世界の電気商用車市場規模・シェア・動向分析レポート（2025-2033）：バス、トラック、ピックアップトラック、バン

• 英文タイトル：Electric Commercial Vehicle Market Size, Share & Trends Analysis Report By Vehicle Type (Buses, Trucks, Pickup Trucks, Vans), By Propulsion (Battery Electric Vehicles, Plug-in Hybrid Electric Vehicles, Fuel Cell Electric Vehicles), By Power Output (Less than 150kW, 150-250 kW, Above 250 kW) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033

Electric Commercial Vehicle Market Size, Share & Trends Analysis Report By Vehicle Type (Buses, Trucks, Pickup Trucks, Vans), By Propulsion (Battery Electric Vehicles, Plug-in Hybrid Electric Vehicles, Fuel Cell Electric Vehicles), By Power Output (Less than 150kW, 150-250 kW, Above 250 kW) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033「世界の電気商用車市場規模・シェア・動向分析レポート（2025-2033）：バス、トラック、ピックアップトラック、バン」（市場規模、市場予測）調査レポートです。• レポートコード：SRAT54360DR
• 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月
• レポート形態：英文、PDF、約120ページ
• 納品方法：Eメール（受注後2-3日）
• 産業分類：自動車
• 販売価格（消費税別）
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レポート概要

世界の電気商用車市場規模は2024年に1,025億9,000万米ドルとなり、2025年の1,264億9,000万米ドルから 2033年には6,757億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年〜2033年）のCAGRは23.30%で成長すると予測されています。

電気商用車とは、バッテリーパックから推進力を得ている自動車のことです。これらの自動車は、ライトデューティ、ミディアムデューティ、ヘビーデューティに分類されます。各国の政府は厳しい排出ガス規制を制定しており、車両所有者に電気トラックやバスの採用を促しています。さらに、電気商用車は静かで、排ガスを出さず、経済的な輸送手段であるため、フリートオーナーにとって好ましい選択肢となっています。さらに、いくつかの発展途上国の政府は、将来の運行を容易にするため、電気自動車に十分な充電インフラを提供する措置を講じています。ロジスティクスやサプライチェーン組織などの産業が大きく成長しているため、電気自動車の採用は多くの成長経済国で顕著です。

レポート目次

さらに、世界各国の厳しい公害規制により、多くの企業が自動車の電動化を迫られているため、産業が進展しています。世界中の政府は、ディーゼル燃料の燃焼によってもたらされる二酸化炭素の排出を最小限に抑え、温室効果ガスの排出と闘うために、電気自動車の開発に投資するよう自動車メーカーに圧力をかけています。一方、低排出ガス地域は、ディーゼル・トラックをよりクリーンなモデルに切り替えるよう車両隊を後押ししています。市場は、バッテリー技術の進歩や、ADAS、A.I.、IoTなどの最先端技術の利用拡大により、最新の機能を備えた商品を提供することで拡大しています。

市場成長要因

電気バスの利用拡大

現在、ディーゼル車は世界中で広く利用されています。さらに、これらの車は、他の汚染物質が地域の大気の質に害を与えている人口密度の高い都市で頻繁に使用されています。電気バスはディーゼル車よりもまだ高価ですが、12年間の生涯コストを比較すると、総所有コストはディーゼル車よりも低く、ディーゼル車に匹敵するというデータもあります。これは、ドライブトレインがよりシンプルで、効率が高く、メンテナンスが少なくて済むためです。

SAFE（Safer Affordable Fuel-Efficient Car）規制は、EPAとNHTSAが米国で実施することを意図したもので、2021年から2026年の間に施行される予定。この法律は、乗用車と商用車の温室効果ガス排出量と企業平均燃費の最低要件を定める可能性があります。OEMは、ゼロ・エミッション車（ZEV）プログラム（電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車の商用車と乗用車）に基づき、一部のクリーン車とゼロ・エミッション車を販売しなければなりません。

市場阻害要因

車両と充電用インフラの高コスト

政府機関や交通機関は、低コストで低リスクの調達を奨励する厳格な財務管理戦略を採用することが多い。大半の調達手段は、電子バスと関連インフラに特有のコスト構造を考慮する必要があります。従来型の調達手続きでは、送電網やバッテリー・インフラの維持管理といった、斬新なEバスの運行活動に対する責任を負うことはできません。

