 | • レポートコード：BNA-MRCJP3203 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2026年1月 • レポート形態：英文、PDF、約70ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：エネルギー＆ユーティリティ |
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レポート概要
日本のサステナブル航空燃料（SAF）市場は、初期の研究やパイロット事業から、政府・産業界・航空会社の支援による本格的な生産・供給活動へと移行した。2025年の記録された進展がこの転換を示している。国内生産基盤は2024年末、廃食用油からSAFを製造する大阪の施設で完成。2025年4月からは、原料回収・製造・品質管理・空港配送を連携させた新規サプライチェーンを通じ、日本航空や全日本空輸などの主要航空会社へ国産SAFの供給が開始された。 この取り組みは、低炭素燃料生産に対する政策支援を反映し、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の支援を受けた。生産されたSAFは国際的に認められた持続可能性認証を取得し、品質基準とライフサイクル排出削減基準を満たしていることが保証されている。補完的な取り組みとして、原料供給量の増加と燃料リサイクルの脱炭素化への役割に関する市民意識向上のため、都市や産業界による使用済み食用油回収キャンペーンが展開されている。 こうした進展にもかかわらず、課題は残っている。予測需要に対する総生産能力の不足、従来型ジェット燃料とのコスト差、生産者だけでなく航空会社のSAF利用を直接促す規制枠組みの拡充の必要性などが挙げられる。 東京都は羽田空港などの主要ハブにおける競争力強化のため、国産SAFと輸入品との価格差縮小を目的とした補助金制度も導入した。国内生産に加え、企業は技術開発やサプライチェーン連携に投資し、2030年までに従来型航空燃料の相当量を持続可能な代替燃料で置き換えるなど、長期目標に向けた生産拡大を進めている。これは広範な脱炭素化・気候目標と整合する。
ボナファイド・リサーチが発表した調査報告書「日本サステナブル航空燃料市場概観、2031年」によると、日本のサステナブル航空燃料市場は2026年から2031年にかけて17.2％以上のCAGRで成長すると予測されている。日本のサステナブル航空燃料（SAF）分野は今年、実証段階から具体的な商業生産・供給段階へ移行した。既存のエネルギー・産業企業が国内初のSAFサプライチェーンを立ち上げ、航空会社や物流事業者と連携。主要製油所1社が使用済み食用油を国際的な持続可能性基準を満たすSAFへ加工可能な新設備を完成させ、このSAFは旅客便と実証飛行の両方に既に供給されており、市場発展における重要な進展を示している。競争環境には、従来型石油精製業者の低炭素燃料分野への進出や、原料調達・生産・流通を統合する新規合弁事業が加わる一方、地元企業はバイオ燃料技術と混合サービスの専門性を構築し、航空会社の再生可能燃料運用統合を支援している。複数の企業が、ライフサイクル排出量削減と国家気候目標達成に焦点を当てた市場動向に応え、エンドツーエンド供給ソリューションと持続可能性認証サービスを組み合わせた革新的なビジネスモデルを模索中だ。非食用植物油や木材バイオマス資源の研究を含む代替原料プロジェクトにも新たな機会が存在し、SAF生産への潜在的新原料供給とサプライチェーンの多様化が期待される。国レベルでは、2020年代末までにSAF生産量を大幅に拡大し、ジェット燃料総消費量の複数パーセントを占める目標を掲げる。ただし価格は従来型ジェット燃料を上回り、新規参入には資本集約度や認証技術要件といった障壁が存在する。業界動向では、製油所・航空会社・エンジニアリング企業の連携が進み、生産能力拡大と強靭なサプライチェーン構築により、日本航空ネットワーク全体での持続可能燃料普及を支える体制が整えられている。
日本の低炭素航空エネルギーへの移行は、それぞれ異なる技術的・商業的課題を伴う複数の燃料経路によって形作られている。製油所から空港までの関係者が連携し、試験生産を信頼性の高いジェット燃料供給へと転換している。バイオ燃料に焦点を当てた取り組みでは、使用済み食用油、都市有機廃棄物、木質残渣をジェット燃料規格を満たす中間体へ転換する国内努力が進められ、ライフサイクル温室効果ガス削減とトレーサビリティが優先されている。開発者は日本の原料特性と既存製油所設備に適合させるため、水素化処理やアルコールからジェット燃料への経路を改良中であり、共同処理試験では既存設備内での統合により資本集約度低減を検証している。水素燃料オプションへの関心は補完的な方向性として台頭しており、水素由来e-燃料の開発、水素生産のスケールアップ、航空安全と性能を認証基準下で確保するための合成に必要な炭素源確保が進められている。研究では水素生成経路、貯蔵・取り扱い、液体キャリア生成に用いる合成プロセスへの影響を検証。再生可能電力・CO₂回収・触媒合成を組み合わせ、予測可能な炭素強度を持つ完全合成ジェット代替燃料を生産する「電力から液体燃料（PtL）」アプローチが概念・試作段階で検討されている。洋上風力・太陽光資源とCO₂原料回収を組み合わせたパイロット事業がモデル化され、エネルギーシステムと航空需要を連結する地理分散型PtLハブの構築が進む。サプライチェーン設計では、原料集約、持続可能性認証、空港内混合物流、航空会社・貨物事業者からの引き取り確約を確保する契約モデルに焦点を当てる。商業規模化には、化石ケロシンに対する生産コストの高さ、原料量の制約、投資誘致と市場リスク低減のための支援的政策インセンティブの必要性といった障壁が存在する。業界連合は商業的取り決めの検証を継続中である。
