 | • レポートコード：MRC2303C021 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：化学・材料 |
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レポート概要
| モルドールインテリジェンス社の市場調査では、世界のゴム製カーボンブラック市場規模が2021年には10,701.4キロトンへ及び、予測期間中（2022年～2027年）、年平均3％で増加すると推測されています。本調査資料では、ゴム製カーボンブラックの世界市場を総合的に調査をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、用途別（タイヤ、ホース、ベルト、ガスケット、その他）分析、地域別（中国、日本、韓国、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、イタリア、ロシア、フランス、スペイン、トルコ、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカ）分析、競争状況、市場機会・将来動向などを掲載しています。並びに、本書には、ASAHI CARBON Co. Ltd、Birla Carbon (Aditya Birla Group)、Cabot Corporation、Tokai Carbon Co. Ltd、International CSRC Investment Holdings Co. Ltd、Himadri Speciality Chemical Ltdなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のゴム製カーボンブラック市場規模：用途別 - タイヤにおける市場規模 - ホースにおける市場規模 - ベルトにおける市場規模 - ガスケットにおける市場規模 - その他用途における市場規模 ・世界のゴム製カーボンブラック市場規模：地域別 - アジア太平洋のゴム製カーボンブラック市場規模 中国のゴム製カーボンブラック市場規模 インドのゴム製カーボンブラック市場規模 日本のゴム製カーボンブラック市場規模 … - 北米のゴム製カーボンブラック市場規模 アメリカのゴム製カーボンブラック市場規模 カナダのゴム製カーボンブラック市場規模 メキシコのゴム製カーボンブラック市場規模 … - ヨーロッパのゴム製カーボンブラック市場規模 ドイツのゴム製カーボンブラック市場規模 イギリスのゴム製カーボンブラック市場規模 イタリアのゴム製カーボンブラック市場規模 … - 南米/中東のゴム製カーボンブラック市場規模 ブラジルのゴム製カーボンブラック市場規模 アルゼンチンのゴム製カーボンブラック市場規模 サウジアラビアのゴム製カーボンブラック市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
2021年の世界のゴム用カーボンブラック市場は10,701.4キロトンの規模であり、予測期間（2022年〜2027年）中に約3%の年平均成長率（CAGR）で推移すると予測されています。
カーボンブラックは、極めて微細な粒子状の非晶質構造を持つ元素状炭素です。炭素の他に、酸素、水素、硫黄などの微量元素も含まれています。ゴムグレードのカーボンブラックは主にタイヤに使用され、タイヤの耐久性と強度を高め、色を濃くする役割を果たします。その他、ホース、ベルト、ガスケット、防振材、履物などの機械的ゴム製品にも応用されています。
短期的には、自動車用タイヤの需要増加や工業用ゴム用途でのカーボンブラック需要の拡大が市場を牽引する要因となっています。一方、カーボンブラック製造に用いられる石油由来原料の価格変動、環境に優しい「グリーンタイヤ」の使用増加、および製造過程で発生する有害な粒子状物質排出に関する環境規制の強化が市場成長の妨げとなっています。しかし、リサイクルおよびバイオベースのカーボンブラックの使用拡大が、今後の市場に新たな機会をもたらすと見られています。地域別では、アジア太平洋地域が市場を支配し、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。
市場トレンドとしては、自動車タイヤ需要の増加が挙げられます。タイヤは自動車の最も重要な部品の一つであり、乗り心地の緩衝に重要な役割を果たします。自動車生産（新車装着タイヤ）の増加と交換用タイヤの需要増加に伴い、自動車タイヤの需要も増加しています。
中国ゴム工業協会（CRIA）が2020年11月25日に発表した「ゴム産業「第14次5カ年」発展計画指導綱要」によると、中国は2025年までに年間7億400万本のタイヤ（乗用車用ラジアルタイヤ5億2,700万本、トラック/バス用ラジアルタイヤ1億4,800万本、バイアストラックタイヤ2,900万本、超大型工業用タイヤ2万本、農業用タイヤ1,200万本、航空機用タイヤ5万4,000本を含む）を生産する計画です。加えて、オートバイ用タイヤ1億2,070万本、自転車用タイヤ4億2,000万本を年間生産し、増大するタイヤ需要に対応する見込みです。
