing）
5.2.2 溶融紡糸（Melt Spinning）
5.2.3 溶液紡糸（Solution Spinning）
5.3 タイプ
5.3.1 タイヤコードファブリック
5.3.2 タイヤビードワイヤー
5.4 用途
5.4.1 自動車のカーカス
5.4.2 ベルトプライ
5.4.3 キャッププライ
5.5 地域
5.5.1 アジア太平洋
5.5.1.1 China
5.5.1.2 India
5.5.1.3 Japan
5.5.1.4 South Korea
5.5.1.5 その他のアジア太平洋地域
5.5.2 北米
5.5.2.1 United States
5.5.2.2 Canada
5.5.2.3 Mexico
5.5.3 ヨーロッパ
5.5.3.1 Germany
5.5.3.2 United Kingdom
5.5.3.3 Italy
5.5.3.4 France
5.5.3.5 その他のヨーロッパ
5.5.4 南米
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Argentina
5.5.4.3 その他の南米
5.5.5 中東
5.5.5.1 Saudi Arabia
5.5.5.2 South Africa
5.5.5.3 その他の中東
6 競合情勢
6.1 合併・買収、ジョイントベンチャー、提携、および契約
6.2 市場シェア/ランキング分析**
6.3 主要プレイヤーが採用した戦略
6.4 企業プロファイル
6.4.1 Bekaert
6.4.2 Century Enka Limited.
6.4.3 CORDENKA GmbH & Co. KG
6.4.4 Dupont
6.4.5 FORMOSA TAFFETA CO. LTD
6.4.6 Glanzstoff Industries
6.4.7 HYOSUNG
6.4.8 Jiangsu Taiji Industry New Materials Co. Ltd
6.4.9 Jiangsu Xingda Steel Tire Cord Co. Ltd
6.4.10 Kolon Industries Inc.
6.4.11 Kordsa Teknik Tekstil AŞ
6.4.12 Michelin
6.4.13 SRF Limited
6.4.14 Teijin Ltd
6.4.15 Toray Hybrid Cord Inc.
6.4.16 TOYOBO CO. LTD
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Drivers
4.1.1 Increasing Vehicle Usage Across the Globe
4.1.2 Other Drivers
4.2 Restraints
4.2.1 Environmental Issues in Manufacturing of Tires
4.2.2 Other Restraints
4.3 Industry Value Chain Analysis
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Suppliers
4.4.2 Bargaining Power of Consumers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products and Services
4.4.5 Degree of Competition
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Material
5.1.1 Steel
5.1.2 Polyester
5.1.3 Nylon
5.1.4 Rayon
5.1.5 Aramid
5.1.6 Other Materials
5.2 Technology
5.2.1 Drawing
5.2.2 Melt Spinning
5.2.3 Solution Spinning
5.3 Type
5.3.1 Tire Cord Fabric
5.3.2 Tire Bead Wire
5.4 Application
5.4.1 Automobile Carcasses
5.4.2 Belt Ply
5.4.3 Cap Ply
5.5 Geography
5.5.1 Asia-Pacific
5.5.1.1 China
5.5.1.2 India
5.5.1.3 Japan
5.5.1.4 South Korea
5.5.1.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.2 North America
5.5.2.1 United States
5.5.2.2 Canada
5.5.2.3 Mexico
5.5.3 Europe
5.5.3.1 Germany
5.5.3.2 United Kingdom
5.5.3.3 Italy
5.5.3.4 France
5.5.3.5 Rest of Europe
5.5.4 South America
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Argentina
5.5.4.3 Rest of South America
5.5.5 Middle-East
5.5.5.1 Saudi Arabia
5.5.5.2 South Africa
5.5.5.3 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Market Share/Ranking Analysis**