Eバスの所有にかかる全体的な生涯コストは従来型バスよりも低いことが多く、各機関は新たな調達戦略の必要性を理解しているかもしれませんが、確立されたモデルを転換することはしばしば困難です。

市場機会

発展する電子商取引と物流部門

COVID-19の大流行以来、著しい成長を遂げている産業のひとつが電子商取引です。現在、物流会社が提供しているロジスティクス・デリバリー・サービスは、電子商取引分野にとって極めて重要です。これらの企業はリースを通じて自動車を配備しています。産業は、その驚異的な成長を支える完全なモビリティ・ソリューションを提供できるパートナーを探しています。モビリティ・ソリューション・ビジネスは、成長し成功するための大きなチャンスです。このサプライチェーンが電気自動車を必要としているのは、電気自動車が健全な利益率と拡張性を備えた需要の高いサービス分野を提供するからです。接続の中間および最後のマイルでE.V.をユーティリティとして使用することで、配送車両として使用される場合、重要なモビリティソリューションの可能性を提供します。2/3輪車のラストワンマイルは、顧客の満足度が最終的にパフォーマンスに基づくため、非常に重要です。

ロジスティクス・セクターは、歴史的に電気自動車の商業展開を歓迎してきました。多くのロジスティクス企業は、今後5年から10年の間にグリーン・サプライチェーンを積極的に開発しようとしています。輸送関連の公害を削減するために電気自動車を導入する企業が増えています。電気自動車の配備は物流セクターから始まるでしょう。

地域分析

アジア太平洋地域：CAGR 25.30%で支配的な地域

アジア太平洋地域の電気商用車産業規模は、予測期間中にCAGR 25.30％で成長する見込み。インドは石油埋蔵量が少ないため、世界有数の石油輸入国となっています。インド政府はグリーンエネルギー車の購入と使用を推進しており、この問題に対する潜在的な回答として電気自動車に注目しています。充電インフラが整っていないこと、バッテリーや部品、コンポーネントを輸入に頼っていること、電気自動車の価格が高いことなど、電気自動車の普及にはいくつかの障害がありますが、インド政府は、共有、接続、電気モビリティの選択肢の創出に取り組んでいます。

北米：年平均成長率25.20％の成長地域

北米は予測期間中、年平均成長率25.20%で成長する見込み。例えば、同国の交通機関は、電気バスの導入による燃料費の大幅な節約を見込んでいます。米国の電気商用車市場は、上記のすべての要素と、この分野への数多くの投資によって牽引されるでしょう。カナダは、北米諸国の中でも電気バスを最も早く導入した国のひとつですが、その理由は、地元メーカーや政府による堅実な支援と投資の増加によるものです。

ドイツの公共交通産業では、2020年に電気バスが2019年の約2倍に増加しました。燃料電池やその他の技術で動くバスはごくわずかで、ほとんどのEバスはバッテリー駆動。2025年までに、地域の交通事業者や政府機関によって3,000台以上のeバスが増備される予定です。最初のeActrosは2022年にダイムラー・トラックからドイツの協調運行グループに寄贈されました。その5カ月後、ダイムラーはドイツ南西部でシリーズ生産を開始。eActros 300はDBシェンカーがライプツィヒ地区でパレット詰め貨物の輸送に使用する予定で、ダハサーはすでにもう1台の納車を受け入れています。

車両販売台数が少ないため、ウルグアイ、エクアドル、グアテマラ、プエルトリコ、ボリビアなど、この地域の他の国々も緩やかな成長が見込まれています。ボリビア、エクアドル、ペルーは自動車市場が拡大している3カ国。南米地域ではここ数年、電気トラックの需要が増加しています。市場を牽引しているのは、排出ガス削減によるエネルギー効率の達成、将来のエネルギー要件への対応の必要性、物流や政府用途での電気トラックの採用増加の予想、OEMがこの地域で電気自動車の生産を開始するために行った投資などの要素です。