航空機のエネルギー需要は機体構造により異なり、これが日本航空エコシステム全体で異なる燃料戦略、インフラ選択、試験プログラムを推進している。固定翼路線を優先する運航事業者は、長距離路線と幹線サービスに注力している。これは、実用的な代替燃料が導入された場合、大量の燃料消費がライフサイクル排出量削減において最も重要な機会となるためである。これらの機体では、エンジン改造を最小限に抑え、確立された認証ルートを有し、高処理能力空港給油システムとのシームレスな統合により運用混乱を回避する「ドロップイン代替燃料」が重視される。同時に、地方ターボプロップ機や短距離ジェット機は、二次空港における簡素な物流と短い給油チェーンから、魅力的な早期導入候補となる。回転翼機関連では燃料エネルギー密度、スロットル応答性、ホバリング挙動への対応が必須であるため、試験では多様な任務プロファイル下での出力重量比性能とコールドスタート特性を維持する混合燃料に焦点を当てる。緊急サービス支援、海洋物流、都市部展開を担うヘリコプター運用は、タービンエンジンとの互換性および給油手順の検証を目的とした管理下実証試験に参加する。「その他」カテゴリーには、VTOL（垂直離着陸機）プロトタイプ、超軽量機、特殊航空作業プラットフォームが含まれる。これらはハイブリッド推進システムや新規燃料化学の試験台として機能し、制約環境下での迅速な反復開発を可能にする。小型・実験機体を使用することで、開発者は運用データを収集し、配合を改良し、大規模導入前に整備手順を検証できる。あらゆる機体タイプにおいて、認証プロセス、燃料サンプリング体制、整備点検が適応され、代替燃料が多様なミッションプロファイル下で性能・安全基準を満たすよう確保されている。市場動向、路線経済性、旅客需要が投資対象セグメントを左右するため、航空会社、地域運航者、ニッチ事業者は、異なる消費プロファイルに対応すべく、パイロット事業、供給契約、インフラ整備を調整する。空港、原料供給業者、物流パートナー間のサプライチェーン連携は、運用信頼性を維持しつつ、供給調整、混合能力の拡大、単位コスト削減を実現する上で依然として重要である。
運用環境は、日本国内における代替航空エネルギーの導入方法を決定し、異なるユーザーグループ向けの規制・技術・商業的優先事項を導く。大規模航空会社とコスト重視の運航事業者は、燃料消費量が供給拡大・価格形成・高頻度路線での経済性実証の要となるため、商業航空プログラムの中核を担う。航空会社パイロットは、主要ハブにおける引取体制・混合物流の試験、および実際の運航条件下で燃料消費量・排出量・運用影響を測定する路線レベル試験を実施しつつ、厳格なスケジュール信頼性を維持する。防衛機関及び関連請負業者は、軍事航空評価に積極的に関与しており、即応性・貯蔵安定性・供給安全保障が厳しい調達基準と任務保証要件を設定する。防衛用途の実証では、艦隊間の相互運用性、緊急備蓄、過酷な環境下での性能が重視され、厳格なライフサイクル及び信頼性基準を満たす必要がある。ビジネス＆一般航空分野では、小規模な機体群と特注のミッションプロファイルにより対象を絞った試験が可能であるため、企業航空部門、チャーターサービス、分譲所有グループは、航続距離や積載量への影響を抑えつつ持続可能性の約束を果たすため、混合燃料の試験運用を行っている。拡大する無人航空機カテゴリーは、配送ドローン、測量プラットフォーム、長距離研究機を網羅し、航続距離と積載量において電動化が液体代替燃料と競合する。ハイブリッド方式では、確立された給油・交換手順を活用しつつ任務時間を延長するため、一部の用途でバッテリーと液体代替燃料を組み合わせる。プラットフォーム横断的に認証の複雑さ、保険基準、運用承認は大きく異なり、民間規制当局、防衛当局、製造業者、業界団体間の調整による基準調和が促されている。多様な調達モデルと運用インセンティブにより、燃料供給・性能保証・統合ロジスティクスサービスを組み合わせた特注型商業契約が生まれ、コストと運用ニーズを整合させている。空港・軍用倉庫・FBO（固定基地事業者）・ドローン拠点間のサプライチェーン連携が構築され、回収・認証・保管・ラストマイル配送を管理。補助金・混合支払い構造・長期契約などの金融メカニズムが価格変動の抑制と資本動員を支援している。
本レポートにおける検討事項
•基準年：2020年
•ベース年：2025年
•推定年：2026年
•予測年：2031年
本レポートのカバー範囲
• 持続可能航空燃料市場（規模・予測及びセグメント別分析）
• 様々な推進要因と課題
• 進行中の動向と進展
• 主要プロファイル企業
• 戦略的提言
燃料タイプ別
• バイオ燃料
• 水素燃料
• 電力から液体燃料への変換技術
航空機タイプ別
• 固定翼機
• 回転翼機
• その他
プラットフォーム別
• 商用航空
• 軍用航空
• ビジネス＆一般航空
• 無人航空機
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 市場構造
2.1 市場考慮事項
2.2 前提条件
2.3 制限事項
2.4 略語
2.5 出典
2.6 定義
3 調査方法論
3.1 二次調査
3.2 一次データ収集
3.3 市場形成と検証
3.4 レポート作成、品質チェック及び納品
4 日本の地理
4.1 人口分布表
4.2 日本のマクロ経済指標
5 市場動向
5.1 主要な知見
5.2 最近の動向
5.3 市場推進要因と機会
5.4 市場制約要因と課題
5.5 市場トレンド
5.6 サプライチェーン分析
5.7 政策・規制枠組み
5.8 業界専門家の見解
6 日本サステナブル航空燃料市場概要
6.1 市場規模（金額ベース）
6.2 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.3 市場規模と予測（航空機タイプ別）