インドは現在、世界で5番目に大きい乗用車市場、最大のオートバイ市場、そして3番目に大きい商用車市場を擁しています。インドの高速道路には、2億5,000万台以上のスクーター/オートバイ、4,000万台の乗用車、1,000万台の商用車が稼働しており、この大量の車両が交換用タイヤの需要を押し上げると予想されています。
欧州タイヤゴム製造者協会によると、2021年の消費者向け交換タイヤの総販売台数は、2020年の1億9,242万7千本から2021年には2億1,953万9千本へと14%増加しました。全ての乗用車タイヤセグメントで成長が見られ、オールシーズンタイヤは2020年比で35%増、夏用および冬用タイヤはそれぞれ9%増でした。交換用トラックタイヤは1,210万1千本から1,354万8千本へと12%増加し、交換用バイク・スクータータイヤも2020年比で14%増加しました。
米国タイヤ製造業者協会（USTMA）によれば、米国の2022年の総タイヤ出荷台数は、2021年の3億3,520万本から1.5%増の3億4,020万本に達すると予測されています。新車装着の乗用車タイヤ、小型トラックタイヤ、トラックタイヤはそれぞれ6.2%、4.4%、6.3%の成長が見込まれ、交換用の乗用車タイヤとトラックタイヤはそれぞれ0.9%と1%の成長が予測されています。こうした自動車タイヤ需要の増加が、ゴム用カーボンブラックの需要を牽引すると考えられます。
また、アジア太平洋地域が市場を支配すると予想されており、この地域では中国がGDPで最大の経済大国であり、中国とインドは世界で最も急速に成長している新興経済国の一つです。
商用車の生産と販売の増加が、中国とインドにおけるタイヤ需要、ひいてはカーボンブラック需要を牽引しています。2021年、中国は2020年比3%増となる2,608万2,220台の自動車を生産しました。同様に、インドの自動車生産台数も2021年には30%増加し、439万9,112台に達しました。
中国は世界のカーボンブラック生産の約45%を占めており、主要なカーボンブラックメーカーにはLongxing Chemicals、Shanxi Yongdong Chemicals、Shanxi Anlun Chemicals、Liaobin Carbon Black、Shanxi Sanqiang New Energy Technology Co. Ltd、Suzhou Baohua Carbon Black、Shandong Jinneng Technologyなどが挙げられます。
インドのタイヤ産業は、2022会計年度において新車装着（OEM）セグメントで13%以上、交換市場セグメントで7%以上の成長が見込まれています。インドのタイヤ産業の見通しは良好であり、OEMタイヤ需要の回復、ワクチン接種の進展、個人移動手段への嗜好、健全な地方の資金流入が2022会計年度の成長を後押しすると考えられます。インド化学肥料省によると、2021会計年度におけるインド国内のカーボンブラック生産設備容量は53万5,270トンでした。これらの要因により、アジア太平洋地域におけるゴム用カーボンブラックの需要は増加すると見込まれます。
ゴム用カーボンブラック市場は統合された性質を持っています。主要な市場プレイヤーには、Cabot Corporation、Birla Carbon（Aditya Birla Group）、Orion Engineered Carbons GmbH、Jiangxi Black Cat Carbon Black Co. Ltd、Tokai Carbon Co. Ltdなどが含まれます。
その他、Excel形式の市場推定（ME）シートや3ヶ月間のアナリストサポートといった追加サービスが提供されます。
1 序論
1.1 調査の前提
1.2 調査範囲
2 調査方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 推進要因
4.1.1 自動車用タイヤの需要増加
4.1.2 工業用ゴム用途におけるカーボンブラック需要の増加
4.2 阻害要因
4.2.1 カーボンブラック製造に使用される石油由来原料価格の変動
4.2.2 環境配慮型タイヤ（グリーンタイヤ）の使用増加
4.2.3 カーボンブラック製造時の有害粒子状物質排出に関する環境懸念の高まり
4.3 業界バリューチェーン分析
4.4 ポーターの5フォース分析
4.4.1 供給者の交渉力
4.4.2 買い手の交渉力
4.4.3 新規参入の脅威
4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
4.4.5 競争の度合い
5 市場セグメンテーション
5.1 用途
5.1.1 タイヤ
5.1.2 ホース
5.1.3 ベルト
5.1.4 ガスケット
5.1.5 防振材
5.1.6 フットウェア
5.2 地域
5.2.1 アジア太平洋
5.2.1.1 中国
5.2.1.2 インド
5.2.1.3 日本
5.2.1.4 韓国
5.2.1.5 その他のアジア太平洋地域
5.2.2 北米
5.2.2.1 アメリカ合衆国
5.2.2.2 カナダ
5.2.2.3 メキシコ
5.2.3 ヨーロッパ
5.2.3.1 ドイツ
5.2.3.2 イギリス
