 | • レポートコード：BNA25MC5-10 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2025年5月 • レポート形態：英文、PDF、97ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
アジアにおける自動車排気システムの開発は、規制上の要求、輸出志向の設計、固有の技術革新の組み合わせによって特徴付けられる。近代的な排ガス規制技術をいち早く採用したのは中国、韓国、日本などで、日本は1980年代に政府によって施行されたNOx削減規制で主導権を握った。トヨタやホンダのような日本の自動車メーカーは、ハイブリッド排気システムや小型で高効率の触媒コンバーターを開発し、これらは業界の標準となった。特に現代自動車や起亜自動車の輸出目標を推進するため、韓国は排気設計を欧米の基準に密接に合わせた。中国政府による「チャイナVI」排ガス規制の積極的な実施は、特にディーゼル商用車において、選択的触媒還元（SCR）や粒子状物質フィルターといった高度な後処理技術への迅速な移行を促した。インドでは、排気システムなど自動車部品の製造が現地化され、バーラト・ステージ（BS）排ガス規制専用に設計されたコスト効率の高いソリューションが生まれた。小型車や価格に敏感な消費者に適した小型触媒コンバーターや簡素化されたDPFシステムの開発は、国内OEMと国際的なティア1プロバイダーとの協力によって可能になった。しかし、二輪車が普及しているインドや東南アジアでは、利用可能なエンジン・スペースの小ささや消費者の価格感度の高さから、本格的な触媒コンバーターの設置は技術的にも財政的にも困難であった。性能を犠牲にすることなくコンプライアンスを維持するため、メーカーはより小型で低質量の触媒やセラミック基材を開発することで対応した。技術面では、日本はツインスクロール・ターボチャージャーの研究開発のパイオニアである。このターボチャージャーは、排気ガスの流入口を分離して使用することで、ターボラグを最小限に抑え、低回転域のトルクを高める。この技術の採用は、APACのガソリン車やハイブリッド車で拡大している。日本におけるハイブリッド排気ユニットの継続的な開発、特に省スペース設計と熱管理システムの開発は、コンパクトで低燃費、低排出ガス車のニーズが高いこの地域の新興市場に現在影響を与えている。
Bonafide Research社の調査レポート「アジア地域の自動車排気システム市場の展望、2030年」によると、アジア地域の自動車排気システム市場は、2025年から2030年にかけて年平均成長率7.26％以上で成長すると予測されている。急速な都市化、自動車所有の拡大、特に中国やインドなどの経済大国における排ガス規制の強化が相まって、この市場拡大の原動力となっている。中国が世界最大の自動車市場になり、インドがそのすぐ後ろに迫っているため、乗用車と商用車の需要の増大は、即座に洗練された排気システムの必要性を高めている。人口密度の高い都市では、交通量の増大が排出ガスの重大な原因となっており、そのため各国政府はより厳しい環境規制を実施している。2020年にインドで実施されるバーラト・ステージIVからBS-VI基準への移行は、ユーロ6並みの排ガス規制を義務付ける画期的な出来事だった。ディーゼル・ガソリンパティキュレート・フィルター（DPFとGPF）、選択触媒還元（SCR）ユニット、OBD-II対応センサー・システムといったコンポーネントの開発と統合は、すべてこうした法律によって加速された。同様に、世界で最も厳しいとされる中国の「チャイナ6 排出ガス基準」の実施により、自動車メーカーは欧州グレードの排気技術の使用を余儀なくされ、その結果、地域の技術革新と海外サプライヤーとの提携が促進された。競争力を維持するため、フォーレシア・クリーン・モビリティ・アジア、サンゴ、ユタカ技研といった地域の有力企業は、現地生産、モジュール式製品設計、軽量素材や耐熱素材への研究開発投資といった戦略を活用している。これらの企業は、APAC市場の主流であるハイブリッド車や小型車向けに特別に設計されたソリューションを提供することに注力している。インドや日本のような国々は、自動車業界標準（AIS）137や日本排出ガス認証（JEC）のような認証手続きをそれぞれ義務付けている。これらのプロセスには、実験室および路上での排ガス試験が含まれ、国の規制への準拠を強制するとともに、地域全体の大気質基準を維持する。
市場の推進力