6.4 市場規模と予測（プラットフォーム別）
6.5 市場規模と予測（地域別）
7 日本サステナブル航空燃料市場のセグメンテーション
7.1 日本サステナブル航空燃料市場、燃料タイプ別
7.1.1 日本サステナブル航空燃料市場規模、バイオ燃料別、2020-2031年
7.1.2 日本サステナブル航空燃料市場規模、水素燃料別、2020-2031年
7.1.3 日本サステナブル航空燃料市場規模、電力から液体燃料別、2020-2031年
7.2 日本サステナブル航空燃料市場、航空機タイプ別
7.2.1 日本サステナブル航空燃料市場規模、固定翼機別、2020-2031年
7.2.2 日本サステナブル航空燃料市場規模、回転翼機別、2020-2031年
7.2.3 日本サステナブル航空燃料市場規模、その他別、2020-2031年
7.3 日本のサステナブル航空燃料市場、プラットフォーム別
7.3.1 日本のサステナブル航空燃料市場規模、民間航空別、2020-2031年
7.3.2 日本のサステナブル航空燃料市場規模、軍用航空別、2020-2031年
7.3.3 日本のサステナブル航空燃料市場規模、ビジネス＆一般航空別、2020-2031年
7.3.4 日本の持続可能な航空燃料市場規模、無人航空機別、2020-2031年
7.4 日本の持続可能な航空燃料市場、地域別
8 日本の持続可能な航空燃料市場機会評価
8.1 燃料タイプ別、2026年から2031年
8.2 航空機タイプ別、2026年から2031年
8.3 プラットフォーム別、2026年から2031年
8.4 地域別、2026年から2031年
9 競争環境
9.1 ポートの5つの力
9.2 企業プロファイル
9.2.1 企業1
9.2.2 企業2
9.2.3 企業3
9.2.4 企業4
9.2.5 企業5
9.2.6 企業6
9.2.7 企業7
9.2.8 企業8
10 戦略的提言
11 免責事項
図表一覧
図1：日本サステナブル航空燃料市場規模（価値ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（百万米ドル）
図2：燃料タイプ別市場魅力度指数
図3：航空機タイプ別市場魅力度指数
図4：プラットフォーム別市場魅力度指数
図5：地域別市場魅力度指数
図6：日本のサステナブル航空燃料市場におけるポーターの5つの力
表一覧
表1：サステナブル航空燃料市場に影響を与える要因（2025年）
表2：日本のサステナブル航空燃料市場規模と予測、燃料タイプ別（2020年から2031年予測）（単位：百万米ドル）
表3：日本のサステナブル航空燃料市場規模と予測、航空機タイプ別（2020年から2031年予測）（単位：百万米ドル）
表4：プラットフォーム別 日本サステナブル航空燃料市場規模と予測（2020年～2031年F）（百万米ドル）
表5：バイオ燃料別 日本サステナブル航空燃料市場規模（2020年～2031年）（百万米ドル）
表6：水素燃料別 日本サステナブル航空燃料市場規模（2020年～2031年）（百万米ドル）
表7：日本の電力から液体燃料への持続可能な航空燃料市場規模（2020年から2031年）百万米ドル
表8：日本の固定翼機向け持続可能な航空燃料市場規模（2020年から2031年）百万米ドル
表9：日本の回転翼機向け持続可能な航空燃料市場規模（2020年から2031年）百万米ドル
表10：日本における持続可能な航空燃料市場規模（その他）（2020年から2031年）百万米ドル
表11：日本における持続可能な航空燃料市場規模（民間航空）（2020年から2031年）百万米ドル
表12：日本における持続可能な航空燃料市場規模（軍用航空）（2020年から2031年）百万米ドル
表13：日本のビジネス・一般航空における持続可能な航空燃料市場規模（2020年から2031年）百万米ドル
表14：日本の無人航空機における持続可能な航空燃料市場規模（2020年から2031年）百万米ドル
1 Executive Summary
2 Market Structure
2.1 Market Considerate
2.2 Assumptions
2.3 Limitations
2.4 Abbreviations
2.5 Sources
2.6 Definitions
3 Research Methodology
3.1 Secondary Research
3.2 Primary Data Collection
3.3 Market Formation & Validation
3.4 Report Writing, Quality Check & Delivery
4 Japan Geography
4.1 Population Distribution Table
4.2 Japan Macro Economic Indicators
5 Market Dynamics
5.1 Key Insights
5.2 Recent Developments
5.3 Market Drivers & Opportunities
5.4 Market Restraints & Challenges
5.5 Market Trends
5.6 Supply chain Analysis
5.7 Policy & Regulatory Framework
5.8 Industry Experts Views
6 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Overview
6.1 Market Size By Value
6.2 Market Size and Forecast, By Fuel type
6.3 Market Size and Forecast, By aircraft type
6.4 Market Size and Forecast, By platform