5.2.3.3 イタリア
5.2.3.4 ロシア
5.2.3.5 フランス
5.2.3.6 スペイン
5.2.3.7 トルコ
5.2.3.8 その他のヨーロッパ地域
5.2.4 南米
5.2.4.1 ブラジル
5.2.4.2 アルゼンチン
5.2.4.3 その他の南米地域
5.2.5 中東
5.2.5.1 サウジアラビア
5.2.5.2 南アフリカ
5.2.5.3 その他の中東地域
6 競合情勢
6.1 合併・買収、合弁事業、協業、提携
6.2 市場シェア（%）/ランキング分析
6.3 主要企業が採用する戦略
6.4 企業プロファイル
6.4.1 ASAHI CARBON Co. Ltd
6.4.2 Birla Carbon (Aditya Birla Group)
6.4.3 Cabot Corporation
6.4.4 Tokai Carbon Co. Ltd
6.4.5 International CSRC Investment Holdings Co. Ltd
6.4.6 Himadri Speciality Chemical Ltd
6.4.7 Jiangxi Black Cat Carbon Black Co. Ltd
6.4.8 Longxing Chemical Stock Co. Ltd
6.4.9 Mitsubishi Chemical Corporation
6.4.10 NNPC
6.4.11 OCI Company Ltd
6.4.12 Omsk Carbon Group
6.4.13 Orion Engineered Carbons GmbH
6.4.14 PCBL
7 市場機会と将来のトレンド
7.1 リサイクルおよびバイオベースカーボンブラックの使用増加
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Drivers
4.1.1 Increasing Demand for Automotive Tires
4.1.2 Increasing Demand for Carbon Black in Industrial Rubber Applications
4.2 Restraints
4.2.1 Fluctuation In Prices of Oil Derived Feedstocks Used for Carbon Black Manufacturing
4.2.2 Increasing Use of Green Tires
4.2.3 Growing Environmental Concerns Regarding Emissions of Harmful Particulate Matter During The Production Of Carbon Black
4.3 Industry Value-Chain Analysis
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Suppliers
4.4.2 Bargaining Power of Buyers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products and Services
4.4.5 Degree of Competition
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Application
5.1.1 Tires
5.1.2 Hoses
5.1.3 Belts
5.1.4 Gaskets
5.1.5 Vibration Control
5.1.6 Footwear
5.2 Geography
5.2.1 Asia-Pacific
5.2.1.1 China
5.2.1.2 India
5.2.1.3 Japan
5.2.1.4 South Korea
5.2.1.5 Rest of Asia-Pacific
5.2.2 North America
5.2.2.1 United States
5.2.2.2 Canada
5.2.2.3 Mexico
5.2.3 Europe
5.2.3.1 Germany
5.2.3.2 United Kingdom
5.2.3.3 Italy
5.2.3.4 Russia
5.2.3.5 France
5.2.3.6 Spain
5.2.3.7 Turkey
5.2.3.8 Rest of Europe
5.2.4 South America
5.2.4.1 Brazil
5.2.4.2 Argentina
5.2.4.3 Rest of South America
5.2.5 Middle East
5.2.5.1 Saudi Arabia
5.2.5.2 South Africa
5.2.5.3 Rest of Middle East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Market Share (%) **/Ranking Analysis
6.3 Strategies Adopted by Leading Players
6.4 Company Profiles