– 厳しい排ガス規制（BS-VI、中国6法、日本JEC）：インドのBS-VI、中国の国家6法、日本のJECは、自動車メーカーに排気システムの改善を強制するためにアジア地域全体の政府によって実施されている厳しい排ガス規制のほんの一部に過ぎない。これらの規制は、NOx、粒子状物質、CO2の排出量を削減することを求めており、DPF、SCRシステム、GPFといった最先端技術の使用を促している。現時点では、コンプライアンスが市場の重要な要素となっている。
– 自動車製造と保有台数の増加:中国、インド、東南アジアなどの国々で自動車保有台数が大幅に増加した結果、排出ガス制御技術の必要性が高まっている。都市人口の増加とインフラの整備により、道路を走る乗用車、二輪車、商用車の数が増加し、最高水準の耐久性を持つ排気システムへの需要が維持されている。
市場の課題
– 新興市場のコスト敏感性：インド、インドネシア、ベトナムなどの新興市場では、価格に敏感な顧客が多いため、OEMが高品質の排気技術を導入する際の柔軟性が制限される。これらの市場で事業を展開するメーカーにとって、規制の遵守と費用対効果の高いシステムの構築のバランスを取ることは大きな課題である。
– コンパクトカーや二輪車との統合：スペースの制約やエンジン設計の問題から、フルサイズの触媒コンバータやフィルタを取り付けるのは技術的に困難であるため、インドや東南アジアなどの市場では二輪車が普及している。コスト・マージンが限られているため、小型化と熱管理は創造的な解決策を必要とする複雑な問題である。
市場動向
– 現地生産とサプライヤーとの関係：排気部品を現地で生産するため、OEMは地域のサプライヤーと協力するようになっている。これによって経費が削減され、規制要件が強化され、リードタイムが短縮される。
– 軽量素材とハイブリッド排気革新:ハイブリッド車の販売増加に伴い、部分燃焼の使用に対応するため、排気システムの改良が進んでいる。傾向としては、ステンレス鋼や複合材料のような軽量素材、コンパクトなレイアウト、効率と燃費を改善するための高度な熱遮蔽などがある。
ディーゼルを動力源とする商用車の普及と、中国やインドなどの国における厳しい粒子状物質排出規制により、ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）がアジア地域の自動車排気システム市場をリードしている。
商用車におけるディーゼル・エンジンの多用と厳しい排出規制の施行に後押しされ、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）はアジア地域の自動車排気システム市場で支配的な後処理装置となっている。インドと中国は、それぞれBS-VIとChina 6といった厳しい排ガス規制を実施しており、特にトラック、バス、実用車などに広く使用されているディーゼル・エンジンからの粒子状物質（PM）の排出削減を求めている。DPFは、燃焼中に発生する微小粒子状物質を捕捉・酸化し、黒煙や危険なすすの排出を大幅に削減するため、これらの要件を満たすために必要である。インドでは2020年にBS-Vを上回るBS-VI規格が施行されるため、DPFの需要が特に高まっている。ディーゼル車は、Euro 6規格に準拠するこれらの法律を遵守するために、選択的触媒還元（SCR）ユニットやディーゼル微粒子フィルター（DPF）といった高度な後処理システムを搭載しなければならない。同様の流れで、中国では中国VI基準の段階的実施により、新型ディーゼル車の大半にDPFの搭載が義務付けられ、業界におけるDPFの優位性が確固たるものとなっている。よりクリーンな排気技術への移行は、低排出ガスゾーンや旧型ディーゼル車の廃車制度など、都市の大気汚染低減を目的とした政府プログラムによっても支えられている。ディーゼル車の長期的なコンプライアンス、耐久性、性能に関する車両管理者とOEMの理解が深まっていることも重要な要素である。商用車が変化する環境基準を遵守し、ダウンタイムを最小化しようと努力するにつれて、強力で再生可能なDPFの利用が増加している。DPFの性能を監視し効率を高めるため、OEMは高度な車載診断装置（OBD）を組み込んでいる。DPFは、アジア地域の物流や公共輸送におけるディーゼル車への依存度が高まっていることに加え、取締りの強化や政策の調整により、アジア地域の自動車排気システム業界において支配的な地位を維持すると予想される。
触媒コンバーターは、BS-VIやChina 6のようなより厳しい排ガス規制を遵守するため、アジア地域のすべての自動車に義務付けられており、同地域の自動車排気システム市場を支配している。