6.5 Market Size and Forecast, By Region
7 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Segmentations
7.1 Japan Sustainable Aviation Fuel Market, By Fuel type
7.1.1 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Biofuel, 2020-2031
7.1.2 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Hydrogen fuel, 2020-2031
7.1.3 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Power to liquid fuel, 2020-2031
7.2 Japan Sustainable Aviation Fuel Market, By aircraft type
7.2.1 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Fixed wings, 2020-2031
7.2.2 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Rotorcraft, 2020-2031
7.2.3 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Others, 2020-2031
7.3 Japan Sustainable Aviation Fuel Market, By platform
7.3.1 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Commercial aviation, 2020-2031
7.3.2 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Military aviation, 2020-2031
7.3.3 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Business & general aviation, 2020-2031
7.3.4 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size, By Unmanned aerial vehicle, 2020-2031
7.4 Japan Sustainable Aviation Fuel Market, By Region
8 Japan Sustainable Aviation Fuel Market Opportunity Assessment
8.1 By Fuel type, 2026 to 2031
8.2 By aircraft type, 2026 to 2031
8.3 By platform, 2026 to 2031
8.4 By Region, 2026 to 2031
9 Competitive Landscape
9.1 Porter's Five Forces
9.2 Company Profile
9.2.1 Company 1
9.2.2 Company 2
9.2.3 Company 3
9.2.4 Company 4
9.2.5 Company 5
9.2.6 Company 6
9.2.7 Company 7
9.2.8 Company 8
10 Strategic Recommendations
11 Disclaimer
List of Figure
Figure 1: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size By Value (2020, 2025 & 2031F) (in USD Million)
Figure 2: Market Attractiveness Index, By Fuel type
Figure 3: Market Attractiveness Index, By aircraft type
Figure 4: Market Attractiveness Index, By platform
Figure 5: Market Attractiveness Index, By Region
Figure 6: Porter's Five Forces of Japan Sustainable Aviation Fuel Market
List of Table
Table 1: Influencing Factors for Sustainable Aviation Fuel Market, 2025
Table 2: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size and Forecast, By Fuel type (2020 to 2031F) (In USD Million)
Table 3: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size and Forecast, By aircraft type (2020 to 2031F) (In USD Million)
Table 4: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size and Forecast, By platform (2020 to 2031F) (In USD Million)