6.4.1 ASAHI CARBON Co. Ltd
6.4.2 Birla Carbon (Aditya Birla Group)
6.4.3 Cabot Corporation
6.4.4 Tokai Carbon Co. Ltd
6.4.5 International CSRC Investment Holdings Co. Ltd
6.4.6 Himadri Speciality Chemical Ltd
6.4.7 Jiangxi Black Cat Carbon Black Co. Ltd
6.4.8 Longxing Chemical Stock Co. Ltd
6.4.9 Mitsubishi Chemical Corporation
6.4.10 NNPC
6.4.11 OCI Company Ltd
6.4.12 Omsk Carbon Group
6.4.13 Orion Engineered Carbons GmbH
6.4.14 PCBL
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
7.1 Increasing Use of Recycled and Bio-based Carbon Black
| ※ゴム製カーボンブラック、すなわちゴムの充填剤として用いられるカーボンブラックは、主に炭素からなる3～500nm程度の微粒子です。単に黒く着色するだけでなく、ゴム製品の補強材として非常に重要に使用されています。充填剤とは、製品の補強や特性向上を目的として配合される材料のことであり、ゴム製品の製造には欠かせません。カーボンブラックの他にも、シリカ、炭酸カルシウム、クレーといった充填剤がありますが、カーボンブラックは特にゴムの強度や耐久性を向上させる能力に優れています。 カーボンブラックの製法は、主にファーネス法、アセチレン法、サーマル法、ランプ法などの4つに分類されます。現在、最も主流となっているのがファーネス法（ファーネスブラック）です。この製法では、原料油を不完全燃焼させることでカーボンブラックを製造します。収率が高く大量生産に適しており、補強用から着色用まで、様々な用途に対応できる特性を持つカーボンブラックをコントロールして製造できる点がメリットです。 アセチレン法によって製造されるアセチレンブラックは、純度99％以上のアセチレンを連続熱分解法で作られます。他のカーボンブラックと比較して、導電性や吸液性に優れ、比重が軽いという特徴があります。このため、ゴム用補強剤や顔料としてだけでなく、電池用の導電剤や電極添加剤としても利用されています。 ゴムに対するカーボンブラックの特性は、粒子径の大小と、粒子同士の繋がり（ストラクチャー）の大小によって大きく左右されます。製造するゴム製品に求められる特性に応じて、これらの要素を考慮して配合するカーボンブラックが選定されます。一般的に、粒子径が小さいほど補強効果が高まりますが、分散が難しくなり、粒子径が大きいほど分散しやすく加工性は向上しますが、補強効果は低下する傾向にあります。ストラクチャーが大きいカーボンブラックは、ゴムに配合した際に粘度が高くなりやすいですが、導電性などの特定の特性を向上させる効果があります。 カーボンブラックの重要な特性の一つに着色性があります。カーボンブラックは耐熱性に優れた顔料であり、加硫時に加熱されるゴム製品を黒く着色する際に重宝されます。着色力が極めて高いため、例えばタイヤのように強度を目的として配合した場合でも、しっかりと黒く発色します。 また、カーボンブラックは耐候性の強化にも寄与します。紫外線を吸収する特性を持っており、これにより紫外線によるゴムの酸化劣化を防止する効果が期待できます。この紫外線吸収能力は、屋外で使用されるゴム製品、特に自動車のタイヤやホース、その他の産業用ゴム部品の寿命を延ばすために非常に重要です。 ゴム製品におけるカーボンブラックの用途は非常に広範囲にわたります。最も大量に使用されるのはタイヤです。タイヤのトレッド部分では、耐摩耗性、引張強度、耐ひび割れ性といった高度な機械的特性が求められるため、高補強性のカーボンブラックが不可欠です。この他、ホース、ベルト、パッキン、防振ゴムなどの産業用ゴム製品、靴底などの日用品にも使用されています。カーボンブラックを配合することで、これらの製品に必要な耐久性、強度、弾性、耐候性、そして時には導電性といった機能が付与されています。 配合技術も重要であり、カーボンブラックをゴム基材中に均一に分散させることが、その性能を最大限に引き出す鍵となります。不適切な分散は、補強効果の低下や製品の早期劣化を引き起こす可能性があります。そのため、混練り工程における温度管理や、分散を助ける薬剤（分散剤）の使用などが関連技術として挙げられます。 このように、ゴム製カーボンブラックは、単なる着色剤ではなく、現代のゴム産業において製品の性能と信頼性を支える、極めて重要な機能性材料であると言えます。 |
• 日本語訳：ゴム製カーボンブラックの世界市場（2023～2028）：タイヤ、ホース、ベルト、ガスケット、その他
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