触媒コンバーターがアジア地域の自動車排気システム市場で支配的な部品である主な理由は、厳しい排ガス要件を満たすために、すべてのガソリン車とディーゼル車に法的に義務付けられているからである。触媒コンバーターは、ディーゼル車のDPFやガソリン直噴エンジンのGPFなど、エンジンの種類に特化した部品とは異なり、ほぼすべての内燃エンジン車に必要である。一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）のような危険な汚染物質を、二酸化炭素（CO₂）、窒素（N₂）、水蒸気のような有害性の低い化合物に変換する能力があるため、すべての排出ガス制御戦略の基本的な構成要素となっている。重要なアジア市場でより厳しい基準が迅速に採用されたため、触媒コンバーターの需要は劇的に上昇した。例えば、インドではBS-VI基準の採用により、すべてのガソリン車に三元触媒、ディーゼル車には酸化型触媒が義務付けられている。世界で最も厳しいとされる中国の国家VI排ガス規制も、微粒子制御技術を組み込んだ複雑な触媒システムを要求している。これらの法律は、使用中のフリートに対する後付けプログラムを通じてますます実施されるようになっており、OEMとアフターマーケットの両方のチャネルで需要が増加している。さらに、インド、ベトナム、インドネシア、タイなどの国々では、二輪車や小型乗用車の数が非常に多いため、触媒コンバーターの必要性が大幅に高まっている。これらの自動車は、コンプライアンスを達成するために、小型で手頃な価格の触媒ソリューションに大きく依存しており、このコンポーネントの市場シェアが拡大している。ハイブリッドカーは、市場が徐々に電動化に向かっている現在でも、触媒コンバーターが組み込まれているため、依然として内燃エンジンに部分的に依存している。高効率ウォッシュコートや貴金属の最適化といった材料の進歩にもかかわらず、触媒コンバーターは依然としてアジア地域の排気システム環境において最も普及しており、必要な要素である。
急速な都市化、中間所得層の増加、大量生産車カテゴリーに対するより厳しい排ガス規制により、乗用車はアジア地域の自動車排気システム市場の最前線にあり、最も急速に成長しているセクターである。
アジア地域の自動車排気システム市場は、乗用車が支配的であり、最も急成長している分野でもある。これは、自動車所有率の上昇、都市人口の増加、自動車の排出ガス低減に対する規制圧力の高まりの結果である。中国、インド、インドネシア、ベトナムといった急速に発展している国々では、何百万人もの消費者が中産階級に加わり、初めて自動車を購入しており、その大半が乗用車である。こうした傾向の結果、セダン、ハッチバック、SUV、小型車などの乗用車の生産台数と販売台数が増加しており、排気装置と後処理技術の需要が高まっている。メーカーは、インドのBS-VIや中国の国家VI基準など、より厳しい環境基準を満たすため、これらの自動車に最先端の排気部品を取り付けることを義務付けられている。これらの部品には、酸素センサー、ガソリン微粒子フィルター（GPF）、三元触媒コンバーターなどが含まれる。アジア市場の大半で乗用車セクターが新車登録台数の大半を占めているため、これらの規制要件は適合排気システムへの大きな需要をもたらす。この地域の政府は実走行排出ガス（RDE）試験の実施を強化しており、OEMは実走行状況での排気ソリューションの寿命と有効性を改善する必要に迫られている。さらに、運転の一部を内燃エンジンに依存し続けるハイブリッド乗用車の市場拡大が、ストップ・スタート運転用に特別に設計された、より小型で熱効率の高い排気システムの創造に拍車をかけている。古い市街地の車両では、排ガス基準を満たすためにシステムの交換や改造が必要なため、アフターマーケット部門もこの分野でかなり活発に活動している。このため、市場の拡大率はさらに高まっている。一般的に、個人の移動手段の増加、規制の強化、車両技術の変化の融合により、乗用車は現在アジア地域の排気システム産業の最前線にあり、この地域で最も影響力があり急成長している分野となっている。
自動車の大量生産、工場レベルの排出規制強化、車両製造時の高度な排気技術の統合により、OEM部門がアジア地域の自動車排気システム市場を支配している。