セグメント分析

車両種類別

バスセグメントは産業への貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率は17.80%と予測されています。燃料費は、どの車両でもランニングコストのかなりの部分を占めます。公共ユーティリティに電気バスをユーティリティすることで、燃料費の高騰に加え、総所有コストやその他の初期費用を抑えることができます。電気バスの価格は、2030年までにディーゼルバスの価格に匹敵すると予測されています。ガソリンやディーゼルを燃料とするバスに比べ、電気バスは乗客に快適さを提供します。また、電気バスのNVHレベルは低く、乗客の快適性が向上します。電気バスは、保守・運用コストを81～83％削減するのに役立ちます。

政府のイニシアティブは、市場参加者が投資計画を選択することを奨励し、電子商取引と物流活動の拡大、および市場参加者の協力は、市場での地位を確保するために。これらの要因により、電動ピックアップトラックの需要が増加すると予想されます。電動ピックアップトラックのニーズが増加しています。小型商用車に対するニーズは、自治体や物流分野で比較的高く、航続距離をより重視する必要があります。特に欧米諸国では、個人向けの電動ピックアップトラックのニーズが顕著に高まっています。フォード、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは、こうした状況を踏まえ、電動化された生産車両への取り組みを強化しています。

従来型のI.C.バンと比較した場合の車両の価格設定可能性は、商用バンの普及に大きく影響するでしょう。さらに、バッテリーや電気部品（配電モジュール、コンバーター、ケーブル、充電器など）のコストは相対的に高い。対照的に、ドライブトレインの効率が高く、燃料費が安く、メンテナンス費用が40%以上削減されるため、総所有コストは手頃です。しかし、電子技術が進歩し、電池生産技術が成長し続ければ、予測期間終了までに価格は25%程度低下するでしょう。

推進力別

世界の電気商用車市場は、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車に二分されます。バッテリー電気自動車セグメントは市場貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは23.80%と予測されています。世界的に電動モビリティの利用が急速に拡大しているため、商品を移動させる企業も同様に、現在の車両を電気推進力を動力源とする車両に置き換えています。OEMは電気自動車計画を見直しつつあります。世界的に、各国政府が率先して電気自動車の使用を促進する法律を策定しています。中国、インド、フランス、イギリスは、2040年までにガソリン車とディーゼル車の生産を段階的に廃止する予定です。

一般に、プラグイン・ハイブリッド電気自動車は、従来の同クラスの自動車よりもガソリンの使用量が少なく、排出ガスが少なく、効率が高く、メンテナンス・コストが低い。走行距離を気にする顧客は、積荷や道路状況に応じてバッテリーからガソリン、ディーゼル、またはその逆に変換できる車に惹かれます。ほとんどの国には十分な充電インフラがなく、従来型のユーザーがかなりの部分を占めているため、世界的にプラグイン・ハイブリッド自動車の普及は遅れると予想されます。主要メーカーは、今後数年間のプラグイン・ハイブリッド電気自動車の生産と拡大を発表しています。

主なエネルギーキャリアである水素の供給、燃料電池電気自動車（FCEV）の高コスト、インフラの必要性などは、その難題のほんの一部です。さらに、各国は最近、水素エネルギー開発を開始するための長期計画と戦略目標を明らかにしました。水素協議会によると、2050年までに水素は世界のエネルギーの18％を生産するために使用されるとのこと。2030年までに35万台以上のトラックと少なくとも200万台以上の新車に燃料電池技術が搭載されると報告されています。さまざまな用途で、燃料電池とバッテリー電気自動車は共存することになるでしょう。燃料電池は、その優れた総所有コスト、性能、優れた航続距離、充填時間の短縮により、特に小型・中型商用車に適しています。

出力別

世界の電気商用車市場は、150kW未満、150～250kW、250kW以上に二分されます。150～250kWのセグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは24.20%と予測されています。利用可能な輸送手段を見直すことは、これまで以上に重要になっています。世界人口の拡大、都市化、モータリゼーションに加え、気候変動や資源不足に対する懸念の高まりにより、利用可能なスペース、材料、エネルギーの有効活用が求められています。革新的な輸送ソリューションを求める世界的な排出量目標は、排出量削減の必要性を定量化することができます。中型の電気商用車は、その結果にとって極めて重要かもしれません。