Table 5: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Biofuel (2020 to 2031) in USD Million
Table 6: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Hydrogen fuel (2020 to 2031) in USD Million
Table 7: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Power to liquid fuel (2020 to 2031) in USD Million
Table 8: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Fixed wings (2020 to 2031) in USD Million
Table 9: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Rotorcraft (2020 to 2031) in USD Million
Table 10: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Others (2020 to 2031) in USD Million
Table 11: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Commercial aviation (2020 to 2031) in USD Million
Table 12: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Military aviation (2020 to 2031) in USD Million
Table 13: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Business & general aviation (2020 to 2031) in USD Million
Table 14: Japan Sustainable Aviation Fuel Market Size of Unmanned aerial vehicle (2020 to 2031) in USD Million
| ※持続可能な航空燃料（Sustainable Aviation Fuel、SAF）は、航空機の運航に使用できる新しいタイプの燃料であり、環境への影響を減らすことを目的としています。従来の化石燃料に依存することなく、再生可能な資源を活用して生産される点が特徴です。SAFは、航空業界の温室効果ガスの排出削減に貢献する重要な要素とされています。 SAFの定義としては、主に再生可能な原料や廃棄物を用いて製造された航空燃料が挙げられます。この燃料は、従来の航空燃料と化学的に同じ特性をもち、航空機エンジンにそのまま使用することができます。SAFは、バイオ燃料、合成燃料、またはその混合物など、さまざまな種類に分けることができます。 SAFの主な種類には、バイオジェット燃料と合成ジェット燃料があります。バイオジェット燃料は、植物由来の原料（例えば、廃油や穀物）を使用して製造されるもので、二酸化炭素の排出を抑えることが可能です。一方、合成ジェット燃料は、ヒドロジェンと二酸化炭素から化学的に合成される燃料で、化石燃料を使用せずに製造されます。これにより、製造過程での炭素の排出を大幅に削減することができます。 SAFの主な用途は、商業航空機の運航です。近年、航空業界では脱炭素化への取り組みが強化されており、SAFはその実現に向けた重要な手段とされています。国際民間航空機関（ICAO）は、航空業界の目標として2030年までに温室効果ガスの排出を50%削減することを掲げており、SAFはこの目標達成において中心的な役割を果たしています。実際に、世界中の航空会社がSAFを導入し、実際のフライトでも使用されるケースが増えています。 SAFの生産には、さまざまな技術が用いられています。例えば、酵素や微生物を利用したバイオプロセス、化学的手法を用いた合成反応などがあります。これらの技術の進展により、SAFの生産コストは徐々に低下してきていますが、まだ一般的な化石燃料と比べると高価であるため、今後の技術革新が期待されます。さらに、SAFの効果的な生産には、その持続可能性を確保するためのライフサイクル評価や、環境基準を満たす必要があります。 持続可能な航空燃料の導入には、いくつかの挑戦もあります。まず、生産のスケールアップが必要です。これには、生産設備の建設や原料の確保、供給チェーンの整備が不可欠です。また、プラットフォームの開発や政策の支援も重要です。各国政府は再生可能エネルギーに対するインセンティブを提供し、SAFの生産を促進しています。 さらに、消費者や企業の意識改革も必要です。環境への配慮が高まる中、航空会社や顧客がSAFを選択することが、持続可能な交通手段への移行を促す鍵となります。SAFを使用することで、フライトの温室効果ガス排出量を低減できることを周知し、消費者にその価値を理解してもらうことが求められます。 持続可能な航空燃料の導入は、航空業界だけでなく、地球全体の気候変動に対する取り組みにおいても重要です。SAFが広く普及することで、航空運輸が持続可能な形で発展し、次世代の航空交通のあり方を変えていくことが期待されます。SOFは、持続可能な社会を実現するための手段の一つであり、今後の発展が待たれる分野です。 |
• 日本語訳：持続可能な航空燃料の日本市場動向（～2031年）：バイオ燃料、水素燃料、電力から液体燃料への変換技術
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