アジア地域の自動車生産台数の多さと、製造時の排ガス規制遵守に重点を置く法律により、OEM（相手先ブランド製造）販売チャネルはアジア地域の自動車排気システム産業で最も普及している。世界トップの自動車メーカーには、中国、インド、日本、韓国が含まれ、国内外に製品を販売している。チャイナ6、BS-VI、日本のJEC（Japan Emission Certification）などの排ガス規制を遵守するため、これらの国の自動車メーカーは、すべての新車に工場設置型の規制排気システムを搭載することを義務付けられている。その結果、自動車の生産プロセスにおいて、OEMはTier1プロバイダーと緊密に協力し、触媒コンバーター、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）、選択的触媒還元（SCR）装置などの高度な排気システムを開発・統合している。OEMレベルで排気システムを事前に取り付けることで、初日から消費者の期待や政府の義務に応え、規制遵守、性能向上、燃費向上、耐久性向上を保証することが可能になります。OEMは、熱管理とコンパクトなシステム設計が重要なハイブリッド車など、特定のエンジンタイプ向けに特別に設計された排気技術に投資しています。このような統合システムは、自動車メーカーと排気技術サプライヤーとの共同エンジニアリングによって生み出されることが多くなっており、OEMチャネルの市場支配力を高めている。自動車の電動化もOEM戦略に影響を及ぼしており、特にハイブリッド車では、いまだに燃焼ベースの排気システムを利用している。さらに、アジア地域のOEMは、そのスケールメリットと現地製造能力により、高品質の排気部品を競争力のある価格で製造することができる。各国政府は、使用時および実走行時の排ガス規制をより厳しくすることで、自動車メーカーに耐久性が高く、メンテナンスの手間が少ない排気システムの使用を促し、保証請求を減らし、ブランドの評判を高めている。OEMチャネルは、製造レベルで新車に排気技術をシームレスに統合しているため、アジア市場のリーダーとして確固たる地位を築いている。
中国がアジア地域の自動車排気システム市場をリードしているのは、その広範な自動車製造基盤、積極的な排ガス規制、商用車と乗用車の国内需要が大きいためである。
他の追随を許さない自動車生産規模、積極的な政府政策、急速に増加する国内モビリティ需要により、中国はアジア地域の自動車排気システム市場をリードしている。中国は年間2,500万台以上の自動車、トラック、バスを生産しており、世界最大の自動車製造・消費国となっている。これらの自動車はすべて、規制に準拠した排気システムを必要としており、その複雑さも増している。本書は、ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）、触媒コンバーター、選択的触媒還元（SCR）システムなどのOEM装着排気部品に対する大きな需要を生み出している。世界で最も厳しいとされるチャイナ6排出基準の施行は、中国の覇権を握る大きな原動力となっている。この規則の施行は、チャイナ6aとチャイナ6bの2段階で行われ、最終段階ではNOxとPMの規制値で欧州の基準を満たすか、それを上回るまでになった。これらの基準を遵守するためには、高効率の後処理技術を使用する必要があり、これが最先端の排気システムの開発と現地生産を大いに後押しした。低排出ガス区域の導入や適合車への優遇措置も、特に北京や上海のような都市部の巨大都市における、よりクリーンな大気に対する中国政府の熱心な取り組みによって急がれた。工業の独立性を重視する中国は、積極的な政策と自動車技術団地への投資を背景に、国内企業に排ガス規制部品の生産を増やさせた。WeifuやCNHTCのような企業は重要なサプライヤーとなり、中国の自動車プラットフォーム専用に設計された、現地化された低コストの排気ソリューションを提供している。ハイブリッドと過渡的技術（EVの完全普及前）を推進する中国の動きは、小型で効果的な排気システムの必要性をさらに後押ししている。政府の支援、大規模な国内市場、技術向上と相まって、中国は自動車用排気システムのアジア市場における優位性を維持することが保証される。
本レポートの考察
– 歴史的年：2019年
– 基準年2024
– 推定年2025
– 予測年2030
本レポートの対象分野
– 自動車用排気システムの市場価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業
– 戦略的提言
後処理装置別
– ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）
– 選択触媒還元（SCR）
– ガソリン・パティキュレート・フィルター（GPF）
– 三元触媒コンバーター（TWC）
– リーンNOxトラップ（LNT）
– その他（EGR、アンモニアスリップ触媒、EHC）
コンポーネント別
– マニホールド
– ダウンパイプ
– 触媒コンバーター
– マフラー
– テールパイプ
– センサー
– ハンガー