大型商用電気自動車は、出力250kW以上のカテゴリーに入ることが最も多いため、自動車の販売に影響を与えると予測されています。大型電気自動車は、運転コストが低く、政府の排ガス規制がより厳しいため、ロジスティクス分野で徐々に地位を確立しつつあります。Tier-1自動車メーカーは、多くの資本を必要とするため、研究開発、設計、製造に携わっています。例えば、ゼネラルは2022年1月、大型トラックの開発に専念すると発表。2035年末までに、この車両は発売される予定です。

一次エネルギーキャリアとしての水素の供給、燃料電池電気自動車（FCEV）の高コスト、インフラ整備の必要性などは、その難題のほんの一部に過ぎません。さらに、各国は最近、水素エネルギー開発を開始するための長期計画と戦略目標を明らかにしました。水素協議会によると、2050年までに水素は世界のエネルギーの18％を生産するために使用されるとのこと。2030年までに35万台以上のトラックと少なくとも200万台以上の新車に燃料電池技術が搭載されると報告されています。さまざまな用途で、燃料電池とバッテリー電気自動車は共存することになるでしょう。燃料電池は、その優れた総所有コスト、性能、優れた航続距離、充填時間の短縮により、特に小型・中型商用車に適しています。

電気商用車市場の主要企業リスト

    1. BYD Auto Co. Ltd
    2. Proterra Inc.
    3. AB Volvo
    4. Daimler AG
    5. Tata Motors Limited
    6. Ford Motor Company
    7. Tesla Inc.
    8. Traton SE
    9. Rivian Automotive Inc.
    10. Yutong Bus Co. Ltd.

最近の動き

  • 2022年11月-吉利汽車の子会社である遠利存新能源商用車有限公司（遠利存）は、広東省深圳港からチリへミニトラックE200Sを出荷。2022年6月のコスタリカ向け出荷に続き、南米向けバルク輸出の2次委託。
  • 2022年11月～カルマ・オートモーティブは、初の電動化された量産商用車を顧客向けのカルマ・ブランドに納入。

電気商用車市場のセグメンテーション

車両種類別（2021～2033年）

  • バス
  • トラック
  • ピックアップトラック
  • バン

推進力別（2021～2033年）

  • バッテリー電気自動車
  • プラグインハイブリッド電気自動車
  • 燃料電池電気自動車

出力別（2021～2033年）

  • 150kW未満
  • 150～250kW未満
  • 250kW以上

地域別（2021～2033年）

  • 南米アメリカ
  • ヨーロッパ
  • アジア太平洋
  • 中東・アフリカ
  • ラテンアメリカ

目次

  1. ESGの動向
  2. 免責事項

エグゼクティブ・サマリー

調査範囲とセグメンテーション

市場機会評価

市場動向

市場評価

規制の枠組み

電気商用車の世界市場規模分析

  1. 電気商用車の世界市場紹介
  2. 車両種類別
    1. 車両タイプ別
      1. 金額別車両種類
    2. バス
      1. 金額別
    3. トラック
      1. 金額別
    4. ピックアップトラック
      1. 金額別
    5. バン
      1. 金額別
  3. 推進力別
    1. 推進力別
      1. 推進力 金額別
    2. バッテリー電気自動車
      1. 金額別
    3. プラグインハイブリッド電気自動車
      1. 金額別
    4. 燃料電池電気自動車
      1. 金額別
  4. 出力別
    1. 導入
      1. 金額別出力
    2. 150kW未満
      1. 金額別
    3. 150-250kW未満
      1. 金額別
    4. 250kW以上
      1. 金額別

北米市場の分析

ヨーロッパの市場分析

アジア太平洋市場の分析

中東・アフリカ市場の分析

ラテンアメリカ市場の分析

競争環境

市場プレイヤーの評価

調査方法

付録

世界の産業調査レポート販売サイトを運営しているマーケットリサーチセンターです。
• 英文レポート名：Electric Commercial Vehicle Market Size, Share & Trends Analysis Report By Vehicle Type (Buses, Trucks, Pickup Trucks, Vans), By Propulsion (Battery Electric Vehicles, Plug-in Hybrid Electric Vehicles, Fuel Cell Electric Vehicles), By Power Output (Less than 150kW, 150-250 kW, Above 250 kW) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033
• 日本語訳：世界の電気商用車市場規模・シェア・動向分析レポート（2025-2033）：バス、トラック、ピックアップトラック、バン
• レポートコード：SRAT54360DR ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）