6.3 Strategies Adopted by Leading Players
6.4 Company Profiles
6.4.1 Bekaert
6.4.2 Century Enka Limited.
6.4.3 CORDENKA GmbH & Co. KG
6.4.4 Dupont
6.4.5 FORMOSA TAFFETA CO. LTD
6.4.6 Glanzstoff Industries
6.4.7 HYOSUNG
6.4.8 Jiangsu Taiji Industry New Materials Co. Ltd
6.4.9 Jiangsu Xingda Steel Tire Cord Co. Ltd
6.4.10 Kolon Industries Inc.
6.4.11 Kordsa Teknik Tekstil AŞ
6.4.12 Michelin
6.4.13 SRF Limited
6.4.14 Teijin Ltd
6.4.15 Toray Hybrid Cord Inc.
6.4.16 TOYOBO CO. LTD
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※タイヤ補強材とは、自動車やその他の乗り物のタイヤの性能、特に強度、耐久性、安定性、および低燃費性を向上させるために使用される材料の総称です。タイヤは、ゴムを主成分とする外皮（トレッド、サイドウォール）と、その内部の骨格を形成し補強する構造材（カーカス、ベルト、ビードなど）から成り立っています。この構造材に使用される様々な繊維や金属コードが、タイヤ補強材にあたります。 主な種類としては、カーカス材、ベルト材、およびビード材に大別されます。カーカス材はタイヤの骨格を形成し、内圧を支える役割を持ちます。これには主にポリエステル（PET）、レーヨン、ナイロン、そして近年ではスチールコードが用いられます。乗用車用タイヤではポリエステルが広く使われ、耐熱性や寸法安定性に優れています。トラック・バス用タイヤやスチールラジアルタイヤのカーカスにはスチールコードが使用され、高い剛性と耐久性を提供します。 ベルト材は、トレッドとカーカスの間に円周方向に配置される補強帯であり、トレッド部の剛性を高め、タイヤの路面への接地性を最適化する役割を果たします。これにより、操縦安定性の向上や耐摩耗性の改善が図られます。ベルト材には、主にスチールコードが使用されますが、高性能タイヤや一部の用途ではアラミド繊維（主にレーシングカー、モーターサイクル用）やナイロンなどがキャップ材としても利用されます。スチールは非常に高い強度と弾性率を持ち、ラジアルタイヤの性能を支える中心的な補強材です。 ビード材は、タイヤをホイールのリムにしっかりと固定するための部分であり、高炭素鋼を束ねた非常に硬いワイヤー構造をしています。これは、カーカスコードの両端を固定し、走行中にタイヤがリムから外れるのを防ぐ重要な役割を担っています。 用途として、タイヤ補強材はタイヤの基本的な機能、すなわち荷重支持、駆動力・制動力の伝達、方向転換、衝撃緩和を支えるために不可欠です。例えば、ベルトによるトレッド剛性の強化は、乾燥路面や湿潤路面におけるグリップ性能の向上に直結します。また、長連鎖カーボン（L.L.Carbon）などの配合剤も補強材の機能の一部を担っており、ゴムの強さを補強し、耐摩耗性の向上と転がり抵抗の低減に貢献します。 関連技術としては、タイヤの性能を極限まで引き出すための超微細技術である「ナノプロ・テック?」のような素材技術が挙げられます。これは、ゴムの構造をナノレベルで制御し、低燃費性、安全性、耐久性といった相反する性能の両立を目指すものです。また、「GUTT（ガット）［自動進化設計法］」といった構造設計技術も、補強材の配置や形状を最適化し、タイヤの剛性バランスをコントロールするために重要です。 さらに、エネルギーロスの低減に最適化された「エコテクノロジー構造」や、リム組み後のタイヤの真円性を高める「O-Bead（オー・ビード）」などの構造技術も、補強材の性能を最大限に引き出すために不可欠です。これらの技術は、補強材とゴム材料の組み合わせを通じて、耐偏摩耗性の向上、ロードノイズの低減、高速耐久性の向上といった多岐にわたるタイヤ性能の実現に貢献しています。タイヤ補強材は、単なる強度確保だけでなく、現代のタイヤに求められる複雑で高度な要求性能を満たすための基盤となる技術要素と言えます。 （文字数確認：約1450文字） |
• 日本語訳：タイヤ補強材の世界市場（2023～2028）：スチール、ポリエステル、ナイロン、レーヨン、その他
• レポートコード：MRC2303C136 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）