– その他（レゾネーター、ガスケット、パイプ）
販売チャネル別
– OEM
– アフターマーケット
レポートのアプローチ
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されている。はじめに、二次調査は、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために使用された。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースの分析などの第三者情報源からなる。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要なプレーヤーと電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引を行いました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始した。一次データを入手した後は、二次ソースから入手した詳細の検証を開始した。
対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、この業界に関連する団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが、市場中心の戦略を調整するのに役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、この業界に関する競合知識を高めることもできます。
***注：ご注文確認後、レポートのお届けまで48時間（2営業日）かかります。
レポート目次目次
1.要旨
2.市場ダイナミクス
2.1.市場促進要因と機会
2.2.市場の阻害要因と課題
2.3.市場動向
2.3.1.XXXX
2.3.2.XXXX
2.3.3.XXXX
2.3.4.XXXX
2.3.5.XXXX
2.4.サプライチェーン分析
2.5.政策と規制の枠組み
2.6.業界専門家の見解
3.調査方法
3.1.二次調査
3.2.一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4.報告書作成、品質チェック、納品
4.市場構造
4.1.市場への配慮
4.2.前提条件
4.3.制限事項
4.4.略語
4.5.情報源
4.6.定義
5.経済・人口統計
6.アジア地域の自動車排気システム市場の展望
6.1.市場規模（金額ベース
6.2.国別市場シェア
6.3.後処理装置別の市場規模および予測
6.4.市場規模・予測：コンポーネント別
6.5.市場規模・予測：自動車タイプ別
6.6.市場規模・予測：販売チャネル別
6.7.中国自動車排気システムの市場展望
6.7.1.金額別市場規模
6.7.2.後処理装置別市場規模・予測
6.7.3.部品別の市場規模・予測
6.7.4.販売チャネル別市場規模・予測
6.8.日本の自動車用排気システムの市場展望
6.8.1.金額別市場規模
6.8.2.後処理装置別市場規模・予測
6.8.3.部品別の市場規模・予測
6.8.4.販売チャネル別の市場規模・予測
6.9.インドの自動車排気システム市場の展望
6.9.1.金額別市場規模
6.9.2.後処理装置別の市場規模および予測
6.9.3.部品別の市場規模・予測
6.9.4.販売チャネル別市場規模・予測
6.10.オーストラリア自動車用排気システムの市場展望
6.10.1.金額別市場規模
6.10.2.後処理装置別の市場規模および予測
6.10.3.部品別の市場規模・予測
6.10.4.販売チャネル別の市場規模・予測
6.11.韓国の自動車排気システム市場の展望
6.11.1.金額別市場規模
6.11.2.後処理装置別市場規模・予測
6.11.3.部品別の市場規模・予測
6.11.4.販売チャネル別の市場規模・予測
7.競争環境
7.1.競合ダッシュボード
7.2.主要企業の事業戦略
7.3.主要プレーヤーの市場ポジショニングマトリックス
7.4.ポーターの5つの力
7.5.企業プロフィール
7.5.1.株式会社マレリ・ホールディングス
7.5.1.1.会社概要
7.5.1.2.会社概要
7.5.1.3.財務ハイライト
7.5.1.4.地理的洞察
7.5.1.5.事業セグメントと業績
7.5.1.6.製品ポートフォリオ
7.5.1.7.主要役員
7.5.1.8.戦略的な動きと展開
7.5.2.フォービアSE
7.5.3.コーニング・インコーポレイテッド
7.5.4.テネコ・インコーポレーテッド
7.5.5.BASF SE
7.5.6.カトコンS.A. デC.V.
7.5.7.サンゴ三五株式会社
7.5.8.株式会社ユタカ技研
7.5.9.株式会社ヒロテック
7.5.10.世宗実業株式会社
7.5.11.フリードリッヒ・ボイセン社
7.5.12.ベントラー・インターナショナルAG
8.戦略的提言
9.付録
9.1.よくある質問
9.2.注意事項
9.3.関連レポート
10.免責事項
図表一覧
図1：自動車用排気システムの世界市場規模（億ドル）、地域別、2024年・2030年
図2: 市場魅力度指数(2030年地域別)
図3: 市場魅力度指数（セグメント別）: 2030年
図4：アジア地域の自動車用排気システムの市場規模（金額ベース）（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル
図5：アジア地域の自動車用排気システムの国別市場シェア（2024年）
図6：中国 自動車用排気システムの市場規模：金額ベース（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル）
図7：日本の自動車用排気システムの市場規模：金額ベース（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル）
図8：インドの自動車用排気システムの市場規模：金額（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル）
図9：オーストラリアの自動車用排気システムの市場規模：金額（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル）
図10: 韓国の自動車用排気システムの市場規模(2019年、2024年、2030F) (単位:百万米ドル)
図11：自動車用排気システムの世界市場に関するポーターの5つの力
表一覧
表1：自動車用排気システムの世界市場スナップショット（セグメント別）（2024年・2030年）（単位：億米ドル
表2：自動車排気システム市場の影響要因（2024年
表3：上位10カ国の経済スナップショット（2022年
表4：その他の主要国の経済スナップショット（2022年
表5：外国通貨から米ドルへの平均為替レート
表6：アジア地域の自動車用排気システムの市場規模および予測：後処理装置別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表7：アジア地域の自動車用排気システムの市場規模・予測：部品別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表8：アジア地域の自動車用排気システムの市場規模・予測：自動車タイプ別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表9：アジア地域の自動車用排気システムの市場規模・予測：販売チャネル別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表10：中国 自動車用排気システムの市場規模・予測：後処理装置別（2019〜2030F） （単位：百万米ドル）
表11：中国の自動車用排気システムの市場規模・予測：部品別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表12：中国自動車用排気システムの市場規模・予測：販売チャネル別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表13：日本の自動車用排気システムの市場規模・予測：後処理装置別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表14：日本の自動車用排気システムの部品別市場規模・予測（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表15：日本の自動車用排気システムの市場規模・予測：販売チャネル別（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表16：インド 自動車用排気システムの市場規模・予測：後処理装置別 (2019〜2030F) (単位：百万米ドル)
表17：インド自動車用排気システムの部品別市場規模・予測（2019〜2030F）（単位：百万米ドル）
表18：インド自動車用排気システムの市場規模・予測：販売チャネル別 (2019〜2030F) (単位：百万米ドル)
表19：オーストラリア 自動車用排気システムの市場規模・予測：後処理装置別 (2019〜2030F) (単位：百万米ドル)
表20：オーストラリア 自動車用排気システムの部品別市場規模・予測 (2019〜2030F) (単位：百万米ドル)
表21：オーストラリア 自動車用排気システムの市場規模・予測：販売チャネル別 (2019〜2030F) (単位：百万米ドル)
表22：韓国 自動車用排気システムの市場規模・予測：後処理装置別 (2019〜2030F) (単位：百万米ドル)
表23：韓国自動車用排気システムの部品別市場規模・予測（2019～2030F）（単位：百万米ドル）
表24：韓国の自動車用排気システムの市場規模・予測：販売チャネル別 (2019〜2030F) (単位：USD Million)
表25：上位5社の競争ダッシュボード（2024年
1. Executive Summary
2. Market Dynamics
2.1. Market Drivers & Opportunities
2.2. Market Restraints & Challenges
2.3. Market Trends
2.3.1. XXXX
2.3.2. XXXX
2.3.3. XXXX
2.3.4. XXXX
2.3.5. XXXX
2.4. Supply chain Analysis
2.5. Policy & Regulatory Framework
2.6. Industry Experts Views
3. Research Methodology
3.1. Secondary Research
3.2. Primary Data Collection
3.3. Market Formation & Validation
3.4. Report Writing, Quality Check & Delivery
4. Market Structure
4.1. Market Considerate
4.2. Assumptions
4.3. Limitations
4.4. Abbreviations
4.5. Sources
4.6. Definitions
5. Economic /Demographic Snapshot
6. Asia-Pacific Automotive Exhaust Systems Market Outlook
6.1. Market Size By Value
6.2. Market Share By Country
6.3. Market Size and Forecast, By After-Treatment Device
6.4. Market Size and Forecast, By Component
6.5. Market Size and Forecast, By Vehicle Type
6.6. Market Size and Forecast, By Sales Channel
6.7. China Automotive Exhaust Systems Market Outlook
6.7.1. Market Size by Value
6.7.2. Market Size and Forecast By After-Treatment Device
6.7.3. Market Size and Forecast By Component
6.7.4. Market Size and Forecast By Sales Channel
6.8. Japan Automotive Exhaust Systems Market Outlook
6.8.1. Market Size by Value
6.8.2. Market Size and Forecast By After-Treatment Device
6.8.3. Market Size and Forecast By Component
6.8.4. Market Size and Forecast By Sales Channel
6.9. India Automotive Exhaust Systems Market Outlook
6.9.1. Market Size by Value
6.9.2. Market Size and Forecast By After-Treatment Device
6.9.3. Market Size and Forecast By Component
6.9.4. Market Size and Forecast By Sales Channel
6.10. Australia Automotive Exhaust Systems Market Outlook
6.10.1. Market Size by Value
6.10.2. Market Size and Forecast By After-Treatment Device
6.10.3. Market Size and Forecast By Component
6.10.4. Market Size and Forecast By Sales Channel
6.11. South Korea Automotive Exhaust Systems Market Outlook
6.11.1. Market Size by Value
6.11.2. Market Size and Forecast By After-Treatment Device
6.11.3. Market Size and Forecast By Component
6.11.4. Market Size and Forecast By Sales Channel
7. Competitive Landscape
7.1. Competitive Dashboard
7.2. Business Strategies Adopted by Key Players
7.3. Key Players Market Positioning Matrix
7.4. Porter's Five Forces
7.5. Company Profile
7.5.1. Marelli Holdings Co., Ltd.
7.5.1.1. Company Snapshot
7.5.1.2. Company Overview
7.5.1.3. Financial Highlights
7.5.1.4. Geographic Insights
7.5.1.5. Business Segment & Performance
7.5.1.6. Product Portfolio
7.5.1.7. Key Executives
7.5.1.8. Strategic Moves & Developments
7.5.2. Forvia SE
7.5.3. Corning Incorporated
7.5.4. Tenneco Inc.
7.5.5. BASF SE
7.5.6. Katcon S.A. de C.V.
7.5.7. Sango Co. Ltd
7.5.8. Yutaka Giken Co., Ltd
7.5.9. Hirotec Corporation
7.5.10. Sejong Industrial Co., Ltd.
7.5.11. Friedrich Boysen GmbH & Co
7.5.12. Benteler International AG
8. Strategic Recommendations
9. Annexure
9.1. FAQ`s
9.2. Notes
9.3. Related Reports
10. Disclaimer
List of Figures
Figure 1: Global Automotive Exhaust Systems Market Size (USD Billion) By Region, 2024 & 2030
Figure 2: Market attractiveness Index, By Region 2030
Figure 3: Market attractiveness Index, By Segment 2030
Figure 4: Asia-Pacific Automotive Exhaust Systems Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million)
Figure 5: Asia-Pacific Automotive Exhaust Systems Market Share By Country (2024)
Figure 6: China Automotive Exhaust Systems Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million)
Figure 7: Japan Automotive Exhaust Systems Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million)
Figure 8: India Automotive Exhaust Systems Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million)
Figure 9: Australia Automotive Exhaust Systems Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million)
Figure 10: South Korea Automotive Exhaust Systems Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million)
Figure 11: Porter's Five Forces of Global Automotive Exhaust Systems Market
List of Tables
Table 1: Global Automotive Exhaust Systems Market Snapshot, By Segmentation (2024 & 2030) (in USD Billion)
Table 2: Influencing Factors for Automotive Exhaust Systems Market, 2024
Table 3: Top 10 Counties Economic Snapshot 2022
Table 4: Economic Snapshot of Other Prominent Countries 2022
Table 5: Average Exchange Rates for Converting Foreign Currencies into U.S. Dollars
Table 6: Asia-Pacific Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast, By After-Treatment Device (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 7: Asia-Pacific Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast, By Component (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 8: Asia-Pacific Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast, By Vehicle Type (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 9: Asia-Pacific Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast, By Sales Channel (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 10: China Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By After-Treatment Device (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 11: China Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Component (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 12: China Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Sales Channel (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 13: Japan Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By After-Treatment Device (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 14: Japan Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Component (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 15: Japan Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Sales Channel (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 16: India Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By After-Treatment Device (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 17: India Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Component (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 18: India Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Sales Channel (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 19: Australia Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By After-Treatment Device (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 20: Australia Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Component (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 21: Australia Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Sales Channel (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 22: South Korea Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By After-Treatment Device (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 23: South Korea Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Component (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 24: South Korea Automotive Exhaust Systems Market Size and Forecast By Sales Channel (2019 to 2030F) (In USD Million)
Table 25: Competitive Dashboard of top 5 players, 2024
• 日本語訳：アジアの自動車用排気システム市場展望（～2030年）
• レポートコード：BNA25MC5-10 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）